專利名稱：汽車門蓋包邊頂升輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車加工過(guò)程中工序間轉(zhuǎn)移用輸送設(shè)備，具體地說(shuō)，是一種汽車門蓋包邊頂升輸送裝置。
背景技術(shù)：
在汽車生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)門蓋進(jìn)行包邊作業(yè)時(shí)，門蓋的內(nèi)板、外板合件需經(jīng)輸送機(jī)構(gòu)傳送至壓力機(jī)包邊模具內(nèi)進(jìn)行包邊作業(yè)。一個(gè)壓力機(jī)帶動(dòng)三個(gè)包邊模具，即每包和一個(gè)車門工件，需要更換一個(gè)包邊模具和一套輸送裝置。由于每個(gè)車門形狀不同，其包邊模具和輸送機(jī)構(gòu)尺寸也不相同，因此不同工件不能進(jìn)行切換輸送；另外，由于輸送裝置較高不利用人員操作，員工勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種汽車門蓋包邊頂升輸送裝置，可實(shí)現(xiàn)不同形狀的車門同機(jī)構(gòu)輸送作業(yè)，避免更換輸送機(jī)構(gòu)；進(jìn)一步地設(shè)計(jì)了自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，可降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度及工作量，提高作業(yè)效率。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車門蓋包邊頂升輸送裝置，包括底架、設(shè)于底架上的輸送機(jī)構(gòu)，所述輸送機(jī)構(gòu)包括主體框架與輸送導(dǎo)向輪，所述輸送導(dǎo)向輪裝配于主體框架上且于同一水平面內(nèi)分布，包括沿縱向分布的相互平行的至少兩排，每排輸送導(dǎo)向輪有至少三只，相鄰兩只間的距離小于汽車門蓋的沿輸送方向的尺寸；輸送導(dǎo)向輪的水平回轉(zhuǎn)軸相互平行地固定于主體框架上，水平回轉(zhuǎn)軸與主體框架間相對(duì)固定；每只輸送導(dǎo)向輪套于水平回轉(zhuǎn)軸上并可相對(duì)于水平回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。以上為本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，當(dāng)工件于輸送過(guò)程中自輸入端進(jìn)入主體框架的輸送導(dǎo)向輪上方后，即可利用輸送導(dǎo)向輪向前的轉(zhuǎn)動(dòng)力被漸漸送往輸出端。該結(jié)構(gòu)每一排輸送導(dǎo)向輪中，任意相鄰兩只間的距離小于沿輸送方向尺寸最小的門蓋類型的相應(yīng)尺寸，因此可實(shí)現(xiàn)不同形狀的車門同機(jī)構(gòu)輸送作業(yè)，避免更換輸送機(jī)構(gòu)，可降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度及工作量，提高作業(yè)效率。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，所述輸送導(dǎo)向輪有三排或三排以上，每排輸送導(dǎo)向輪的水平回轉(zhuǎn)軸固定于與該排輸送導(dǎo)向輪間連線相平行的同一轉(zhuǎn)軸固定架上，其中位于中間位置的排次的轉(zhuǎn)軸固定架固定于主體框架上；位于兩邊的排次即首排與末排的轉(zhuǎn)軸固定架的中部固定有滑動(dòng)輪，主體框架上固定有縱向聯(lián)接架，聯(lián)接架頂面上設(shè)有滑軌，所述滑動(dòng)輪與滑軌相適配，滑動(dòng)輪的兩側(cè)與滑軌卡接且二者間為滑動(dòng)配合。當(dāng)輸送門蓋時(shí)，由于不同類型門蓋間的縱向尺寸差異較大，可利用滑動(dòng)輪與滑軌間的配合而對(duì)輸送裝置的縱向尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足不同類型門蓋的輸送需要。作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)化，所述主體框架于輸出端處設(shè)有向上延伸的限位桿。[0011]限位桿的設(shè)置，可以避免工件于輸送過(guò)程中可能會(huì)滑出的現(xiàn)象。保證操作人員的人身安全，杜絕事故發(fā)生。作為本實(shí)用新型的第三種優(yōu)化，所述底架與主體框架間經(jīng)自動(dòng)升降裝置聯(lián)接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述自動(dòng)升降裝置包括底部固定于底架上的氣缸、由氣缸伸縮桿驅(qū)動(dòng)的升降架，所述升降架與主體框架的底部固定相聯(lián)。自動(dòng)升降裝置為氣動(dòng)，當(dāng)氣缸處于初始位置時(shí)為底工位，操作人員可以放工件或取工件，當(dāng)氣缸工作達(dá)到最大行程后，輸送裝置上部與壓力機(jī)模具進(jìn)口高度平齊以方便工件輸送，這樣可以達(dá)到減輕操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率的目的。本實(shí)用新型還有一種優(yōu)化，所述底架底部均布有至少三只萬(wàn)向輪。萬(wàn)向輪的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)方便挪移的目的。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于可實(shí)現(xiàn)不同形狀的車門同機(jī)構(gòu)輸送作業(yè)，避免更換輸送機(jī)構(gòu)；進(jìn)一步地設(shè)計(jì)了自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，可降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度及工作量，提高作業(yè)效率。本實(shí)用新型可用于汽車生產(chǎn)企業(yè)中的門蓋包邊工序中，直接用于輸送門蓋至壓力機(jī)包邊模具內(nèi)進(jìn)行包邊作業(yè)。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1與圖2分別是本實(shí)用新型實(shí)施例不同角度的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3-圖5分別是圖1與圖2中所示實(shí)施例的主視圖、左視圖與俯視圖。圖中1-底架，2-主體框架，3-輸送導(dǎo)向輪，41、42、43_轉(zhuǎn)軸固定架，5-滑動(dòng)輪， 6-滑軌，7-聯(lián)接件，9-氣紅，10-升降架，11-萬(wàn)向輪，12-定裝置。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例圖1-圖5中所示為一種汽車汽車門蓋包邊頂升輸送裝置，包括底架1、設(shè)于底架1 上的輸送機(jī)構(gòu)。輸送機(jī)構(gòu)包括主體框架2與輸送導(dǎo)向輪3。輸送導(dǎo)向輪3裝配于主體框架2上且于同一水平面內(nèi)分布，包括沿縱向分布的相互平行的三排。每排輸送導(dǎo)向輪3有多只，如圖所示。每相鄰兩只間的距離小于汽車門蓋的沿輸送方向的尺寸。輸送導(dǎo)向輪3的水平回轉(zhuǎn)軸相互平行地固定于主體框架2上，水平回轉(zhuǎn)軸與主體框架2間相對(duì)固定；每只輸送導(dǎo)向輪3套于水平回轉(zhuǎn)軸上并可相對(duì)于水平回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。輸送導(dǎo)向輪3有三排。三排輸送導(dǎo)向輪3的水平回轉(zhuǎn)軸分別固定于與該排輸送導(dǎo)向輪3間連線相平行的同一轉(zhuǎn)軸固定架41、42、43上。轉(zhuǎn)軸固定架42固定于主體框架2上； 轉(zhuǎn)軸固定架41與43的中部分別固定有滑動(dòng)輪5，主體框架2上固定有縱向聯(lián)接架7，聯(lián)接架7頂面上設(shè)有滑軌6，滑動(dòng)輪5與滑軌6相適配，滑動(dòng)輪5的兩側(cè)與滑軌6卡接且二者間為滑動(dòng)配合。主體框架2于輸出端處設(shè)有向上延伸的限位桿(限位桿為氣動(dòng)行程開(kāi)關(guān)為氣動(dòng)元件，因太小并未在圖中標(biāo)出)。底架1與主體框架2間經(jīng)自動(dòng)升降裝置聯(lián)接。自動(dòng)升降裝置包括底部固定于底架1上的氣缸9、由氣缸9的伸縮桿驅(qū)動(dòng)的升降架 10，升降架10與主體框架2的底部固定相聯(lián)。底架1底部帶有四只萬(wàn)向輪11，至少一只萬(wàn)向輪11帶有鎖定裝置12。
權(quán)利要求1.一種汽車門蓋包邊頂升輸送裝置，包括底架、設(shè)于底架上的輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述輸送機(jī)構(gòu)包括主體框架與輸送導(dǎo)向輪，所述輸送導(dǎo)向輪裝配于主體框架上且于同一水平面內(nèi)分布，包括沿縱向分布的相互平行的至少兩排，每排輸送導(dǎo)向輪有至少三只，相鄰兩只間的距離小于汽車門蓋的沿輸送方向的尺寸； 輸送導(dǎo)向輪的水平回轉(zhuǎn)軸相互平行地固定于主體框架上，水平回轉(zhuǎn)軸與主體框架間相對(duì)固定；每只輸送導(dǎo)向輪套于水平回轉(zhuǎn)軸上并可相對(duì)于水平回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門蓋包邊頂升輸送裝置，其特征在于所述輸送導(dǎo)向輪有三排或三排以上，每排輸送導(dǎo)向輪的水平回轉(zhuǎn)軸固定于與該排輸送導(dǎo)向輪間連線相平行的同一轉(zhuǎn)軸固定架上，其中位于中間位置的排次的轉(zhuǎn)軸固定架固定于主體框架上；位于兩邊的排次即首排與末排的轉(zhuǎn)軸固定架的中部固定有滑動(dòng)輪，主體框架上固定有縱向聯(lián)接架，聯(lián)接架頂面上設(shè)有滑軌，所述滑動(dòng)輪與滑軌相適配，滑動(dòng)輪的兩側(cè)與滑軌卡接且二者間為滑動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車門蓋包邊頂升輸送裝置，其特征在于所述主體框架于輸出端處設(shè)有向上延伸的限位桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車門蓋包邊頂升輸送裝置，其特征在于所述底架與主體框架間經(jīng)自動(dòng)升降裝置聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車門蓋包邊頂升輸送裝置，其特征在于所述自動(dòng)升降裝置包括底部固定于底架上的氣缸、由氣缸伸縮桿驅(qū)動(dòng)的升降架，所述升降架與主體框架的底部固定相聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車門蓋包邊頂升輸送裝置，其特征在于所述底架底部均布有至少三只萬(wàn)向輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車門蓋包邊頂升輸送裝置，包括底架、設(shè)于底架上的包括多排輸送導(dǎo)向輪在內(nèi)的輸送機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)不同形狀的車門同機(jī)構(gòu)輸送作業(yè)，避免更換輸送機(jī)構(gòu)；進(jìn)一步地設(shè)計(jì)了自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，可降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度及工作量，提高作業(yè)效率。本實(shí)用新型可用于汽車生產(chǎn)企業(yè)中的門蓋包邊工序中，直接用于輸送門蓋至壓力機(jī)包邊模具內(nèi)進(jìn)行包邊作業(yè)。
文檔編號(hào)B21D43/00GK201950132SQ20102062047
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者劉勝, 李繼紅, 李釗, 趙琳 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司