專利名稱：差殼壓軸承及防錯封銷機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種對差速器殼體銷孔進(jìn)行沖鉚的裝置，尤其是在壓裝差速器軸承的同時實現(xiàn)對銷孔沖鉚和檢測是否漏裝的差殼壓軸承及防錯封銷機(jī)。
背景技術(shù)：
差速器在裝配過程中需要將銷孔沖鉚變形以使在行車過程中防止銷從銷孔中脫出。目前均采用的差速器裝配方法中，對銷孔的沖鉚多采用手錘砸扁銷孔或液壓機(jī)擠壓使之變形，差速器的銷孔變形部位要求在孔的直徑位置且變形的大小為圓周上約1/4，但采用手錘砸扁銷孔時，存在落錘點不準(zhǔn)確，銷孔變形不規(guī)則，一致性差，且存在安全隱患，同時影響其它零部件的性能；液壓機(jī)擠壓變形銷孔，雖然達(dá)能達(dá)到要求但是在擠壓變形的過程中需要支撐差殼的其他部位，是在犧牲其它零部件部位的性能上達(dá)到的，投資比較高。且上述兩種方式均可能存在銷漏裝的安全隱患。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)在沖鉚過程中銷孔局部變形的標(biāo)準(zhǔn)要求、且防止漏裝現(xiàn)象發(fā)生的差殼壓軸承及防錯封銷機(jī)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的差殼壓軸承及防錯封銷機(jī)，對已組裝的差速器殼體上的銷孔進(jìn)行封裝，包括定位裝置，對差速器殼體上下兩端施加相對于齒輪軸的徑向力，將差速器壓裝至待封銷位置；固定設(shè)置在支撐框架上的銷孔沖鉚裝置，對壓裝至帶封銷位置的差速器殼體上的小孔進(jìn)行沖鉚封裝。作為對上述方式的改進(jìn)，該裝置還包括對壓裝至待封銷位置的差速器齒輪軸進(jìn)行推動以判斷銷孔內(nèi)是否裝有銷、固定設(shè)置在支撐框架上的漏裝檢測裝置。上述的漏裝檢測裝置為固定在支撐框架上的輕推氣缸。進(jìn)一步講，上述的輕推氣缸的氣缸桿軸線與差速器齒輪軸軸線共線。更進(jìn)一步，上述的輕推氣缸為對應(yīng)設(shè)置在差速器齒輪軸兩端的兩個。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該裝置還包括對應(yīng)設(shè)置在待封銷位置的差速器底部兩端、對差速器進(jìn)行穩(wěn)固的一對穩(wěn)固裝置。具體來講，上述的穩(wěn)固裝置由殼體、置于殼體內(nèi)的支簧、可沿殼體內(nèi)壁滑動的支撐塊及定位銷組成，所述的殼體固定設(shè)置在工作臺基面上，支簧的一端與殼體底部相連，另一端與支撐塊相連，定位銷底部與支撐塊固連，其自由端與差速器殼體預(yù)置的定位孔配合相連的。作為對上述方式的進(jìn)一步限定，上述的定位裝置由上頂置裝置、固定設(shè)置在支撐框架上、推動上頂置裝置下行的氣缸、固定設(shè)置在工作臺基面上的下頂置裝置組成，所述的上頂置裝置包括外殼、置于外殼內(nèi)的上軸承壓頭及壓簧，壓簧一端與氣缸的動力輸出端相
3連，另一端與上軸承壓頭相連，上軸承壓頭接收壓簧的壓縮力，沿外殼內(nèi)壁滑動后頂置在差速器上部；所述的下頂置裝置由殼體、置于殼體內(nèi)、可沿殼體內(nèi)壁滑動的下軸承壓頭及彈簧組成，所述的彈簧一端與工作臺基面固連，另一端嵌套在下軸承壓頭內(nèi)。此外，上述的銷孔沖鉚裝置由固定在支撐框架上的沖鉚氣缸、鉚槍及固定設(shè)在在支撐框架上的導(dǎo)向桿組成，所述的鉚槍在沖鉚氣缸的推動下可滑動的設(shè)置在導(dǎo)向桿上。采用上述技術(shù)方案，其效果如下1、采用定位裝置對差速器壓裝至待封銷位置，由銷孔沖鉚裝置對壓裝至帶封銷位置的差速器殼體上的小孔進(jìn)行沖鉚封裝，使銷孔實現(xiàn)局部變形，且變形規(guī)則，一致性較高。2、增設(shè)漏裝檢測裝置，通過對壓裝至待封銷位置的差速器齒輪軸進(jìn)行推動以判斷銷孔內(nèi)是否裝有銷，可有效的防止漏裝現(xiàn)象的發(fā)生。3、增設(shè)穩(wěn)固裝置，使差速器在封銷時更為穩(wěn)固，沖鉚封裝點更為一致、精確。以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1為本實用新型工作狀態(tài)整體結(jié)構(gòu)圖；圖2是
圖1中定位裝置與差速器之間的連接關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、銷孔；2、齒輪軸；3、差速器；4、支撐框架；5、銷；6、輕推氣缸；7、殼體；8、支簧；9、支撐塊；10、定位銷；11、工作臺基面；12、定位孔；13、氣缸；14、外殼；15、上軸承壓頭；16、壓簧；17、殼體；18、下軸承壓頭；19、彈簧；20、沖鉚氣缸；21、鉚槍；22、導(dǎo)向桿；23、報警裝置。
具體實施方式
由
圖1、圖2所示可知，本實用新型的差殼壓軸承及防錯封銷機(jī)，用于對已組裝的差速器殼體上的銷孔1進(jìn)行封裝，具體包括以下幾個部分定位裝置，對差速器殼體上下兩端施加相對于齒輪軸2的徑向力，將差速器3壓裝至待封銷位置；固定設(shè)置在支撐框架4上的銷孔沖鉚裝置，對壓裝至帶封銷位置的差速器殼體上的銷孔1進(jìn)行沖鉚封裝；對壓裝至待封銷位置的差速器3的齒輪軸2進(jìn)行推動以判斷銷孔1內(nèi)是否裝有銷5、固定設(shè)置在支撐框架4上的漏裝檢測裝置；對應(yīng)設(shè)置在待封銷位置的差速器3底部兩端、對差速器3進(jìn)行穩(wěn)固的一對穩(wěn)固裝置。其中，漏裝檢測裝置為固定在支撐框架4上、對應(yīng)設(shè)置在齒輪軸2兩端的兩個的輕推氣缸6，輕推氣缸6的氣缸桿軸線與差速器的齒輪軸2軸線共線。上述的穩(wěn)固裝置由殼體7、置于殼體7內(nèi)的支簧8、可沿殼體7內(nèi)壁滑動的支撐塊9 及定位銷10組成，殼體7固定設(shè)置在工作臺基面11上，支簧8的一端與殼體7底部相連， 另一端與支撐塊9相連，定位銷10底部與支撐塊9固連，其自由端與差速器殼體預(yù)置的定位孔12配合相連的。上述的定位裝置由上頂置裝置、固定設(shè)置在支撐框架4上、推動上頂置裝置下行的氣缸13、固定設(shè)置在工作臺基面11上的下頂置裝置組成。上頂置裝置包括外殼14、置于外殼14內(nèi)的上軸承壓頭15及壓簧16，壓簧16 —端與氣缸13的動力輸出端相連，另一端與上軸承壓頭15相連，上軸承壓頭15接收壓簧16的壓縮力，沿外殼內(nèi)壁滑動后頂置在差速器3上部；下頂置裝置由殼體17、置于殼體17內(nèi)、可沿殼體17內(nèi)壁滑動的下軸承壓頭18 及彈簧19組成，彈簧19 一端與工作臺基面11固連，另一端嵌套在下軸承壓頭18內(nèi)。銷孔沖鉚裝置由固定在支撐框架4上的沖鉚氣缸20、鉚槍21及固定設(shè)在支撐框架4上的導(dǎo)向桿22組成，所述的鉚槍21在沖鉚氣缸20的推動下可滑動的設(shè)置在導(dǎo)向桿22 上。在使用時，首先將組裝好的差速器3置于定位裝置的下頂置裝置上，并將穩(wěn)固裝置的定位銷10插裝在差速器殼體預(yù)置的定位孔12內(nèi)，實現(xiàn)對差速器的穩(wěn)固，啟動氣缸13， 將上頂置裝置的上軸承壓頭15頂壓在差速器3的上部，繼續(xù)控制氣缸13將差速器3進(jìn)行下行壓緊，直至將差速器3頂壓至待沖鉚位置；此時，啟動其漏裝檢測裝置中的其中一個輕推氣缸6，輕推氣缸6對齒輪軸2施加軸向的輕推力，如果不能將齒輪軸2推動，則表明銷孔1內(nèi)已裝有銷5，此時，啟動銷孔沖鉚裝置沖鉚氣缸20，沖鉚氣缸20推動鉚槍21在導(dǎo)向桿22上滑動至銷孔1位置，對銷孔1進(jìn)行沖鉚，完成工裝；此外，輕推氣缸6如果能將齒輪軸2推動，則表明銷孔1內(nèi)未裝有銷5，此時，可通過控制系統(tǒng)控制報警裝置23進(jìn)行報警。
權(quán)利要求1.一種差殼壓軸承及防錯封銷機(jī)，對已組裝的差速器殼體上的銷孔(1)進(jìn)行封裝，其特征在于該差殼壓軸承及防錯封銷機(jī)包括定位裝置，對差速器殼體上下兩端施加相對于齒輪軸(2 )的徑向力，將差速器(3 )壓裝至待封銷位置；固定設(shè)置在支撐框架(4)上的銷孔沖鉚裝置，對壓裝至帶封銷位置的差速器殼體上的銷孔(1)進(jìn)行沖鉚封裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差殼壓軸承及防錯封銷機(jī)，其特征在于該裝置還包括對壓裝至待封銷位置的差速器(3)的齒輪軸(2)進(jìn)行推動以判斷銷孔(1)內(nèi)是否裝有銷(5)、固定設(shè)置在支撐框架(4)上的漏裝檢測裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的差殼壓軸承及防錯封銷機(jī)，其特征在于所述的漏裝檢測裝置為固定在支撐框架(4)上的輕推氣缸(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的差殼壓軸承及防錯封銷機(jī)，其特征在于所述的輕推氣缸(6) 的氣缸桿軸線與差速器的齒輪軸(2)軸線共線。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的差殼壓軸承及防錯封銷機(jī)，其特征在于所述的輕推氣缸(6) 為對應(yīng)設(shè)置在齒輪軸(2)兩端的兩個。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的差殼壓軸承及防錯封銷機(jī)，其特征在于該裝置還包括對應(yīng)設(shè)置在待封銷位置的差速器(3)底部兩端、對差速器(3)進(jìn)行穩(wěn)固的一對穩(wěn)固直ο
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的差殼壓軸承及防錯封銷機(jī)，其特征在于所述的穩(wěn)固裝置由殼體(7)、置于殼體(7)內(nèi)的支簧(8)、可沿殼體(7)內(nèi)壁滑動的支撐塊(9)及定位銷(10)組成，所述的殼體(7)固定設(shè)置在工作臺基面(11)上，支簧(8)的一端與殼體(7)底部相連， 另一端與支撐塊(9)相連，定位銷(10)底部與支撐塊(9)固連，其自由端與差速器殼體預(yù)置的定位孔(12)配合相連的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差殼壓軸承及防錯封銷機(jī)，其特征在于所述的定位裝置由上頂置裝置、固定設(shè)置在支撐框架(4)上、推動上頂置裝置下行的氣缸(13)、固定設(shè)置在工作臺基面(11)上的下頂置裝置組成，所述的上頂置裝置包括外殼(14)、置于外殼(14)內(nèi)的上軸承壓頭(15)及壓簧(16)，壓簧(16)—端與氣缸(13)的動力輸出端相連，另一端與上軸承壓頭(15)相連，上軸承壓頭(15)接收壓簧(16)的壓縮力，沿外殼內(nèi)壁滑動后頂置在差速器(3)上部；所述的下頂置裝置由殼體(17)、置于殼體(17)內(nèi)、可沿殼體(17)內(nèi)壁滑動的下軸承壓頭(18)及彈簧(19)組成，所述的彈簧(19) 一端與工作臺基面(11)固連，另一端嵌套在下軸承壓頭(18)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差殼壓軸承及防錯封銷機(jī)，其特征在于所述的銷孔沖鉚裝置由固定在支撐框架(4)上的沖鉚氣缸(20)、鉚槍(21)及固定設(shè)在在支撐框架(4)上的導(dǎo)向桿(22)組成，所述的鉚槍(21)在沖鉚氣缸(20)的推動下可滑動的設(shè)置在導(dǎo)向桿(22)上。
專利摘要本實用新型公開了一種差殼壓軸承及防錯封銷機(jī)，包括軸承壓裝裝置、鉚銷孔裝置、防漏裝裝置。該差殼壓軸承及防錯封銷機(jī)在壓差速器上下兩盤軸承的同時實現(xiàn)對銷孔沖鉚變形，并使用汽缸檢測上道工序是否漏裝齒輪軸和銷。通過此裝置使沖鉚銷孔的位置及變形的形狀達(dá)到一致性、到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)化，再有使鉚槍沖鉚使差速器殼體局部產(chǎn)生變形，影響不到差速器其余部位及零部件，對差速器的整體性能起到保障的作用。
文檔編號B23P23/00GK202079396SQ20102069393
公開日2011年12月21日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者史艷軍, 趙志剛 申請人:長城汽車股份有限公司