專利名稱：一種車削轉(zhuǎn)k6承載鞍鞍面用的夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加工列車貨車上零件用的夾具，特別是涉及一種車削轉(zhuǎn)K6 承載鞍鞍面用的夾具。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)K6承載鞍是列車貨車轉(zhuǎn)向架部分的關(guān)鍵配件，對(duì)行車安全起著重要作用。承載 鞍的鞍面直徑和鞍面素線直線度是最關(guān)鍵的裝配尺寸，直接影響到承載鞍、車軸和軸承之 間的裝配質(zhì)量。由于承載鞍的頂面到鞍面的厚度比較小，裝夾時(shí)工件極容易變形，導(dǎo)致直徑 和鞍面素線直線度不合格，產(chǎn)生大量廢品。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種車削轉(zhuǎn)K6承載鞍鞍面用的夾具。防止裝夾時(shí)產(chǎn) 生變形，造成廢品，以提高承載鞍的鞍面加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種車削轉(zhuǎn)K6承載鞍鞍面用的夾具，其特征在于包括 底板，底板上固定有座板，座板上對(duì)稱設(shè)有夾緊螺栓，夾緊螺栓端部設(shè)有夾塊；座板兩側(cè)設(shè) 有定位座。前述車削轉(zhuǎn)K6承載鞍鞍面用的夾具中，所述底板上設(shè)有定位孔，定位孔內(nèi)設(shè)有定 位銷。前述車削轉(zhuǎn)K6承載鞍鞍面用的夾具中，所述座板經(jīng)螺釘與底板連接，座板上設(shè)有 滑槽，滑槽兩端設(shè)有立板，立板上設(shè)有螺套，立板外側(cè)設(shè)有筋板。前述車削轉(zhuǎn)K6承載鞍鞍面用的夾具中，所述夾塊上設(shè)有滑塊，滑塊與座板上的滑 槽滑動(dòng)連接；夾塊為門字形，門字形的兩豎邊為夾臂，夾臂上設(shè)有缺口。前述車削轉(zhuǎn)K6承載鞍鞍面用的夾具中，所述定位座經(jīng)螺釘與底板連接，定位座上 設(shè)有定位槽，定位槽內(nèi)設(shè)有定位塊，定位塊上設(shè)有凹孔，定位塊經(jīng)螺釘與定位座連接；螺釘 頭位于定位塊的凹孔內(nèi)；定位座上設(shè)有支撐筋。前述車削轉(zhuǎn)K6承載鞍鞍面用的夾具中，所述支撐筋頂端設(shè)有支撐平臺(tái)，支撐平臺(tái) 經(jīng)螺釘與壓板連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的主夾具與機(jī)床主軸中心重合并固定在機(jī)床的工作 平臺(tái)上；用轉(zhuǎn)K6承載鞍的四個(gè)爪定位，主夾緊點(diǎn)選擇承載鞍的四個(gè)爪的臺(tái)階面，夾緊力采 用螺釘傳遞，成對(duì)裝夾加工。由于用四爪定位，可以使兩件承載鞍的爪相對(duì)，緊靠在夾具定 位塊上，一次裝夾兩件，提高加工效率；選擇四個(gè)臺(tái)階面作為主夾緊點(diǎn)，是由于四個(gè)臺(tái)階面 的剛性、強(qiáng)度好，利于夾緊，且工件變形很小，對(duì)鞍面加工的影響可以忽略不計(jì)，能夠較好的 保證鞍面直徑和鞍面素線直線度的精度要求。由于夾具的定位點(diǎn)、夾緊點(diǎn)、夾緊方式選擇比 較合理，大大減少了人為因素和夾具本身因素產(chǎn)生的廢品，且加工效率較高，對(duì)同類型的產(chǎn) 品加工有指導(dǎo)意義，有較高的推廣價(jià)值。
圖1是本實(shí)用新型夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的座板示意圖；圖3是本實(shí)用新型的夾塊示意圖；圖4是本實(shí)用新型的定位座示意圖；圖5是本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖；圖6是本實(shí)用新型所要加工的零件示意圖。附圖中的標(biāo)記為1-底板，2-座板，3-夾緊螺栓，4-夾塊，5-定位座，6_定位孔， 7-定位銷，8-滑槽，9-立板，10-螺紋套，11-筋板，12-滑塊，13-夾臂，14-定位槽，15-定 位塊，16-凹孔，17-支撐筋，18-支撐平臺(tái)，19-壓板，20-工件，21-承載鞍鞍面，22-爪， 23-頂面，24-爪的臺(tái)階面。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新 型的任何限制。實(shí)施例。本實(shí)用新型如圖1所示。包括底板1，底板1上固定有座板2，座板2上 對(duì)稱設(shè)有夾緊螺栓3，夾緊螺栓3端部設(shè)有夾塊4 ；座板2兩側(cè)設(shè)有定位座5。所述底板1上 設(shè)有定位孔6，定位孔6內(nèi)設(shè)有定位銷7。所述座板2如圖2所示，座板2經(jīng)螺釘與底板1 連接，座板2上設(shè)有滑槽8，滑槽8兩端設(shè)有立板9，立板9上設(shè)有螺套10，立板9外側(cè)設(shè)有 筋板11。所述夾塊4如圖3所示，夾塊4上設(shè)有滑塊12，滑塊12與座板2上的滑槽8滑動(dòng) 連接；夾塊4為門字形，門字形的兩豎邊為夾臂13，夾臂13上設(shè)有缺口。所述定位座5如 圖4所示，定位座5經(jīng)螺釘與底板1連接，定位座5上設(shè)有定位槽14，定位槽14內(nèi)設(shè)有定位 塊15，定位塊15上設(shè)有凹孔16，定位塊15經(jīng)螺釘與定位座5連接；螺釘頭位于定位塊15 的凹孔16內(nèi)；定位座5上設(shè)有支撐筋17。所述支撐筋17頂端設(shè)有支撐平臺(tái)18，支撐平臺(tái) 18經(jīng)螺釘與壓板19連接。本實(shí)用新型的裝夾過程本實(shí)用新型所要裝夾的工件如圖6所示，該工件是列車貨車轉(zhuǎn)向架部分的關(guān)鍵配 件一轉(zhuǎn)K6承載鞍，該零件上有四個(gè)爪22和一個(gè)頂面23，裝夾之后加工承載鞍鞍面21。本實(shí)用新型的工作狀態(tài)如圖5所示，底板1與機(jī)床主軸中心重合，并經(jīng)定位孔6和 定位銷7固定在機(jī)床的工作平臺(tái)上。然后將兩個(gè)轉(zhuǎn)K6承載鞍的弧面對(duì)面的放在座板2上， 通過承載鞍的四個(gè)爪22經(jīng)定位座5進(jìn)行定位，主夾緊點(diǎn)選擇承載鞍的四個(gè)爪的臺(tái)階面24， 夾緊力采用夾緊螺栓3傳遞給夾塊4，通過夾塊4的夾臂13將工件20夾緊，一次可以裝夾 兩個(gè)工件20。由于用四個(gè)爪22進(jìn)行定位，可以使兩件承載鞍的爪22相對(duì)，緊靠在定位座 5的定位塊3上，提高加工效率；選擇四個(gè)爪的臺(tái)階面22作為主夾緊點(diǎn)，是由于四個(gè)爪的臺(tái) 階面的剛性、強(qiáng)度好，利于夾緊，且工件變形很小，對(duì)承載鞍鞍面21加工的影響可以忽略不 計(jì)，能夠較好的保證鞍面直徑和鞍面素線直線度的精度要求。由于夾具的定位點(diǎn)、夾緊點(diǎn)、 夾緊方式選擇比較合理，大大減少了人為因素和夾具本身因素產(chǎn)生的廢品，且加工效率較 高，對(duì)同類型的產(chǎn)品加工有指導(dǎo)意義，有較高的推廣價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種車削轉(zhuǎn)K6承載鞍鞍面用的夾具，其特征在于包括底板(1)，底板(1)上固定有 座板(2)，座板(2)上對(duì)稱設(shè)有夾緊螺栓(3)，夾緊螺栓(3)端部設(shè)有夾塊(4);座板(2)兩側(cè) 設(shè)有定位座(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車削轉(zhuǎn)K6承載鞍鞍面用的夾具，其特征在于所述底板(1)上 設(shè)有定位孔(6)，定位孔(6)內(nèi)設(shè)有定位銷(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述車削轉(zhuǎn)K6承載鞍的鞍面用的夾具，其特征在于所述座板(2) 經(jīng)螺釘與底板(1)連接，座板(2 )上設(shè)有滑槽(8 )，滑槽(8 )兩端設(shè)有立板(9 )，立板(9 )上設(shè) 有螺套(10 )，立板(9 )外側(cè)設(shè)有筋板(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述車削轉(zhuǎn)K6承載鞍的鞍面用的夾具，其特征在于所述夾塊(4) 上設(shè)有滑塊(12)，滑塊(12)與座板(2)上的滑槽(8)滑動(dòng)連接；夾塊(4)為門字形，門字形 的兩豎邊為夾臂(13)，夾臂(13)上設(shè)有缺口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述車削轉(zhuǎn)K6承載鞍的鞍面用的夾具，其特征在于所述定位座 (5)經(jīng)螺釘與底板(1)連接，定位座(5)上設(shè)有定位槽(14)，定位槽(14)內(nèi)設(shè)有定位塊(15)， 定位塊(15)上設(shè)有凹孔(16)，定位塊(15)經(jīng)螺釘與定位座(5)連接；螺釘頭位于定位塊 (15)的凹孔(16)內(nèi)；定位座(5)上設(shè)有支撐筋(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述車削轉(zhuǎn)K6承載鞍的鞍面用的夾具，其特征在于所述支撐筋 (17)頂端設(shè)有支撐平臺(tái)(18)，支撐平臺(tái)(18)經(jīng)螺釘與壓板(19)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車削轉(zhuǎn)K6承載鞍鞍面用的夾具。包括底板(1)，底板(1)上固定有座板(2)，座板(2)上對(duì)稱設(shè)有夾緊螺栓(3)，夾緊螺栓(3)端部設(shè)有夾塊(4)；座板(2)兩側(cè)設(shè)有定位座(5)。本實(shí)用新型用轉(zhuǎn)K6承載鞍的四個(gè)爪定位，主夾緊點(diǎn)選擇承載鞍的四個(gè)爪的臺(tái)階面，成對(duì)裝夾加工，工件變形很小，鞍面加工的影響可以忽略不計(jì)，能夠較好的保證鞍面直徑和鞍面素線直線度的精度要求。大大減少了人為因素和夾具本身因素產(chǎn)生的廢品，加工效率較高，對(duì)同類型的產(chǎn)品加工有指導(dǎo)意義和推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)B23Q3/06GK201881174SQ20102062396
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者肖昌武 申請(qǐng)人:南方匯通股份有限公司