專利名稱：大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種焊接夾具，特別是涉及一種大型卡車儀表盤橫梁總成后管 梁焊接的夾具。
背景技術(shù)：
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，汽車成為我們的主要交通工具的同時(shí)，人們對(duì) 其的制造工藝的要求也變得越來(lái)越高，使得汽車的生產(chǎn)工藝也越來(lái)越先進(jìn)，但是在現(xiàn)有 技術(shù)中，生產(chǎn)的過程總還是會(huì)產(chǎn)生許多的缺陷，導(dǎo)致在實(shí)際生產(chǎn)中產(chǎn)生誤差和缺陷。[0003]傳統(tǒng)對(duì)汽車儀表盤橫梁總成前后管梁焊接的方法是手工將需要被焊接的兩個(gè)零 件固定在一起，然后對(duì)其進(jìn)行焊接，這樣很容易產(chǎn)生焊接點(diǎn)的位置偏差，而且由于是手 工進(jìn)行位置固定，對(duì)人的手也存在一定的安全隱患。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型就是為了解決上述問題，克服現(xiàn)有技術(shù)中焊接汽車儀表盤橫梁總成 后管梁所存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種新型的大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接 自動(dòng)夾具以解決上述缺陷和問題。[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下[0006]大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具，包括底座和夾具，夾具設(shè)置于 底座上，其特征在于所述夾具包括定位銷、復(fù)數(shù)個(gè)用于夾緊后管梁的固定夾具、復(fù)數(shù) 個(gè)用于夾緊被焊接零件的焊接夾具、氣缸和控制閥門，控制閥門連接氣缸，氣缸連接定 位銷、固定夾具和焊接夾具。[0007]上述大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具，其特征在于所述夾具包 括五個(gè)固定夾具，所述固定夾具包括支撐架、固定搭扣，所述氣缸連接固定夾具的固定 搭扣。[0008]上述大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具，其特征在于所述焊接夾 具包括固定卡扣，所述氣缸連接焊接夾具的固定卡扣。[0009]上述大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具，其特征在于所述大型卡 車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具設(shè)置有三個(gè)控制閥門，包括第一控制閥門、第二 控制閥門和第三控制閥門，第一控制閥門連接定位銷，第二控制閥門連接固定夾具，第 三控制閥門連接焊接夾具。[0010]上述大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具，其特征在于所述底座下 設(shè)置有一轉(zhuǎn)軸，所述大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具還包括一偏轉(zhuǎn)裝置， 所述轉(zhuǎn)軸連接偏轉(zhuǎn)裝置。[0011]上述大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具，其特征在于所述偏轉(zhuǎn)裝 置包括電動(dòng)機(jī)、控制模塊和控制開關(guān)，控制開關(guān)連接控制模塊，控制模塊連接電動(dòng)機(jī)。[0012]本實(shí)用新型的有益效果是使得在進(jìn)行焊接操作的時(shí)候可以將兩個(gè)被焊物品都放置在夾具上夾緊，然后再用焊槍進(jìn)行焊接即可，極大的提高了焊接的精度，同時(shí)減少 了操作失誤引發(fā)的安全隱患。


[0013]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)詳細(xì)說明本實(shí)用新型[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了 解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。[0016]參看圖1，大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具，包括底座100和夾具 200，夾具200設(shè)置于底座100上。[0017]夾具200包括定位銷210、五個(gè)用于夾緊后管梁400的固定夾具220、復(fù)數(shù)個(gè)用 于夾緊被焊接零件的焊接夾具230、氣缸和控制閥門，焊接夾具230的個(gè)數(shù)可以根據(jù)實(shí)際 情況的需要焊接多少個(gè)零件來(lái)確定，控制閥門連接氣缸，氣缸連接定位銷210、固定夾具 220和焊接夾具230。[0018]夾具200包括五個(gè)固定夾具220，固定夾具220包括支撐架221、固定搭扣222， 氣缸連接固定夾具220的固定搭扣222，為固定搭扣222的工作運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力。[0019]焊接夾具230包括固定卡扣231，氣缸連接焊接夾具230的固定卡扣231，氣缸 為固定卡扣231的工作運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力。[0020]大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具設(shè)置有三個(gè)控制閥門500，包括第 一控制閥門510、第二控制閥門520和第三控制閥門530，第一控制閥門510連接氣缸， 氣缸連接定位銷210，用來(lái)控制定位銷210的運(yùn)轉(zhuǎn)；第二控制閥門520連接氣缸，氣缸連 接固定夾具220，用來(lái)控制固定夾具220的運(yùn)轉(zhuǎn)；第三控制閥門530連接氣缸，氣缸連接 焊接夾具230，用來(lái)控制焊接夾具230的運(yùn)轉(zhuǎn)。[0021]底座100下設(shè)置有一轉(zhuǎn)軸，大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具還包 括一偏轉(zhuǎn)裝置300，所述轉(zhuǎn)軸連接偏轉(zhuǎn)裝置300。偏轉(zhuǎn)裝置300包括電動(dòng)機(jī)310、控制模 塊和控制開關(guān)，控制開關(guān)連接控制模塊，控制模塊連接電動(dòng)機(jī)310。使用的時(shí)候，在控 制開關(guān)輸入所需要調(diào)整的角度參數(shù)，控制開關(guān)將信號(hào)傳送至控制模塊，控制模塊控制電 動(dòng)機(jī)310轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的角度，從而帶動(dòng)連接在電動(dòng)機(jī)310上的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，最后使得整個(gè)底座 100偏轉(zhuǎn)角度，方便進(jìn)行焊接。[0022]使用的時(shí)候，首先將第一控制閥門510、第二控制閥門520和第三控制閥門530 都調(diào)整成松開位置，然后將后管梁400放入夾具200中之后，將第一控制閥門510調(diào)至關(guān) 閉狀態(tài)，固定銷210運(yùn)轉(zhuǎn)伸出，卡入后管梁400的定位槽中完成定位，然后再將第二控制 閥門520調(diào)至關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)固定夾具220運(yùn)轉(zhuǎn)工作，將管梁400夾緊，然后再將需要被 焊接的零件放置到焊接位置上，再將第三控制閥門530調(diào)至關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)焊接夾具230 運(yùn)轉(zhuǎn)，將需要被焊接的零件夾緊，然后就可以進(jìn)行焊接。[0023]在焊接的時(shí)候通常還會(huì)遇到一些情況，使得焊接的角度不合適，這時(shí)候需要將 整個(gè)平臺(tái)的角度進(jìn)行調(diào)整，在控制開關(guān)輸入所需要調(diào)整的角度參數(shù)，控制開關(guān)將信號(hào)傳送至控制模塊，控制模塊控制電動(dòng)機(jī)310轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的角度，從而帶動(dòng)連接在電動(dòng)機(jī)310上 的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，最后使得整個(gè)底座100偏轉(zhuǎn)角度，方便進(jìn)行焊接。[0024] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本 行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中 描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新 型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí) 用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具，包括底座和夾具，夾具設(shè)置于底 座上，其特征在于所述夾具包括定位銷、復(fù)數(shù)個(gè)用于夾緊后管梁的固定夾具、復(fù)數(shù)個(gè) 用于夾緊被焊接零件的焊接夾具、氣缸和控制閥門，控制閥門連接氣缸，氣缸連接定位 銷、固定夾具和焊接夾具。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具，其特征在于 所述夾具包括五個(gè)固定夾具，所述固定夾具包括支撐架、固定搭扣，所述氣缸連接固定 夾具的固定搭扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具，其特征在于 所述焊接夾具包括固定卡扣，所述氣缸連接焊接夾具的固定卡扣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具，其特征在于 所述大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具設(shè)置有三個(gè)控制閥門，包括第一控制 閥門、第二控制閥門和第三控制閥門，第一控制閥門連接氣缸，氣缸連接定位銷，第二 控制閥門連接氣缸，氣缸連接固定夾具，第三控制閥門連接氣缸，氣缸連接焊接夾具。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具，其特征在于 所述底座下設(shè)置有一轉(zhuǎn)軸，所述大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具還包括一 偏轉(zhuǎn)裝置，所述轉(zhuǎn)軸連接偏轉(zhuǎn)裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具，其特征在 于所述偏轉(zhuǎn)裝置包括電動(dòng)機(jī)、控制模塊和控制開關(guān)，控制開關(guān)連接控制模塊，控制模 塊連接電動(dòng)機(jī)。
專利摘要大型卡車儀表盤橫梁總成后管梁焊接自動(dòng)夾具，涉及一種焊接夾具，包括底座和夾具，夾具設(shè)置于底座上，夾具包括定位銷、復(fù)數(shù)個(gè)用于夾緊后管梁的固定夾具、復(fù)數(shù)個(gè)用于夾緊被焊接零件的焊接夾具、氣缸和控制閥門，控制閥門連接氣缸，氣缸連接定位銷、固定夾具和焊接夾具。本實(shí)用新型的有益效果是使得在進(jìn)行焊接操作的時(shí)候可以將兩個(gè)被焊物品都放置在夾具上夾緊，然后再用焊槍進(jìn)行焊接即可，極大的提高了焊接的精度，同時(shí)減少了操作失誤引發(fā)的安全隱患。
文檔編號(hào)B23K37/053GK201799809SQ201020536068
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者鄒明浩, 鄒湘京, 陸耀明 申請(qǐng)人:上海德真工貿(mào)有限公司