專利名稱：大孔定位夾緊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械制造用工具技術領域，尤其是一種汽車涂裝前在裝配調整線上對尾門的預安裝和調整用的工具。
背景技術：
目前整車的前車架左、右輪罩裝配拼焊過程中焊接通道比較難讓空，如采用常用的夾頭夾緊，整體結構不但臃腫且夾緊力度也不大，對焊接工藝也無法同時實現(xiàn)。因此創(chuàng)新設計了一種新結構，要求充分避讓焊接通道、整體結構緊湊、同時還需保證夾緊力度。此種結構在目前市場上也有類似的，統(tǒng)稱鉤銷。市場上做的鉤銷受到銷軸直徑大小的限制，只做到銷軸直徑Φ50，無法滿足汽車車架左、右輪罩裝配拼焊過程的需要。
發(fā)明內容本實用新型的任務是提供一種大孔定位夾緊裝置，它可以解決現(xiàn)有夾頭結構臃腫，夾緊力度不夠，占用焊接通道的問題，并且能夠解決銷軸直徑過小的問題。為了實現(xiàn)上述任務，這種大孔定位夾緊裝置有一個基座，該基座的下端安裝有缸體，所述缸體內的活塞通過活塞桿與裝在所述基座連桿通孔內的活塞連桿連接，所述基座的前、后兩側面固定連接有伸出所述基座上端外的半開式銷軸，所述活塞連桿的上端通過左、右兩根銷軸分別連接有左、右兩個夾頭，所述左、右兩個夾頭分別通過兩根銷軸各與一根連桿的一端連接，所述兩根連桿的另一端通過銷軸連接在所述半開式銷軸上。上述大孔定位夾緊裝置的優(yōu)選方案可以是在所述基座的左、右兩個側面上分別固定連接有一塊定位塊。采用了上述方案的大孔定位夾緊裝置與現(xiàn)有的汽車尾門安裝工具相比具有如下有益效果1.兩個半開式銷軸直徑可以實際使用需要按需加工，同時相應加工基座3的外形輪廓尺寸及活塞連桿4的尺寸(保證直徑Φ、兩孔徑尺寸L)就可以定位任意大小的孔徑。2.采用國家標準件的銷軸把機構連桿相互連接，連桿形狀簡單，易于機加工，連桿磨損更換方便。

圖1是本實用新型實施例的主視圖；圖2是本實用新型實施例的左視圖；圖3是本實用新型實施例的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳述圖1、圖2和圖3所示的大孔定位夾緊裝置，有一個塊體(周圍四個平面是為了便于其他模塊的安裝)結構的基座3，該基座3的中心通孔為連桿通孔，基座3的下端安裝有氣缸的缸體1，缸體1內的活塞通過活塞桿2與裝在基座3連桿通孔內的活塞連桿4通過螺紋固定連接，基座3的前、后兩側面固定連接有伸出基座3上端外的半開式銷軸11，活塞連桿 4的上端通過左、右兩根銷軸6分別連接有左、右兩個夾頭10，左、右兩個夾頭10分別通過兩根銷軸9各自與一根連桿8的一端連接，兩根連桿8的另一端通過銷軸7連接在半開式銷軸11上；在基座3的左、右兩個側面上分別通過螺栓固定連接有一塊定位塊6。
權利要求1.一種大孔定位夾緊裝置，其特征在于有一個基座(3)，該基座(3)的下端安裝有缸體(1)，所述缸體(1)內的活塞通過活塞桿(2 )與裝在所述基座(3 )連桿通孔內的活塞連桿 (4)連接，所述基座(3)的前、后兩側面固定連接有伸出所述基座(3)上端外的半開式銷軸 (11 )，所述活塞連桿(4)的上端通過左、右兩根銷軸(6)分別連接有左、右兩個夾頭(10)，所述左、右兩個夾頭(10)分別通過兩根銷軸(9)各與一根連桿(8)的一端連接，所述兩根連桿 (8)的另一端通過銷軸(7)連接在所述半開式銷軸(11)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的大孔定位夾緊裝置，其特征在于在所述基座(3)的左、右兩個側面上分別固定連接有一塊定位塊(6 )。
專利摘要本實用新型公開了一種大孔定位夾緊裝置，它有一個基座(3)，該基座(3)的下端安裝有缸體(1)，所述缸體(1)內的活塞通過活塞桿(2)與裝在所述基座(3)連桿通孔內的活塞連桿(4)連接，所述基座(3)的前、后兩側面固定連接有伸出所述基座(3)上端外的半開式銷軸(11)，所述活塞連桿(4)的上端通過左、右兩根銷軸(6)分別連接有左、右兩個夾頭(10)，所述左、右兩個夾頭(10)分別通過兩根銷軸(9)各與一根連桿(8)的一端連接，所述兩根連桿(8)的另一端通過銷軸(7)連接在所述半開式銷軸(11)上。這種裝置與現(xiàn)有技術相比可以解決現(xiàn)有夾頭結構臃腫，占用焊接通道，夾緊力度不夠和銷軸直徑過小的問題。
文檔編號B23K37/053GK201979249SQ201020641139
公開日2011年9月21日 申請日期2010年12月3日 優(yōu)先權日2010年12月3日
發(fā)明者徐海軍, 粟龍招, 陀明揚, 黃立奇 申請人:柳州五菱汽車有限責任公司