專利名稱：縱骨焊接門架的送絲和焊接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種縱骨焊接門架焊接設(shè)備結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。具體說是一種縱骨焊接 門架的送絲和焊接機(jī)構(gòu)。
二背景技術(shù)：
縱骨焊接門架焊接設(shè)備的焊絲送絲和焊接機(jī)構(gòu)主要由送絲電機(jī)、變速箱、送絲機(jī) 構(gòu)基座、主動輪、從動輪、送絲輪、散熱器、導(dǎo)向軟管、連接桿、導(dǎo)電嘴、護(hù)罩組成。送絲電機(jī)通 過變速箱帶動主動輪旋轉(zhuǎn)，主動輪帶動四個(gè)從動輪及附在從動輪上的送絲輪將焊絲送入導(dǎo) 向軟管，焊絲通過導(dǎo)向軟管被送入連接桿，在導(dǎo)電嘴前端起弧焊接。但是，在使用過程中，由 于四個(gè)送絲輪上有相同的V型齒槽，角度為90°，角度偏小，對焊絲的擠壓損傷較為嚴(yán)重， 變形損壞的焊絲又加速了對導(dǎo)電嘴內(nèi)孔的磨損，使更換導(dǎo)電嘴的數(shù)量增加；同時(shí)送絲輪齒 槽易損壞，導(dǎo)致送絲輪更換數(shù)量增加；另外，由于導(dǎo)電嘴本身較短，只有30毫米，使用壽命 不長，容易接觸不良，使焊絲送絲不穩(wěn)定，影響焊縫成型。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是克服上述技術(shù)所存不足，提出一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)了的縱骨焊接門架 的送絲和焊接機(jī)構(gòu)，使其能減輕送絲輪對焊絲的損傷，從而減少受損變形的焊絲對導(dǎo)電嘴 內(nèi)孔的磨損，延長導(dǎo)電嘴的使用壽命，增加焊絲的穩(wěn)定性，提高導(dǎo)電嘴的導(dǎo)電性能，改善焊 縫成型，降低生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型的目的由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)該縱骨焊接門架的送絲和焊接機(jī)構(gòu)主要 由送絲電機(jī)1、變速箱2、送絲機(jī)構(gòu)基座3、主動輪4、從動輪5、送絲輪6、送絲輪7、散熱器8、 導(dǎo)向軟管9、連接桿12、導(dǎo)電嘴10、護(hù)罩11連接組成。變速箱2和散熱器8固定在送絲機(jī)構(gòu) 基座3上，變速箱2 —端與送絲電機(jī)1連接，變速箱另一端與主動輪4相連接，主動輪與兩 個(gè)從動輪5咬合，該兩個(gè)從動輪分別與另兩個(gè)從動輪咬合，每一個(gè)從動輪分別固定連接一 個(gè)送絲輪，導(dǎo)向軟管9 一端連接散熱器8，另一端連接連接桿12，連接桿的另一端連接導(dǎo)電 嘴10，導(dǎo)電嘴外部、連接桿端部安裝有護(hù)罩11，連接桿和導(dǎo)電嘴中間有貫穿整個(gè)長度的內(nèi) 圓孔，焊絲從內(nèi)圓孔中和焊絲送絲機(jī)構(gòu)穿過，其特征是上面相咬合的兩個(gè)從動輪連接的送 絲輪7開有2道V形齒槽，下面相咬合的兩個(gè)從動輪連接的兩個(gè)送絲輪6開有2道U型槽， 焊絲可沿V形齒槽和U型槽移動。送絲輪7上的2道V型齒槽的V型夾角是110° -130°，最佳為120°，焊絲可沿 V型齒槽移動。導(dǎo)電嘴和護(hù)罩的長度適當(dāng)加長為導(dǎo)電嘴整體長度為40 60mm，最佳為50mm ；內(nèi) 孔直徑為1. 75mm，護(hù)罩的整體長度為63 83mm，提高其導(dǎo)電嘴的導(dǎo)電性能。本實(shí)用新型有益的效果是送絲輪和導(dǎo)電嘴的改進(jìn)，有效減少了焊絲損傷，也減 少了焊絲對導(dǎo)電嘴內(nèi)孔的磨損，提高了導(dǎo)電嘴的導(dǎo)電性能，延長導(dǎo)電嘴的使用壽命，同時(shí)增 加了焊絲的穩(wěn)定性，改善了焊縫成型，也使更換導(dǎo)電嘴和送絲輪的數(shù)量減少，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本。
四
圖1是一種縱骨焊接門架的送絲和焊接機(jī)構(gòu)的焊絲送絲部分機(jī)構(gòu)示意圖。圖2是U型槽送絲輪6與從動輪5結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是V型齒槽送絲輪7與從動輪5結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是該縱骨焊接門架的送絲和焊接機(jī)構(gòu)的焊絲焊接部分機(jī)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施案例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明附圖表示TTS(TTS Handing Systems AS)公司設(shè)計(jì)的現(xiàn)代造船平面分段流水線中縱骨焊接門架的送絲和焊接 設(shè)備。在圖1中和圖4中，焊絲送絲和焊接機(jī)構(gòu)主要由送絲電機(jī)1、變速箱2、送絲機(jī)構(gòu)基 座3、主動輪4、從動輪5、送絲輪6、送絲輪7、散熱器8、導(dǎo)向軟管9、連接桿12、導(dǎo)電嘴10、護(hù) 罩11連接組成。變速箱2固定在送絲機(jī)構(gòu)基座3上，變速箱2 —端與送絲電機(jī)1連接，變 速箱另一端與主動輪4相連接，主動輪與兩個(gè)從動輪5咬合，該兩個(gè)從動輪分別又與另兩個(gè) 從動輪咬合。兩個(gè)送絲輪6和兩個(gè)送絲輪7分別固定在相應(yīng)的從動輪5上，散熱器8固定 在送絲機(jī)構(gòu)基座3上，導(dǎo)向軟管9 一端連接散熱器8，另一端連接連接桿12，連接桿外部連 接護(hù)罩11，內(nèi)部連接導(dǎo)電嘴10，連接桿和導(dǎo)電嘴中間有貫穿整個(gè)長度的內(nèi)圓孔，焊絲可從 焊絲送絲機(jī)構(gòu)和圓孔中穿過。圖2中送絲輪6開有2道U型槽，U型槽的圓弧半徑0.8mm，弧深0.45mm，兩個(gè)送 絲輪外徑30mm，內(nèi)徑14mm，厚度12mm。圖3中送絲輪7，外徑30_，內(nèi)徑14mm，厚度12_，V型齒槽的槽深0. 7mm, V型角 度為120°，齒高0. 16mm。在圖4中，導(dǎo)電嘴10的整體長度為50mm，內(nèi)孔直徑為1. 75mm，護(hù)罩11的整體長度 設(shè)計(jì)為73mm。送絲電機(jī)1開動并旋轉(zhuǎn)，通過變速箱2帶動主動輪4進(jìn)行轉(zhuǎn)動，主動輪再帶動兩個(gè) 從動輪5轉(zhuǎn)動，該兩個(gè)從動輪再帶動另兩個(gè)從動輪轉(zhuǎn)動。固定在從動輪上的送絲輪6、7也 一同轉(zhuǎn)動。焊絲穿過送絲輪7、6的凹槽，送絲輪7、6轉(zhuǎn)動帶動焊絲移動，焊絲通過散熱器8 送入導(dǎo)向軟管9，然后焊絲再經(jīng)過連接桿12和導(dǎo)電嘴10，在導(dǎo)電嘴的前端起弧焊接，使兩塊 鋼板焊接在一起。護(hù)罩11約束(X)2氣體流向，以保護(hù)焊接熔池不被空氣氧化。
權(quán)利要求1.一種縱骨焊接門架的送絲和焊接機(jī)構(gòu)，主要由送絲電機(jī)(1)、變速箱O)、送絲機(jī)構(gòu) 基座(3)、主動輪0)、從動輪(5)、送絲輪(6)、送絲輪(7)、散熱器(8)、導(dǎo)向軟管(9)、連接 桿(12)、導(dǎo)電嘴(10)、護(hù)罩(11)連接組成，變速箱(2)和散熱器⑶固定在送絲機(jī)構(gòu)基座 ⑶上，變速箱⑵一端與送絲電機(jī)⑴連接，變速箱另一端與主動輪⑷相連接，主動輪與 兩個(gè)從動輪( 咬合，該兩個(gè)從動輪分別與另兩個(gè)從動輪咬合，每一個(gè)從動輪分別固定連 接一個(gè)送絲輪，導(dǎo)向軟管(9) 一端連接散熱器(8)，另一端連接連接桿(12)，連接桿的另一 端連接導(dǎo)電嘴(10)，導(dǎo)電嘴外部、連接桿端部安裝有護(hù)罩(11)，連接桿和導(dǎo)電嘴中間有貫 穿整個(gè)長度的內(nèi)圓孔，焊絲從內(nèi)圓孔中和焊絲送絲機(jī)構(gòu)穿過，其特征是上面相咬合的兩個(gè) 送絲輪(7)開有2道V形齒槽，下面相咬合的兩個(gè)送絲輪(6)開有2道U型槽，焊絲可沿V 形齒槽和U型槽移動。
2.按照權(quán)利要求1所述的縱骨焊接門架的送絲和焊接機(jī)構(gòu)，其特征在于送絲輪(7)上 的2道V型齒槽的V型夾角是110° -130°。
3.按照權(quán)利要求1所述的縱骨焊接門架的送絲和焊接機(jī)構(gòu)，其特征在于導(dǎo)電嘴和護(hù)罩 的長度適當(dāng)加長為導(dǎo)電嘴整體長度為40 60mm，內(nèi)孔直徑為1. 7-1. 8mm，護(hù)罩的整體長度 為 63 83mm0
專利摘要縱骨焊接門架的送絲和焊接機(jī)構(gòu)是一種縱骨焊接門架的焊接設(shè)備結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。主要由送絲電機(jī)1、變速箱2、送絲機(jī)構(gòu)基座3、主動輪4、從動輪5、送絲輪6、送絲輪7、散熱器8、導(dǎo)向軟管9、連接桿12、導(dǎo)電嘴10、護(hù)罩11連接組成。其特征是上面相咬合的兩個(gè)從動輪連接的送絲輪7開有2道V形齒槽，下面相咬合的兩個(gè)從動輪連接的兩個(gè)送絲輪6開有2道U型槽。有益的效果是有效減少了焊絲損傷，也減少了焊絲對導(dǎo)電嘴內(nèi)孔的磨損，提高了導(dǎo)電嘴的導(dǎo)電性能，延長導(dǎo)電嘴的使用壽命，同時(shí)增加了焊絲的穩(wěn)定性，改善了焊縫成型，也使更換導(dǎo)電嘴和送絲輪的數(shù)量減少，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本。可以廣泛用于焊接設(shè)備。
文檔編號B23K9/26GK201848631SQ20102052435
公開日2011年6月1日 申請日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月3日
發(fā)明者孟祥富, 張玉明, 許加華, 魏先吉 申請人:青島北海船舶重工有限責(zé)任公司