專(zhuān)利名稱(chēng)：適用于車(chē)用氣彈簧缸筒的自動(dòng)擴(kuò)口機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)車(chē)用氣彈簧的缸筒實(shí)施擴(kuò)孔用的自動(dòng)擴(kuò)口機(jī)。
背景技術(shù)：
由于以往車(chē)用氣彈簧的缸筒的擴(kuò)口大都采用人工來(lái)裝、取工件，再通過(guò)液壓或氣壓實(shí)施對(duì)缸筒一端擴(kuò)孔，工效太低，難以保證大批量生產(chǎn)的需要。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供了一種對(duì)車(chē)用氣彈簧的缸筒一端實(shí)施擴(kuò)口用的自動(dòng)擴(kuò)口機(jī)。本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案如下—種適用于車(chē)用氣彈簧缸筒的自動(dòng)擴(kuò)口機(jī)，它包括工件輸送架、擴(kuò)口裝置、出料架。工件輸送架的上部設(shè)有一有底無(wú)蓋呈四方形的存料箱、頂料氣缸與頂料板相連接；中間為斜平面且兩邊各有一塊擋板的滑板一端與頂料板相連接，另一端與滑塊連接；送料氣缸與滑塊連接、滑塊和擋塊裝在滑塊座上、在擋塊背面設(shè)有一壓縮彈簧，使擋塊前部向外凸起，擋住缸筒；出料斗位于擋塊的后部；擴(kuò)口裝置包括機(jī)架、調(diào)整絲桿與調(diào)整螺母、立板、擴(kuò)口座；在機(jī)架的前、后端各布置有一塊立板，前后兩塊立板通過(guò)調(diào)整絲桿聯(lián)接，在前立板上設(shè)有擴(kuò)口氣缸，擴(kuò)口頭安裝在擴(kuò)口氣缸的活塞桿上，在后立板上設(shè)有擴(kuò)口座；在機(jī)架上設(shè)有由兩個(gè)滾輪平行安裝在滾輪座上的兩V型支承座和推料氣缸；出料架位于機(jī)架上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，生產(chǎn)效率明顯提高的優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 9a-存料箱 9b_頂料氣缸9c-頂料板 9d_滑板9e_送料氣缸9f_滑塊 9g-滑塊座 9h_擋塊9i_壓縮彈簧9j_出料漏斗圖2是本實(shí)用新型的擴(kuò)口裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。1-機(jī)架2-調(diào)節(jié)絲杠 3-調(diào)節(jié)螺母 4-立板5-擴(kuò)口座 6-缸筒7-V型支承座 8-推料氣缸9-工件輸送架10-錐度擴(kuò)口頭11-擴(kuò)口氣缸 12-出料架具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種適用于車(chē)用氣彈簧缸筒的自動(dòng)擴(kuò)口機(jī)，它包括工件輸送架9、擴(kuò)口裝置、出料架12，出料架位于機(jī)架上。工件輸送架9的上部設(shè)有一個(gè)上平面無(wú)蓋、下底面有一塊微傾斜的底板、呈四方形的存料箱9a，且底板在傾斜的低處開(kāi)有一長(zhǎng)方形缺口。一塊長(zhǎng)方形、上部端面有著一定的傾斜角度的頂料板9c且與頂料氣缸9b相互連接。由頂料氣缸 9b的上下直線運(yùn)動(dòng)，使頂料板9c通過(guò)存料箱9a的長(zhǎng)方形缺口將缸筒6頂入到滑板9d上。 滑板9d是中間為斜平面、兩端各有一塊的擋板，形成一凹形。缸筒6再自滑板9d流入到滑塊座9f上。為防止缸筒6滾動(dòng)，在工件輸送架9水平方向上的兩邊各分別布置有一塊擋塊9h，在擋塊9h的背面各設(shè)置有一根壓縮彈簧9i，使擋塊9h前部向外凸起，擋住缸筒6。 在缸筒6的兩端分別設(shè)計(jì)有兩滑塊9f，滑塊9f的前端為半圓形，分別半包裹住缸筒6的兩端，且分別與滑塊座9g組成兩組可滑動(dòng)組件，又分別與兩送料氣缸9e聯(lián)接。當(dāng)兩送料氣缸 9e的同步向前運(yùn)動(dòng)的動(dòng)作下，分別連接在兩送料氣缸9e的兩滑塊9f亦同步向前移動(dòng)且連同缸筒6克服壓縮彈簧9i的力量，將缸筒6送入到一長(zhǎng)方形、上寬下窄的出料漏斗9j內(nèi)， 再直接流入到擴(kuò)口裝置的兩個(gè)V形支承座7上。 如圖2所示，在機(jī)架1上前、后端各布置有一塊立板4:前立板4a是固定的，后立板 4b是可活動(dòng)的。用兩調(diào)節(jié)絲桿2聯(lián)接，兩絲桿2的兩端用緊固螺母3鎖緊且可調(diào)整距離。 在前立板4a設(shè)有擴(kuò)口氣缸11，其前部是為圓錐臺(tái)、中間為圓柱體、后部為絲桿的錐柄擴(kuò)口頭10安裝在擴(kuò)孔氣缸11的活塞桿上，通過(guò)聯(lián)結(jié)在擴(kuò)口氣缸11活塞桿上的錐度擴(kuò)口頭10的氣壓力量就可以將缸筒6的前端實(shí)施擴(kuò)口。在后立板4b上設(shè)有擴(kuò)口座5，頂住缸筒6的后端。在機(jī)架1的平面上布置有兩個(gè)支承缸筒6的V型支承座7，V型支承座7由兩個(gè)滾輪平行安裝在一滾輪座上。兩個(gè)滾輪在滾輪座上可水平調(diào)節(jié)移動(dòng)，亦即可調(diào)整缸筒6的高度，以適應(yīng)缸筒6的大小的不同。在機(jī)架1上設(shè)有兩只推料氣缸8，分別對(duì)著缸筒6的兩端。在對(duì)缸筒6實(shí)施擴(kuò)口后，再由兩推料氣缸8將缸筒6從兩個(gè)V型支承座7推出到出料架12上。 出料架12中間為斜平面、兩端各有一塊的擋板的而形成的凹形。當(dāng)缸筒6由兩只推料氣缸8推出到出料架12后，缸筒6則可順著出料架12的凹形的斜平面自流入到工件箱內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種適用于車(chē)用氣彈簧缸筒的自動(dòng)擴(kuò)口機(jī)，其特征在于它包括工件輸送架(9)、擴(kuò)口裝置、出料架(12)，出料架位于機(jī)架上；工件輸送架(9)的上部設(shè)有一有底無(wú)蓋呈四方形的存料箱(9a)、頂料氣缸(9b)與頂料板(9c)相連接；中間為斜平面且兩邊各有一塊擋板的滑板(9d) —端與頂料板(9c)相連接，另一端與滑塊(9f)連接；送料氣缸(9e)與滑塊 Of)連接、滑塊(9f)和擋塊(9h)裝在滑塊座(9g)上、在擋塊(9h)背面設(shè)有一壓縮彈簧 (9i)，使擋塊(9h)前部向外凸起，擋住缸筒(6)；出料斗(9j)位于掃塊(9h)的后部；擴(kuò)口裝置包括機(jī)架(1)、調(diào)整絲桿(2)與調(diào)整螺母(3)、立板(4)、擴(kuò)口座(5)；在機(jī)架(1)的前、 后端各布置有一塊立板(4)，前后兩塊立板通過(guò)調(diào)整絲桿(2)聯(lián)接，在前立板(4a)上設(shè)有擴(kuò)口氣缸(11)，擴(kuò)口頭(10)安裝在擴(kuò)口氣缸(11)的活塞桿上，在后立板(4b)上設(shè)有擴(kuò)口座(5)；在機(jī)架(1)上設(shè)有由兩個(gè)滾輪平行安裝在滾輪座上的兩V型支承座(7)和推料氣缸⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于車(chē)用氣彈簧缸筒的自動(dòng)擴(kuò)口機(jī)，其特征在于在所述的擴(kuò)口裝置上，與擴(kuò)口氣缸(11)相連接擴(kuò)口頭(10)的前部為圓錐臺(tái)、中間為圓柱體、 后部為絲桿。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種對(duì)車(chē)用氣彈簧的缸筒實(shí)施擴(kuò)孔用的自動(dòng)擴(kuò)口機(jī)。一種適用于車(chē)用氣彈簧缸筒的自動(dòng)擴(kuò)口機(jī)，它包括工件輸送架、擴(kuò)口裝置、出料架。缸筒從工件輸送架傳送到擴(kuò)口裝置，擴(kuò)口后再經(jīng)出料架存放在工件箱，整個(gè)過(guò)程全部自動(dòng)完成。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，生產(chǎn)效率明顯提高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D43/00GK202105926SQ201020617800
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月17日
發(fā)明者王邵軍, 胡響生 申請(qǐng)人:邵陽(yáng)市通達(dá)汽車(chē)零部件制造有限公司