專利名稱：一種曲軸發(fā)信輪精沖加工工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件加工技術(shù)，尤其涉及一種曲軸發(fā)信輪精沖加工
ο
背景技術(shù)：
眾所周知，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中曲軸位置磁阻圈在制造過程中有一道工序是沖齒，齒形 的精度將影響到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的輸出。目前，市場上的曲軸位置磁阻圈普遍采用的是普 沖工藝，因此，容易造成尺寸精度較差，信號(hào)傳輸不清晰，毛刺較大的問題。為了克服上述缺點(diǎn)，業(yè)內(nèi)人士在普通沖壓工藝的基礎(chǔ)上研發(fā)了精密沖壓加工工 藝。精沖雖然與普沖同屬于分離工藝，但是精沖包含有特殊工藝參數(shù)、特殊設(shè)備、特殊工裝 的加工方法。與普沖相比，精沖零件具有表面質(zhì)量好(剪切面的粗糙度0. 8、尺寸精度高(尺 寸精度可達(dá)0. Olmm)、零件強(qiáng)度有較大提高、形位公差比較容易保證，特別是精沖與其它加 工工藝(如彎曲、拉深、翻邊、鐓擠、壓扁、壓印、沉孔、半沖孔和擠壓等)相結(jié)合制造的零件， 可取代由普沖、機(jī)加、鍛造、鑄造和粉末冶金加工的零件。鑒于上述情況，為了對(duì)曲軸位置磁阻圈采用這種精密沖壓加工工藝，就需要開發(fā) 一種配套的加工工裝，以滿足其精沖加工的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型旨在提供一種曲軸發(fā)信輪精沖加 工工裝，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置磁阻圈沖齒工序的需要，克服現(xiàn)有的普沖工藝沖裁面質(zhì)量 差、尺寸精度低、毛刺較大、形位公差難以保證等缺陷。本實(shí)用新型所述的一種曲軸發(fā)信輪精沖加工工裝，包括一下液壓模架、一下活塞、 一上液壓模架、一上活塞、依次設(shè)置在所述下液壓模架上表面的一下模架、一下墊板和一固 定板以及依次設(shè)置在所述上液壓模架下表面的一上模架、一上墊板和一凹模，所述加工工 裝還包括一凸模、一中間板和一頂料板，所述下液壓模架的一端設(shè)有一第一導(dǎo)套，所述上液壓模架通過一第一導(dǎo)柱插入所 述第一導(dǎo)套與所述下液壓模架活動(dòng)連接，且該上液壓模架與下液壓模架平行，并位于該下 液壓模架的上方；所述下液壓模架的上表面和所述上液壓模架的下表面分別設(shè)有一下臺(tái)階槽和一 與該下臺(tái)階槽位置對(duì)應(yīng)的上臺(tái)階槽，且所述下液壓模架和上液壓模架的側(cè)表面上分別設(shè)有 一與所述下臺(tái)階槽連通的下進(jìn)油孔和一與所述上臺(tái)階槽連通的上進(jìn)油孔；所述下活塞通過一下蓋板嵌置在所述下臺(tái)階槽中，且所述下蓋板的上表面與下液 壓模架的上表面持平；所述上活塞通過一上蓋板嵌置在所述上臺(tái)階槽中，且所述上蓋板的下表面與上液 壓模架的下表面持平；所述頂料板設(shè)置在所述凹模的內(nèi)腔，并穿過所述上墊板和上模架、通過上頂桿與所述上活塞連接；所述中間板位于所述固定板的上方，并通過下頂桿與所述下活塞連接；所述凸模設(shè)置在所述下模架的上表面，并依次穿過所述下墊板、固定板和中間板， 且該凸模與所述頂料板的位置對(duì)應(yīng)；所述下模架的一端設(shè)有一依次貫穿所述下墊板和固定板的第二導(dǎo)套，所述中間板 的一端設(shè)有一與該第二導(dǎo)套位置對(duì)應(yīng)的第三導(dǎo)套，所述上模架通過一第二導(dǎo)柱依次插入所 述第三導(dǎo)套和第二導(dǎo)套與所述下模架活動(dòng)連接。在上述的曲軸發(fā)信輪精沖加工工裝中，所述的加工工裝還包括一豎直設(shè)置在所述 下液壓模架上表面的下限位柱和一豎直設(shè)置在所述上液壓模架下表面的上限位柱，且該下 限位柱和上限位柱的位置對(duì)應(yīng)。在上述的曲軸發(fā)信輪精沖加工工裝中，所述凸模的外徑以及所述頂料板的外徑均 與所述凹模的內(nèi)徑相匹配。由于采用了上述的技術(shù)解決方案，本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)的模具直接固定在機(jī)床 上的沖壓方式，將凸模和凹模與液壓模架連接，并通過一個(gè)簡單油路的液壓系統(tǒng)，即在下臺(tái) 階槽和上臺(tái)階槽中充油，以提供可調(diào)節(jié)的壓力來控制下活塞和上活塞的上下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí) 現(xiàn)了精沖工藝所需的壓邊力和反頂力。本實(shí)用新型一方面可通過壓力調(diào)節(jié)來適應(yīng)不同材料 的精沖加工，避免了因材料的化學(xué)成分以及屈服強(qiáng)度的不同而導(dǎo)致的零件缺陷；另一方面 可以提高沖裁精度，得到粗糙度較高的剪切面。本實(shí)用新型不僅克服了傳統(tǒng)沖壓方式在工 件上產(chǎn)生尺寸精度較差，毛刺較大的缺陷而且還具有結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)方便、生產(chǎn)質(zhì)量高以及 制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型一種曲軸發(fā)信輪精沖加工工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1所示，本實(shí)用新型，即一種曲軸發(fā)信輪精沖加工工裝，包括下液壓模架1、下 活塞2、上液壓模架3、上活塞4、依次設(shè)置在下液壓模架1上表面的下模架5、下墊板6和固 定板7以及依次設(shè)置在上液壓模架3下表面的上模架8、上墊板9和凹模10，加工工裝還包 括凸模11、中間板12、頂料板13、豎直設(shè)置在下液壓模架1上表面的下限位柱14和豎直設(shè) 置在上液壓模架3下表面的上限位柱15，其中，下限位柱14和上限位柱15的位置對(duì)應(yīng)。 下液壓模架1的一端設(shè)有第一導(dǎo)套16，上液壓模架3通過第一導(dǎo)柱17插入第一導(dǎo) 套16與下液壓模架1活動(dòng)連接，且該上液壓模架3與下液壓模架1平行，并位于該下液壓 模架1的上方；下液壓模架1的上表面和上液壓模架3的下表面分別設(shè)有下臺(tái)階槽18和與該下 臺(tái)階槽18位置對(duì)應(yīng)的上臺(tái)階槽19，且下液壓模架1和上液壓模架3的側(cè)表面上分別設(shè)有與 下臺(tái)階槽18連通的下進(jìn)油孔20和與上臺(tái)階槽19連通的上進(jìn)油孔21 ；下活塞2通過下蓋板22嵌置在下臺(tái)階槽18中，且下蓋板22的上表面與下液壓模 架1的上表面持平；[0024]上活塞4通過上蓋板23嵌置在上臺(tái)階槽19中，且上蓋板23的下表面與上液壓模 架3的下表面持平；頂料板13設(shè)置在凹模10的內(nèi)腔，并穿過上墊板9和上模架8、通過上頂桿24與上 活塞4連接，頂料板13的外徑與凹模10的內(nèi)徑相匹配；中間板12位于固定板7的上方，并通過下頂桿25與下活塞2連接；凸模11設(shè)置在下模架5的上表面，并依次穿過下墊板6、固定板7和中間板12，且 該凸模11與頂料板13的位置對(duì)應(yīng)，凸模11的外徑與凹模10的內(nèi)徑相匹配；下模架5的一端設(shè)有依次貫穿下墊板6和固定板7的第二導(dǎo)套26，中間板12的一 端設(shè)有與該第二導(dǎo)套26位置對(duì)應(yīng)的第三導(dǎo)套27，上模架8通過第二導(dǎo)柱28依次插入第三 導(dǎo)套27和第二導(dǎo)套26與下模架5活動(dòng)連接。本實(shí)用新型在使用時(shí)，先與機(jī)床安裝，通過機(jī)床上的油缸分別向下臺(tái)階槽18和上 臺(tái)階槽19中充入適量油以調(diào)整壓力，通過油壓使下活塞2帶動(dòng)中間板12向上運(yùn)動(dòng)，使上活 塞4帶動(dòng)頂料板13向下運(yùn)動(dòng)，直至中間板12的上表面與凸模11的上表面持平，頂料板13 的下表面與凹模10的下表面持平后，使中間板12和頂料板13處于靜壓狀態(tài)。此時(shí)，將制 件坯料放置在中間板12的上表面，啟動(dòng)機(jī)床，使上液壓模架3下降，通過中間板12將制件 坯料壓緊在凹模10上，隨著上液壓模架3的逐漸下降，中間板12在凹模10的壓力下也向 下運(yùn)動(dòng)，凸模11相對(duì)于中間板12向上沖裁制件坯料，同時(shí)，頂料板13對(duì)制件坯料的頂壓力 不斷增大，則此時(shí)在剪切刃口附近，制件坯料受到強(qiáng)大的單位壓力，使變形區(qū)內(nèi)的金屬處于 三項(xiàng)壓應(yīng)力狀態(tài)下純塑性條件的剪切分離，從而形成高精度曲軸發(fā)信輪(此時(shí)曲軸發(fā)信輪 被凸模11頂入凹模10中)，機(jī)床即可停止帶動(dòng)上液壓模架3下降(可預(yù)先通過調(diào)節(jié)下限位 柱14和上限位柱15限制上液壓模架3下降的距離，防止上液壓模架3在曲軸發(fā)信輪沖壓 完成后仍向下運(yùn)動(dòng))。此時(shí)，再次啟動(dòng)機(jī)床帶動(dòng)上液壓模架3上升，調(diào)節(jié)下臺(tái)階槽18和上臺(tái) 階槽19中的油壓，使下活塞2帶動(dòng)中間板12再次上升，即可移除剩余制件坯料，使上活塞 4帶動(dòng)頂料板13再次下降，即可頂出成型的曲軸發(fā)信輪。以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根 據(jù)上述說明對(duì)本實(shí)用新型做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用 新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種曲軸發(fā)信輪精沖加工工裝，其特征在于，所述的加工工裝包括一下液壓模架、一下活塞、一上液壓模架、一上活塞、依次設(shè)置在所述下液壓模架上表面的一下模架、一下墊板和一固定板以及依次設(shè)置在所述上液壓模架下表面的一上模架、一上墊板和一凹模，所述加工工裝還包括一凸模、一中間板和一頂料板，所述下液壓模架的一端設(shè)有一第一導(dǎo)套，所述上液壓模架通過一第一導(dǎo)柱插入所述第一導(dǎo)套與所述下液壓模架活動(dòng)連接，且該上液壓模架與下液壓模架平行，并位于該下液壓模架的上方；所述下液壓模架的上表面和所述上液壓模架的下表面分別設(shè)有一下臺(tái)階槽和一與該下臺(tái)階槽位置對(duì)應(yīng)的上臺(tái)階槽，且所述下液壓模架和上液壓模架的側(cè)表面上分別設(shè)有一與所述下臺(tái)階槽連通的下進(jìn)油孔和一與所述上臺(tái)階槽連通的上進(jìn)油孔；所述下活塞通過一下蓋板嵌置在所述下臺(tái)階槽中，且所述下蓋板的上表面與下液壓模架的上表面持平；所述上活塞通過一上蓋板嵌置在所述上臺(tái)階槽中，且所述上蓋板的下表面與上液壓模架的下表面持平；所述頂料板設(shè)置在所述凹模的內(nèi)腔，并穿過所述上墊板和上模架、通過上頂桿與所述上活塞連接；所述中間板位于所述固定板的上方，并通過下頂桿與所述下活塞連接；所述凸模設(shè)置在所述下模架的上表面，并依次穿過所述下墊板、固定板和中間板，且該凸模與所述頂料板的位置對(duì)應(yīng)；所述下模架的一端設(shè)有一依次貫穿所述下墊板和固定板的第二導(dǎo)套，所述中間板的一端設(shè)有一與該第二導(dǎo)套位置對(duì)應(yīng)的第三導(dǎo)套，所述上模架通過一第二導(dǎo)柱依次插入所述第三導(dǎo)套和第二導(dǎo)套與所述下模架活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸發(fā)信輪精沖加工工裝，其特征在于，所述的加工工裝還 包括一豎直設(shè)置在所述下液壓模架上表面的下限位柱和一豎直設(shè)置在所述上液壓模架下 表面的上限位柱，且該下限位柱和上限位柱的位置對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的曲軸發(fā)信輪精沖加工工裝，其特征在于，所述凸模的外徑 以及所述頂料板的外徑均與所述凹模的內(nèi)徑相匹配。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種曲軸發(fā)信輪精沖加工工裝，它包括一下液壓模架、一下活塞、一上液壓模架、一上活塞、依次設(shè)置在所述下液壓模架上表面的一下模架、一下墊板和一固定板以及依次設(shè)置在所述上液壓模架下表面的一上模架、一上墊板和一凹模，所述加工工裝還包括一凸模、一中間板和一頂料板。本實(shí)用新型一方面可通過壓力調(diào)節(jié)來適應(yīng)不同材料的精沖加工，避免了因材料的化學(xué)成分以及屈服強(qiáng)度的不同而導(dǎo)致的零件缺陷；另一方面可以提高沖裁精度，得到粗糙度較高的剪切面。本實(shí)用新型不僅克服了傳統(tǒng)沖壓方式在工件上產(chǎn)生尺寸精度較差，毛刺較大的缺陷而且還具有結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)方便、生產(chǎn)質(zhì)量高以及制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D53/84GK201760523SQ201020509760
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月30日
發(fā)明者周成杰, 孫新毅, 李軍 申請(qǐng)人:上海交運(yùn)汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司