專利名稱：一種點(diǎn)焊鉗的汽缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽缸，更具體地說(shuō)涉及一種機(jī)器人點(diǎn)焊鉗的汽缸。
背景技術(shù)：
如今在工業(yè)自動(dòng)化非常發(fā)達(dá)的制造業(yè)中，很多行業(yè)都需要點(diǎn)焊鉗，如五金、汽車、 造船、飛機(jī)等多個(gè)行業(yè)都大量需要點(diǎn)焊鉗，因此機(jī)器人點(diǎn)焊鉗用量越來(lái)越多；一般的機(jī)器人 點(diǎn)焊鉗都是一個(gè)汽缸推動(dòng)，由于推動(dòng)力要求較大，所以選擇的汽缸也較大，這樣就導(dǎo)致機(jī)器 人點(diǎn)焊鉗的體積較大，而不利于機(jī)器人點(diǎn)焊鉗的實(shí)用；并且一般一個(gè)汽缸的點(diǎn)焊鉗都要有 導(dǎo)向裝置，這樣也加大了點(diǎn)焊鉗的體積。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供了一種點(diǎn)焊鉗的汽缸，比普通的機(jī)器人點(diǎn)焊鉗體積 小，結(jié)構(gòu)緊湊，方便自動(dòng)化設(shè)備的安裝和使用。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種點(diǎn)焊鉗的汽缸，包括汽缸支架、固定在汽缸支 架上的汽缸、分別安裝在汽缸上部和端部的氣路連接板一、氣路連接板二及安裝在汽缸支 架后部的固定板和調(diào)節(jié)板，其特征在于所述的汽缸為雙汽缸。所述的雙汽缸的每一個(gè)汽缸的汽缸軸上都安裝了一個(gè)起到導(dǎo)向定位作用的直線 軸承。所述的氣路連接板一、氣路連接板二通過氣接頭鎖緊固定在雙汽缸上部和端部。所述的固定板和連接板通過螺絲鎖緊固定在汽缸支架的后部。本實(shí)用新型的有益效果在于采用雙汽缸，既沒有減小汽缸的推動(dòng)力，但同時(shí)使得 汽缸的整個(gè)體積大大的減小了，方便了自動(dòng)化設(shè)備的安裝和使用；雙汽缸的每一個(gè)汽缸的 汽缸軸上安裝有一個(gè)直線軸承，可以起到導(dǎo)向定位作用，不用再單獨(dú)安裝一個(gè)導(dǎo)向裝置，節(jié) 省了空間位置。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的主視圖；圖3為本實(shí)用新型的汽缸支架示意圖；圖4為本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)板示意圖；圖5為本實(shí)用新型的固定板示意圖；圖6為本實(shí)用新型的氣路連接板一示意圖；圖7為本實(shí)用新型的氣路連接板二示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案[0017]如圖1、2所述，一種點(diǎn)焊鉗的汽缸，包括汽缸支架2、如圖3所示，固定在汽缸支架 2上的汽缸1、分別安裝在汽缸1上部和端部的氣路連接板一 4、氣路連接板二 3如圖6、7所 示，及安裝在汽缸支架2后部的固定板5和調(diào)節(jié)板6，如圖5、4所示，所述的汽缸1為雙汽 缸，所述的雙汽缸的每一個(gè)汽缸的汽缸軸上都安裝了一個(gè)直線軸承7，可以起到導(dǎo)向定位的 作用，不需要再安裝導(dǎo)向裝置，節(jié)省了空間位置；所述的氣路連接板一 4、氣路連接板二 3 通過氣接頭鎖緊固定在雙汽缸上部和端部，所述的固定板5和調(diào)節(jié)板6通過螺絲鎖緊固定 在汽缸支架2的后部；所述的雙汽缸是將現(xiàn)有技術(shù)中的一個(gè)大汽缸轉(zhuǎn)換為兩個(gè)汽缸，這樣 汽缸的推動(dòng)力沒有減小，但是汽缸的整個(gè)體積減小了許多，從而使得點(diǎn)焊鉗的體積大大的 減小，結(jié)構(gòu)緊湊，方便了機(jī)器人點(diǎn)焊鉗的使用，方便了自動(dòng)化設(shè)備的安裝和使用。雖然本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)例被以作為例證的目的進(jìn)行披露，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員 可以理解各種修改、添加和替換是可能的，只要其不脫離所附權(quán)利要求中詳述的本實(shí)用新 型的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種點(diǎn)焊鉗的汽缸，包括汽缸支架、固定在汽缸支架上的汽缸、分別安裝在汽缸上部 和端部的氣路連接板一、氣路連接板二及安裝在汽缸支架后部的固定板和調(diào)節(jié)板，其特征 在于所述的汽缸為雙汽缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)焊鉗的汽缸，其特征在于所述的雙汽缸的每一個(gè)汽缸的 汽缸軸上都安裝了一個(gè)起到導(dǎo)向定位作用的直線軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)焊鉗的汽缸，其特征在于所述的氣路連接板一、氣路連接 板二通過氣接頭鎖緊固定在雙汽缸上部和端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)焊鉗的汽缸，其特征在于所述的固定板和連接板通過螺 絲鎖緊固定在汽缸支架的后部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種點(diǎn)焊鉗的汽缸，包括汽缸支架、固定在汽缸支架上的汽缸、分別安裝在汽缸上部和端部的氣路連接板一、氣路連接板二及安裝在汽缸支架后部的固定板和調(diào)節(jié)板，其特征在于所述的汽缸為雙汽缸；采用雙汽缸，既沒有減小汽缸的推動(dòng)力，但同時(shí)使得汽缸的整個(gè)體積大大的減小了，方便了自動(dòng)化設(shè)備的安裝和使用；雙汽缸的每一個(gè)汽缸的汽缸軸上安裝有一個(gè)直線軸承，可以起到導(dǎo)向定位作用，不用再單獨(dú)安裝一個(gè)導(dǎo)向裝置，節(jié)省了空間位置。
文檔編號(hào)B23K37/00GK201881076SQ201020647910
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月8日
發(fā)明者周楊春, 林蘭雄, 陳良軍, 韓玉琦 申請(qǐng)人:蕪湖瑞升焊接設(shè)備有限公司