專利名稱：汽車縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線導(dǎo)向壓料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及沖孔生產(chǎn)加工裝置，特別涉及汽車縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線上用于給板料導(dǎo)向的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，有一種用于加工汽車縱梁的數(shù)控沖孔生產(chǎn)線，其所加工的板料多為熱軋鋼板，板料的長度比較長，在輸送過程中板料會產(chǎn)生變形，嚴重的會在兩端部位出現(xiàn)翹曲現(xiàn)象。如果直接把板料送進機床加工，一方面要求凹凸模具之間的距離比較大，讓出足夠的空間以便進料，另一方面在加工的過程中，板料會撞擊其他部位，發(fā)生碰撞后不僅會對加工的板料精度產(chǎn)生影響，嚴重時會損壞機床。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供一種汽車縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線導(dǎo)向壓料裝置的技術(shù)方案，能夠?qū)⒙N曲的板料壓緊，方便加工，同時起導(dǎo)向作用，使變形板料能被壓平并順利進行加工。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的汽車縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線導(dǎo)向壓料裝置，包括機座上設(shè)置的氣缸支架，氣缸支架上部立式設(shè)置有氣缸，氣缸支架上還固定有直立設(shè)置的支撐板，所述支撐板上固定有滾筒支架，滾筒支架上水平安裝有滾筒，氣缸的活塞桿向下伸出的伸出端連接有連接塊，連接塊兩側(cè)分別設(shè)有連接板，連接板下側(cè)之間安裝有壓輪，壓輪位于滾筒的正上方，所述連接板設(shè)置在滑槽中，滑槽固定在支撐板上，支撐板上與壓輪和滾輪之間的間隙相對應(yīng)設(shè)有板料進料口。本實用新型工作時，板料從板料進料口進入，并支承在滾筒上，氣缸動作，推動壓輪下行，壓輪向下將板料壓住，使板料順利的進入機床的加工區(qū)域；同樣，在機床的出料口安裝該裝置，氣缸帶動壓輪落下壓住板料，以便夾鉗移動過來后，可順利的夾住板料，讓機床繼續(xù)工作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠；能夠?qū)⒙N曲的板料壓緊，方便加工，同時起導(dǎo)向作用，保證了機床的加工精度，同時也提升了機床加工效率和加工可靠性。其適用于汽車縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線上。作為本實用新型的進一步改進，所述氣缸的活塞桿下端連接有T形接頭，連接塊上端設(shè)有T形槽，T形接頭配合卡接在T形槽中。該技術(shù)方案可保證氣缸的活塞不受側(cè)向推力，保證了氣缸的使用可靠性。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A的局部放大圖。其中，1機座，2支撐板，3滾筒支架，4支撐座，5滾筒，6板料進料口，7氣缸支架，8 氣缸，9連接塊，901T形槽，10連接板，11壓輪，12滑槽，13T形接頭。
具體實施方式
如圖1所示，為一種汽車縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線導(dǎo)向壓料裝置，包括機座1上設(shè)置的氣缸支架7，氣缸支架7上部立式設(shè)置有氣缸8，氣缸支架7上還固定有直立設(shè)置的支撐板 2，支撐板2上固定有滾筒支架3，滾筒支架3上兩側(cè)設(shè)有支撐座4，支撐座4之間水平安裝有滾筒5，氣缸8的活塞桿向下伸出，其伸出端連接有連接塊9，兩者連接時，在氣缸的活塞桿下端連接有T形接頭13，連接塊上端設(shè)有T形槽901，T形接頭13配合卡接在T形槽901 中；連接塊9兩側(cè)分別設(shè)有連接板10，連接板10的下側(cè)之間安裝有壓輪11，壓輪11位于滾筒5的正上方，連接板10設(shè)置在滑槽12中，滑槽12固定在支撐板2上，支撐板2上與壓輪和滾輪之間的間隙相對應(yīng)設(shè)有板料進料口 6。本實用新型并不局限于上述實施例，作為本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，可以在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動即可作出一些變形和替代，這些變形和替代的技術(shù)方案也均落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線導(dǎo)向壓料裝置，其特征在于包括機座上設(shè)置的氣缸支架，氣缸支架上部立式設(shè)置有氣缸，氣缸支架上還固定有直立設(shè)置的支撐板，所述支撐板上固定有滾筒支架，滾筒支架上水平安裝有滾筒，氣缸的活塞桿向下伸出的伸出端連接有連接塊，連接塊兩側(cè)分別設(shè)有連接板，連接板下側(cè)之間安裝有壓輪，壓輪位于滾筒的正上方，所述連接板設(shè)置在滑槽中，滑槽固定在支撐板上，支撐板上與壓輪和滾輪之間的間隙相對應(yīng)設(shè)有板料進料口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線導(dǎo)向壓料裝置，其特征在于所述氣缸的活塞桿下端連接有T形接頭，連接塊上端設(shè)有T形槽，T形接頭配合卡接在T形槽中。
專利摘要本實用新型涉及沖孔加工裝置領(lǐng)域內(nèi)的汽車縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線導(dǎo)向壓料裝置，包括機座上設(shè)置的氣缸支架，氣缸支架上部立式設(shè)置有氣缸，氣缸支架上還固定有直立設(shè)置的支撐板，所述支撐板上固定有滾筒支架，滾筒支架上水平安裝有滾筒，氣缸的活塞桿向下伸出的伸出端連接有連接塊，連接塊兩側(cè)分別設(shè)有連接板，連接板下側(cè)之間安裝有壓輪，壓輪位于滾筒的正上方，所述連接板設(shè)置在滑槽中，滑槽固定在支撐板上，支撐板上與壓輪和滾輪之間的間隙相對應(yīng)設(shè)有板料進料口。本實用新型工作時，氣缸推動壓輪將板料壓住，使板料順利的進入機床的加工區(qū)域；其能夠?qū)⒙N曲的板料壓緊，同時起導(dǎo)向作用，保證了機床的加工精度，其適用于汽車縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線上。
文檔編號B21D43/00GK201988646SQ20102065752
公開日2011年9月28日 申請日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者徐呈林, 王愛民, 聶晉, 蘆峰 申請人:江蘇金方圓數(shù)控機床有限公司