專利名稱：自行車前三角架焊接夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車前三角架焊接夾緊裝置。
背景技術(shù)：
自行車由車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等部件組成，其中車架是自行車的骨 架，是構(gòu)成自行車的基本結(jié)構(gòu)體，其他部件都是直接或間接安裝在車架上的，自行車的 焊接質(zhì)量直接決定自行車的質(zhì)量和美觀，現(xiàn)在的自行車前三角多采用分步焊接，一個前 三角架要有多個工序完成，焊接裝置比較多而繁瑣。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供自行車前三角架焊接夾緊裝置，能夠有效解決現(xiàn)在 的自行車前三角多采用分步焊接，一個前三角架要有多個工序完成，焊接裝置比較多而 繁瑣的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的自行車前 三角架焊接夾緊裝置，包括底板、車首壓塊、推進裝置、五通管定位裝置、至少兩條固 定滑槽板、至少三塊管墊塊，所述推進裝置設(shè)置在底板的左端，所述推進裝置的前端設(shè) 置有車首壓塊，所述五通管定位裝置設(shè)置在底板的右下角，所述固定滑槽板上設(shè)有管墊 塊，所述五通管定位裝置上方設(shè)置有一條豎直的固定滑槽板，所述五通管定位裝置與車 首壓塊之間的底板上還設(shè)置有至少一條固定滑槽板。優(yōu)選的，所述推進裝置包括氣缸、連接塊，所述連接塊設(shè)置在氣缸活塞的一 端，所述連接塊上開設(shè)有第一凹槽，所述車首壓塊上設(shè)有與第一凹槽相適配的凸塊，所 述車首壓塊為兩塊，所述車首壓塊滑動設(shè)置在連接塊上；采用氣缸推進安全可靠，車首 壓塊可以根據(jù)車首管的長度自由調(diào)節(jié)間距。優(yōu)選的，所述兩塊車首壓塊的外側(cè)的連接塊上還設(shè)有車首擋塊，所述車首擋塊 上也設(shè)有與第一凹槽相適配的凸塊；擋住車首管，防止車首管滑出車首壓塊。優(yōu)選的，所述車首壓塊上開有便于防止車首管的V形槽；方便車首管的定位。優(yōu)選的，所述五通管定位裝置包括五通定位軸、五通墊塊、緊固塊，所述五通 墊塊固定在底板上，所述五通墊塊中心開有定位軸孔，所述五通定位軸為圓柱形，所述 五通定位軸穿設(shè)過定位軸孔固定在底板上，所述五通定位軸的上端開有環(huán)形的第一緊固 槽，所述緊固塊上開有第二緊固槽，所述緊固塊通過第二緊固槽插接在第一緊固槽上所 述五通管定位裝置包括五通定位軸、五通墊塊、緊固塊，所述五通墊塊固定在底板上， 所述五通墊塊中心開有定位軸孔，所述五通定位軸為圓柱形，所述五通定位軸穿設(shè)過定 位軸孔固定在底板上，所述五通定位軸的上端開有環(huán)形的第一緊固槽，所述緊固塊上開 有第二緊固槽，所述緊固塊通過第二緊固槽插接在第一緊固槽上；能較好的將五通管定 位。優(yōu)選的，所述固定滑槽板上開設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽的兩側(cè)壁上均開有第三凹槽，所述管墊塊上開設(shè)有與自行車架上管或下管相適配的固定槽，所述管墊塊上 設(shè)有管墊連接塊，所述管墊連接塊上開有通孔，螺栓和螺母通過所述通孔和第三凹槽將 管墊塊設(shè)置在固定滑槽板上；使得管墊塊能方便的在固定滑槽板上移動或固定。優(yōu)選的，所述五通管定位裝置與車首壓塊之間的底板上還設(shè)置有兩條固定滑槽 板，所述每條固定滑槽板上均設(shè)有兩個管墊塊；能較好的將上管和下管定位。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是調(diào)節(jié)方便，一次裝夾，一次完成前三 角架的焊接，省人省力，效率高，并且減少了多次裝夾的誤差，提高了質(zhì)量。

圖1為本實用新型自行車前三角架焊接裝置示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本實用新型車首壓塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型管墊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型緊固塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型固定滑槽板的結(jié)構(gòu)示意具體實施方式
參閱圖1至圖6為本實用新型自行車前三角架焊接夾緊裝置的實施例，自行車前三角架焊接夾緊裝置，包括底板1、車首壓塊2、推進裝置、五通管定位裝置、至少兩條 固定滑槽板8、至少三塊管墊塊7，所述推進裝置設(shè)置在底板1的左端，所述推進裝置的 前端設(shè)置有車首壓塊2，所述五通管定位裝置設(shè)置在底板1的右下角，所述固定滑槽板8 上設(shè)有管墊塊7，所述五通管定位裝置上方設(shè)置有一條豎直的固定滑槽板8，所述五通管 定位裝置與車首壓塊2之間的底板1上還設(shè)置有至少一條固定滑槽板8，所述推進裝置包 括氣缸3、連接塊9，所述連接塊9設(shè)置在氣缸3活塞的一端，所述連接塊9上開設(shè)有第 一凹槽，所述車首壓塊2上設(shè)有與第一凹槽相適配的凸塊21，所述車首壓塊2為兩塊，所 述車首壓塊2滑動設(shè)置在連接塊9上，所述兩塊車首壓塊2的外側(cè)的連接塊9上還設(shè)有車 首擋塊4，所述車首擋塊4上也設(shè)有與第一凹槽相適配的凸塊21，所述車首壓塊2上開有 便于防止車首管的V形槽，所述五通管定位裝置包括五通定位軸6、五通墊塊5、緊固塊 10，所述五通墊塊5固定在底板1上，所述五通墊塊5中心開有定位軸孔，所述五通定位 軸6為圓柱形，所述五通定位軸6穿設(shè)過定位軸孔固定在底板1上，所述五通定位軸6的 上端開有環(huán)形的第一緊固槽61，所述緊固塊10上開有第二緊固槽101，所述緊固塊10通 過第二緊固槽101插接在第一緊固槽61上所述五通管定位裝置包括五通定位軸6、五通墊 塊5、緊固塊10，所述五通墊塊5固定在底板1上，所述五通墊塊5中心開有定位軸孔， 所述五通定位軸6為圓柱形，所述五通定位軸6穿設(shè)過定位軸孔固定在底板1上，所述五 通定位軸6的上端開有環(huán)形的第一緊固槽61，所述緊固塊10上開有第二緊固槽101，所 述緊固塊10通過第二緊固槽101插接在第一緊固槽61上，所述固定滑槽板8上開設(shè)有第 二凹槽81，所述第二凹槽81的兩側(cè)壁上均開有第三凹槽82，所述管墊塊7上開設(shè)有與自 行車架上管或下管相適配的固定槽73，所述管墊塊7上設(shè)有管墊連接塊71，所述管墊連 接塊71上開有通孔72，螺栓和螺母通過所述通孔72和第三凹槽82將管墊塊7設(shè)置在固定滑槽板8上，所述五通管定位裝置與車首壓塊2之間的底板1上還設(shè)置有兩條固定滑槽 板8，所述每條固定滑槽板8上均設(shè)有兩個管墊塊7。所述管墊塊7可以采用電木，以便保護車管，管墊塊7可以先在固定滑槽板8上 移動到適當(dāng)?shù)奈恢?，在第三凹?2內(nèi)設(shè)置螺母，用螺栓穿過管墊連接塊71上的通孔72 與螺母配合將管墊塊7固定在固定滑槽板8上。各個部件與底板1連接均可以采用螺栓 連接。氣缸3也可以用液壓缸或者手動推進器代替。所述以上所有的零部件都固定好后，將五通放到五通定位軸6內(nèi)，將緊固塊10 插入五通定位軸6的第一緊固槽61內(nèi)，固定五通，再將上下管放入管墊塊7內(nèi)定位，最 后將車首管放到車首壓塊2內(nèi)，調(diào)節(jié)好位置，啟動氣缸3，使車首管，上下管及五通緊密 連接后，即可焊接。以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實 用新型的技術(shù)特征并不局限于 此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用 新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.自行車前三角架焊接夾緊裝置，其特征在于包括底板(1)、車首壓塊(2)、推進 裝置、五通管定位裝置、至少兩條固定滑槽板(8)、至少三塊管墊塊(7)，所述推進裝置 設(shè)置在底板(1)的左端，所述推進裝置的前端設(shè)置有車首壓塊(2)，所述五通管定位裝置 設(shè)置在底板(1)的右下角，所述固定滑槽板(8)上設(shè)有管墊塊(7)，所述五通管定位裝置 上方設(shè)置有一條豎直的固定滑槽板(8)，所述五通管定位裝置與車首壓塊(2)之間的底板 (1)上還設(shè)置有至少一條固定滑槽板(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車前三角架焊接夾緊裝置，其特征在于所述推進裝置 包括氣缸(3)、連接塊(9)，所述連接塊(9)設(shè)置在氣缸(3)活塞的一端，所述連接塊(9) 上開設(shè)有第一凹槽，所述車首壓塊(2)上設(shè)有與第一凹槽相適配的凸塊(21)，所述車首 壓塊(2)為兩塊，所述車首壓塊(2)滑動設(shè)置在連接塊(9)上。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車前三角架焊接夾緊裝置，其特征在于所述兩塊車首 壓塊(2)的外側(cè)的連接塊(9)上還設(shè)有車首擋塊(4)，所述車首擋塊(4)上也設(shè)有與第一 凹槽相適配的凸塊(21)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的自行車前三角架焊接夾緊裝置，其特征在于所述車 首壓塊(2)上開有便于防止車首管的V形槽。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車前三角架焊接夾緊裝置，其特征在于所述五通管定 位裝置包括五通定位軸(6)、五通墊塊(5)、緊固塊(10)，所述五通墊塊(5)固定在底板 (1)上，所述五通墊塊(5)中心開有定位軸孔，所述五通定位軸(6)為圓柱形，所述五通 定位軸(6)穿設(shè)過定位軸孔固定在底板(1)上，所述五通定位軸(6)的上端開有環(huán)形的第 一緊固槽(61)，所述緊固塊(10)上開有第二緊固槽(101)，所述緊固塊(10)通過第二緊 固槽(101)插接在第一緊固槽(61)上。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車前三角架焊接夾緊裝置，其特征在于所述固定滑槽 板(8)上開設(shè)有第二凹槽(81)，所述第二凹槽(81)的兩側(cè)壁上均開有第三凹槽(82)，所 述管墊塊(7)上開設(shè)有與自行車架上管或下管相適配的固定槽(73)，所述管墊塊(7)上 設(shè)有管墊連接塊(71)，所述管墊連接塊(71)上開有通孔(72)，螺栓和螺母通過所述通孔 (72)和第三凹槽(82)將管墊塊(7)設(shè)置在固定滑槽板(8)上。
7.如權(quán)利要求6所述的自行車前三角架焊接夾緊裝置，其特征在于所述五通管定 位裝置與車首壓塊(2)之間的底板(1)上還設(shè)置有兩條固定滑槽板(8)，所述每條固定滑 槽板(8)上均設(shè)有兩個管墊塊(7)。
專利摘要本實用新型公開了自行車前三角架焊接夾緊裝置，包括底板、車首壓塊、推進裝置、五通管定位裝置、至少兩條固定滑槽板、至少三塊管墊塊，所述推進裝置設(shè)置在底板的左端，所述推進裝置的前端設(shè)置有車首壓塊，所述五通管定位裝置設(shè)置在底板的右下角，所述固定滑槽板上設(shè)有管墊塊，所述五通管定位裝置上方設(shè)置有一條豎直的固定滑槽板，所述五通管定位裝置與車首壓塊之間的底板上還設(shè)置有至少一條固定滑槽板。本實用新型的優(yōu)點是調(diào)節(jié)方便，一次裝夾，一次完成前三角架的焊接，省人省力，效率高，并且減少了多次裝夾的誤差，提高了質(zhì)量。
文檔編號B23K37/04GK201792147SQ20102054333
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者畢成, 王鴻云 申請人:浙江師范大學(xué)