專利名稱：一種副車架焊接夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及焊接夾具領(lǐng)域，特別涉及副車架焊接夾具。
背景技術(shù)：
汽車副車架由鋼板沖壓成單元鈑金件在焊接而成，由上板1、下板2、前立板3、后 立板4和連接板5構(gòu)成，其中上板1和下板2的焊接對定位精確度要求非常高。目前的焊 接夾具多采用人工裝夾，精確度較差，易出錯且勞動強度大效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種定位準(zhǔn)確并實施可靠夾緊的副車架焊接夾具。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案一種副車架焊接夾具，夾具底 座上設(shè)有定位機構(gòu)、壓緊機構(gòu)和便于自下而上頂出副車架的頂出機構(gòu)，構(gòu)成壓緊機構(gòu)的壓 塊繞水平方向鉸接軸轉(zhuǎn)動而處于上位并與定位機構(gòu)分離，以及處于下位與定位機構(gòu)位置靠 近且壓緊副車架的兩種位置狀態(tài)。由于采用以上技術(shù)方案，將汽車副車架放置在定位機構(gòu)上的對應(yīng)位置，啟動氣缸 帶動壓緊機構(gòu)上的壓塊轉(zhuǎn)動，使壓塊處于下位壓緊副車架，即可進行焊接，焊接加工完成 后，啟動氣缸帶動壓塊處于上位，定位機構(gòu)和壓緊機構(gòu)分離，之后再啟動頂出氣缸帶動頂出 機構(gòu)向上運動，頂出副車架與夾具分離，操作簡便可靠，提高工作效率。

圖1、2均是背景技術(shù)中副車架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是壓緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是頂出機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是定位機構(gòu)和頂出機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是定位銷的示意圖。
具體實施方式
一種副車架焊接夾具，夾具底座10上設(shè)有定位機構(gòu)20、壓緊機構(gòu)30和便于自下而 上頂出副車架的頂出機構(gòu)40，構(gòu)成壓緊機構(gòu)30的壓塊31繞水平方向鉸接軸轉(zhuǎn)動而處于上 位并與定位機構(gòu)20分離，以及處于下位與定位機構(gòu)20位置靠近且壓緊副車架的兩種位置 狀態(tài)。本實用新型主要用于焊接副車架的上下板，將汽車副車架的上下板放置在定位機構(gòu) 20上的對應(yīng)位置，準(zhǔn)確定位之后啟動氣缸帶動壓緊機構(gòu)30上的壓塊31轉(zhuǎn)動，使壓塊31處 于下位壓緊副車架，即可進行焊接，焊接加工完成后，啟動氣缸帶動壓塊31處于上位，定位 機構(gòu)20和壓緊機構(gòu)30完全分離為取放副車架留出足夠空間，之后再啟動頂出氣缸帶動頂 出機構(gòu)40向上運動頂出副車架，副車架與夾具體分離，易于取出副車架，操作簡便可靠，省時省力，提高工作效率。所述的底座10上設(shè)有支座11，構(gòu)成壓緊機構(gòu)30的自鎖扭轉(zhuǎn)氣缸32安裝在支座 11上，壓臂34鉸接在自鎖扭轉(zhuǎn)氣缸32上，壓塊31位于壓臂34端頭處的下方，由于自鎖扭 轉(zhuǎn)氣缸32的行程太小不能滿足使用要求，設(shè)置壓臂34延長力臂，滿足壓塊31的轉(zhuǎn)動要求。所述的底座10上設(shè)有定位支座12，定位機構(gòu)20為固接在定位支座12上的定位銷 21，定位銷21位于豎直方向，壓塊31處于下位時與定位銷21的位置相對應(yīng)，壓塊31處于 下位時壓緊定位銷21周邊部分的副車架。所述的夾具底座10設(shè)有四組相互配合的定位機構(gòu)20和壓緊機構(gòu)30且按照副車 架上的四個懸置點對應(yīng)布置，四組相互配合的定位機構(gòu)20和壓緊機構(gòu)30分別定位和夾緊 副車架的四個懸置點，定位精確可靠，夾緊牢固，有效的防止副車架在焊接過程中發(fā)生錯 位、焊接變形等現(xiàn)象，提高產(chǎn)品質(zhì)量。進一步的，所述的頂出機構(gòu)40為位于定位銷21旁側(cè)的豎直方向布置的頂出桿42， 氣缸41固定在定位支座12的下端，氣缸41的活塞桿沿豎直方向布置，移動桿43與頂出桿 42平行布置，移動桿43下端與活塞桿的上端相接另一端與水平放置的連接桿44固接，連接 桿44的另一端連接到頂出桿42的下端，氣缸41的活塞桿的上下移動帶動頂出桿42的上 下移動，頂出桿42處在低位時低于定位銷21，不影響正常焊接，頂出桿42處于頂出狀態(tài)時 高于定位銷21，結(jié)構(gòu)較簡單，易于實現(xiàn)，本實用新型中的氣缸41直接固定在定位支座12的 下端，移動桿43穿過定位支座12，無需再設(shè)置氣缸41的支架，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約空間。再進一步的，所述的定位銷21設(shè)在臺面212上，定位銷21的上端為錐形頭211下 段為圓柱狀，定位銷21的頭部采用錐形頭211為初步定位起到導(dǎo)向作用，定位銷21的圓柱 狀段便于牢靠準(zhǔn)確的定位，副車架的懸置點處的連接孔6套設(shè)在定位銷21上，參見圖1副 車架與臺面212構(gòu)成抵觸配合，臺面212為副車架提供可靠的支撐，壓塊31壓緊連接孔周 邊部分的副車架。再進一步的，壓臂34上固接有Z字形的壓桿36，Z字形壓桿36的低端與壓臂34 相接，懸伸端上設(shè)有壓塊31，采用Z字形壓桿36可以保證壓塊31處于下位時水平放置，增 大壓塊31與副車架之間的壓緊面，牢靠夾緊，保證副車架在焊接過程中的穩(wěn)定性。更進一步的，所述的壓塊31旁側(cè)的壓桿36上設(shè)有用于壓緊副車架懸置點旁側(cè)邊 緣部分的第二壓塊35，第二壓塊35位于Z字形壓桿36懸伸端的中部，副車架懸置點旁側(cè) 邊緣部分和懸置點不處于同一平面內(nèi)，不能可靠的壓緊，焊接時容易產(chǎn)生變形，第二壓塊35 壓緊懸置點旁側(cè)邊緣部分可以有效的防止焊接變形的產(chǎn)生，同時由于本實用新型中所述的 夾具在焊接過程中需要經(jīng)常翻轉(zhuǎn)達(dá)到易于焊接的角度，副車架在翻轉(zhuǎn)的過程中受到外力作 用容易產(chǎn)生位置的變動，增設(shè)第二壓塊35進一步的增大夾緊力度，提高夾持的穩(wěn)定性，從 而提供了產(chǎn)品質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種副車架焊接夾具，其特征在于夾具底座(10)上設(shè)有定位機構(gòu)(20)、壓緊機構(gòu) (30)和便于自下而上頂出副車架的頂出機構(gòu)(40)，構(gòu)成壓緊機構(gòu)(30)的壓塊(31)繞水平 方向鉸接軸轉(zhuǎn)動而處于上位并與定位機構(gòu)00)分離，以及處于下位與定位機構(gòu)00)位置 靠近且壓緊副車架的兩種位置狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架焊接夾具，其特征在于所述的底座(10)上設(shè)有支座 (11)，構(gòu)成壓緊機構(gòu)(30)的自鎖扭轉(zhuǎn)氣缸(32)安裝在支座(11)上，壓臂(34)鉸接在自鎖 扭轉(zhuǎn)氣缸(32)上，壓塊(31)位于壓臂(34)端頭處的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架焊接夾具，其特征在于所述的底座(10)上設(shè)有定位 支座(12)，定位機構(gòu)00)為固接在定位支座(12)上的定位銷(21)，定位銷位于豎直 方向，壓塊(31)處于下位時與定位銷的位置相對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架焊接夾具，其特征在于所述的夾具底座(10)設(shè)有四 組相互配合的定位機構(gòu)00)和壓緊機構(gòu)(30)且按照副車架上的四個懸置點對應(yīng)布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的副車架焊接夾具，其特征在于所述的頂出機構(gòu)00)為 位于定位銷旁側(cè)的豎直方向布置的頂出桿(42)，氣缸固定在定位支座(1 的下 端，氣缸Gl)的活塞桿沿豎直方向布置，移動桿G3)與頂出桿02)平行布置，移動桿G3) 下端與活塞桿的上端相接另一端與水平放置的連接桿G4)固接，連接桿04)的另一端連 接到頂出桿G2)的下端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的副車架焊接夾具，其特征在于所述的定位銷設(shè)在 臺面012)上，定位銷的上端為錐形頭011)下段為圓柱狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的副車架焊接夾具，其特征在于所述的壓臂(34)上固接有Z 字形的壓桿(36)，Z字形壓桿(36)的低端與壓臂(34)相接，懸伸端上設(shè)有壓塊(31)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或7所述的副車架焊接夾具，其特征在于所述的壓塊(31)旁側(cè)的 壓桿(36)上設(shè)有用于壓緊副車架懸置點旁側(cè)邊緣部分的第二壓塊(35)，第二壓塊(35)位 于Z字形壓桿(36)懸伸端的中部。
專利摘要本實用新型涉及焊接夾具領(lǐng)域，特別涉及副車架焊接夾具。夾具底座上設(shè)有定位機構(gòu)、壓緊機構(gòu)和便于自下而上頂出副車架的頂出機構(gòu)，構(gòu)成壓緊機構(gòu)的壓塊繞水平方向鉸接軸轉(zhuǎn)動而處于上位并與定位機構(gòu)分離，以及處于下位與定位機構(gòu)位置靠近且壓緊副車架的兩種位置狀態(tài)。將汽車副車架放置在定位機構(gòu)上的對應(yīng)位置，啟動氣缸帶動壓緊機構(gòu)上的壓塊轉(zhuǎn)動，使壓塊處于下位壓緊副車架，即可進行焊接，焊接加工完成后，啟動氣缸帶動壓塊處于上位，定位機構(gòu)和壓緊機構(gòu)分離，之后再啟動頂出氣缸帶動頂出機構(gòu)向上運動，頂出副車架與夾具分離，操作簡便可靠，提高工作效率。
文檔編號B23K37/04GK201913413SQ20102062419
公開日2011年8月3日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者丁磊 申請人:安徽萬安汽車零部件有限公司