專利名稱：移動(dòng)式垂直氣電焊平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用垂直氣電焊工裝，尤其是一種可移動(dòng)的垂直氣電焊平 臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前，公知的船用垂直氣電焊工裝是由吊籠掛在導(dǎo)軌上，可實(shí)現(xiàn)垂直方向和水平 方向的移動(dòng)。垂直氣電焊只能實(shí)現(xiàn)垂直方向焊縫的高效焊接，水平方向的焊縫依然需要人 工燒焊，吊籠只允許兩人同時(shí)在吊籠內(nèi)作業(yè)，作業(yè)面窄，綜合效率低，同時(shí)導(dǎo)軌搭設(shè)繁瑣、耗 時(shí)長(zhǎng)，經(jīng)常與甲板面船體結(jié)構(gòu)沖突，導(dǎo)軌上橫向移動(dòng)的馬達(dá)故障率高。使用導(dǎo)軌式吊籠雖能 節(jié)省部分腳手架的搭設(shè)，但使船舶建造周期延長(zhǎng)，綜合經(jīng)濟(jì)效益低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可 靠的移動(dòng)式垂直氣電焊平臺(tái)，能夠便捷移動(dòng)并充分發(fā)揮垂直氣電焊高效焊接性能。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種移動(dòng)式垂直氣電焊平 臺(tái)，其特征在于包括一垂直氣電焊工具箱，包括箱體，箱體內(nèi)置有垂直氣電焊機(jī)、機(jī)頭及導(dǎo)軌，所述箱 體可拆卸地安裝在甲板面上，在箱體上端安裝固定有連接骨材；一吊籠，內(nèi)設(shè)有馬達(dá)，通過(guò)纜繩和連接骨材可上下垂直移動(dòng)地設(shè)置在箱體的前側(cè)。作為改進(jìn)，所述連接骨材為三根槽鋼，其中兩根槽鋼縱向設(shè)置在箱體的上端兩側(cè)， 兩根槽鋼的后端與箱體上端焊接固定，另一根為橫向槽鋼，橫向搭焊在兩根槽鋼的前端，在 橫向槽鋼的兩端設(shè)有用來(lái)連接吊籠的第一吊耳。作為改進(jìn)，所述橫向槽鋼的下方設(shè)有用來(lái)懸掛速差自控器的第二吊耳。優(yōu)選，所述第一吊耳為四個(gè)R型吊耳，分別焊接固定在橫向槽鋼的前側(cè)兩端。優(yōu)選，所述第二吊耳為二個(gè)C型吊耳，焊接固定在橫向槽鋼與縱向兩根槽鋼的連 接處下方。作為改進(jìn)，所述橫向槽鋼與縱向的兩根槽鋼的焊接處設(shè)有加強(qiáng)肘板，所述兩根槽 鋼的后端與箱體的連接處設(shè)有加強(qiáng)肘板。再改進(jìn)，所述吊籠上設(shè)有控制面板，吊籠的側(cè)部設(shè)有與導(dǎo)軌配合的滾輪。最后，所述箱體的下部四周及甲板面上設(shè)有對(duì)應(yīng)的四組U型吊耳，分別通過(guò)OU蘭 花螺絲連接，將垂直氣電焊平臺(tái)固定在甲板面上；并在箱體的上部設(shè)有用于起重吊車移動(dòng) 箱體的吊耳。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，即可 便捷移動(dòng)又能穩(wěn)定放置，能夠滿足垂直氣電焊的使用要求；無(wú)須搭設(shè)導(dǎo)軌，哪里需要即可吊 到哪里，不僅節(jié)省了腳手架等的搭設(shè)材料，而且提高了焊接效率，縮短了船舶建造周期，提 高了綜合效益，本實(shí)用新型適用于船舶大合攏立向焊縫的施工作業(yè)。
圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型的前視圖；圖4為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖所示，一種移動(dòng)式垂直氣電焊平臺(tái)，包括垂直氣電焊工具箱、吊籠2及連接骨 材，所述垂直氣電焊工具箱包括箱體1，箱體1內(nèi)置有垂直氣電焊機(jī)、機(jī)頭及導(dǎo)軌等部件，所 述箱體1的上部安裝有四個(gè)吊耳，通過(guò)船臺(tái)的的起重吊車可將本平臺(tái)主體箱子吊到甲板面 上的任意需要位置，在箱體1的下部四周及甲板面裝焊四組U型吊耳8，通過(guò)OU蘭花螺絲9 連接，將箱體1固定在甲板面上；所述連接骨材為三根槽鋼，其中兩根槽鋼31縱向設(shè)置在箱 體1的上端兩側(cè)，兩根槽鋼31的后端與箱體1上端焊接固定，并在兩根槽鋼31的后端及下 端與箱體1的連接處設(shè)有加強(qiáng)肘板7，另一根為橫向槽鋼32，橫向搭焊在兩根槽鋼31的前 端，在橫向槽鋼32與縱向的兩根槽鋼31的焊接處設(shè)有加強(qiáng)肘板7’，在橫向槽鋼32的前側(cè) 兩端分別焊接有二個(gè)用來(lái)連接吊籠2的R型的第一吊耳5 ；在橫向槽鋼32與縱向兩根槽鋼 31的連接處下方，分別焊接有一個(gè)C型的第二吊耳6，用來(lái)懸掛速差自控器4 (施工人員安 全帶懸掛處，當(dāng)超過(guò)一定速度下滑時(shí)，會(huì)自動(dòng)卡死，保護(hù)施工人員的生命安全)；所述吊籠2 上設(shè)有控制面板，吊籠2的側(cè)部設(shè)有與導(dǎo)軌配合的滾輪21，通過(guò)吊籠上的馬達(dá)及纜繩3，可 實(shí)現(xiàn)在垂直方向上移動(dòng)、定位。使用時(shí)，采用船臺(tái)的的起重吊車將本平臺(tái)主體箱體1吊至船舶大合攏焊縫對(duì)應(yīng)的 甲板上，通過(guò)OU蘭花螺絲9、U型吊耳8將平臺(tái)固定在甲板面上。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，施工人員 帶上垂直氣電焊機(jī)頭與導(dǎo)軌進(jìn)入吊籠2，下放至焊縫的最下端，安裝好垂直氣電焊設(shè)備即可 燒焊。當(dāng)本段焊縫燒完后，松開(kāi)OU蘭花螺絲9，將本平臺(tái)吊運(yùn)至下一條合攏縫上方即可開(kāi)始 下一輪施工作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式垂直氣電焊平臺(tái)，其特征在于包括一垂直氣電焊工具箱，包括箱體，箱體內(nèi)置有垂直氣電焊機(jī)、機(jī)頭及導(dǎo)軌，所述箱體可 拆卸地安裝在甲板面上，在箱體上端安裝固定有連接骨材；一吊籠，內(nèi)設(shè)有馬達(dá)，通過(guò)纜繩和連接骨材可上下垂直移動(dòng)地設(shè)置在箱體的前側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式垂直氣電焊平臺(tái)，其特征在于所述連接骨材為三根槽 鋼，其中兩根槽鋼縱向設(shè)置在箱體的上端兩側(cè)，兩根槽鋼的后端與箱體上端焊接固定，另一 根為橫向槽鋼，橫向搭焊在兩根槽鋼的前端，在橫向槽鋼的兩端設(shè)有用來(lái)連接吊籠的第一 吊耳。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式垂直氣電焊平臺(tái)，其特征在于所述橫向槽鋼的下方設(shè) 有用來(lái)懸掛速差自控器的第二吊耳。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式垂直氣電焊平臺(tái)，其特征在于所述第一吊耳為四個(gè)R 型吊耳，分別焊接固定在橫向槽鋼的前側(cè)兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式垂直氣電焊平臺(tái)，其特征在于所述第二吊耳為二個(gè)C 型吊耳，焊接固定在橫向槽鋼與縱向兩根槽鋼的連接處下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式垂直氣電焊平臺(tái)，其特征在于所述橫向槽鋼與縱向的 兩根槽鋼的焊接處設(shè)有加強(qiáng)肘板，所述兩根槽鋼的后端與箱體的連接處設(shè)有加強(qiáng)肘板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的移動(dòng)式垂直氣電焊平臺(tái)，其特征在于所述吊籠上設(shè) 有控制面板，吊籠的側(cè)部設(shè)有與導(dǎo)軌配合的滾輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的移動(dòng)式垂直氣電焊平臺(tái)，其特征在于所述箱體的下 部四周及甲板面上設(shè)有對(duì)應(yīng)的四組U型吊耳，分別通過(guò)OU蘭花螺絲連接，將垂直氣電焊平 臺(tái)固定在甲板面上；并在箱體的上部設(shè)有用于起重吊車移動(dòng)箱體的吊耳。
專利摘要一種移動(dòng)式垂直氣電焊平臺(tái)，其特征在于所述垂直氣電焊平臺(tái)包括一垂直氣電焊工具箱，包括箱體，箱體內(nèi)置有垂直氣電焊機(jī)、機(jī)頭及導(dǎo)軌，所述箱體可拆卸地安裝在甲板面上，在箱體上部前端安裝固定有連接骨材；一吊籠，內(nèi)設(shè)有馬達(dá)，通過(guò)纜繩和連接骨材可上下垂直移動(dòng)地設(shè)置在箱體的前側(cè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，既可便捷移動(dòng)又能穩(wěn)定放置，能夠滿足垂直氣電焊的使用要求；無(wú)須搭設(shè)導(dǎo)軌，哪里需要即可吊到哪里，不僅節(jié)省了材料，而且提高了焊接效率，縮短了船舶建造周期，提高了綜合效益，本實(shí)用新型適用于船舶大合攏立向焊縫的施工作業(yè)。
文檔編號(hào)B23K37/00GK201913404SQ20102067551
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者張凌, 王玉剛 申請(qǐng)人:舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司