專利名稱：汽車(chē)大梁扭曲校正機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車(chē)修理的專用設(shè)備，具體地說(shuō)是一種汽車(chē)大梁扭曲校正機(jī)，它能在整車(chē)不拆解的情況下對(duì)發(fā)生左右扭曲變形的汽車(chē)大梁進(jìn)行校正處理。
技術(shù)背景在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中，傳統(tǒng)的公路貨運(yùn)一直都占有極其重要的地位，特別是近年來(lái)各地高速公路的不斷擴(kuò)建有力地促進(jìn)我國(guó)重型汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，這對(duì)促進(jìn)物流運(yùn)輸事業(yè)、繁榮豐富市場(chǎng)需求都具有積極作用。但是，作為公路貨運(yùn)重要工具的載重貨運(yùn)汽車(chē)在運(yùn)輸作業(yè)中，一般多是由于違章超載、疲勞駕駛等原因，又難免會(huì)發(fā)生碰撞、側(cè)傾甚至翻車(chē)的交通事故，而汽車(chē)大梁是一個(gè)形體較長(zhǎng)呈平躺裝置的承重部件，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生側(cè)傾碰撞沖擊時(shí)最易使大梁出現(xiàn)上下翹變和左右扭曲的變形。目前，汽修行業(yè)對(duì)變形的汽車(chē)大梁進(jìn)行校直的最常用方法是先將汽車(chē)大梁從車(chē)架上拆卸解體下來(lái)，待氧吹加熱變軟后再用器械或人工錘擊敲打的方式進(jìn)行校直，然后再重新組裝于車(chē)架上。這種修理方式拆裝操作麻煩、工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大且費(fèi)力費(fèi)時(shí)效率低，特別是汽車(chē)大梁會(huì)因加熱受損而降低承載能力，埋下嚴(yán)重的安全隱患。針對(duì)上述問(wèn)題，本申請(qǐng)人曾提出了一種名為“汽車(chē)大梁移位變形校正機(jī)”(專利號(hào)ZL200620035487. 8)的實(shí)用新型技術(shù)，它是由車(chē)體、電機(jī)、油泵、升降機(jī)架和配裝于升降機(jī)架的油缸構(gòu)成，采用齒輪、升降齒條嚙合傳動(dòng)方式來(lái)調(diào)節(jié)升降機(jī)架的高度， 將油缸頂舉至汽車(chē)大梁的校正作業(yè)位置，利用油缸的液壓力對(duì)變形的汽車(chē)大梁直接進(jìn)行校正校直處理。經(jīng)使用表明它無(wú)需拆解汽車(chē)大梁、也不需加熱即可對(duì)各型汽車(chē)的大梁進(jìn)行校正作業(yè)。但是實(shí)事求是地說(shuō)，它在實(shí)際使用中仍然還存在一些不足之處，例如油缸的作業(yè)位置是靠轉(zhuǎn)動(dòng)手輪帶動(dòng)相嚙合的齒輪、升降齒條調(diào)節(jié)升降機(jī)架的高度來(lái)實(shí)現(xiàn)的，實(shí)際作業(yè)時(shí)操作麻煩，升降機(jī)架的穩(wěn)定性也較差，當(dāng)齒輪、升降齒條的嚙合精度下降時(shí)還易引發(fā)升降機(jī)架傾斜甚至垮塌的事故。這是需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方，本實(shí)用新型正是想解決這個(gè)技術(shù)性問(wèn)題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的基于現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提出一種結(jié)構(gòu)更加合理、專門(mén)適用于校直左右扭曲變形的汽車(chē)大梁扭曲校正機(jī)，它是對(duì)現(xiàn)行“汽車(chē)大梁移位變形校正機(jī)“的進(jìn)一步改進(jìn)和完善。它的發(fā)明目的是按如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的它包括車(chē)體、液壓控制箱、液壓油泵、升降油缸、升降架、升降托板和安裝于升降托板的校正油缸，所說(shuō)的液壓油泵、升降油缸安裝于液壓控制箱內(nèi)，其特征在于升降油缸的升降活塞桿鉸接于升降架的升降主軸， 配裝于升降架的上滾輪、下滾輪分別置于上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌內(nèi)，形成由升降油缸調(diào)節(jié)升降架高度并由升降架平穩(wěn)地托舉校正油缸的校正機(jī)構(gòu)。進(jìn)行校正作業(yè)時(shí)先將車(chē)體推送到發(fā)生大梁扭曲變形的汽車(chē)處，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)液壓油泵工作，按下?lián)Q向開(kāi)關(guān)使升降電磁鐵通電構(gòu)成升降油路，操作升降操作柄調(diào)節(jié)升降架的位置高度并使校正油缸的校正活塞桿頂住大梁扭曲變形的位置處，再將連接螺桿的校正箍扣拉住大梁，然后再按下?lián)Q向開(kāi)關(guān)使校正電磁鐵通電構(gòu)成校正油路，再操作校正操作柄使校正油缸的校正活塞桿緩緩伸出對(duì)扭曲大梁形成頂壓力，足以迫使扭曲變形的大梁回位復(fù)原，即可實(shí)現(xiàn)在無(wú)需拆解、無(wú)需加熱的前提下平穩(wěn)地校正校直扭曲變形汽車(chē)大梁的發(fā)明目的，由于本實(shí)用新型是采用升降油缸調(diào)節(jié)升降架托舉校正油缸的調(diào)控機(jī)構(gòu)，具有升降平穩(wěn)、位置控制準(zhǔn)確、自鎖穩(wěn)定性能好、操作方便的顯著特性。本實(shí)用新型還有如下技術(shù)特征所說(shuō)的上導(dǎo)軌固定連接于升降托板，下導(dǎo)軌固定安裝于液壓控制箱上，將升降架的上滾輪、下滾輪分別置于上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌內(nèi)，即可由升降架平穩(wěn)地托舉校正油缸至校正作業(yè)位置，具有調(diào)節(jié)位置準(zhǔn)確性好、升降平穩(wěn)性佳的顯著優(yōu)點(diǎn)。在車(chē)體上配裝有定位軸套，安裝于升降托板底部的定位軸滑配于定位軸套內(nèi)，它對(duì)進(jìn)一步提高升降架在校正作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性能和升降過(guò)程中的平穩(wěn)性能都具有明顯效果。校正油缸的底部配裝耳板，在耳板上鉸接有拉桿，將拉桿連接于校正箍扣的連接螺桿并能繞耳板轉(zhuǎn)動(dòng)，可方便調(diào)整適應(yīng)汽車(chē)大梁的校正點(diǎn)位置。在拉桿上配裝有雙向調(diào)節(jié)螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)雙向調(diào)節(jié)螺母可方便地調(diào)節(jié)拉桿與連接螺桿之間的長(zhǎng)度來(lái)滿足適應(yīng)校正作業(yè)的需要。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下突出的優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型首創(chuàng)了“由升降油缸調(diào)節(jié)升降架托舉校正油缸的調(diào)控機(jī)構(gòu)”，具有操作方便、升降平穩(wěn)、控制準(zhǔn)確的顯著優(yōu)點(diǎn)，特別是升降架在校正作業(yè)時(shí)能轉(zhuǎn)換油路進(jìn)行自鎖而具有很好的穩(wěn)定性能。2.本實(shí)用新型能在不拆解大梁也不加熱的工況下輕便平穩(wěn)地進(jìn)行校直作業(yè)，維修操作省力省時(shí)，減緩工人勞動(dòng)強(qiáng)度，可提高維修效率并大幅度降低維修費(fèi)用。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A視圖，展示對(duì)左右扭曲的汽車(chē)大梁進(jìn)行校正作業(yè)示意圖。圖3是圖1的B-B視圖，展示升降架的升降結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的液壓控制原理圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1為校正活塞桿，2為校正油缸，3為上滾輪，4為上導(dǎo)軌，5為銷(xiāo)軸，6為耳板，7為換向開(kāi)關(guān)，8為升降操作柄，9為校正操作柄，10為升降主軸，11,12為升降架，13為升降托板，14為扭曲變形大梁，15為定位軸，16為機(jī)箱，17為液壓控制箱，18為定位軸套，19為下滾輪，20為下導(dǎo)軌，21為升降活塞桿，22為升降油缸，23為電機(jī)，24為液壓油泵，25為車(chē)體， 26為拉桿，27為雙向調(diào)節(jié)螺母，28為連接螺桿，29為校正箍扣，30為升降電磁鐵，31為校正電磁鐵。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例本實(shí)用新型提出的汽車(chē)大梁扭曲校正機(jī)，它主要由車(chē)體25、安裝于車(chē)體25的液壓控制箱17、機(jī)箱16、電機(jī)23、液壓油泵24、升降油缸22、定位軸套18、升降架11、12、升降托板13和安裝于升降托板13的校正油缸2構(gòu)成，在校正油缸2的底部配裝有耳板6，在耳板 6上由銷(xiāo)軸5鉸接有拉桿沈并能繞耳板6轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整位置，校正箍扣四的連接螺桿觀由雙向調(diào)節(jié)螺母27連接于拉桿沈，所說(shuō)的電機(jī)23、液壓油泵M和升降油缸22安裝于液壓控制箱17內(nèi)，升降油缸22的升降活塞桿21鉸接于升降架11、12的升降主軸10，在液壓控制箱 17上固定安裝有下導(dǎo)軌20，在升降托板13底部固定連接上導(dǎo)軌4，配裝于升降架11、12的上滾輪3、下滾輪19分別置于上導(dǎo)軌4、下導(dǎo)軌20內(nèi)，形成由升降油缸22調(diào)節(jié)升降架11、12 高度并由升降托板13平穩(wěn)托舉校正油缸2至校正作業(yè)點(diǎn)的調(diào)控機(jī)構(gòu)，安裝于升降托板13 底部的定位軸15滑配于定位軸套18內(nèi)并隨升降架11、12的升降而升降，能確保升降架11、 12在升降過(guò)程中具有極佳的平穩(wěn)性能。需要對(duì)扭曲變形的大梁進(jìn)行校正作業(yè)時(shí)將車(chē)體25 推送到發(fā)生汽車(chē)大梁的位置處，啟動(dòng)電機(jī)23帶動(dòng)液壓油泵M工作后，首先按下?lián)Q向開(kāi)關(guān)7 接通升降電磁鐵30構(gòu)成向升降油缸22供油的升降油路，操作升降操作柄8即可調(diào)整升降架11、12的舉升高度進(jìn)而使校正油缸2的校正活塞桿1對(duì)準(zhǔn)并頂住需校直大梁14的扭曲變形位置處，將定位軸15緊定于定位軸套18進(jìn)而固定升降架11、12，再將校正箍扣四緊扣大梁14并轉(zhuǎn)動(dòng)雙向調(diào)節(jié)螺母27調(diào)節(jié)拉桿沈的張緊度。然后再按下?lián)Q向開(kāi)關(guān)7使升降電磁鐵30斷電的同時(shí)接通校正電磁鐵31進(jìn)行油路切換，即對(duì)升降油缸22的升降油路進(jìn)行封閉自鎖，能進(jìn)一步確保升降架11、12在校正作業(yè)時(shí)具有很好的安全穩(wěn)定性能，由于校正電磁鐵31通電將形成向校正油缸2供油的校正油路，只需操作校正操作柄9使校正油缸2 的校正活塞桿1緩緩伸出，即可對(duì)扭曲大梁14形成很大的頂壓作用力迫使其復(fù)原回位。至此，即可在不拆解、不加熱的前提下實(shí)現(xiàn)校正校直扭曲變形汽車(chē)大梁的發(fā)明目的。結(jié)束工作時(shí)，按上述相反步驟操作，先將校正油缸2的校正活塞桿1退回，再緩緩放下升降架11、12 將安裝校正油缸2的升降托板13擱置于機(jī)箱16，即可切斷電源停止工作。 按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案生產(chǎn)制造的汽車(chē)大梁扭曲校正機(jī)經(jīng)過(guò)有關(guān)汽修廠試用表明；它的升降架在升降過(guò)程中具有極佳的平穩(wěn)性能，校正油缸在進(jìn)行校正作業(yè)時(shí)具有很好的安全自鎖穩(wěn)定性能。確實(shí)具有操作使用方便、易于控制校正位置、校正修理質(zhì)量好和維修費(fèi)用低的突出優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)大梁扭曲校正機(jī)，它包括車(chē)體(25)、液壓控制箱(17)、液壓油泵(M)、升降油缸(22)、升降架(11、12)、升降托板(13)和安裝于升降托板(13)的校正油缸(2)，所說(shuō)的液壓油泵(M)、升降油缸02)安裝于液壓控制箱(17)內(nèi)，其特征在于升降油缸02)的升降活塞桿鉸接于升降架(11、12)的升降主軸(10)，配裝于升降架(11、12)的上滾輪 (3)、下滾輪(19)分別置于上導(dǎo)軌(4)、下導(dǎo)軌(20)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)大梁扭曲校正機(jī)，其特征在于所說(shuō)的上導(dǎo)軌固定連接于升降托板(13)，下導(dǎo)軌OO)固定安裝于液壓控制箱(17)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)大梁扭曲校正機(jī)，其特征在于在車(chē)體0 上配裝有定位軸套(18)，安裝于升降托板(13)底部的定位軸(15)滑配于定位軸套(18)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)大梁扭曲校正機(jī)，其特征在于校正油缸O)的底部配裝耳板(6)，在耳板(6)上鉸接有拉桿06)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)大梁扭曲校正機(jī)，其特征在于在拉桿06)上配裝有雙向調(diào)節(jié)螺母07)。
專利摘要本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)大梁扭曲校正機(jī)，它主要由車(chē)體、液壓控制箱、升降油缸、升降架和校正油缸構(gòu)成，升降油缸的升降活塞桿鉸接于升降架的升降主軸，將升降架的上滾輪、下滾輪分別置于上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌內(nèi)，即可構(gòu)成由升降油缸調(diào)節(jié)升降架高度并平穩(wěn)托舉校正油缸的校正機(jī)構(gòu)，它可在不加熱、不拆解的情況下將扭曲變形的汽車(chē)大梁進(jìn)行校正校直修復(fù)還原，它的升降架在升降過(guò)程中平穩(wěn)性能好，在校正作業(yè)時(shí)安全自鎖穩(wěn)定性能強(qiáng)，能廣泛適用于各型汽車(chē)對(duì)扭曲變形的大梁進(jìn)行校正修復(fù)作業(yè)，它對(duì)提高校正修理質(zhì)量和降低維修費(fèi)用具有明顯效果，是現(xiàn)行汽修行業(yè)對(duì)大梁校正機(jī)械設(shè)備進(jìn)行升級(jí)換代時(shí)首選的新型產(chǎn)品，具有極佳的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)B21D1/14GK201978969SQ20102065819
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者曾柏林 申請(qǐng)人:曾柏林