專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大接頭加工裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工裝置，特別是加工汽車(chē)轉(zhuǎn)向頭大接頭的內(nèi)壁螺牙的加工
直O(jiān)
背景技術(shù)：
目前，在加工汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的大接頭的螺紋時(shí)，由于大接頭的不對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，造成加 工過(guò)程產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象，出現(xiàn)動(dòng)不平衡，使得加工質(zhì)量差。另外現(xiàn)在的加工設(shè)備存在加工工時(shí) 長(zhǎng)，加工效率低，加工成本高的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大接頭加工設(shè)備，本實(shí)用新型解決了 在加工汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的大接頭的螺紋時(shí)，出現(xiàn)動(dòng)不平衡，使得加工質(zhì)量差，以及加工工時(shí) 長(zhǎng)，加工效率低，加工成本高的問(wèn)題。本實(shí)用新型的汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大接頭加工設(shè)備，由電機(jī)1、導(dǎo)柱固定板2、液壓自動(dòng) 升降臺(tái)3、導(dǎo)柱4、底座5、三爪卡盤(pán)6、模具7和旋鉚輪8構(gòu)成；至少兩個(gè)導(dǎo)柱4豎向安裝于 底座5上，導(dǎo)柱4的上端安裝有導(dǎo)柱固定板2 ；液壓自動(dòng)升降臺(tái)3安裝在導(dǎo)柱4上并與導(dǎo)柱 4形成滑動(dòng)配合；液壓自動(dòng)升降臺(tái)3上面安裝有三爪卡盤(pán)6 ；電機(jī)1安裝于導(dǎo)柱固定板2上， 旋鉚輪8位于導(dǎo)柱固定板2下方，旋鉚輪8與電機(jī)1的轉(zhuǎn)軸連接；液壓自動(dòng)升降臺(tái)3上安裝 有模具7。所述的模具7由平衡塊7-1、法蘭盤(pán)7-2、主軸7-3、V型塊7_4、支撐塊7_5、平板 7-6和螺栓7-7構(gòu)成，主軸7-3連接法蘭盤(pán)7-2的左側(cè)面，兩個(gè)平板7_6相互平行安裝于法 蘭盤(pán)7-2右側(cè)面，支撐塊7-5連接在兩個(gè)平板7-6之間，在下面的平板7-6上安裝有V型塊 7-4，在上面的平板7-6上安裝有螺栓7-7，螺栓7-7的端頭指向V型塊7_4，在上面的平板 7-6上還固定有平衡塊7-1。本實(shí)用新型的汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大接頭加工設(shè)備，其功能是加工汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大接 頭的內(nèi)壁螺牙。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大接頭安裝于模具上，螺牙加工用刀具安裝于旋鉚輪上。本實(shí)用新型的汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大接頭加工設(shè)備，其優(yōu)點(diǎn)是便于裝夾、裝夾迅速方 便，裝夾穩(wěn)定、被加工的工件不易松動(dòng)移位，加工工時(shí)短，加工成本低。該工裝模具一側(cè)還設(shè) 置有一個(gè)平衡塊，能夠抵消由于大接頭本身的不對(duì)稱(chēng)而在加工中產(chǎn)生的抖動(dòng)、動(dòng)不平衡。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中模具7的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中符號(hào)說(shuō)明電機(jī)1、導(dǎo)柱固定板2、液壓自動(dòng)升降臺(tái)3、導(dǎo)柱4、底座5、三爪卡盤(pán) 6、模具7、平衡塊7-1、法蘭盤(pán)7-2、主軸7-3、V型塊7_4、支撐塊7_5、平板7_6、螺栓7-7、旋 鉚輪8。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖并用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。參閱圖1-2，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大接頭加工設(shè)備，由電機(jī)1、導(dǎo)柱固定板2、液壓自動(dòng)升 降臺(tái)3、導(dǎo)柱4、底座5、三爪卡盤(pán)6、模具7和旋鉚輪8構(gòu)成；至少兩個(gè)導(dǎo)柱4豎向安裝于底 座5上，導(dǎo)柱4的上端安裝有導(dǎo)柱固定板2 ；液壓自動(dòng)升降臺(tái)3安裝在導(dǎo)柱4上并與導(dǎo)柱4 形成滑動(dòng)配合；液壓自動(dòng)升降臺(tái)3上面安裝有三爪卡盤(pán)6 ；電機(jī)1安裝于導(dǎo)柱固定板2上， 旋鉚輪8位于導(dǎo)柱固定板2下方，旋鉚輪8與電機(jī)1的轉(zhuǎn)軸連接；液壓自動(dòng)升降臺(tái)3上安裝 有模具7。所述的模具7由平衡塊7-1、法蘭盤(pán)7-2、主軸7-3、V型塊7_4、支撐塊7_5、平板 7-6和螺栓7-7構(gòu)成，主軸7-3連接法蘭盤(pán)7-2的左側(cè)面，兩個(gè)平板7_6相互平行安裝于法 蘭盤(pán)7-2右側(cè)面，支撐塊7-5連接在兩個(gè)平板7-6之間，在下面的平板7-6上安裝有V型塊 7-4，在上面的平板7-6上安裝有螺栓7-7，螺栓7-7的端頭指向V型塊7_4，在上面的平板 7-6上還固定有平衡塊7-1。以上實(shí)施例是本實(shí)用新型較優(yōu)選具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技術(shù) 方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大接頭加工設(shè)備，其特征在于，由電機(jī)(1)、導(dǎo)柱固定板O)、液壓自動(dòng) 升降臺(tái)(3)、導(dǎo)柱、底座(5)、三爪卡盤(pán)(6)、模具(7)和旋鉚輪(8)構(gòu)成；至少兩個(gè)導(dǎo)柱 (4)豎向安裝于底座(5)上，導(dǎo)柱的上端安裝有導(dǎo)柱固定板O)；液壓自動(dòng)升降臺(tái)(3) 安裝在導(dǎo)柱(4)上并與導(dǎo)柱(4)形成滑動(dòng)配合；液壓自動(dòng)升降臺(tái)(3)上面安裝有三爪卡盤(pán) (6)；電機(jī)(1)安裝于導(dǎo)柱固定板(2)上，旋鉚輪(8)位于導(dǎo)柱固定板(2)下方，旋鉚輪(8) 與電機(jī)⑴的轉(zhuǎn)軸連接；液壓自動(dòng)升降臺(tái)⑶上安裝有模具(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大接頭加工設(shè)備，其特征在于，所述的模具(7) 由平衡塊(7-1)、法蘭盤(pán)(7-2)、主軸(7-3)、V型塊(7-4)、支撐塊(7_5)、平板(7-6)和螺 栓(7-7)構(gòu)成，主軸(7-3)連接法蘭盤(pán)(7-2)的左側(cè)面，兩個(gè)平板(7-6)相互平行安裝于法 蘭盤(pán)(7- 右側(cè)面，支撐塊(7- 連接在兩個(gè)平板(7-6)之間，在下面的平板(7-6)上安裝 有V型塊(7-4)，在上面的平板(7-6)上安裝有螺栓(7-7)，螺栓(7-7)的端頭指向V型塊 (7-4)，在上面的平板(7-6)上還固定有平衡塊(7-1)。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大接頭加工設(shè)備，涉及機(jī)械加工裝置，特別是加工汽車(chē)轉(zhuǎn)向頭大接頭的內(nèi)壁螺牙的加工裝置。由電機(jī)、導(dǎo)柱固定板、液壓自動(dòng)升降臺(tái)、導(dǎo)柱、底座、三爪卡盤(pán)、模具和旋鉚輪構(gòu)成；至少兩個(gè)導(dǎo)柱豎向安裝于底座上，導(dǎo)柱的上端安裝有導(dǎo)柱固定板；液壓自動(dòng)升降臺(tái)安裝在導(dǎo)柱上并與導(dǎo)柱形成滑動(dòng)配合；液壓自動(dòng)升降臺(tái)上面安裝有三爪卡盤(pán)；電機(jī)安裝于導(dǎo)柱固定板上，旋鉚輪位于導(dǎo)柱固定板下方，旋鉚輪與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接；液壓自動(dòng)升降臺(tái)上安裝有模具。本實(shí)用新型解決了在加工汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的大接頭的螺紋時(shí)，出現(xiàn)動(dòng)不平衡，使得加工質(zhì)量差，以及加工工時(shí)長(zhǎng)，加工效率低，加工成本高的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B23G1/44GK201856009SQ201020558059
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者陳超偉 申請(qǐng)人:蕪湖南大汽車(chē)工業(yè)有限公司