專利名稱：一種火車制動(dòng)板沖裁模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于金屬塑性成形技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
精密沖裁(簡稱精沖)屬于無屑加工技術(shù)，是在普通沖壓技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的 一種精密沖裁方法，是當(dāng)今沖壓工藝中的尖端成形技術(shù)。精沖工藝起源于對(duì)沖壓零件沖裁 面粗糙度的精度要求，最早應(yīng)用于儀器儀表行業(yè)的薄料平面零件的下料與沖孔加工，如今 越來越多地與其他冷成形加工工藝相結(jié)合，廣泛應(yīng)用于各工業(yè)領(lǐng)域，特別是汽車工業(yè)所需 的厚板、冷軋卷料加工成形的多功能復(fù)雜零部件?；疖囍苿?dòng)板是出口型產(chǎn)品，零件材料韌性好，板材較厚，沖孔密集，且孔位之間的 形位公差要求高，零件成型后平面度要求高。原有加工工藝(外形下料-沖孔1-沖孔2-壓 形-整形)分兩道工序完成14個(gè)孔的沖裁，二次定位誤差造成前后兩次沖出的孔位置偏 移，中心距超差；由于孔數(shù)過多，零件沖裁成型后邊緣凹翹，產(chǎn)生大量廢品，導(dǎo)致企業(yè)的整體 生產(chǎn)成本增加，降低了生產(chǎn)效率。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的主要目的是解決原有工藝的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，沖壓精度高，可以 一次性完成孔的沖裁，有效降低生產(chǎn)過程中的不良廢品率的新型精密沖裁模具。本實(shí)用新型可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)(如圖1所示)。本實(shí)用新型所述的沖裁模包括上模和下模，所述的上模包括上模座[9]、固公板 [10]、上模座[9]和固公板[10]之間的上模墊板[11]、固定在固公板[10]上的凸模[17] 和導(dǎo)正卸料板的內(nèi)導(dǎo)柱[16]、卸料板[7]及固定在卸料板上的打料桿[8]、卸料板和固公 板[10]之間的卸料彈簧[15]及螺釘[14]；所述的下模包括下模座[1]、凹模[4]及凹模固 定板[3]、下模座[1]和凹模W]固定板之間的下模墊板[2]、固定在凹模[4]上的定位板；上模座[9]與下模座[1]之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)上、下模座相互間的距離及水平位移的滑 動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套[5]；凸模[17]與凹模W]的單面間隙取0.05mm，凹模[4]采用鑲件結(jié)構(gòu)，固定 在凹模固定板[3]內(nèi)。本實(shí)用新型的加工工藝過程為外形下料-沖孔-壓形-整形一切口-校形，將 原分二次沖裁的14個(gè)孔同時(shí)沖出，同時(shí)將制動(dòng)板左右兩邊的成形安裝缺口在成形后沖出。本實(shí)用新型解決了因二次定位造成的孔位位置偏差，并且安裝缺口在成形后同時(shí) 沖出亦解決了安裝尺寸超差問題，這樣有助于降低勞動(dòng)強(qiáng)度、保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率。

附圖1為本實(shí)用新型模具結(jié)構(gòu)示意圖。1為下模座、2為下模墊板、3為凹模固定 板、4為凹模、5為導(dǎo)柱導(dǎo)套、6為定位板、7為卸料板、8為打料桿、9為上模座、10為固公板、11為上模墊板、12為防轉(zhuǎn)銷、13為模柄、14為螺釘、15為卸料彈簧、16為內(nèi)導(dǎo)柱、17為凸模。附圖2為本實(shí)用新型模具下模座及凹模排位布局示意具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型將結(jié)合說明書附圖來對(duì)本案例作進(jìn)一步描述。如附圖1和附圖2所示，本實(shí)用新型模具包括上模和下模兩部分，一次沖出全部 孔。上模包括上模座9、固公板10、上模座和固公板之間的上模墊板11、固定在固公板 上的凸模17和導(dǎo)正卸料板的內(nèi)導(dǎo)柱16、卸料板7及固定在卸料板上的打料桿8、卸料板和 固公板之間的卸料彈簧15及螺釘14 ；所述的下模包括下模座1、凹模4及凹模固定板3、下 模座和凹模固定板之間的下模墊板2、固定在凹模上的定位板6 ；上模座與下模座之間設(shè)有 用于調(diào)節(jié)上、下模座相互間的距離及水平位移的滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套5。凸模與凹模的單面間隙取 0. 05mm，凹模采用鑲件結(jié)構(gòu)，固定在凹模固定板3內(nèi)。其工作過程是先將落料件放在定位板6內(nèi)，工作時(shí)上模下行，卸料板7將工件壓 在定位板內(nèi)固定，凸模17繼續(xù)下行，進(jìn)入凹模4內(nèi)進(jìn)行沖孔，廢料從凹模及廢料孔樓漏下。 沖完孔后上模上行，工件卡在凸模上，卸料板在卸料彈簧15和打料桿8的共同作用下將工 件卸下，固定在固公板9上的內(nèi)導(dǎo)柱16使卸料板與固公板保持平行。總體來講，該模具對(duì)火車制動(dòng)板的原有沖壓工藝做了合適的創(chuàng)新改進(jìn)、資源優(yōu)化， 大大降低了成本，提高了企業(yè)的生產(chǎn)力和競爭力。該模具采用凹模鑲件結(jié)構(gòu)，節(jié)省模具制作 成本，便于模具維修，以縮短修模時(shí)間；此外，本模具將原有的兩個(gè)單工序模集合到這一套 模上一起沖壓，既保證了產(chǎn)品的精確度，又為企業(yè)節(jié)省大量人力物力資源、減少生產(chǎn)工序、 模具放置的空間、節(jié)約生產(chǎn)成本、縮短產(chǎn)品交期，大大提高產(chǎn)品精度與成品優(yōu)良率。
權(quán)利要求1. 一種火車制動(dòng)板沖裁模，其特征是包括上模和下模，所述的上模包括上模座[9]、固 公板[10]、上模座[9]和固公板[10]之間的上模墊板[11]、固定在固公板[10]上的凸模 [17]和導(dǎo)正卸料板的內(nèi)導(dǎo)柱[16]、卸料板[7]及固定在卸料板上的打料桿[8]、卸料板和固 公板[10]之間的卸料彈簧[15]及螺釘[14]；所述的下模包括下模座[1]、凹模[4]及凹模 固定板[3]、下模座[1]和凹模W]固定板之間的下模墊板[2]、固定在凹模[4]上的定位 板[6]；上模座[9]與下模座[1]之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)上、下模座相互間的距離及水平位移的 滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套[5]；凸模[17]與凹模W]的單面間隙取0.05mm，凹模[4]采用鑲件結(jié)構(gòu)，固 定在凹模固定板[3]內(nèi)。
專利摘要一種火車制動(dòng)板沖裁模，其特征是包括上模和下模，上模包括上模座、固公板、上模座和固公板之間的上模墊板、固定在固公板上的凸模和導(dǎo)正卸料板的內(nèi)導(dǎo)柱、卸料板及固定在卸料板上的打料桿、卸料板和固公板之間的卸料彈簧及螺釘；下模包括下模座、凹模及凹模固定板、下模座和凹模固定板之間的下模墊板、固定在凹模上的定位板；上模座與下模座之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)上、下模座相互間的距離及水平位移的滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套；凸模與凹模的單面間隙取0.05mm，凹模采用鑲件結(jié)構(gòu)，固定在凹模固定板內(nèi)。本實(shí)用新型解決了因二次定位造成的孔位位置偏差，并且安裝缺口在成形后同時(shí)沖出亦解決了安裝尺寸超差問題，這樣有助于降低勞動(dòng)強(qiáng)度、保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B21D28/34GK201871603SQ20102060785
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月15日
發(fā)明者劉仁飛, 劉榮, 孫玲, 陳伍華 申請(qǐng)人:佛山市順德樂星金屬制品有限公司, 陳伍華