專利名稱：一種錐形結(jié)構(gòu)車削夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于板狀材料車削加工錐形面夾具。
背景技術(shù)：
目前，在機(jī)械加工領(lǐng)域中加工具有非完整錐形回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)要素零件的設(shè)備主要為車 床和數(shù)控機(jī)床。若選擇車床車削加工零件而不設(shè)計(jì)相應(yīng)的車削夾具，通常需要選擇棒料加 工以滿足車床的裝夾要求，與選擇板料加工相比，不但會(huì)降低材料的利用率，而且還會(huì)增加 零件的加工工序。若選用數(shù)控機(jī)床加工，雖然可以選用板料進(jìn)行銑削加工，但加工效率沒有 車床車削加工高，加工成本也比車床車削加工高，而且通常只能單件加工，有時(shí)甚至?xí)o法 滿足產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種夾具，使得能夠使用車削加工具有非完整錐形回轉(zhuǎn) 面的零件。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種錐形結(jié)構(gòu)車削夾具，其中包括第一定位盤、第 二定位盤、支撐梁、壓板、第一定位板、第二定位板、第一限位板、第二限位板、鎖緊螺母、墊 片、鎖緊螺栓、限位墊、螺釘；第一定位盤卡于車床自帶的卡盤內(nèi)，第二定位盤由車床尾座頂尖頂緊；第一定位盤、第二定位盤與支撐梁通過螺釘連接在一起，對上述夾具的其它組件 和加工件形成夾持；第一限位板與第二限位板對工件進(jìn)行限位并防止工件加工時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，第一定位板與第二定位板對工件進(jìn)行定位，并配合限位板對工件進(jìn)行固定，定位 板的一個(gè)側(cè)面作為工件的安裝基準(zhǔn)；第一定位板與第一限位板通過螺釘固定在第一定位盤上，第二定位板與第二限位 板通過螺釘固定在第二定位盤上，限位墊通過螺釘固定于支撐梁上，墊片位于限位墊與支撐梁之間，鎖緊螺母位于 限位墊與壓板之間，壓板緊貼工件內(nèi)表面；鎖緊螺栓位置固定，只能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，鎖緊螺 栓與鎖緊螺母通過螺紋連接在一起，鎖緊螺栓在旋轉(zhuǎn)過程中，引起鎖緊螺母的直線運(yùn)動(dòng)，對 壓板產(chǎn)生壓力，壓緊工件；墊片防止鎖緊螺栓磨損支撐梁。如上所述的一種錐形結(jié)構(gòu)車削夾具，其中，第一定位盤和第二定位盤加工可以檢 測工件加工量的測量口。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能夠使用車削加工具有非完整錐形回轉(zhuǎn)面的零件，并且可以 多面同時(shí)加工，提高加工效率。

圖1 夾具結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2 夾具結(jié)構(gòu)主視圖；圖3 夾具結(jié)構(gòu)A-A剖視圖；圖4 夾具結(jié)構(gòu)B-B剖視圖。圖中1第一定位盤；2鎖緊螺栓；3第一工件；4壓板；5支撐梁；6鎖緊螺母；7第 二定位盤；8螺釘；9第二限位板；10第一限位板；11第一定位板；12第二工件；13墊片；14 限位墊；15第二定位板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝夾定位準(zhǔn)確、操作方便可靠、能提高零 件加工效率和材料利用率的夾具。解決具有錐形結(jié)構(gòu)要素零件在車削過程中不能滿足常規(guī) 裝夾要求的難點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本夾具結(jié)構(gòu)包括第一定位盤1、第二定位盤7、支撐 梁5、壓板4、第一定位板11、第二定位板15、第一限位板10、第二限位板9、鎖緊螺母6、墊片
13、鎖緊螺栓2、限位墊14、螺釘8。其中，第一定位盤1與第二定位盤7內(nèi)徑、第一定位板 11與第二定位板15外徑、第一限位板10與第二限位板9外徑及壓板4斜度大小可根據(jù)工 件結(jié)構(gòu)尺寸作出調(diào)整，第一定位板11與第二定位板15對工件進(jìn)行定位，第一限位板10與 第二限位板9對工件進(jìn)行限位并防止工件加工時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖緊螺栓2與鎖緊螺母6通過壓板 4將鎖緊力傳遞至工件上，墊片13防止鎖緊螺栓2磨損支撐梁5。另外，第一定位盤1和第 二定位盤7也可根據(jù)需要加工測量口以方便檢測時(shí)使用。連接時(shí)，第一定位板11與第一限位板10通過螺釘固定在第一定位盤1上，第二定 位板15與第二限位板9通過螺釘8固定在第二定位盤7上，第一定位盤1、第二定位盤7與 支撐梁5通過螺釘8連接在一起，限位墊14通過螺釘8固定于支撐梁5上，墊片13位于限 位墊14與支撐梁5之間，鎖緊螺栓2與鎖緊螺母6通過螺紋連接在一起，鎖緊螺母6位于 限位墊14與壓板之4間，壓板4緊貼工件內(nèi)表面。加工時(shí)，第一定位盤1卡于車床自帶的卡盤內(nèi)，第二定位盤7由車床尾座頂尖頂緊。所有結(jié)構(gòu)件的材料均可由碳鋼或合金鋼或有色金屬加工，并根據(jù)需要采取合適的 熱處理工藝。下面結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4對夾具實(shí)施方式作進(jìn)一步描述。1.將第一定位盤1、第二定位盤7及支撐梁5連接在一起并將鎖緊螺栓2、限位墊
14、墊片13及鎖緊螺母2安裝于支撐梁5上；2.安裝第一定位板11于第一定位盤內(nèi)1，第二定位板15于第二定位盤7內(nèi)；3.用車床三爪卡盤卡住第一定位盤1 ；4.轉(zhuǎn)動(dòng)車床主軸，使第一定位盤1和第二定位盤7的豁口處處于最低點(diǎn)，然后沿豁 口裝入第一工件3與壓板4的裝配件，之后轉(zhuǎn)動(dòng)車床主軸使第一工件3側(cè)面與第一定位板 11與第二定位板15側(cè)面貼合并旋轉(zhuǎn)鎖緊螺栓2預(yù)壓緊第一工件3 ；5.繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)車床主軸，使第一定位盤1和第二定位盤7的豁口處處于最低點(diǎn)，然后沿豁口裝入第二工件12與壓板4的裝配件，之后轉(zhuǎn)動(dòng)車床主軸使第二工件12側(cè)面與第一 定位板11與第二定位板15側(cè)面貼合并旋轉(zhuǎn)鎖緊螺栓2預(yù)壓緊第二工件12 ；6.安裝第一限位板10與第二限位板9并調(diào)整第一工件3、第二工件12至正確位 置，然后旋轉(zhuǎn)鎖緊螺栓2使鎖緊螺母6頂緊第一工件3與第二工件12 ；7.用頂尖頂緊第二定位盤7頂尖孔后，即可開始車削加工工件。
權(quán)利要求1.一種錐形結(jié)構(gòu)車削夾具，其特征在于包括第一定位盤(1)、第二定位盤(7)、支撐 梁(5)、壓板(4)、第一定位板(11)、第二定位板(15)、第一限位板(10)、第二限位板(9)、鎖 緊螺母(6)、墊片(13)、鎖緊螺栓(2)、限位墊(14)、螺釘(8)；第一定位盤(1)卡于車床自帶的卡盤內(nèi)，第二定位盤(7)由車床尾座頂尖頂緊； 第一定位盤(1)、第二定位盤(7)與支撐梁( 通過螺釘(8)連接在一起，對上述夾具 的其它組件和工件形成夾持；第一限位板(10)與第二限位板(9)對工件進(jìn)行限位并防止工件加工時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)， 第一定位板(11)與第二定位板(1 對工件進(jìn)行定位，并配合限位板對工件進(jìn)行固定， 定位板的一個(gè)側(cè)面作為工件的安裝基準(zhǔn)；第一定位板(11)與第一限位板(10)通過螺釘固定在第一定位盤(1)上，第二定位板 (15)與第二限位板(9)通過螺釘(8)固定在第二定位盤(7)上，限位墊(14)通過螺釘⑶固定于支撐梁(5)上，墊片(13)位于限位墊(14)與支撐梁 (5)之間，鎖緊螺母(6)位于限位墊(14)與壓板(4)之間，壓板⑷緊貼工件內(nèi)表面；鎖緊 螺栓( 位置固定，只能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，鎖緊螺栓( 與鎖緊螺母(6)通過螺紋連接在一 起，鎖緊螺栓( 在旋轉(zhuǎn)過程中，引起鎖緊螺母(6)的直線運(yùn)動(dòng)，對壓板(4)產(chǎn)生壓力，壓緊 工件；墊片(13)防止鎖緊螺栓(2)磨損支撐梁(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種錐形結(jié)構(gòu)車削夾具，其特征在于第一定位盤(1)和第二 定位盤(7)加工有可以檢測工件加工量的測量口。
專利摘要本實(shí)用新型屬于板狀材料車削加工夾具，具體涉及一種錐形結(jié)構(gòu)車削夾具。目的是車削加工具有非完整錐形回轉(zhuǎn)面的零件。它包括第一定位盤、第二定位盤、支撐梁、壓板、第一定位板、第二定位板、第一限位板、第二限位板、鎖緊螺母、墊片、鎖緊螺栓、限位墊、螺釘；第一限位板與第二限位板對工件進(jìn)行限位并防止工件加工時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，第一定位板與第二定位板對工件進(jìn)行定位；限位墊通過螺釘固定于支撐梁上，墊片位于限位墊與支撐梁之間，鎖緊螺母位于限位墊與壓板之間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能夠使用車削加工具有非完整錐形回轉(zhuǎn)面的零件，并且可以多面同時(shí)加工，提高加工效率。
文檔編號B23Q3/12GK201815906SQ20102055075
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者朱松波, 閆學(xué)剛 申請人:中國航天科工集團(tuán)第三研究院第八三五七研究所