專利名稱：高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種列車排障裝置的組焊工裝，尤其涉及高速動車組前頭排障 裝置懸掛吊座裝配組焊工裝。
背景技術(shù)：
[0002]高速動車組前頭排障裝置固定在高速動車組車頭底架，其作用時排除軌道內(nèi)側(cè) 的障礙物，如雪、沙、石等。高速動車組前頭排障裝置與普通內(nèi)燃機車和電力機車排障 器有很多的不同之處。普通機車排障器為管式結(jié)構(gòu)，主體采用無縫鋼管彎制阻焊而成； 而高速動車組前頭排障裝置采用兩種厚度的鋼板拼焊而成，頭部呈犁頭狀，整體的曲線 形狀與車頭相吻合，這種形狀有利于切入諸如積雪等障礙物內(nèi)，為排除障礙提供方便， 從而大大提高了排障裝置的排障能力，而且當(dāng)列車高速運行時，可以較小空氣阻力，特 別適用于高速列車。[0003]高速動車組前頭排障裝置與車體底架通過懸掛吊座連接，16個懸掛吊座分別沿 著左側(cè)排障板和右側(cè)排障板的內(nèi)側(cè)面均勻布置，懸掛吊座通過螺栓與車頭底架連接。這 種新型的結(jié)構(gòu)有足夠的聯(lián)結(jié)強度和一定的彈性，可以提高排障能力，但是對安裝精度也 有較高要求。按照傳統(tǒng)的安裝方法，不僅需要很大工作量，而且難以保證安裝精度。發(fā)明內(nèi)容[0004]為了減少高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座進行裝配組焊的工作量，提高裝配 精度，本實用新型提供了一種高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝。[0005]本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝，主要包括[0006]安裝平臺、安裝平臺定位塊、懸掛吊座主架、主架支撐和若干吊座安裝定位 塊；[0007]其中安裝平臺定位塊固定在安裝平臺上，主架支撐的底部與安裝平臺固定連 接，其頂部與懸掛吊座主架固定連接，安裝平臺與懸掛吊座主架平行且二者之間的距離 等于前頭排障裝置底面與車體底架之間的距離；[0008]懸掛吊座主架上有若干懸掛吊座安裝螺栓孔，均勻分布在懸掛吊座主架左右兩 側(cè)，其定位按照高速列車底架與懸掛吊座的安裝位置；[0009]若干懸掛吊座安裝定位塊固定在懸掛吊座主架上，與若干吊座安裝螺栓孔相對 應(yīng)，其方向與懸掛吊座主架左右兩側(cè)外輪廓線垂直。[0010]進行前頭排障裝置懸掛吊座裝配時，先將未組焊懸掛吊座的前頭排障裝置放置 在安裝平臺，利用安裝平臺定位塊保證其定位尺寸；將連接著懸掛吊座主架及主架支撐 與平臺連接采用螺栓連接；然后將懸掛吊座分別用螺栓固定在懸掛吊座主架上，對懸掛 吊座與前頭排障裝置檢測無誤后，進行懸掛吊座的組焊。[0011]本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝采用完全模擬 現(xiàn)車裝配的條件，使懸掛吊座安裝平面度全長范圍內(nèi)不大于2mm，保證懸掛吊座安裝的平面度及縱、橫間距和高度要求，不僅提高了裝配精度，而且大大減輕了后續(xù)研裝的工作量。[0012]為了獲得更好的效果，本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配 組焊工裝可以采用以下措施[0013]1、本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝，其懸掛吊 座主架與模擬高速動車組前端底架結(jié)構(gòu)一致。這樣保證了懸掛吊座裝配的精確性。[0014]2、本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝，其安裝平 臺與前頭排障裝置接觸面的表面粗糙度為3.2。這樣使安裝基本面保證了安裝精度。[0015]3、本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝，其懸掛吊 座主架與懸掛吊座接觸面的表面粗糙度為3.2。這樣保證了安裝精度。[0016]4、本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝，懸掛吊座 安裝定位塊與吊座安裝螺栓孔分別為16個或22個。


[0017]圖1為本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝的主視 圖。[0018]圖2為圖1的俯視圖。[0019]圖3為本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝工作時 的主視圖。[0020]圖4為圖3的俯視圖。[0021]圖中編號說明[0022]1-安裝平臺；2-前頭排障裝置；3-懸掛吊座；4-懸掛吊座主架；5-主架支 撐；6-吊座安裝定位塊；7-安裝平臺定位塊。
具體實施方式
[0023]結(jié)合圖1、圖2對本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工 裝，主要包括[0024]安裝平臺1、安裝平臺定位塊7、懸掛吊座主架4、主架支撐5和若干吊座安裝定 位塊6 ；[0025]其中安裝平臺定位塊7固定在安裝平臺1上，主架支撐5的底部與安裝平臺1固 定連接，其頂部與懸掛吊座主架4固定連接，安裝平臺1與懸掛吊座主架4平行且二者之 間的距離等于前頭排障裝置底面與車體底架之間的距離；[0026]懸掛吊座主架4上有若干懸掛吊座安裝螺栓孔，均勻分布在懸掛吊座主架左右 兩側(cè)，其定位按照高速列車底架與懸掛吊座的安裝位置；[0027]若干懸掛吊座安裝定位塊6固定在懸掛吊座主架4上，與若干吊座安裝螺栓孔相 對應(yīng)，其方向與懸掛吊座主架4左右兩側(cè)外輪廓線垂直。[0028]進行前頭排障裝置懸掛吊座3裝配時，先將未組焊懸掛吊座的前頭排障裝置2放 置在安裝平臺，利用安裝平臺1定位塊保證其定位尺寸；安裝懸掛吊座主架，與安裝平 臺1連接采用螺栓連接；然后將懸掛吊座3分別用螺栓固定在懸掛吊座主架4上，對懸掛吊座3與前頭排障裝置2檢測無誤后，進行懸掛吊座的組焊。
權(quán)利要求1.一種高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝，其特征在于它主要包括 安裝平臺、安裝平臺定位塊、懸掛吊座主架、主架支撐和若干吊座安裝定位塊； 其中安裝平臺定位塊固定在安裝平臺上，主架支撐的底部與安裝平臺固定連接，其頂部與懸掛吊座主架固定連接，安裝平臺與懸掛吊座主架平行且二者之間的距離等于前 頭排障裝置底面與車體底架之間的距離；懸掛吊座主架上有若干懸掛吊座安裝螺栓孔，均勻分布在懸掛吊座主架左右兩側(cè)； 若干懸掛吊座安裝定位塊固定在懸掛吊座主架上，與若干吊座安裝螺栓孔相對應(yīng)， 其方向與懸掛吊座主架左右兩側(cè)外輪廓線垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝，其特征在于 所述安裝平臺與前頭排障裝置接觸面的表面粗糙度為3.2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1至2任一項所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝， 其特征在于所述懸掛吊座主架與懸掛吊座接觸面的表面粗糙度為3.2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至2任一項所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝， 其特征在于所述懸掛吊座安裝定位塊與吊座安裝螺栓孔分別為16個或22個。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝，其特征在于 所述懸掛吊座安裝定位塊與吊座安裝螺栓孔分別為16個或22個。
專利摘要本實用新型包括安裝平臺、安裝平臺定位塊、懸掛吊座主架、主架支撐和若干吊座安裝定位塊；其中安裝平臺定位塊固定在安裝平臺上，主架支撐的底部與安裝平臺固定連接，其頂部與懸掛吊座主架固定連接，安裝平臺與懸掛吊座主架平行且二者之間的距離等于前頭排障裝置底面與車體底架之間的距離；懸掛吊座主架上有若干懸掛吊座安裝螺栓孔，均勻分布在懸掛吊座主架左右兩側(cè)，其定位按照高速列車底架與懸掛吊座的安裝位置；若干懸掛吊座安裝定位塊固定在懸掛吊座主架上，與若干吊座安裝螺栓孔相對應(yīng)，其方向與懸掛吊座主架左右兩側(cè)外輪廓線垂直；其優(yōu)點在于減少了高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座進行裝配組焊的工作量，提高裝配精度。
文檔編號B23K37/04GK201807860SQ201020525488
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月13日
發(fā)明者岳良, 魏延昆 申請人:青島四機宏達工貿(mào)有限公司