專(zhuān)利名稱(chēng)：一種保護(hù)車(chē)身外表面的電極帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及焊裝焊鉗設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉一種保護(hù)車(chē)身外表面的電極帽。
背景技術(shù)：
在焊裝車(chē)間焊鉗、電極帽被大量的使用。在原焊接車(chē)身外表面鈑金件的過(guò)程中，焊 鉗所使用的電極帽皆為原半球型電極帽1。當(dāng)需要保護(hù)外表面鈑金件3的外露焊點(diǎn)的質(zhì)量 的時(shí)候，由于普通半圓球電極帽1不能與外表面鈑金件3直接接觸，如圖1所示，需要在外 表面鈑金件3的外側(cè)增加一個(gè)銅板4，在焊接的過(guò)程中，電流通過(guò)銅板4和外表面鈑金件3， 實(shí)現(xiàn)內(nèi)表面鈑金件2與外表面鈑金件3的焊接，由于銅板比較厚、影響電流密度、焊接壓力 等因素，不但增大了焊接的難度，而且有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)虛焊、弱焊等不合格的情況。嚴(yán)重影響 車(chē)身的焊接質(zhì)量和車(chē)身的強(qiáng)度。同時(shí)給焊裝車(chē)間增加了很大的返工勞動(dòng)量，造成了人力、時(shí) 間的浪費(fèi)和產(chǎn)量的下降。就目前焊裝車(chē)間的情況來(lái)看，該問(wèn)題并沒(méi)有得到足夠的重視，即便在已經(jīng)批量生 產(chǎn)車(chē)型的焊裝車(chē)間，仍然有很多類(lèi)似的現(xiàn)象發(fā)生。焊裝車(chē)間仍然使用增加銅板4保護(hù)外表 面鈑金件的辦法來(lái)進(jìn)行焊接作業(yè)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種保護(hù)車(chē)身外表 面的電極帽。一種保護(hù)車(chē)身外表面的電極帽，主要包括電極帽和電極桿，其特征在于還包括一 可拆卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層，設(shè)置在所述電極帽上方。所述電極帽是平頭電極帽，所述可拆卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層通過(guò)緊固螺栓固定在電 極帽上面，所述電極帽套在電極桿上。所述電極帽上部設(shè)有多個(gè)螺紋孔且任意兩個(gè)螺紋孔位于同一中心線(xiàn)上。所述可拆卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層的安裝孔與電極帽的螺紋孔保持同心，確保緊固螺 栓將兩部分平穩(wěn)固定在一起。所述的可拆卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層的下表面為平面結(jié)構(gòu)，上表面為凸起結(jié)構(gòu)，下表 面與電極帽接觸面的平面度精確配合，上表面與車(chē)身外表面鈑金件直接接觸。所述可拆卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層的上表面凸起結(jié)構(gòu)與焊接的車(chē)身外表面曲面相對(duì)應(yīng)。該實(shí)用新型具有以下有益效果(1)本實(shí)用新型增加了可拆卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層，這樣每次磨損的位置都出現(xiàn)在 可拆卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層的上表面，當(dāng)無(wú)法使用的時(shí)候就直接更換可拆卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極 層，無(wú)需更換平頭電極帽，避免了平頭電極帽反復(fù)拆卸帶來(lái)的磨損，同時(shí)平頭電極帽的成本 比較高，本實(shí)用新型可大大降低成本。(2)本實(shí)用新型能夠保證工人在焊接需要對(duì)外表面鈑金件焊點(diǎn)進(jìn)行控制的作業(yè)
3時(shí)，可以比較穩(wěn)定的進(jìn)行焊接，而且在更換可拆卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層的過(guò)程中非常的方便 只需要將緊固螺栓松開(kāi)，然后再重新更換一片新的可拆卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層即可，快速省 力，大大提高了工作效率。(3)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝簡(jiǎn)單，成本較低。
圖1 為原焊接情況的剖視圖；圖2 為本實(shí)用新型平頭電極帽的剖面圖；圖3 為本實(shí)用新型的俯視圖；圖4 為圖3A-A面的剖視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-半圓球電極帽；2-內(nèi)表面鈑金件；3-外表面鈑金件；4-銅板；5-電極桿；6-電 極帽；7-可拆卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層；8-緊固螺栓；9-螺紋孔；10-焊點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造 工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的 發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖4所示的電極帽6為制造完成的成品，加工時(shí)只需要在中心線(xiàn)兩端各攻一個(gè) 螺紋孔9 ；可拆卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層7同樣為設(shè)計(jì)制造完成的成品，通過(guò)緊固螺栓8將可拆 卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層7和平頭電極帽6連接起來(lái)即成為本實(shí)用新型的保護(hù)車(chē)身外表面的電 極帽，即可進(jìn)行焊接。在使用過(guò)程中，電極帽6的功能與原電極帽相同?？紤]到可拆卸結(jié)構(gòu) 的耐磨電極層7與電極帽6的匹配性，要求本實(shí)用新型的可拆卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層7和電 極帽6自身的加工精度比較高，同時(shí)也要具有較好的強(qiáng)度、耐磨性、導(dǎo)電導(dǎo)熱性，確?？梢?較好的匹配不影響焊接質(zhì)量。首先將電極帽6與電極桿5過(guò)盈配合在一起，然后找到相關(guān)尺寸型號(hào)的可拆卸結(jié) 構(gòu)的耐磨電極層7，通過(guò)緊固螺栓8固定在一起即可焊接使用。同時(shí)，在焊接非平面或者其 它復(fù)雜曲面的時(shí)候，可拆卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層7可以根據(jù)需求進(jìn)行不同型號(hào)、不同曲面的 加工。其形狀和尺寸并不僅僅拘泥于目前平面的單一狀態(tài)。當(dāng)需要進(jìn)行拆卸的時(shí)候，只需 要將緊固螺栓8松開(kāi)，然后取下可拆卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層7即可。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不 受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未 經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種保護(hù)車(chē)身外表面的電極帽，主要包括電極帽(6)和電極桿(5)，其特征在于還 包括一可拆卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層(7)，設(shè)置在所述電極帽(6)上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述保護(hù)車(chē)身外表面的電極帽，其特征在于所述電極帽(6)是平 頭電極帽，所述可拆卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層(7)通過(guò)緊固螺栓(8)固定在電極帽(6)上面，所 述電極帽(6)套在電極桿(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述保護(hù)車(chē)身外表面的電極帽，其特征在于所述電極帽(6)上部 設(shè)有多個(gè)螺紋孔(9)且任意兩個(gè)螺紋孔位于同一中心線(xiàn)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述保護(hù)車(chē)身外表面的電極帽，其特征在于所述可拆卸結(jié)構(gòu)的耐 磨電極層(7)的安裝孔與電極帽(6)的螺紋孔(9)保持同心，確保緊固螺栓(8)將兩部分 平穩(wěn)固定在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述保護(hù)車(chē)身外表面的電極帽，其特征在于所述的可拆 卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層(7)的下表面為平面結(jié)構(gòu)，上表面為凸起結(jié)構(gòu)，下表面與電極帽(6)接 觸面的平面度精確配合，上表面與車(chē)身外表面鈑金件C3)直接接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述保護(hù)車(chē)身外表面的電極帽，其特征在于所述可拆卸結(jié)構(gòu)的耐 磨電極層(7)的上表面凸起結(jié)構(gòu)與焊接的車(chē)身外表面曲面相對(duì)應(yīng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)車(chē)身外表面的電極帽，包括電極帽(6)、可拆卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層(7)、螺紋孔(9)、緊固螺栓(8)和電極桿(5)，所述螺紋孔(9)位于平頭電極帽(6)上部，并且任意兩個(gè)螺紋孔在同一中心線(xiàn)上；所述可拆卸結(jié)構(gòu)的耐磨電極層(7)通過(guò)緊固螺栓(8)固定在平頭電極帽(6)上面；所述電極帽(6)套在電極桿(5)上，從而起到保護(hù)外表面鈑金件(3)上面的焊點(diǎn)的作用。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、制造工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，另外在操作過(guò)程中避免了直接使用電極帽(6)的上表面進(jìn)行焊接，也避免了電極帽反復(fù)拆卸帶來(lái)的磨損，工人操作時(shí)快速省力，大大提高了工作效率。
文檔編號(hào)B23K11/30GK201895170SQ20102056549
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者李智阿 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司