專利名稱：自行車下叉焊止栓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車下叉焊止栓裝置。
背景技術(shù)：
自行車由車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等部件組成，其中車架是由上下叉、上管、下 管、五通管、車首管、中管等組成，其中自行車架下叉焊接多個(gè)止栓，因止栓比較小，將其焊 接到自行車下叉上費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且焊接質(zhì)量很難得到保證。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供自行車下叉焊止栓裝置，能夠有效解決現(xiàn)有止栓較 小，焊接到自行車下叉上費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且焊接質(zhì)量難以保證的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的自行車下叉焊 止栓裝置，包括基板、左支架、右支架、上橫梁、快速夾手座、快速夾手、止栓模、下叉定位裝 置，所述左支架和右支架分別設(shè)置在基板的兩端，所述上橫梁的兩端分別設(shè)置在左支架和 右支架上，所述快速夾手座滑動(dòng)設(shè)置在上橫梁上，所述快速夾手的一端設(shè)置在快速夾手座 上，所述快速夾手的另一端設(shè)有止栓模，所述下叉定位裝置設(shè)置在止栓模下方的基板上。優(yōu)選的，下叉定位裝置包括下叉定位塊、方口定位塊、至少一個(gè)U形定位塊，所述 下叉定位塊、U形定位塊均設(shè)置在基板上，所述下叉定位塊與U形定位塊的連線與上橫梁平 行，所述方口定位塊設(shè)置在下叉定位塊的上部；下叉放在U形定位塊上，方口定位塊插入下 叉的端部，從而對下叉進(jìn)行多角度固定。優(yōu)選的，所述下叉定位塊的上部開有圓形通孔，所述圓形通孔上部開有伸縮縫，所 述圓形通孔上部的下叉定位塊開有橫穿伸縮縫的第一螺紋孔，所述方口定位塊包括固定端 和定位端，所述固定端設(shè)置在圓形通孔內(nèi)；方便更換不同大小的方口定位塊。優(yōu)選的，所述上橫梁上開有通槽，所述快速夾手座上開有固定孔，所述快速夾手座 通過螺栓穿過固定孔和橫梁上的通槽后用螺母固定；使得快速夾手座可以固定在上橫梁上 任意的位置。優(yōu)選的，所述左支架和右支架通過螺栓固定在基板上；方便安裝拆卸。優(yōu)選的，所述止栓模一端開有第二螺紋孔，所述止栓模的另一端開有倒置的V槽， 所述V槽的底部設(shè)有凸舌；能較好的固定止栓。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)節(jié)方便，可以快速的將止栓焊接到自行 車下叉上，提高了生產(chǎn)率，提升了焊接質(zhì)量。

圖1為本實(shí)用新型自行車下叉焊止栓裝置的主視圖；圖2為本實(shí)用新型自行車下叉焊止栓裝置的左視圖； 圖3為本實(shí)用新型自行車下叉焊止栓裝置中止栓模示意圖；[0014]圖4為本實(shí)用新型自行車下叉焊止栓裝置中下叉定位主視圖；圖5為本實(shí)用新型自行車下叉焊止栓裝置中下叉定位左視圖；圖6為本實(shí)用新型自行車下叉焊止栓裝置中方口定位塊示意圖
具體實(shí)施方式
參閱圖1至圖6為本實(shí)用新型自行車下叉焊止栓裝置的實(shí)施例，自行車下叉焊止栓裝置，包括基板9、左支架6、右支架1、上橫梁5、快速夾手座3、快速夾手4、止栓模2、下叉 定位裝置，所述左支架6和右支架1分別設(shè)置在基板9的兩端，所述上橫梁5的兩端分別設(shè) 置在左支架6和右支架1上，所述快速夾手座3滑動(dòng)設(shè)置在上橫梁5上，所述快速夾手4的 一端設(shè)置在快速夾手座3上，所述快速夾手4的另一端設(shè)有止栓模2，所述下叉定位裝置設(shè) 置在止栓模2下方的基板9上，下叉定位裝置包括下叉定位塊8、方口定位塊7、至少一個(gè)U 形定位塊10，所述下叉定位塊8、U形定位塊10均設(shè)置在基板9上，所述下叉定位塊8與U 形定位塊10的連線與上橫梁5平行，所述方口定位塊7設(shè)置在下叉定位塊8的上部，所述 下叉定位塊8的上部開有圓形通孔81，所述圓形通孔81上部開有伸縮縫82，所述圓形通孔 81上部的下叉定位塊8開有橫穿伸縮縫82的第一螺紋孔83，所述方口定位塊7包括固定 端71和定位端72，所述固定端71設(shè)置在圓形通孔81內(nèi)，所述上橫梁5上開有通槽51，所 述快速夾手座3上開有固定孔31，所述快速夾手座3通過螺栓穿過固定孔31和橫梁上的通 槽51后用螺母固定，所述左支架6和右支架1通過螺栓固定在基板9上，所述止栓模2 — 端開有第二螺紋孔23，所述止栓模2的另一端開有倒置的V槽21，所述V槽21的底部設(shè)有 凸舌22。快速夾手座3可以在上橫梁5的通槽51內(nèi)移動(dòng)到適當(dāng)?shù)奈恢煤笤谟眠^螺母、螺栓 固定緊，松開下叉定位塊8上穿過第一螺紋孔83的螺栓就可以更換適當(dāng)?shù)姆娇诙ㄎ粔K7，以 適應(yīng)不同直徑的下叉管，U形定位塊10可以根據(jù)需要設(shè)置，止栓模2上的第二螺紋孔23是 用來與快速夾手4連接，也可以根據(jù)實(shí)際需要更換不同的止栓模2。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的技術(shù)特征并不局限于 此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新 型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.自行車下叉焊止栓裝置，其特征在于包括基板(9)、左支架(6)、右支架(1)、上橫 梁(5)、快速夾手座(3)、快速夾手(4)、止栓模(2)、下叉定位裝置，所述左支架(6)和右支 架⑴分別設(shè)置在基板(9)的兩端，所述上橫梁(5)的兩端分別設(shè)置在左支架(6)和右支 架(1)上，所述快速夾手座(3)滑動(dòng)設(shè)置在上橫梁(5)上，所述快速夾手(4)的一端設(shè)置在 快速夾手座(3)上，所述快速夾手(4)的另一端設(shè)有止栓模(2)，所述下叉定位裝置設(shè)置在 止栓模⑵下方的基板(9)上。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車下叉焊止栓裝置，其特征在于下叉定位裝置包括下叉 定位塊(8)、方口定位塊(7)、至少一個(gè)U形定位塊(10)，所述下叉定位塊(8)、U形定位塊 (10)均設(shè)置在基板(9)上，所述下叉定位塊(8)與U形定位塊(10)的連線與上橫梁(5)平 行，所述方口定位塊(7)設(shè)置在下叉定位塊(8)的上部。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車下叉焊止栓裝置，其特征在于所述下叉定位塊(8)的 上部開有圓形通孔(81)，所述圓形通孔(81)上部開有伸縮縫(82)，所述圓形通孔(81)上 部的下叉定位塊(8)開有橫穿伸縮縫(82)的第一螺紋孔(83)，所述方口定位塊(7)包括固 定端(71)和定位端(72)，所述固定端(71)設(shè)置在圓形通孔(81)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車下叉焊止栓裝置，其特征在于所述上橫梁(5)上開有 通槽(51)，所述快速夾手座(3)上開有固定孔(31)，所述快速夾手座(3)通過螺栓穿過固 定孔(31)和橫梁上的通槽(51)后用螺母固定。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車下叉焊止栓裝置，其特征在于所述左支架(6)和右支 架(1)通過螺栓固定在基板(9)上。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的自行車下叉焊止栓裝置，其特征在于所述止栓 模(2) —端開有第二螺紋孔(23)，所述止栓模(2)的另一端開有倒置的V槽(21)，所述V 槽(21)的底部設(shè)有凸舌(22)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了自行車下叉焊止栓裝置，能夠有效解決現(xiàn)有止栓較小，焊接到自行車下叉上費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且焊接質(zhì)量難以保證的問題。自行車下叉焊止栓裝置，包括基板、左支架、右支架、上橫梁、快速夾手座、快速夾手、止栓模、下叉定位裝置，所述左支架和右支架分別設(shè)置在基板的兩端，所述上橫梁的兩端分別設(shè)置在左支架和右支架上，所述快速夾手座滑動(dòng)設(shè)置在上橫梁上，所述快速夾手的一端設(shè)置在快速夾手座上，所述快速夾手的另一端設(shè)有止栓模，所述下叉定位裝置設(shè)置在止栓模下方的基板上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)節(jié)方便，可以快速的將止栓焊接到自行車下叉上，提高了生產(chǎn)率，提升了焊接質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23K37/04GK201833145SQ201020596839
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月2日
發(fā)明者畢成, 王鴻云 申請人:浙江師范大學(xué)