專利名稱：汽車減震器安裝座本體與附件凸點(diǎn)對(duì)焊的焊接夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電阻對(duì)焊焊接領(lǐng)域，具體涉及一種汽車減震器安裝座本體與附件 凸點(diǎn)對(duì)焊的焊接夾具。
背景技術(shù)：
技術(shù)工藝，是衡量一個(gè)企業(yè)是否具有先進(jìn)性，是否具備市場競爭，是否能不斷領(lǐng)先 于競爭者的重要指標(biāo)依據(jù)。隨著航空航天、電子、汽車、家電等工業(yè)的發(fā)展，電阻焊越來越受 到社會(huì)的關(guān)注；同時(shí)，對(duì)電阻焊的質(zhì)量也提出了更高的要求。汽車減震器安裝座本體與附件 焊接技術(shù)直接關(guān)系到整個(gè)減震系統(tǒng)的使用性能并直接影響到行車的安全性；因此，減震器 安裝座本體與附件的對(duì)焊焊接，要求達(dá)到極高的焊接強(qiáng)度。由于現(xiàn)有焊接工藝的強(qiáng)度不夠、 焊渣多、表面質(zhì)量差、狀態(tài)不穩(wěn)定等不足，無法滿足汽車減震器安裝座本體與附件焊接強(qiáng)度 高、穩(wěn)定、高質(zhì)量、高效率的焊接要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種焊接穩(wěn)定、無飛濺、強(qiáng) 度高的汽車減震器安裝座本體與附件凸點(diǎn)對(duì)焊的焊接夾具。本實(shí)用新型的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)本汽車減震器安裝座本體與附件凸 點(diǎn)對(duì)焊的焊接夾具，其特征在于包括上夾具和下夾具，上夾具包括上夾板、上支撐柱、上電 極和上鎖環(huán)，下夾具包括內(nèi)絕緣套、定位棒、外絕緣套、下電極、下鎖環(huán)、下支撐柱、下夾板和 定位柱；所述上支撐柱安裝在下夾板下面，上電極通過上鎖環(huán)安裝在上支撐柱下面；上夾 板設(shè)有進(jìn)水接頭和內(nèi)部接頭，內(nèi)部接頭插入上支撐柱內(nèi)部，內(nèi)部接頭連接水管，水管插入上 電極內(nèi)部，上支撐柱設(shè)有出水接頭；所述定位柱通過絕緣套插在下夾板上，定位柱的凸頭插入安裝座本體，下支撐柱 安裝在下夾板上，下電極通過下鎖環(huán)安裝在下支撐柱上，定位棒安裝在下電極上，定位棒和 下電極之間放置外絕緣套，內(nèi)絕緣套放置在定位棒內(nèi)部，附件套在下電極上，安裝座本體放 置在附件上，定位棒插入安裝座本體；下夾板設(shè)有進(jìn)水接頭和內(nèi)部接頭，內(nèi)部接頭插入下支 撐柱內(nèi)部，內(nèi)部接頭連接水管，水管插入下電極內(nèi)部，下支撐柱設(shè)有出水接頭。所述上鎖環(huán)通過兩個(gè)螺絲安裝在上支撐柱下面。所述下鎖環(huán)通過兩個(gè)螺絲安裝在下支撐柱上。所述定位棒通過螺絲安裝在下電極上。所述定位柱為兩根。所述安裝座本體的厚度為2. 5 3. 5mm,附件的厚度為1. 5 2. 0mm。所述安裝座本體設(shè)有沖壓成形的凸點(diǎn)。所述凸點(diǎn)為均布的六個(gè)。所述水管為塑料管。[0015]電阻焊的三要素焊接電流、壓力和通電時(shí)間。一、焊接電流焊接電流過小，焊接 部位熱量不足，嚴(yán)重影響焊點(diǎn)的強(qiáng)度；焊接電流過大，焊接部品變形，表面變污，熔融金屬噴 濺，產(chǎn)生氣泡。二、加壓力可使焊部位阻值均勻，防止局部加熱加壓過小，熔融金屬噴濺，產(chǎn) 生氣泡、裂痕、強(qiáng)度變?nèi)?；加壓過大，接觸電阻減少，融合不良，強(qiáng)度不足，壓痕大。三、通電時(shí) 間通電時(shí)間過短，焊接不充分，焊點(diǎn)強(qiáng)度差；通電時(shí)間過長，熱量損失大，材質(zhì)變化。由熱 量的產(chǎn)生公式Q = I2+R+T，可知，電流對(duì)產(chǎn)熱的影響比電阻R和時(shí)間T都大，因此焊接時(shí)必 須保證焊接電流的適宜和穩(wěn)定。焊接過程中電極壓力對(duì)兩電極間總電阻R有明顯的影響， 隨著電極壓力增大，R顯著減小，而焊接電流增大的幅度卻不大，因R減小會(huì)引起產(chǎn)熱減少， 因此焊點(diǎn)強(qiáng)度總隨著焊接壓力增大而減小。此外，電極、凸點(diǎn)、冷卻系統(tǒng)對(duì)焊接也有顯著的影響。電極的接觸面積決定著電流 密度，電極材料的電阻率和導(dǎo)熱性關(guān)系著熱量的產(chǎn)生和散失，因此要進(jìn)行嚴(yán)格的選擇和設(shè) 計(jì)。不同材料或厚度的點(diǎn)焊，熔核將不對(duì)稱于分界平面，而凸點(diǎn)所在側(cè)的選擇、形狀和高度 能補(bǔ)充熔核的偏移。在多點(diǎn)焊接時(shí)，各凸點(diǎn)的位置分布、尺寸和高度是否一致也要影響著整 體的焊接強(qiáng)度。熱平衡方程式Q = Q1+Q2(Q1——形成熔核的熱量，Q2——損失的熱量)， 由其可見，散熱的效果直接關(guān)系著熔核的形成和焊接的穩(wěn)定性。冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理與否， 關(guān)系到焊接的產(chǎn)熱與散熱的成效，直接影響著焊接的質(zhì) 量。本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)本汽車減震器安裝座本體與附件凸點(diǎn)對(duì)焊的焊接夾具，焊接強(qiáng)度高、無飛濺、焊接 穩(wěn)定，做到了優(yōu)質(zhì)、高效生產(chǎn)。焊接時(shí)，將附件套在下電極上，安裝座本體放置在附件上，定 位棒插入安裝座本體，定位柱的凸頭插入安裝座本體，安裝座本體依靠定位柱和下電極上 的定位棒進(jìn)行定位。然后整個(gè)上夾具向下伸，上電極把安裝座本體與附件壓緊，通電，便簡 單快捷的完成了焊接。此焊具結(jié)構(gòu)簡單、定位精確、便于更換各樣的電極，且冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)極妙。如圖 1所示，箭頭標(biāo)示著冷卻系統(tǒng)水流的方向，流道暢通、布局均勻，方便的控制焊接時(shí)焊具的溫 度，保證了焊接的穩(wěn)定性。因汽車減震器安裝座本體與附件的合焊是不同材料厚度的焊接，安裝座本體比附 件厚。為了達(dá)到足夠深的熔核，本焊接采用凸點(diǎn)焊接；為了消除熔核的偏移，把凸點(diǎn)設(shè)計(jì)在 安裝座本體上，凸點(diǎn)方式采取六凸點(diǎn)均布一次沖壓成形。

圖1是本實(shí)用新型的汽車減震器安裝座本體與附件凸點(diǎn)對(duì)焊的焊接夾具的剖視 圖。圖中標(biāo)號(hào)為上夾板1、上支撐柱2、塑膠管3、上電極4、上鎖環(huán)5、內(nèi)絕緣套6、定位 棒7、外絕緣套8、下電極9、下鎖環(huán)10、定位柱11、下支撐柱12、下夾板13、絕緣套14、進(jìn)水 接頭15、安裝座本體16、附件17、內(nèi)部接頭18、出水接頭19。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所示的汽車減震器安裝座本體與附件凸點(diǎn)對(duì)焊的焊接夾具，包括上夾具和下夾具，上夾具包括上夾板、上支撐柱、上電極和上鎖環(huán)，下夾具包括內(nèi)絕緣套、定位棒、夕卜 絕緣套、下電極、下鎖環(huán)、下支撐柱、下夾板和定位柱；
所述上支撐柱安裝在下夾板下面，上電極通過上鎖環(huán)安裝在上支撐柱下面；上夾 板設(shè)有進(jìn)水接頭和內(nèi)部接頭，內(nèi)部接頭插入上支撐柱內(nèi)部，內(nèi)部接頭連接水管(本實(shí)施例 水管采用塑料管)，水管插入上電極內(nèi)部，上支撐柱設(shè)有出水接頭；所述定位柱通過絕緣套插在下夾板上，定位柱的凸頭插入安裝座本體，下支撐柱 安裝在下夾板上，下電極通過下鎖環(huán)安裝在下支撐柱上，定位棒安裝在下電極上，定位棒和 下電極之間放置外絕緣套，內(nèi)絕緣套放置在定位棒內(nèi)部，附件套在下電極上，安裝座本體放 置在附件上，定位棒插入安裝座本體；下夾板設(shè)有進(jìn)水接頭和內(nèi)部接頭，內(nèi)部接頭插入下支 撐柱內(nèi)部，內(nèi)部接頭連接水管，水管插入下電極內(nèi)部，下支撐柱設(shè)有出水接頭。上鎖環(huán)通過兩個(gè)螺絲安裝在上支撐柱下面。下鎖環(huán)通過兩個(gè)螺絲安裝在下支撐柱 上。定位棒通過螺絲安裝在下電極上。定位柱為兩根。安裝座本體的厚度為2. 9mm,附件的厚度為1. 6mm。安裝座本體設(shè)有沖壓成形的凸點(diǎn)。凸點(diǎn)為均布的六個(gè)。如圖1所示，圖中箭頭的方向表示水流的方向，水從進(jìn)水接頭進(jìn)入，流經(jīng)上夾板之 后從內(nèi)部接頭流入塑料管，水從塑料管出來后給上電極降溫，最后從上支撐柱的出水接頭 流出。下電極的降溫水流原理相同。上述具體實(shí)施方式
為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不能對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限定， 其他的任何未背離本實(shí)用新型的技術(shù)方案而所做的改變或其它等效的置換方式，都包含在 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車減震器安裝座本體與附件凸點(diǎn)對(duì)焊的焊接夾具，其特征在于包括上夾具和下 夾具，上夾具包括上夾板、上支撐柱、上電極和上鎖環(huán)，下夾具包括內(nèi)絕緣套、定位棒、外絕 緣套、下電極、下鎖環(huán)、下支撐柱、下夾板和定位柱；所述上支撐柱安裝在下夾板下面，上電極通過上鎖環(huán)安裝在上支撐柱下面；上夾板設(shè) 有進(jìn)水接頭和內(nèi)部接頭，內(nèi)部接頭插入上支撐柱內(nèi)部，內(nèi)部接頭連接水管，水管插入上電極 內(nèi)部，上支撐柱設(shè)有出水接頭；所述定位柱通過絕緣套插在下夾板上，定位柱的凸頭插入安裝座本體，下支撐柱安裝 在下夾板上，下電極通過下鎖環(huán)安裝在下支撐柱上，定位棒安裝在下電極上，定位棒和下電 極之間放置外絕緣套，內(nèi)絕緣套放置在定位棒內(nèi)部，附件套在下電極上，安裝座本體放置在 附件上，定位棒插入安裝座本體；下夾板設(shè)有進(jìn)水接頭和內(nèi)部接頭，內(nèi)部接頭插入下支撐柱 內(nèi)部，內(nèi)部接頭連接水管，水管插入下電極內(nèi)部，下支撐柱設(shè)有出水接頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器安裝座本體與附件凸點(diǎn)對(duì)焊的焊接夾具，其特征 在于所述上鎖環(huán)通過兩個(gè)螺絲安裝在上支撐柱下面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器安裝座本體與附件凸點(diǎn)對(duì)焊的焊接夾具，其特征 在于所述下鎖環(huán)通過兩個(gè)螺絲安裝在下支撐柱上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器安裝座本體與附件凸點(diǎn)對(duì)焊的焊接夾具，其特征 在于所述定位棒通過螺絲安裝在下電極上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器安裝座本體與附件凸點(diǎn)對(duì)焊的焊接夾具，其特征 在于所述定位柱為兩根。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器安裝座本體與附件凸點(diǎn)對(duì)焊的焊接夾具，其特征 在于所述安裝座本體的厚度為2. 5 3. 5mm,附件的厚度為1. 5 2. 0mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器安裝座本體與附件凸點(diǎn)對(duì)焊的焊接夾具，其特征 在于所述安裝座本體設(shè)有沖壓成形的凸點(diǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車減震器安裝座本體與附件凸點(diǎn)對(duì)焊的焊接夾具，其特征 在于所述凸點(diǎn)為均布的六個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器安裝座本體與附件凸點(diǎn)對(duì)焊的焊接夾具，其特征 在于所述水管為塑料管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車減震器安裝座本體與附件凸點(diǎn)對(duì)焊的焊接夾具，包括上夾具和下夾具，上夾具包括上夾板、上支撐柱、上電極和上鎖環(huán)，下夾具包括內(nèi)絕緣套、定位棒、外絕緣套、下電極、下鎖環(huán)、下支撐柱、下夾板和定位柱；本實(shí)用新型焊接穩(wěn)定、無飛濺、強(qiáng)度高。
文檔編號(hào)B23K11/36GK201871869SQ20102062035
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者唐光權(quán), 梁健彬, 章躍榮, 陳伍華 申請(qǐng)人:佛山市順德樂星金屬制品有限公司, 陳伍華