專利名稱：軌道車輛外置式制動盤熱裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道車輛制動盤的安裝裝置，特別涉及一種采用加熱組裝 工藝對外置式制動盤進行安裝的裝置，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
一種新型鐵路車輛輪對的制動盤安裝在車軸最外側(cè)，且要求制動盤盤轂端面距 車軸端部的尺寸公差需控制在士0.25mm以內(nèi)。采用加熱組裝制動盤的工藝比較容易滿 足尺寸公差在士0.25mm以內(nèi)的要求，但加熱后的制動盤一般需要在IOs以內(nèi)將其安裝到 位，否則制動盤溫度降低其內(nèi)孔一旦收縮將很容易導致安裝失敗。因此，采用加熱方式 組裝制動盤時，需要盡量縮短組裝作業(yè)時間，確保一次組裝成功。傳統(tǒng)熱裝方式采用定位樣板來確定制動盤的位置，但這種方式受人為因素影響 較大，有時需要多次反復調(diào)整，不但操作不便，加長了組裝作業(yè)時間，生產(chǎn)效率低，而 且一次組裝成功率較低，造成財力、物力和人力的浪費，也難以適應(yīng)鐵路車輛批量化生 產(chǎn)需要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要目的在于解決上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，定位準確，操 作簡單方便，生產(chǎn)效率高的軌道車輛外置式制動盤熱裝裝置。為實現(xiàn)上述目的，軌道車輛外置式制動盤熱裝裝置包括制動盤、車輪及車軸， 在所述車軸上套接一環(huán)形的定位套，在所述定位套上設(shè)置一可沿軸向滑動并與所述定位 套之間相對固定的定位滑塊，所述定位滑塊的端面與所述車軸軸端之間的距離為所述制 動盤的軸向安裝長度。本實用新型進一步改進在于，所述定位套由定位套上半圓和定位套下半圓組 成，所述定位套上半圓和定位套下半圓的一端通過轉(zhuǎn)軸銷可轉(zhuǎn)動連接，另一端通過第一 緊固螺釘固定連接。在所述定位套上半圓上設(shè)置一凹槽，所述定位滑塊在所述凹槽內(nèi)滑 動，所述定位滑塊通過第二緊固螺釘固定在所述定位套上半圓上。開設(shè)在所述定位滑塊 上的螺釘孔為長圓孔。在所述定位滑塊靠近所述車輪的一側(cè)設(shè)置一鎖緊限位螺栓。所述車軸的軸端部固定一個用于引導安裝所述制動盤的軸端引導套，在所述軸 端引導套的安裝引入端設(shè)有一錐面，所述軸端引導套用螺釘固定在所述車軸的軸端。綜上內(nèi)容，本實用新型所述的軌道車輛外置式制動盤熱裝裝置，結(jié)構(gòu)簡單，操 作方便，可以實現(xiàn)快速組裝、拆卸，而且只需要調(diào)整定位滑塊的安裝尺寸，即可準確安 裝制動盤，定位準確快捷，可大量減少制動盤熱裝作業(yè)時間，確保一次組裝成功，提高 生產(chǎn)效率。在制動盤熱裝時，既使每個制動盤盤轂厚度不同，每條車軸長度不同，使用 該裝置均能保證熱裝后的制動盤與車軸軸端的尺寸符合設(shè)計要求。本實用新型在定位滑塊靠近車輪的一側(cè)設(shè)置了一個鎖緊限位螺栓，進一步加強了定位滑塊的緊固效果，徹底解決了制動盤組裝時因軸向沖擊力而可能產(chǎn)生的位移現(xiàn) 象，保證了組裝后制動盤位置的精確性和穩(wěn)定性。另外，在車軸的軸端設(shè)置軸端引導套，可起到制動盤熱裝時的快速導向作用， 縮短加熱后的制動盤輔助安裝時間，進一步提高效率。

圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2圖1的A-A剖視圖。如圖1和圖2所示，制動盤1，車輪2，車軸3，定位套4，定位滑塊5，第一緊 固螺釘6，軸端引導套7，定位套上半圓8，定位套下半圓9，轉(zhuǎn)軸銷10，第二緊固螺釘 11，錐面12，螺釘13，鎖緊限位螺栓14，凹槽15，螺釘孔16，安裝孔17，墊圈18。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述如圖1所示，本實用新型所述的軌道車輛外置式制動盤熱裝裝置，包括制動盤 1、車輪2、車軸3、定位套4、定位滑塊5和軸端引導套7，制動盤1安裝在車輪2的外 側(cè)。其中，如圖2所示，定位套4為環(huán)形，套接在制動盤1和車輪2間的車軸3的圓 弧處，為使安裝和拆卸操作方便，定位套4采用分體的結(jié)構(gòu)，由定位套上半圓8和定位套 下半圓9組成，定位套上半圓8和定位套下半圓9 一端通過轉(zhuǎn)軸銷10可轉(zhuǎn)動連接，另一 端通過第一緊固螺釘6固定連接。在安裝時，只要將定位套上半圓8和定位套下半圓9 套在車軸3外側(cè)，擰緊第一緊固定螺釘6將定位套上半圓8和定位套下半圓9連接起來， 即可將定位套4牢固固定在車軸3上。在定位套4上設(shè)置一定位滑塊5，定位滑塊5可沿軸向滑動，以調(diào)整定位滑塊5 的安裝尺寸，在安裝制動盤1之前，根據(jù)組裝技術(shù)要求，測量定位滑塊5端面與車軸3軸 端之間的距離，調(diào)整定位滑塊5至規(guī)定尺寸，在安裝制動盤1時，只要將制動盤1推至定 位滑塊5處，即可準確定位制動盤1，而且保證制動盤1與車軸3軸端的尺寸滿足設(shè)計要 求，即保證制動盤1外側(cè)的端面與車軸3軸端的距離在5士0.25mm的設(shè)計范圍內(nèi)。在定位套上半圓8上設(shè)置一凹槽15，定位滑塊5可在凹槽15內(nèi)沿軸向滑動，在 凹槽15內(nèi)設(shè)置有安裝孔17，在定位滑塊5上也設(shè)置有螺釘孔16，當定位滑塊5滑動到設(shè) 計位置時，第二緊固螺釘11旋緊在螺釘孔16和安裝孔17內(nèi)，從而將定位滑塊5與定位 套4之間牢固固定連接在一起，因為定位滑塊5要根據(jù)尺寸調(diào)整，開設(shè)在定位滑塊5上的 螺釘孔16設(shè)計為長圓孔，這樣松開第二緊固螺釘11即可移動定位滑塊5，從而調(diào)節(jié)制動 盤1的安裝尺寸。在固定時，為使之固定更為牢固，在第二緊固螺釘11與定位滑塊5之 間再設(shè)一墊圈18。定位滑塊5與定位套4之間也可以采用相互配合的滑軌和滑道的結(jié)構(gòu)。在定位滑塊5靠近車輪2的一側(cè)設(shè)置一鎖緊限位螺栓14，鎖緊限位螺栓14以車 輪2輪轂外側(cè)面作為定位面，與車輪2輪轂外側(cè)面緊密接觸，通過旋轉(zhuǎn)鎖緊限位螺栓14， 達到鎖緊定位滑塊5位置的目的，不但實現(xiàn)制動盤熱裝位置的精確定位，還可以有效防止組裝過程中定位滑塊5產(chǎn)生軸向滑動，徹底解決了制動盤1組裝時因軸向沖擊力而可能 產(chǎn)生的位移現(xiàn)象，保證了組裝后制動盤1位置的精確性和穩(wěn)定性，避免了因制動盤1厚度 尺寸不同、車軸3長度尺寸不同對組裝后制動盤1端面距車軸3端面尺寸公差士0.25mm 的影響。軸端引導套7用螺釘13固定在車軸3的軸端部，起到制動盤1熱裝時的快速導 向作用，可以縮短加熱后的制動盤1輔助安裝時間。為了方便制動盤1在安裝時能夠快 速對中，減少熱裝時找正對中時間，再在軸端引導套7的安裝引入端設(shè)一錐面12。在安裝制動盤1時，用螺釘13將軸端引導套7固定在車軸3的軸端，將定位套 上半圓8和定位套下半圓9套在車軸3的圓弧處，并用第一緊固螺釘6擰緊，從而將定位 套4牢固固定在車軸3上，根據(jù)組裝技術(shù)要求測量車軸3軸端到定位滑塊5外側(cè)的距離， 然后滑動定位滑塊5，將定位滑塊5調(diào)整到規(guī)定位置，通過第二緊固定螺釘11和鎖緊限位 螺栓14，將定位滑塊5固定并鎖緊，確保組裝時定位滑塊5不產(chǎn)生任何的位移。最后， 將加熱后的制動盤1從軸端引導套7處插入，沿車軸3的軸向推至定位滑塊5的端面處， 即可完全全部制動盤1的安裝作業(yè)。如上所述，結(jié)合附圖和實施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方 案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施 例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌道車輛外置式制動盤熱裝裝置，包括制動盤(1)、車輪(2)及車軸(3)，其 特征在于在所述車軸(3)上套接一環(huán)形的定位套(4)，在所述定位套(4)上設(shè)置一可沿 軸向滑動并與所述定位套(4)之間相對固定的定位滑塊(5)，所述定位滑塊(5)的端面與 所述車軸(3)軸端之間的距離為所述制動盤(1)的軸向安裝長度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛外置式制動盤熱裝裝置，其特征在于所述定位 套(4)由定位套上半圓(8)和定位套下半圓(9)組成，所述定位套上半圓(8)和定位套下 半圓(9)的一端通過轉(zhuǎn)軸銷(10)可轉(zhuǎn)動連接，另一端通過第一緊固螺釘(6)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛外置式制動盤熱裝裝置，其特征在于在所述定 位套上半圓(8)上設(shè)置一凹槽(15)，所述定位滑塊(5)在所述凹槽(15)內(nèi)滑動，所述定 位滑塊(5)通過第二緊固螺釘(11)固定在所述定位套上半圓(8)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛外置式制動盤熱裝裝置，其特征在于開設(shè)在所 述定位滑塊(5)上的螺釘孔(16)為長圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛外置式制動盤熱裝裝置，其特征在于在所述定 位滑塊(5)靠近所述車輪(2)的一側(cè)設(shè)置一鎖緊限位螺栓(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛外置式制動盤熱裝裝置，其特征在于所述車軸 (3)的軸端部固定一個用于引導安裝所述制動盤(1)的軸端引導套(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道車輛外置式制動盤熱裝裝置，其特征在于在所述軸 端引導套(7)的安裝引入端設(shè)有一錐面(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道車輛外置式制動盤熱裝裝置，其特征在于所述軸端 弓丨導套(7)用螺釘(13)固定在所述車軸(3)的軸端。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道車輛外置式制動盤熱裝裝置，包括制動盤、車輪及車軸，在所述車軸上套接一環(huán)形的定位套，在所述定位套上設(shè)置一可沿軸向滑動并與所述定位套之間相對固定的定位滑塊，所述定位滑塊的端面與所述車軸軸端之間的距離為所述制動盤的軸向安裝長度。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可以實現(xiàn)快速組裝、拆卸，而且只需要調(diào)整定位滑塊的安裝尺寸，即可準確安裝制動盤，定位準確快捷，可大量減少制動盤熱裝作業(yè)時間，確保一次組裝成功，提高生產(chǎn)效率。在制動盤熱裝時，既使每個制動盤盤轂厚度不同，每條車軸長度不同，使用該裝置均能保證熱裝后的制動盤與車軸軸端的尺寸符合設(shè)計要求。
文檔編號B23P19/00GK201792165SQ201020541478
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月26日
發(fā)明者張峰, 徐健, 梁立鵬 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司