專利名稱：電液伺服閥一級(jí)座鏜孔車用夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種精密小零件的機(jī)械加工夾具，特別是涉及一種電液伺服閥一 級(jí)座鏜孔車用夾具。
背景技術(shù)：
電液伺服閥是用于電液控制系統(tǒng)中的一種高精度、具有很高動(dòng)態(tài)響應(yīng)的電液伺服 控制元件，其可以用于精密的位移、速度、力和加速度的液壓控制系統(tǒng)。一級(jí)座是電液伺服 閥中的重要零件，其具有體積小，尺寸及形位精度高的特點(diǎn)。該一級(jí)座上的兩小孔是噴嘴 的安裝孔，其與噴嘴過(guò)盈配合，兩噴嘴的對(duì)稱度直接影響該噴嘴擋板電液伺服閥的最終性 能。它上面的兩個(gè)小孔，圓度為0. 008mm，與底面平行度為0. 01mm，相對(duì)于內(nèi)孔中心對(duì)稱度 為0. 01mm，相對(duì)于內(nèi)孔中心對(duì)稱度為0. 01mm。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種夾裝方便、定位可靠的電液伺服閥一 級(jí)座鏜孔車用夾具。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種電液伺服閥一級(jí)座 鏜孔車用夾具，包括夾具體、襯套、回轉(zhuǎn)盤(pán)、橫壓板、勾型壓板、配重塊，所述的夾具體的頭部 為L(zhǎng)型，其L型頭部的水平面上設(shè)有襯套安置孔，而豎直面上用于固定所述的配重塊，其柄 部為一錐桿，其柄部的后端面設(shè)有軸向的用于連接車床主軸的螺紋盲孔；所述的襯套設(shè)置 在襯套安置孔中；所述的回轉(zhuǎn)盤(pán)的上下兩端面上分別設(shè)有與回轉(zhuǎn)盤(pán)同軸的小端軸以及大端 軸，所述大端軸插入襯套中，小端軸與一級(jí)座的內(nèi)孔匹配滑動(dòng)配合，所述橫壓板固定在回轉(zhuǎn) 盤(pán)的水平面上，其兩端具有彎折向下的壓頭部，該兩壓頭部的自由端為圓?。凰龉葱蛪喊?固定在夾具體頭部的水平面上，它具有圓弧狀的支撐部；所述配重塊固定夾具體的豎直面 上，它為圓弧形塊。所述的回轉(zhuǎn)盤(pán)的大端軸與襯套滑動(dòng)配合，而小端軸與一級(jí)座的內(nèi)孔。所述的回轉(zhuǎn)盤(pán)上與夾具體軸線垂直的兩側(cè)面的平行度在0. 005mm以內(nèi)。所述的夾具體的柄部錐度與車床主軸的錐度一致。所述的襯套的材料為錫青銅，它與夾具體的襯套安置孔為緊配合。有益效果采用了本實(shí)用新型的用于電液伺服閥一級(jí)座鏜孔車用夾具，方便了一級(jí)座在車床 上的裝夾，是兩小孔的鏜削加工在車床上能得以進(jìn)行，同時(shí)在保證回轉(zhuǎn)精度的前提下，使夾 具多次裝夾定位精度的一致性得以保證，并提高加工效率，降低了對(duì)工人技術(shù)水平的要求。

圖1為電液伺服一級(jí)座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的一種電液伺服閥一級(jí)座鏜孔車用夾具夾住一級(jí)座的正視圖(帶局部剖視)；圖3為本實(shí)用新型的一種電液伺服閥一級(jí)座鏜孔車用夾具夾住一級(jí)座的俯視圖；圖4為圖2中的A向視圖。圖中1-夾具體、2-襯套、3-回轉(zhuǎn)盤(pán)、4-橫壓板、5-勾型壓板、6-—級(jí)座、7-配重 塊、110-襯套安置孔、120-螺紋盲孔、11-頭部、12-柄部、31-小端軸、32-大端軸、50-支撐 部、60-內(nèi)孔、70-第一螺釘、71-第一墊片、80-第二螺釘、81-第二墊片
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本 實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容 之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申 請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。實(shí)施例1如圖1所示，本實(shí)用新型的電液伺服閥一級(jí)座鏜孔車用夾具，包括夾具體1、襯套 2、回轉(zhuǎn)盤(pán)3、橫壓板4、勾型壓板5、配重塊7，其中，所述的夾具體1的頭部為L(zhǎng)型，其L型頭 部11的水平面上設(shè)有襯套安置孔110，而豎直面上用于固定所述的配重塊7，其柄部12為 一錐桿，其柄部12的后端面設(shè)有軸向的用于連接車床主軸的螺紋盲孔120用于連接拉桿， 在安裝號(hào)拉桿后能更好的保證夾具體1與車床主軸孔的配合，從而使得每次安裝家具體1 的軸線都與車床主軸孔一致，重復(fù)安裝定位精度高。所述的襯套2設(shè)置在襯套安置孔110中，它的材料為錫青銅，耐磨損，其與夾具體 1緊配合，有利于延長(zhǎng)夾具體1的使用壽命。所述的回轉(zhuǎn)盤(pán)3的上下兩端面上分別設(shè)有與回轉(zhuǎn)盤(pán)3同軸的小端軸31以及大端 軸32，所述大端軸32插入襯套2中，小端軸31與一級(jí)座6的內(nèi)孔60匹配，所述的回轉(zhuǎn)盤(pán)3 的大端軸32與襯套2滑動(dòng)配合，而小端軸31與一級(jí)座6的內(nèi)孔60滑動(dòng)配合，有力的保證 了一級(jí)座6工件的回轉(zhuǎn)精度和對(duì)稱度。所述橫壓板4固定在回轉(zhuǎn)盤(pán)3的水平面上，其兩端具有彎折向下的壓頭部，該兩壓 頭部的自由端為圓弧，很好的貼合在一級(jí)座工件上，有力保證壓緊力均勻、可靠。所述勾型壓板5固定在夾具體頭部11的水平面上，它具有圓弧狀的支撐部50，使 本壓板很好的貼合在回轉(zhuǎn)盤(pán)3上，有力保證了壓緊了均勻、可靠。所述配重塊7固定夾具體1的豎直面上，它為圓弧形塊，它的重量配車，保證夾具 隨車床主軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，不發(fā)生偏擺、晃動(dòng)。如圖2至圖4所示，先將夾具體1插入車床主軸孔，并用吊緊螺絲拉緊，保證其與 主軸孔貼合良好。因其與車床主軸孔是錐面配合，故不用每次裝卸都打表找正。然后將回 轉(zhuǎn)盤(pán)3小端定位銷插入一級(jí)座6中間內(nèi)孔60中定位，再利用第二螺釘80、第二墊片81及橫 壓板4將一級(jí)座6工件壓緊在回轉(zhuǎn)盤(pán)3上，使其成為一體，直至一級(jí)座6兩小孔61的整個(gè) 加工全部完成才能松開(kāi)。然后將回轉(zhuǎn)盤(pán)3插入夾具體1內(nèi)的襯套2中，在車床小拖板上安 放磁力百分表，打表找正回轉(zhuǎn)盤(pán)3上與夾具體1軸線垂直的兩側(cè)面的平行度在0. 005mm之 內(nèi)，再用第一螺釘70、第一墊片71及勾型壓板5，將回轉(zhuǎn)盤(pán)3緊固在夾具體1上。此時(shí)一級(jí) 座6與整個(gè)車床結(jié)為一體，用鏜刀加工一側(cè)小孔。完成后，松開(kāi)第一螺釘70、第一墊片71及勾型壓板5，將回轉(zhuǎn)盤(pán)3回轉(zhuǎn)180度，再次打表找正回轉(zhuǎn)盤(pán)3側(cè)平面在0. 005mm之內(nèi)后，用第 一螺釘70、第一墊片71及勾型壓板5將回轉(zhuǎn)盤(pán)3緊固在夾具體1上，用鏜刀加工另一側(cè)小 孔。完成后，完成后，松開(kāi)第一螺釘70、第一墊片71及勾型壓板5，取出回轉(zhuǎn)盤(pán)3，松開(kāi)第二 螺釘80、第二墊片81及橫壓板4，卸下一級(jí)座6工件，完成該工序兩個(gè)小孔的加工。
權(quán)利要求1.一種電液伺服閥一級(jí)座鏜孔車用夾具，包括夾具體(1)、襯套O)、回轉(zhuǎn)盤(pán)(3)、橫壓 板G)、勾型壓板(5)、配重塊(7)，其特征在于所述的夾具體(1)的頭部為L(zhǎng)型，其L型頭 部(11)的水平面上設(shè)有襯套安置孔(110)，而豎直面上用于固定所述的配重塊(7)，其柄部 (12)為一錐桿，其柄部(1 的后端面設(shè)有軸向的用于連接車床主軸的螺紋盲孔(120)；所 述的襯套( 設(shè)置在襯套安置孔(110)中；所述的回轉(zhuǎn)盤(pán)(3)的上下兩端面上分別設(shè)有與 回轉(zhuǎn)盤(pán)(3)同軸的小端軸(31)以及大端軸(32)，所述大端軸(32)插入襯套(2)中，小端軸 (31)與一級(jí)座(6)的內(nèi)孔(60)匹配，所述橫壓板固定在回轉(zhuǎn)盤(pán)(3)的水平面上，其兩 端具有彎折向下的壓頭部，該兩壓頭部的自由端為圓弧；所述勾型壓板(5)固定在夾具體 頭部(11)的水平面上，它具有圓弧狀的支撐部(50)；所述配重塊(7)固定夾具體(1)的豎 直面上，它為圓弧形塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電液伺服閥一級(jí)座鏜孔車用夾具，其特征在于所述的 回轉(zhuǎn)盤(pán)(3)的大端軸(32)與襯套(2)滑動(dòng)配合，而小端軸(31)與一級(jí)座(6)的內(nèi)孔(60) 滑動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電液伺服閥一級(jí)座鏜孔車用夾具，其特征在于所述的 回轉(zhuǎn)盤(pán)C3)上與夾具體(1)軸線垂直的兩側(cè)面的平行度在0. 005mm以內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電液伺服閥一級(jí)座鏜孔車用夾具，其特征在于所述的 夾具體(1)的柄部(1 錐度與車床主軸的錐度一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電液伺服閥一級(jí)座鏜孔車用夾具，其特征在于所述的 襯套O)的材料為錫青銅，它與夾具體(1)的襯套安置孔(110)為緊配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電液伺服閥一級(jí)座鏜孔車用夾具，包括夾具體(1)、襯套(2)、回轉(zhuǎn)盤(pán)(3)、橫壓板(4)、勾型壓板(5)、配重塊(7)，其中夾具體(1)的頭部為L(zhǎng)型，其頭部(11)的水平面上設(shè)有襯套安置孔(110)，豎直面上用于固定所述的配重塊(7)，其柄部(12)為一錐桿，其柄部(12)的后端面設(shè)有螺紋盲孔(120)；襯套(2)設(shè)有與回轉(zhuǎn)盤(pán)(3)同軸的小端軸(31)及大端軸(32)，大端軸(32)插入襯套(2)中，小端軸(31)與一級(jí)座(6)的內(nèi)孔(60)匹配。本實(shí)用新型的夾具方便了一級(jí)座(6)在車床上的裝夾，使兩小孔的鏜削加工在車床上能得以進(jìn)行。
文檔編號(hào)B23Q3/12GK201863030SQ201020596130
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者孫瑞輝, 曹勇 申請(qǐng)人:上海諾瑪液壓系統(tǒng)有限公司