專利名稱：軸承箱冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請涉及冷卻裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種軸承箱冷卻裝置。
背景技術(shù)：
鋁箔軋機(jī)采用油氣潤滑系統(tǒng)對支承輥軸承進(jìn)行潤滑，具體的該潤滑系統(tǒng)的潤滑介質(zhì)為潤滑油。油氣系統(tǒng)供給泵輸出的潤滑油在壓縮空氣帶動下，經(jīng)分配閥分別為4個支承輥軸承箱和4個工作輥軸承箱提供潤滑油，然后經(jīng)軸承箱底部回油管道流到回收油箱，壓縮空氣一部分從支承輥軸承箱頂部排氣口排出，另一部分經(jīng)軸承箱底部回油管道排出。由于生產(chǎn)過程中支承輥連續(xù)高速軋制產(chǎn)生較高的溫度，特別是夏天環(huán)境溫度較高時，軸承的溫度高達(dá)90°C 100°C，而油氣系統(tǒng)的流量較小，潤滑油和壓縮空氣帶走的熱量較少，不能有效降低軸承箱溫度，較高溫度使?jié)櫥偷恼扯冉档?，潤滑性能明顯下降，軸承中零部件受熱膨脹配合間隙減小，加速了軸承的磨損，從而縮短了軸承的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本申請實(shí)施例提供一種軸承箱冷卻裝置，以降低軸承箱的工作溫度，技術(shù)方案如下一種軸承箱冷卻裝置，包括設(shè)置在所述軸承箱下方的油箱；與所述油箱相連接的油泵；與所述油泵相連接的輸油管；與所述輸油管相連的冷卻器；以及設(shè)置在所述軸承箱上方與所述輸油管末端相連的噴頭。優(yōu)選地，所述冷卻器設(shè)置有進(jìn)水口和出水口。優(yōu)選地，所述冷卻器的進(jìn)油口及出油口均通過截止閥與所述輸油管相連。優(yōu)選地，所述噴頭為中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，其中一個圓形端面上設(shè)置有進(jìn)口，另一個圓形端面設(shè)置有多個圓孔。由以上本申請實(shí)施例提供的技術(shù)方案可見，所述軸承箱冷卻裝置，將油泵輸出的潤滑油經(jīng)冷卻器進(jìn)行冷卻之后再經(jīng)過輸油管道輸送到軸承箱上方，從而降低軸承工作溫度，改善軸承的工作環(huán)境，使?jié)櫥途哂休^好的粘稠度，已達(dá)到較好的潤滑效果，進(jìn)而延長軸承的使用壽命，同時可以減少軸承的維護(hù)工作量，降低了維護(hù)成本。

為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下， 還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0016]圖1為本申請實(shí)施例一種軸承箱冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本申請實(shí)施例一種噴頭的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本申請實(shí)施例一種噴頭的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實(shí)施例中的附圖，對本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾堉械膶?shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請保護(hù)的范圍。參見圖1所示的軸承箱冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，該裝置主要包括油箱1、油泵2、 冷卻器3、輸油管4、噴頭5。油箱1設(shè)置在軸承箱6的下方，用于收集流過軸承箱的潤滑油，油泵2與油箱1相連接，輸油管4與油泵2相連接，冷卻器3與輸油管4相連接，噴頭5與輸油管4的末端相連接，且位于軸承箱6的上方。該軸承箱冷卻裝置的工作過程如下油箱1中的潤滑油經(jīng)過油泵2的泵升作用輸送到與油泵2相連接的輸油管4中， 然后進(jìn)入冷卻器3中進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤滑油由輸油管4輸送到軸承箱上方，并由噴頭5 噴淋到軸承箱上，對軸承箱6進(jìn)行降溫冷卻。使用該軸承箱冷卻裝置能使軸承箱及軸承的工作溫度降低5 8°C，潤滑油粘度值提高15%，改善軸承的工作條件，提高了潤滑油的潤滑效果。本實(shí)施例提供的軸承箱冷卻裝置通過與軸承箱上的潤滑油輸油管相連接的冷卻器對潤滑油進(jìn)行降溫，然后再將冷卻后的潤滑油提供給軸承箱，從而降低軸承箱及軸承的溫度，改善軸承的工作環(huán)境，使軸承能夠在較理想的溫度范圍內(nèi)工作，避免高溫使?jié)櫥驼吵矶冉档停節(jié)櫥途哂休^好的潤滑效果，從而延長軸承的使用壽命，同時，還可以減少軸承的維護(hù)工作量，降低了維護(hù)成本。優(yōu)選地，冷卻器3的冷卻方式為循環(huán)水冷卻，設(shè)置有進(jìn)水口 31和出水口 32。冷卻器3的進(jìn)油口出油口分別通過第一截止閥71和第二截止閥72與所述輸油管4相連接，且在與第一截止閥71和第二截止閥72之間的輸油管4上設(shè)置有第三截止閥73。冷卻器3正常工作的情況下，第一截止閥71和第二截止閥72導(dǎo)通，第三截止閥73關(guān)斷，保證輸油管4 中的潤滑油液進(jìn)入冷卻器3冷卻。當(dāng)維修所述冷卻器3時關(guān)斷第一截止閥71和第二截止閥72，開通第三截止閥73，使?jié)櫥筒辉俳?jīng)過冷卻器，直接經(jīng)輸油管輸送到軸承箱的上方， 不會影響軋機(jī)的正常工作。優(yōu)選地，參見圖2和圖3，圖2為本申請實(shí)施例提供的一種噴頭的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本申請實(shí)施例提供的一種噴頭的左視結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2和圖3所示噴頭6為中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，在圓柱體的一個端面上設(shè)進(jìn)口 61， 另一端面上設(shè)置有多個圓孔62，進(jìn)入噴頭6的油液由圓孔62噴出，且所述噴頭6為流量可調(diào)節(jié)的噴頭。在使用該軸承箱冷卻裝置時，通過調(diào)節(jié)截止閥來調(diào)節(jié)冷卻器的進(jìn)出口油流量，保證進(jìn)出口油液溫差在適宜的范圍內(nèi)，并通過調(diào)節(jié)噴頭的流量使噴灑到軸承箱上的油液無飛濺。 以上所述僅是本申請的具體實(shí)施方式
，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請?jiān)淼那疤嵯拢€可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本申請的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種軸承箱冷卻裝置，其特征在于，包括 設(shè)置在所述軸承箱下方的油箱；與所述油箱相連接的油泵； 與所述油泵相連接的輸油管； 與所述輸油管相連的冷卻器；以及設(shè)置在所述軸承箱上方與所述輸油管末端相連的噴頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承箱冷卻裝置，其特征在于，所述冷卻器設(shè)置有進(jìn)水口和出水口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承箱冷卻裝置，其特征在于，所述冷卻器的進(jìn)油口及出油口均通過截止閥與所述輸油管相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的軸承箱冷卻裝置，其特征在于，所述噴頭為中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，其中一個圓形端面上設(shè)置有進(jìn)口，另一個圓形端面設(shè)置有多個圓孔。
專利摘要本申請公開了一種軸承箱冷卻裝置，包括設(shè)置在所述軸承箱下方的油箱；與所述油箱相連接的油泵；與所述油泵相連接的輸油管；與所述輸油管相連的冷卻器；以及設(shè)置在所述軸承箱上方與所述輸油管末端相連的噴頭。該軸承箱冷卻裝置，將油泵輸出的潤滑油經(jīng)冷卻器進(jìn)行冷卻之后再經(jīng)過輸油管道輸送到軸承箱上方，從而降低軸承工作溫度，改善軸承的工作環(huán)境，使?jié)櫥途哂休^好的粘稠度，已達(dá)到較好的潤滑效果，進(jìn)而延長軸承的使用壽命，同時可以減少軸承的維護(hù)工作量，降低了維護(hù)成本。
文檔編號B21B27/06GK201969727SQ20102065654
公開日2011年9月14日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者沈?qū)幋?申請人:西南鋁業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司