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氣動(dòng)彎管裝置的制作方法

文檔序號(hào):3044215閱讀:399來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):氣動(dòng)彎管裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型是關(guān)于一種管件彎制設(shè)備,尤其涉及一種氣動(dòng)彎管裝置。
背景技術(shù)
彎管是工業(yè)領(lǐng)域中應(yīng)用非常廣泛的重要零部件之一,尤其是在機(jī)車(chē)制造領(lǐng)域中, 彎管具有不可替代的作用。在現(xiàn)有技術(shù)中,機(jī)車(chē)制造領(lǐng)域使用的手動(dòng)彎管器大多是數(shù)控式 手動(dòng)彎管器,雖然數(shù)控式手動(dòng)彎管器具有彎制精度高的優(yōu)點(diǎn),但是,數(shù)控式手動(dòng)彎管器的結(jié) 構(gòu)比較復(fù)雜,使用上也不方便。數(shù)控式手動(dòng)彎管器一般需要由運(yùn)動(dòng)控制部分、數(shù)字量輸入輸 出部分、控制平臺(tái)和人機(jī)接口等設(shè)備組成;完成一次管件的彎制需要送料、轉(zhuǎn)料、彎料、主夾 動(dòng)作、輔夾動(dòng)作以及芯棒動(dòng)作等十幾個(gè)動(dòng)作組合完成,再者,數(shù)控式手動(dòng)彎管器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜 和成本較高的缺陷也日趨明顯,因此,對(duì)于大量使用彎管的領(lǐng)域(比如機(jī)車(chē)制造領(lǐng)域)或 其他相關(guān)領(lǐng)域,數(shù)控手動(dòng)彎管器不能滿(mǎn)足其對(duì)管件彎制需達(dá)到快速、方便、低成本的需求。有鑒于此,本發(fā)明人憑借多年的相關(guān)設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn),提出一種氣動(dòng)彎管裝置,以 克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣動(dòng)彎管裝置,以解決數(shù)控式手動(dòng)彎管器結(jié)構(gòu)復(fù) 雜、使用不便且成本較高的缺陷,從而滿(mǎn)足機(jī)車(chē)制造領(lǐng)域?qū)τ诠芗澲频男枨蟆1緦?shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的,一種氣動(dòng)彎管裝置,該氣動(dòng)彎管裝置包括一底 座,底座上方設(shè)有工作平臺(tái),在工作平臺(tái)的頂板上設(shè)有由頂板前端向后端延伸設(shè)置的滑槽, 所述滑槽內(nèi)滑設(shè)有一滑塊,該滑塊上設(shè)有一第一輪體,該第一輪體的軸線(xiàn)垂直于頂板且位 于滑槽的中心線(xiàn)上;滑槽兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一第二輪體,兩第二輪體的軸線(xiàn)垂直于頂板,所 述三個(gè)輪體處于相同的水平面內(nèi),各輪體的圓周面設(shè)為對(duì)應(yīng)的半圓弧槽;在兩個(gè)第二輪體 的前方且位于滑槽上設(shè)有一能控制滑塊移動(dòng)距離的可動(dòng)限位機(jī)構(gòu);在兩個(gè)第二輪體的外側(cè) 分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)定位構(gòu)件;在所述工作平臺(tái)上設(shè)有一氣缸,該氣缸通過(guò)一平面連桿機(jī)構(gòu) 驅(qū)動(dòng)所述滑塊沿著所述滑槽由后端向前端作直線(xiàn)往復(fù)移動(dòng)。在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施方式中,所述兩個(gè)第二輪體之間的距離不小于第一輪 體的直徑。在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施方式中,所述定位構(gòu)件為一磁鐵盒,該磁鐵盒內(nèi)裝有 磁鐵。在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施方式中,所述可動(dòng)限位機(jī)構(gòu)包括一固定螺座及一鎖緊 螺母,一限位螺栓由前向后螺設(shè)于鎖緊螺母及固定螺座中。在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施方式中,所述氣缸的氣動(dòng)管路中設(shè)有一方向控制閥, 以控制氣缸的活塞桿往復(fù)移動(dòng)。在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施方式中,所述方向控制閥為三位四通手動(dòng)轉(zhuǎn)閥,該方 向控制閥設(shè)置在工作平臺(tái)的頂板上。[0011]在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施方式中,所述平面連桿機(jī)構(gòu)位于滑槽縱向中心平面 內(nèi)。在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施方式中,所述平面連桿機(jī)構(gòu)包括一樞設(shè)在工作平臺(tái)上 的搖桿,該搖桿一端通過(guò)樞接的一接桿與氣缸的活塞桿連接,該搖桿另一端與一連桿的一 端樞接;所述連桿的另一端與所述滑塊樞接。在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施方式中,所述滑槽和滑塊的橫截面為倒T形結(jié)構(gòu)。在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施方式中,在所述底座和工作平臺(tái)的兩側(cè)分別設(shè)有一支 撐平臺(tái),所述支撐平臺(tái)的頂面與所述工作平臺(tái)的頂板位于相同水平高度。由上所述,本實(shí)用新型提供的氣動(dòng)彎管裝置,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,同時(shí)具有操作 簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn),能夠滿(mǎn)足機(jī)車(chē)制造領(lǐng)域?qū)τ诠芗澲频男枨蟆?br>
以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋?zhuān)⒉幌薅ū緦?shí)用新型的范 圍。其中,圖IA 本實(shí)用新型氣動(dòng)彎管裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖IB 圖IA的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖IC 圖IA的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2A 本實(shí)用新型中滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2B 圖2A的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3A 本實(shí)用新型中工作平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖;3B 圖3A的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解,現(xiàn)對(duì)照附圖說(shuō)明 本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1A、圖1B、圖IC所示,本實(shí)用新型提出一種氣動(dòng)彎管裝置100,該氣動(dòng)彎管裝 置100包括一底座1,底座1上方設(shè)有工作平臺(tái)2,在工作平臺(tái)2的頂板21上設(shè)有由頂板前 端向后端延伸設(shè)置的滑槽211,所述滑槽211內(nèi)滑設(shè)有一滑塊3,該滑塊3上設(shè)有一第一輪 體4,該第一輪體4的軸線(xiàn)垂直于頂板21且位于滑槽211的中心線(xiàn)上;滑槽211兩側(cè)分別 對(duì)應(yīng)設(shè)有一第二輪體5,兩第二輪體5的軸線(xiàn)垂直于頂板21,所述兩個(gè)第二輪體5之間的距 離不小于第一輪體4的直徑,在本實(shí)施方式中,所述兩個(gè)第二輪體5之間的距離最佳應(yīng)等于 第一輪體4的直徑;所述三個(gè)輪體處于相同的水平面內(nèi),各輪體的圓周面設(shè)為對(duì)應(yīng)的半圓 弧槽(如圖IA所示),所述半圓弧槽的截面尺寸與待彎管件的截面尺寸相應(yīng)(當(dāng)待彎管件 的截面尺寸變化后,相應(yīng)地將第一輪體4和第二輪體5也更換為半圓弧槽與管件截面尺寸 相一致的輪體即可);在兩個(gè)第二輪體5的前方且位于滑槽211上設(shè)有一能控制滑塊3移 動(dòng)距離的可動(dòng)限位機(jī)構(gòu)6 ;在兩個(gè)第二輪體5的外側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)定位構(gòu)件7 ;在所述 工作平臺(tái)2上設(shè)有一氣缸22,該氣缸22通過(guò)一平面連桿機(jī)構(gòu)8驅(qū)動(dòng)所述滑塊3沿著所述滑 槽211由后端向前端作直線(xiàn)往復(fù)移動(dòng)。如圖1A、圖1B、圖IC所示,所述工作平臺(tái)2通過(guò)螺栓聯(lián)結(jié)安裝在底座1上,所述兩個(gè)第二輪體5均設(shè)置有中心孔,并用螺栓和墊圈安裝在工作平臺(tái)2的頂板21上;所述第一 輪體4穿入芯軸并用螺母墊圈安裝與滑塊3上。在彎管前,滑塊3及其第一輪體4位于兩個(gè) 第二輪體5的后方,使第一輪體4與兩個(gè)第二輪體5在前后方向上留有一定距離;彎管時(shí), 將待彎管件放置在兩個(gè)第二輪體5的后側(cè)(即第二輪體5相對(duì)第一輪體4的一側(cè)),操作 者可以將待彎制的管件放置于兩個(gè)第二輪體5的半圓弧槽中,并將待彎管件抵靠在所述兩 個(gè)定位構(gòu)件7上以定位,此時(shí),啟動(dòng)氣缸22通過(guò)平面連桿機(jī)構(gòu)8驅(qū)動(dòng)所述滑塊3沿著所述 滑槽211由后端向前端移動(dòng),由所述第一輪體4和兩個(gè)第二輪體5的配合進(jìn)行彎管作業(yè);當(dāng) 滑塊3向前移動(dòng)接觸到所述可動(dòng)限位機(jī)構(gòu)6時(shí),滑塊3停止向前移動(dòng);此時(shí),操縱氣缸反向 動(dòng)作,通過(guò)平面連桿機(jī)構(gòu)8驅(qū)動(dòng)所述滑塊3沿著所述滑槽211由前端向后端移動(dòng),回到初始 位置,彎管結(jié)束。由上所述,本實(shí)用新型提供的氣動(dòng)彎管裝置,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,同時(shí)具有操作 簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn),能夠滿(mǎn)足機(jī)車(chē)制造領(lǐng)域?qū)τ诠芗澲频男枨?。在本?shí)施方式中,如圖IA所示,為了方便鋼管的定位,所述定位構(gòu)件7可設(shè)為一磁 鐵盒,該磁鐵盒內(nèi)裝有磁鐵,鋼管可被磁鐵盒吸附輔助定位。進(jìn)一步,在本實(shí)施方式中,所述可動(dòng)限位機(jī)構(gòu)6包括一固定螺座61及一鎖緊螺母 62,一限位螺栓63由前向后螺設(shè)于鎖緊螺母62及固定螺座61中;當(dāng)?shù)谝惠嗴w向第二輪體 方向移動(dòng)時(shí),可通過(guò)調(diào)整限位螺栓63的向前位置,來(lái)控制滑塊3移動(dòng)距離,從而達(dá)到調(diào)整管 件彎制角度的作用。在本實(shí)施方式中,為了控制氣缸22的活塞桿往復(fù)移動(dòng),在所述氣缸22的氣動(dòng)管路 中設(shè)置一方向控制閥23,該方向控制閥23為三位四通手動(dòng)轉(zhuǎn)閥,該手動(dòng)轉(zhuǎn)閥安裝在工作平 臺(tái)的頂板21上,操作者可以通過(guò)操縱三位四通手動(dòng)轉(zhuǎn)閥,使滑塊帶動(dòng)第一輪體沿著所述滑 槽211作直線(xiàn)往復(fù)移動(dòng)。 在本實(shí)施方式中,所述平面連桿機(jī)構(gòu)8位于滑槽211縱向中心平面內(nèi);該平面連桿 機(jī)構(gòu)8包括一樞設(shè)在工作平臺(tái)2上的搖桿81 (所述搖桿81由一心軸84樞接在工作平臺(tái)2 上),該搖桿81 —端通過(guò)樞接的一接桿82與氣缸22的活塞桿221連接,該搖桿81另一端 與一連桿83的一端樞接;所述連桿83的另一端與所述滑塊3樞接。如圖2A、圖2B和圖3A、圖所示,在本實(shí)施方式中,所述滑槽211和滑塊3的橫 截面為倒T形結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步,在所述底座1和工作平臺(tái)2的兩側(cè)分別固定設(shè)有一支撐平臺(tái)9,所述支撐 平臺(tái)9的頂面91與所述工作平臺(tái)2的頂板21位于相同水平高度,以方便放置較長(zhǎng)的待彎管件。以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
,并非用以限定本實(shí)用新型的范 圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員,在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變 化與修改,均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)彎管裝置,其特征在于該氣動(dòng)彎管裝置包括一底座,底座上方設(shè)有工作 平臺(tái),在工作平臺(tái)的頂板上設(shè)有由頂板前端向后端延伸設(shè)置的滑槽,所述滑槽內(nèi)滑設(shè)有一 滑塊,該滑塊上設(shè)有一第一輪體,該第一輪體的軸線(xiàn)垂直于頂板且位于滑槽的中心線(xiàn)上;滑 槽兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一第二輪體,兩第二輪體的軸線(xiàn)垂直于頂板,所述三個(gè)輪體處于相同 的水平面內(nèi),各輪體的圓周面設(shè)為對(duì)應(yīng)的半圓弧槽;在兩個(gè)第二輪體的前方且位于滑槽上 設(shè)有一能控制滑塊移動(dòng)距離的可動(dòng)限位機(jī)構(gòu);在兩個(gè)第二輪體的外側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)定 位構(gòu)件;在所述工作平臺(tái)上設(shè)有一氣缸,該氣缸通過(guò)一平面連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述滑塊沿著所 述滑槽由后端向前端作直線(xiàn)往復(fù)移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)彎管裝置,其特征在于所述兩個(gè)第二輪體之間的距離不 小于第一輪體的直徑。
3.如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)彎管裝置,其特征在于所述定位構(gòu)件為一磁鐵盒,該磁鐵 盒內(nèi)裝有磁鐵。
4.如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)彎管裝置,其特征在于所述可動(dòng)限位機(jī)構(gòu)包括一固定螺 座及一鎖緊螺母,一限位螺栓由前向后螺設(shè)于鎖緊螺母及固定螺座中。
5.如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)彎管裝置,其特征在于所述氣缸的氣動(dòng)管路中設(shè)有一方 向控制閥,以控制氣缸的活塞桿往復(fù)移動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5所述的氣動(dòng)彎管裝置,其特征在于所述方向控制閥為三位四通手動(dòng) 轉(zhuǎn)閥,該方向控制閥設(shè)置在工作平臺(tái)的頂板上。
7.如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)彎管裝置,其特征在于所述平面連桿機(jī)構(gòu)位于滑槽縱向 中心平面內(nèi)。
8.如權(quán)利要求7所述的氣動(dòng)彎管裝置,其特征在于所述平面連桿機(jī)構(gòu)包括一樞設(shè)在 工作平臺(tái)上的搖桿,該搖桿一端通過(guò)樞接的一接桿與氣缸的活塞桿連接,該搖桿另一端與 一連桿的一端樞接;所述連桿的另一端與所述滑塊樞接。
9.如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)彎管裝置,其特征在于所述滑槽和滑塊的橫截面為倒T 形結(jié)構(gòu)。
10.如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)彎管裝置,其特征在于在所述底座和工作平臺(tái)的兩側(cè)分 別設(shè)有一支撐平臺(tái),所述支撐平臺(tái)的頂面與所述工作平臺(tái)的頂板位于相同水平高度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為一種氣動(dòng)彎管裝置,該氣動(dòng)彎管裝置包括一底座,底座上方設(shè)有工作平臺(tái),在工作平臺(tái)的頂板上設(shè)有由頂板前端向后端延伸設(shè)置的滑槽,滑槽內(nèi)滑設(shè)有一滑塊,該滑塊上設(shè)有一第一輪體,第一輪體的軸線(xiàn)垂直于頂板且位于滑槽的中心線(xiàn)上;滑槽兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一第二輪體,兩第二輪體的軸線(xiàn)垂直于頂板,三個(gè)輪體處于相同的水平面內(nèi),各輪體的圓周面設(shè)為對(duì)應(yīng)的半圓弧槽;在兩個(gè)第二輪體的前方且位于滑槽上設(shè)有一能控制滑塊移動(dòng)距離的可動(dòng)限位機(jī)構(gòu);在兩個(gè)第二輪體的外側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)定位構(gòu)件;在工作平臺(tái)上設(shè)有一氣缸,氣缸通過(guò)一平面連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑塊沿著滑槽由后端向前端作直線(xiàn)往復(fù)移動(dòng)。該氣動(dòng)彎管裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,具有操作簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D7/04GK201880766SQ201020630369
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者范曉鵬, 蔡凱, 郭吉星 申請(qǐng)人:中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司
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