專利名稱：一種車床用內(nèi)夾式彈性夾套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種非標(biāo)準(zhǔn)夾緊裝置，具體地是涉及一種車床用內(nèi)夾式彈性夾套。
背景技術(shù)：
目前許多工廠都有沒帶自動(dòng)裝夾的普通車床，數(shù)控車床，裝夾工件采用夾盤裝夾， 勞動(dòng)強(qiáng)度高，效率低；由于車削時(shí)工件旋轉(zhuǎn)，裝卸工件時(shí)必需停車裝夾，對于大批量生產(chǎn)，單 工序作業(yè)，頻繁停車裝夾，車床電機(jī)能耗高、溫升高，制動(dòng)器發(fā)熱大，制動(dòng)器及電機(jī)故障高； 內(nèi)夾式彈性夾套作為一種快速、便捷裝夾方式，在很多設(shè)備上都有應(yīng)用；彈性夾套主要工作 原理是通過螺桿等傳力裝置使彈性夾套彈開夾緊工件。最常用的漲緊方式一般有兩種方 式一種是工件不動(dòng)，工裝設(shè)計(jì)簡單，主要用在刀具旋轉(zhuǎn)的機(jī)床上；一種是工件旋轉(zhuǎn)，主要 用在車床等工件旋轉(zhuǎn)的設(shè)備上。對于車床用不停車彈性漲套漲緊，改進(jìn)方式主要有以下兩 種1、在儀表車床等小型車床上，其傳力方式為在主軸末端設(shè)置一杠桿，推動(dòng)拉桿實(shí)現(xiàn)漲 緊；對于普通車床和數(shù)控車床一般通過在主軸箱末端加裝液壓缸等輔助裝置，帶動(dòng)拉桿漲 緊漲套；由于儀表車床無變速機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)速較高，杠桿行程大，杠桿安裝在主軸箱末端，工人工 作幅度大，主要應(yīng)用在小型工件加工上；液壓缸漲緊需配備液壓系統(tǒng)，投資較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，效率高，工人 操作方便省力，能實(shí)現(xiàn)不停車作業(yè)，投資較少的車床用內(nèi)夾式彈性夾套。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是車床用內(nèi)夾式彈性夾套是在車床主軸箱前軸承 端蓋上通過螺紋連接一螺母支座，螺母支座上通過螺紋連接一傳力螺母，在傳力螺母上安 裝一手柄，在車床主軸上通過螺栓、止口定位連接漲胎軸在漲胎軸上對稱安裝軸承襯塊， 在軸承襯塊上安裝有離合器軸承，在漲胎軸內(nèi)孔中裝有芯軸，彈簧的一端裝入芯軸內(nèi)孔中， 一端頂在頂緊螺母上，在漲胎軸內(nèi)孔的另一端安裝漲套，拉桿從該端穿入與芯軸連接。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的離合器軸承是汽車用離合器軸承，離合器軸 承與傳力螺母接觸連接。本實(shí)用新型有益效果1.由于在車床主軸箱1前軸承端蓋2上安裝螺母支座7，安裝結(jié)構(gòu)緊湊，離操作者 距離近，操作時(shí)只要在90°范圍旋轉(zhuǎn)手柄10即可實(shí)現(xiàn)工件裝夾。2.螺母采用細(xì)牙傳動(dòng)，增力大，自鎖性好，工件夾緊牢固，工人操作省時(shí)、省力。3.傳力軸承采用汽車用離合器軸承，而不是常用的平面軸承，軸向傳力軸承不分 離，結(jié)構(gòu)簡單，不會(huì)因車床旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)傳力螺母11旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致工件裝夾失效。4.不停車裝夾，車床電機(jī)耗電小，電機(jī)溫升低；通過對普通車床改造，在車削預(yù)應(yīng) 力錨具夾片時(shí)，平兩端面較以前夾盤裝夾效率提高2倍，電機(jī)以前每月都需維修，制動(dòng)器2 月需更換，改進(jìn)后，不需制動(dòng)器，電機(jī)基本不需維修。[0011]5.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，整個(gè)改造費(fèi)用很低，大多數(shù)小型工廠都可以進(jìn)行改造，根據(jù)工 件內(nèi)孔不同，更換配套拉桿15和漲套13即可。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的右視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，在車床主軸箱1前軸承端蓋2上通過螺紋連接一螺母支座7，螺母 支座7上通過螺紋連接一傳力螺母11，在傳力螺母11上安裝一手柄10，在車床主軸3上通 過螺栓、止口定位連接漲胎軸4，在漲胎軸4上對稱銑兩個(gè)槽，軸承襯塊8對稱安裝在漲胎 軸4的槽上，在軸承襯塊8上安裝汽車用離合器軸承9，離合器軸承9與傳力螺母11接觸 連接，在漲胎軸4上設(shè)有內(nèi)孔，漲胎軸4靠車床主軸3的一端的內(nèi)孔中裝有芯軸12，芯軸12 內(nèi)孔中裝有彈簧6，漲胎軸4的該端頭上固定有頂緊螺母5，彈簧6伸出芯軸12的一端頂在 頂緊螺母5上，在漲胎軸4內(nèi)孔的另一端上安裝有漲套13，拉桿15從該端的漲胎軸4內(nèi)孔 中穿入與芯軸12連接。本實(shí)用新型的工作原理是工件14穿入漲套13中，通過漲胎軸4端面定位，旋動(dòng) 手柄10帶動(dòng)傳力螺母11做軸向運(yùn)動(dòng)，傳力螺母11向車床主軸箱1 一側(cè)運(yùn)動(dòng)過程中推動(dòng)離 合器軸承9、軸承襯塊8、芯軸12及與芯軸12連接的拉桿15 —起向車床主軸箱1 一側(cè)運(yùn)動(dòng)， 拉桿15端部錐臺進(jìn)入漲套13錐杯中，漲套13漲緊片向外漲開，撐緊工件14，同時(shí)回力彈簧 6壓縮，按規(guī)定參數(shù)啟動(dòng)車床，即可實(shí)現(xiàn)對工件14加工。加工完后，反向旋動(dòng)手柄10帶動(dòng)傳 力螺母11做軸向運(yùn)動(dòng)，傳力螺母11向車床主軸箱1反向一側(cè)運(yùn)動(dòng)過程中，離合器軸承9端 部不再承受傳力螺母11的頂緊力，在回力彈簧6的作用下，推動(dòng)芯軸12、軸承襯塊8、離合 器軸承9、拉桿15復(fù)位，同時(shí)拉桿15錐臺退出漲套13錐杯，漲套13漲緊片復(fù)位，即可取下 工件14，無需停車，同時(shí)按以上步驟裝入工件14。
權(quán)利要求1.一種車床用內(nèi)夾式彈性夾套，其特征是在車床主軸箱(1)前軸承端蓋(2)上通過螺 紋連接一螺母支座(7)，螺母支座(7)上通過螺紋連接一傳力螺母(11)，在傳力螺母(11)上 安裝一手柄(10)，在車床主軸(3)上通過螺栓、止口定位連接漲胎軸(4)，在漲胎軸(4)上 對稱安裝軸承襯塊(8)，在軸承襯塊(8)上安裝有離合器軸承(9)，在漲胎軸(4)內(nèi)孔中裝有 芯軸(12)，彈簧(6)的一端裝入芯軸(12)內(nèi)孔中，一端頂在頂緊螺母(5)上，在漲胎軸(4) 內(nèi)孔的另一端安裝漲套(13)，拉桿(15)從該端穿入與芯軸(12)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車床用內(nèi)夾式彈性夾套，其特征是所述的離合器軸承 (9)是汽車用離合器軸承，離合器軸承(9)與傳力螺母(11)接觸連接。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱是一種車床用內(nèi)夾式彈性夾套。涉及一種非標(biāo)準(zhǔn)的車床用夾緊裝置。它主要是解決已知普通車床或者數(shù)控車床采用夾盤裝夾，勞動(dòng)強(qiáng)度高、效率低，杠桿的行程大，工人工作幅度大，液壓缸漲緊，投資大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。本實(shí)用新型是在車床主軸箱前軸承蓋上通過螺紋連接一螺母支座，螺母支座上通過螺紋連接一傳力螺母，在傳力螺母上安裝一手柄，在車床主軸上通螺栓、止口定位連接漲胎軸，在漲胎軸上對稱安裝軸承襯塊，軸承襯塊上安裝有離合器軸承，在漲胎軸內(nèi)孔中裝有芯軸，彈簧的一端裝入芯軸內(nèi)孔中，一端頂在頂緊螺母上，在漲胎軸內(nèi)孔的另一端安裝漲套，拉桿從該端穿入與芯軸連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊簡單，自銷性好，操作省時(shí)、省力。
文檔編號B23Q3/12GK201900490SQ20102067749
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者易愛軍, 熊清華, 金建銘, 陳良保 申請人:襄樊中鐵宏吉預(yù)應(yīng)力設(shè)備有限公司