專利名稱：垂尾交接面銑削裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及飛機制造中的機械加工輔助裝置，特別涉及垂尾交接面銑削裝置。
背景技術：
飛機后機身安裝垂尾交接面的平面度允差0. 1mm，后機身是鋁合金薄壁結構，要加 工的交接面是由若干小凸臺面組成，故銑削有其特殊性。銑刀為圓形指狀刀，銑削速度可無 級變速，銑削深度盡可能小，銑刀可在三維空間運動，惟有這樣所加工的銑削面才能滿足精 度要求。目前交接面的加工工藝過程，一般都采用人工打磨的辦法，加工效率低，平面精度 難于保證，很難滿足航空產(chǎn)品高質量的要求。
發(fā)明內容本實用新型的目的是，解決垂尾交接面加工中的問題，制造一種機械加工的輔助 裝置，使用該裝置能大幅度提高垂尾交接面的銑削速度和精度。本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)其目的，垂尾交接面銑削裝置，包括手輪、 齒輪、齒條、底板、小車、銑刀、銑削頭、支座、直線導軌、機械滑臺、鎖緊塊、滑板、擋板、齒輪 軸、齒輪座，小車為飛機總裝型架的組成部分，在型架上的小車上部固定安裝有底板，底板 裝有齒條和直線導軌，齒輪和手輪固定連接齒輪軸，齒輪軸安裝于齒輪座上，滑板固定有齒 輪座和鎖緊塊，直線導軌的導軌部分與底板相連，直線導軌的滑塊與滑板的底部相連，機械 滑臺安裝于滑板上部，銑削頭通過直角支座垂直安裝在機械滑臺的側面，銑刀通過刀桿裝 在銑削頭的主軸上，直線導軌的端頭設置有擋板。本實用新型的優(yōu)點是，銑削裝置巧妙融入總裝型架總體設計中，結構簡單實用性 強，采用該裝置加工后的垂尾交接面的平面度達到了設計要求，解決了航空加工工藝難題。

圖1為本實用新型的主視圖圖2為本實用新型的俯視圖圖中1手輪、2齒輪、3齒條、4底板、5小車、6銑刀、7銑削頭、8支座、9直線導軌、 10機械滑臺、11鎖緊塊、12滑板、13擋板、齒輪軸14、齒輪座15。
具體實施方式
現(xiàn)結合附圖對本實用新型作進一步說明，參見圖1和圖2，垂尾交接面銑削裝置， 包括手輪1、齒輪2、齒條3、底板4、小車5、銑刀6、銑削頭7、支座8、直線導軌9、機械滑臺 10、鎖緊塊11、滑板12、擋板13、齒輪軸14、齒輪座15，小車5為飛機總裝型架的組成部分， 在型架上的小車5上部固定安裝有底板4，底板4裝有齒條3和直線導軌9，齒輪2和手輪1 固定連接齒輪軸14，齒輪軸14安裝于齒輪座15上，滑板12固定有齒輪座15和鎖緊塊11，直線導軌9的導軌部分與底板4相連，直線導軌9的滑塊與滑板12的底部相連，機械滑臺 10安裝于滑板12上部，銑削頭7通過直角支座8垂直安裝在機械滑臺10的側面，銑刀6通 過刀桿裝在銑削頭7的主軸上，直線導軌9的端頭設置有擋板13。本實用新型的操作過程Y方向手動，底板4安裝在型架上部的小車5上，齒條3和 直線導軌9裝在底板4上，齒輪2和手輪1裝在齒輪軸14上，齒輪軸14裝在齒輪座15上， 齒輪座15和鎖緊塊11裝在滑板12上，轉動手輪1，通過齒輪2、齒條3帶動滑板12以及安 裝在其上面的銑削裝置沿直線導軌9運動，運動到指定加工位時，用鎖緊塊11鎖緊。X方向 可實現(xiàn)銑削加工，直線導軌9的導軌部分和底板4相連，直線導軌9的滑塊和滑板12的底 部相連，機械滑臺10裝在滑板12上部，銑削頭7通過直角支座8垂直安裝在機械滑臺10 的側面，銑刀6通過刀桿裝在銑削頭7的主軸上，銑削頭7通過機械滑臺10進給運動完成 銑削加工，進給行程可通過行程開關控制。銑削深度可通過銑削頭7自帶的調整裝置控制。垂尾交接面銑削裝置，設計采用類似龍門銑結構形式，小車5為飛機總裝型架的 組成部分安裝在其上部，小車5可沿型架導軌運動，底板4安裝在小車5上部，機械滑臺10 通過滑板12、直線導軌9安裝在底板4上，銑削頭7通過直角底座垂直安裝在機械滑臺10 的側面，以實現(xiàn)對垂尾面的立式加工。銑削裝置的核心部件為機械滑臺10和銑削頭7，其它 零部件是為其實現(xiàn)工藝動作而設計的，銑削頭7 (TX25A-N)提供旋轉運動，電機功率2. 2Kw, 齒輪傳動，其工作原理是電機通過一對減速齒輪帶動銑削主軸旋轉，圓形指狀銑刀6通過 刀桿和主軸連為一體實現(xiàn)銑削加工；機械滑臺10(HJ25-II)用于提供進給運動，其工作原 理是電機通過傳動裝置、絲桿螺母副驅動滑臺臺面沿滑臺導軌精確運動。銑削裝置工作原 理銑削對象為附圖2雙點劃線內所示12個小凸臺面，分布在垂尾交接面1200mmX^0mm 的區(qū)域，附圖中，X方向為銑削位，將銑刀精確對準被加工凸臺面，啟動銑削頭和機械滑臺 10運動按鈕完成X方向兩個凸臺面的銑削加工，12個小凸臺面分布在6個加工位，各個加 工位(Y方向)的運動可通過人工驅動將銑削裝置沿直線導軌上下運動，運動到指定加工位 后用鎖緊塊11鎖緊，銑削深度(ζ方向)可通過手動調節(jié)螺桿帶動銑削頭7主軸滑套上下 運動來控制，螺桿帶刻度盤可實現(xiàn)精確深度調節(jié)。機械滑臺10、銑削頭7均采用變頻無級調 速，這樣既簡化了機械結構，更為重要的是在變頻許可的范圍內，通過試驗能找到完全滿足 加工要求的銑削參數(shù)(速度和進給量)。垂尾交接面在后機身，前機身、中機身、后機身分別 用卡板固定在總裝型架上并完成總裝，總裝完成后立式銑削垂尾交接面。銑削完畢銑削裝 置隨小車5離開加工區(qū)域便于總裝后的飛機吊出型架。
權利要求1.垂尾交接面銑削裝置，包括手輪[1]、齒輪[2]、齒條[3]、底板W]、小車[5]、銑 刀[6]、銑削頭[7]、支座[8]、直線導軌[9]、機械滑臺[10]、鎖緊塊[11]、滑板[12]、擋板 [13]、齒輪軸[14]、齒輪座[15]，小車[5]為飛機總裝型架的組成部分，其特征在于，在型架 上的小車[5]上部固定安裝有底板W]，底板[4]裝有齒條[3]和直線導軌[9]，齒輪[2] 和手輪[1]固定連接齒輪軸[14]，齒輪軸[14]安裝于齒輪座[15]上，滑板[12]固定有齒 輪座[15]和鎖緊塊[11]，直線導軌[9]的導軌部分與底板[4]相連，直線導軌[9]的滑塊 與滑板[12]的底部相連，機械滑臺[10]安裝于滑板[12]上部，銑削頭[7]通過直角支座 [8]垂直安裝在機械滑臺[10]的側面，銑刀[6]通過刀桿裝在銑削頭[7]的主軸上，直線導 軌[9]的端頭設置有擋板[13]。
專利摘要本實用新型公開一種垂尾交接面銑削裝置。它是在型架上的小車上部固定安裝有底板，底板裝有齒條和直線導軌，齒輪和手輪固定連接齒輪軸，齒輪軸安裝于齒輪座上，滑板固定有齒輪座和鎖緊塊，直線導軌的導軌部分與底板相連，直線導軌的滑塊與滑板的底部相連，機械滑臺安裝于滑板上部，銑削頭通過直角支座垂直安裝在機械滑臺的側面，銑刀通過刀桿裝在銑削頭的主軸上，直線導軌的端頭設置有擋板。銑削裝置巧妙融入總裝型架總體設計中，結構簡單，實用性強，采用該裝置加工后的垂尾交接面的平面度達到了設計要求，解決了航空加工工藝難題。
文檔編號B23C3/00GK201841301SQ20102050621
公開日2011年5月25日 申請日期2010年8月26日 優(yōu)先權日2010年8月26日
發(fā)明者萬岑, 曾國強 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司