專利名稱：減速頂殼體加工銑床的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種銑床，特別是一種為加工鐵路用減速頂殼體而專門設計的減 速頂殼體加工銑床。
背景技術：
銑床系指主要利用銑刀在工件上加工各種表面的機床，它可以加工平面、溝槽，也 可以加工各種曲面、齒輪等。所以目前以鑄鋼材料制成的減速頂殼體通常利用銑床完成其 與鋼軌接觸表面的加工。然而，現(xiàn)有銑床對減速頂殼體的加工存在如下缺陷以TDY203型減速頂殼體(如 圖7所示)為例，在加工TDY203型減速頂殼體外部與安裝軌道的配合面時，由于配合面在三 個不同角度的不同位置，因此進行銑加工時三個位置需獨立加工這就意味著對三個位置 進行銑削的三道工序必須三個工人同期作業(yè)，不僅增加了不必要的人力和財力，而且一旦 有一道工序停止作業(yè)，后續(xù)加工作業(yè)也將隨之停止，嚴重影響正常生產進度；同時，三道工 序需要進行三次工件裝夾作業(yè)，極易產生尺寸偏差，不能保證圖紙尺寸要求，勢必將影響工 程現(xiàn)場安裝進度；另外，三道工序獨立作業(yè)，導致車間內加工設備分散，占用空間很大，布局 散亂，影響生產安全環(huán)境。綜上，隨著生產規(guī)模的不斷擴大，現(xiàn)有的加工技術、銑削設備已經不再適合減速頂 殼體的大批量生產任務，現(xiàn)有的銑削設備亟待改進。
發(fā)明內容本實用新型的目的是為了提供一種生產效率高、加工效果可靠的減速頂殼體加工 銑床，從根本上解決現(xiàn)有銑削設備在減速頂殼體加工中存在的加工工序多、裝夾次數(shù)多、加 工尺寸不易保證、車間設備分散等問題。本實用新型的技術方案是該減速頂殼體加工銑床，包括工作臺、進給總成、動力 傳動加工總成及電器控制部分，所述進給總成包括調速電機、變速箱、導軌、溜塊、工裝夾具 及手輪，其技術要點是所述動力傳動加工總成分別設置三臺電機和三臺主軸頭，三臺所述 電機分別利用傳動帶連接傳動相對應的所述主軸頭，三臺所述主軸頭上各配置一把銑刀， 所述銑刀的安裝位置和角度根據(jù)所述減速頂殼體的三個被銑銷面分別設定。三臺所述主軸頭下方根據(jù)所對應的所述減速頂殼體的三個被銑銷面的高度選擇 配置調整墊塊，并利用所述調整墊塊固定在所述工作臺面上，三臺所述電機安裝在所述工 作臺面下方。所述主軸頭的傳動帶輪將所述電機的輸出動力傳送給與所述傳動帶輪固定在一 起的法蘭花鍵套，所述法蘭花鍵套內徑設置的花鍵軸被驅動旋轉，進而與所述花鍵軸相嚙 合的轉軸隨之旋轉，所述轉軸端部裝配的所述銑刀旋轉實現(xiàn)銑銷，所述主軸頭殼體內設置 滑動軸套支撐所述花鍵軸和轉軸，并在所述主軸頭殼體周面設置上下鎖緊塊對所述滑動軸 套實現(xiàn)微調。[0009]所述進給總成的所述溜塊上設置觸片，所述進給總成的導軌對應所述溜塊上的觸 片設置感應開關和限位開關。本實用新型的優(yōu)點及積極的技術效果是由于本實用新型的動力傳動加工總成分 別設置了三臺電機和三個主軸頭，每臺電機分別帶動一個主軸頭，這樣三個主軸頭可分別 對減速頂殼體的三個被銑銷面進行銑銷，進而將三道工序----對三個銑銷面的加工整合， 生產過程從原來需要三個勞動力降低到只需一個勞動力即可完成，從而降低勞動成本；工 件只需一次裝夾，一個工作行程便可完成三道工序作業(yè)，降低了原先三道工序獨立裝夾、獨 立加工所產生的定位誤差，更好的保證了圖紙要求的尺寸；三道工序的整合，避免了原先三 道工序之間工件傳遞過程，節(jié)省了加工時間，同時也減小空間的占用，使得加工環(huán)境整齊、 美觀；三道工序的整合設計結構簡單，維修方便，從而降低培養(yǎng)其操作人員的成本；進行半 自動化控制加工，工人只需進行簡單的工件裝卸過程，很好的降低了勞動強度；可以大批量 生產作業(yè)，大大提高了工作效率。

結合附圖對本實用新型作進一步說明圖1是本實用新型的結構示意簡圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖；圖4是本實用新型的立體結構示意圖；圖5是圖1中動力傳動加工總成的一個主軸頭的軸向剖面圖；圖6是圖5中沿A-A方向的剖面圖，(省略了主軸頭殼體內設置的滑動軸套等)；圖7是減速頂殼體與軌道連接的結構示意圖；圖8是本實用新型的電控面板示意圖；圖中序號說明1工作臺總成、2進給總成、201調速電機、202變速箱、203導軌、 204溜塊、205工裝夾具、206手輪、301主軸頭I >302主軸頭II >303主軸頭III、304電機I、 305電機11、306電機ΙΙΙ、307銑刀I、308銑刀II、309銑刀ΙΙΙ、310傳動帶輪、311法蘭花鍵 套、312花鍵軸、313轉軸、314滑動軸套、315上下鎖緊塊。
具體實施方式
根據(jù)圖1-8對本實用新型作詳細描述。該減速頂殼體加工銑床分為機械和電器控 制兩大部分，機械部分主要由工作臺總成1、進給總成2和動力傳動加工總成3組成。其中， 工作臺主體由角鋼和鋼板焊接而成。進給總成2由緊固件安裝固定在工作臺上，進給系統(tǒng)2由調速電機201、變速箱 202、導軌203、溜塊204、工裝夾具205和手輪206等組成。啟動調速電機201產生扭矩，扭 矩通過變速箱202傳遞到導軌203絲杠，從而驅動絲杠做軸向旋轉運動，絲杠推動固定在溜 塊204底部的絲母，迫使溜塊204根據(jù)要求向左或向右運動。工裝夾具205固定在溜塊204 上也隨之運動。進給總成2的溜塊204上設置觸片(圖中未示出)，進給總成2的導軌203 對應溜塊204上的觸片設置感應開關(圖中未示出)，在自動進給中起作用。當要單獨對某 一道工序進行加工時，可由手輪206根據(jù)實際情況進行手動進給。[0023]動力傳動加工總成分別設置三臺電機和三臺主軸頭、六根普通V帶、三個保護罩、 三把刀具組成，共分三組。三臺電機分別利用傳動帶連接傳動相對應的主軸頭，之間由普通 V帶傳動，三臺主軸頭上各配置一把銑刀，銑刀的安裝位置和角度根據(jù)減速頂殼體的三個被 銑銷面分別設定。三臺主軸頭下方根據(jù)所對應的減速頂殼體的三個被銑銷面的高度選擇配 置調整墊塊，并利用調整墊塊固定在工作臺面上，三臺電機安裝在工作臺面下方，各傳動帶 輪利用保護罩加以保護。啟動電機后，主軸頭的傳動帶輪310將電機的輸出動力傳送給與 傳動帶輪310固定在一起的法蘭花鍵套311，法蘭花鍵套311內徑設置的花鍵軸312被驅動 旋轉，進而與花鍵軸312相嚙合的轉軸313隨之旋轉，轉軸313端部裝配的銑刀旋轉實現(xiàn)銑 銷。主軸頭殼體內設置滑動軸套314支撐花鍵軸312和轉軸313，并在主軸頭殼體周面 設置上下鎖緊塊315對滑動軸套314實現(xiàn)微調。由于是針對批量生產，加工量大，因此刀具 磨損量也大。當某個刀具磨損需要調整時，松開上下鎖緊塊314后微調滑動軸套314即可 進行刀具磨損補償。電器控制部分在工件安裝完畢條件下，在電控面板(如圖8所示)上先將進給調 速旋鈕鎖定到要求的進給速度位置，然后解鎖急停按鈕，完畢后按下進給按鈕，調速電機 201通過變速箱202聯(lián)動絲杠驅動溜塊204向左運動。溜塊204行走到相應位置觸片觸動 導軌203相應的感應開關，電機306啟動帶動主軸頭303上的銑刀309旋轉，此時裝夾在工 裝夾具205上的工件進入被加工狀態(tài)。當?shù)谝粋€加工面加工完畢后，溜塊204行走到相應 位置觸片觸動導軌203上相應的感應開關時電機306停止運行，同時電機305啟動帶動主 軸頭302上的銑刀308旋轉，工件開始進入下一個加工面。當?shù)诙€加工面加工完畢后，溜 塊204行走到相應位置觸片觸動相應的感應開關時電機305停止運行，同時電機304啟動 帶動主軸頭301上的銑刀307旋轉，工件開始進入最后一個加工面。當最后一個加工面加 工完畢后，溜塊204行走到相應位置觸片觸動導軌203上相應的感應開關時電機304停止 運行，同時進給調速旋鈕進入暫時失效狀態(tài)，調速電機201以全速反轉通過變速箱202聯(lián)動 絲杠驅動溜塊204向右返回運動。當溜塊204接近初定位置觸動限位開關時，調速電機201 斷電停止運行，一個工作行程完畢。
權利要求1.一種減速頂殼體加工銑床，包括工作臺、進給總成、動力傳動加工總成及電器控制部 分，所述進給總成包括調速電機、變速箱、導軌、溜塊、工裝夾具及手輪，其特征在于所述動 力傳動加工總成分別設置三臺電機和三臺主軸頭，三臺所述電機分別利用傳動帶連接傳動 相對應的所述主軸頭，三臺所述主軸頭上各配置一把銑刀，所述銑刀的安裝位置和角度根 據(jù)所述減速頂殼體的三個被銑銷面分別設定。
2.根據(jù)權利要求1所述的減速頂殼體加工銑床，其特征在于三臺所述主軸頭下方根 據(jù)所對應的所述減速頂殼體的三個被銑銷面的高度選擇配置調整墊塊，并利用所述調整墊 塊固定在所述工作臺面上，三臺所述電機安裝在所述工作臺面下方。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的減速頂殼體加工銑床，其特征在于所述主軸頭的傳動 帶輪將所述電機的輸出動力傳送給與所述傳動帶輪固定在一起的法蘭花鍵套，所述法蘭花 鍵套內徑設置的花鍵軸被驅動旋轉，進而與所述花鍵軸相嚙合的轉軸隨之旋轉，所述轉軸 端部裝配的所述銑刀旋轉實現(xiàn)銑銷，所述主軸頭殼體內設置滑動軸套支撐所述花鍵軸和轉 軸，并在所述主軸頭殼體周面設置上下鎖緊塊對所述滑動軸套實現(xiàn)微調。
4.根據(jù)權利要求1所述的減速頂殼體加工銑床，其特征在于所述進給總成的所述溜 塊上設置觸片，所述進給總成的導軌對應所述溜塊上的觸片設置感應開關和限位開關。
專利摘要一種減速頂殼體加工銑床，從根本上解決現(xiàn)有銑削設備在減速頂殼體加工中存在的加工工序多、裝夾次數(shù)多、加工尺寸不易保證、車間設備分散等問題。它包括工作臺、進給總成、動力傳動加工總成及電器控制部分，所述進給總成包括調速電機、變速箱、導軌、溜塊、工裝夾具及手輪，其特征在于動力傳動加工總成分別設置三臺電機和三臺主軸頭，三臺所述電機分別利用傳動帶連接傳動相對應的主軸頭，三臺主軸頭上各配置一把銑刀，銑刀的安裝位置和角度根據(jù)減速頂殼體的三個被銑銷面分別設定。本實用新型專用于加工鐵路用減速頂殼體。
文檔編號B23C9/00GK201906867SQ201020658269
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權日2010年12月14日
發(fā)明者楊恩久, 覃志鵬, 陳晶 申請人:沈陽鐵研科技有限公司