專利名稱：一種車橋軸的快速校直裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種細(xì)長(zhǎng)軸在加工時(shí)的校直裝置，尤其是一種車橋軸的快速校直
直O(jiān)
背景技術(shù)車橋棒軸屬細(xì)長(zhǎng)軸，經(jīng)鍛造及熱處理后，部分產(chǎn)品在其內(nèi)部應(yīng)力作用下，容易產(chǎn)生 彎曲，致使其徑向跳動(dòng)量超標(biāo)，因而，必須通過(guò)校直工序，以將其徑向跳動(dòng)量控制在技術(shù)要 求的范圍之內(nèi)?，F(xiàn)有技術(shù)中的校直工序，一般包括兩個(gè)步驟第一，先通過(guò)檢測(cè)工具將其進(jìn)行全 檢，區(qū)分出徑向跳動(dòng)量超標(biāo)的部分產(chǎn)品；第二，通過(guò)手工錘打?qū)较蛱鴦?dòng)量超標(biāo)的那部分產(chǎn) 品校直。該種方法雖然可行，但其分做兩個(gè)步驟進(jìn)行，操作起來(lái)不方便且生產(chǎn)效率低，另外， 手工錘打增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可同時(shí)檢測(cè)和校直、 操作方便且生產(chǎn)效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低的車橋軸的快速校直裝置。按照本實(shí)用新型提供的一種車橋軸的快速校直裝置，包括校直壓桿、分別安裝在 工作臺(tái)上的兩組活動(dòng)支撐和兩組固定支撐，其中，兩組固定支撐置于兩組活動(dòng)支撐之間，兩 組活動(dòng)支撐之間通過(guò)兩根平行設(shè)置的連接軸連接，待校直車橋軸的兩端分別放置在兩組活 動(dòng)支撐上。本實(shí)用新型還具有如下附屬技術(shù)特征每一組所述活動(dòng)支撐均包括底座、垂直固定在底座上的支座和鉸接在支座上端的 活動(dòng)板，每一活動(dòng)板內(nèi)側(cè)均連接有一連接板，每一連接板上均安裝有兩個(gè)水平設(shè)置的滾動(dòng) 軸承，用于分別支撐所述待校直車橋軸的兩端。每一所述活動(dòng)板上均開有腰形槽，一限位螺栓末端穿過(guò)該腰形槽與所述底座連 接，一張力彈簧外套于限位螺栓上，其上端與活動(dòng)板下端面抵頂、下端與底座上端面抵頂， 在張力彈簧的張力作用下，活動(dòng)板上端面與限位螺栓首端的下端面抵頂。每一所述底座均通過(guò)滑輪可滑動(dòng)的安裝在所述工作臺(tái)上。所述校直壓桿下端面和所述固定支撐的上端面均開有弧形凹槽，該弧形凹槽可與 待校直車橋軸的外周壁配合。所述工作臺(tái)上還安裝有檢測(cè)所述待校直車橋軸徑向跳動(dòng)量的百分表裝置。按照本實(shí)用新型提供的一種車橋軸的快速校直裝置，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)為本實(shí)用新型中，將待校直車橋軸的兩端分別放置在兩組活動(dòng)支撐上，用百分表裝 置對(duì)其個(gè)部位進(jìn)行檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)徑向跳動(dòng)超標(biāo)處，即可直接驅(qū)動(dòng)校直壓桿對(duì)該位置進(jìn)行校 直，非常的方便，而且實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)和校直在同一設(shè)備上同時(shí)進(jìn)行，提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)，校 直壓桿通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)，有效的降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)介紹本實(shí)用新型。圖1為本實(shí)用新型主視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中F方向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型中校直壓桿的左視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型中固定支撐的左視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1至圖5，按照本實(shí)用新型提供的一種車橋軸的快速校直裝置，包括校直壓 桿1、分別安裝在工作臺(tái)2上的兩組活動(dòng)支撐3和兩組固定支撐4，其中，兩組固定支撐4置 于兩組活動(dòng)支撐3之間，兩組活動(dòng)支撐3之間通過(guò)兩根平行設(shè)置的連接軸5連接，待校直車 橋軸11的兩端分別放置在兩組活動(dòng)支撐3上，每一組活動(dòng)支撐3均包括底座31、垂直固定 在底座31上的支座32和鉸接在支座32上端的活動(dòng)板33，每一活動(dòng)板33內(nèi)側(cè)均連接有一 連接板34，每一連接板34上均安裝有兩個(gè)水平設(shè)置的滾動(dòng)軸承35，用于分別支撐待校直車 橋軸11的兩端，并確保其能方便的旋轉(zhuǎn)，每一活動(dòng)板33上均開有腰形槽36，一限位螺栓6 末端穿過(guò)該腰形槽36與底座31連接，一張力彈簧7外套于限位螺栓6上，其上端與活動(dòng)板 33下端面抵頂、下端與底座31上端面抵頂，在張力彈簧7的張力作用下，活動(dòng)板33上端面 與限位螺栓6首端的下端面抵頂，腰形槽36的設(shè)置在于保證校直時(shí)，活動(dòng)板33能順利的繞 其與支座32鉸接處旋轉(zhuǎn)，而不會(huì)受限位螺栓6的阻擋。每一底座31均通過(guò)滑輪8可滑動(dòng)的安裝在工作臺(tái)2上，使該快速校直裝置可在手 推動(dòng)下自由在工作臺(tái)2上移動(dòng)，確保能輕松迅速的將待校直車橋軸11上徑向跳動(dòng)量超標(biāo)部 分移動(dòng)到校直壓桿1下端，以對(duì)其進(jìn)行校直，校直壓桿1下端面和固定支撐4的上端面均開 有弧形凹槽41，該弧形凹槽41可與待校直車橋軸11的外周壁配合，工作臺(tái)2上還安裝有檢 測(cè)待校直車橋軸11徑向跳動(dòng)量的百分表裝置9。綜合所述，該快速校直裝置在工作時(shí)，先將待校直車橋軸11放置在連接板34上 的滾動(dòng)軸承35上，然后用百分表裝置9對(duì)其各部位進(jìn)行檢測(cè)，以尋找出徑向跳動(dòng)量超標(biāo)的 位置，檢測(cè)時(shí)，可用手轉(zhuǎn)動(dòng)待校直車橋軸11，使其在滾動(dòng)軸承35上旋轉(zhuǎn)，確保每個(gè)部位都檢 測(cè)到，如檢測(cè)到有徑向跳動(dòng)量超標(biāo)，即推動(dòng)該快速校直裝置，將超標(biāo)位置置于校直壓桿1下 端，然后啟動(dòng)液壓裝置，使校直壓桿1下移，在校直壓桿1下端弧形凹槽41與待校直車橋軸 11配合抵頂后，待校直車橋軸11也在校直壓桿1的壓力下繼續(xù)下移，此時(shí)，活動(dòng)板33壓縮 張力彈簧7并繞其與支座32鉸接處向下旋轉(zhuǎn)，直到待校直車橋軸11與固定支撐4上弧形 凹槽41配合抵頂后，待校直車橋軸11不能繼續(xù)下移，并在校直壓桿1的壓力下得到校直。 校直好后，將各部件復(fù)位，然后再檢測(cè)，再校直，如此循環(huán)，即可快速、有效的將待校直車橋 軸11校直。
權(quán)利要求一種車橋軸的快速校直裝置，其特征在于包括校直壓桿(1)、分別安裝在工作臺(tái)(2)上的兩組活動(dòng)支撐(3)和兩組固定支撐(4)，其中，兩組固定支撐(4)置于兩組活動(dòng)支撐(3)之間，兩組活動(dòng)支撐(3)之間通過(guò)兩根平行設(shè)置的連接軸(5)連接，待校直車橋軸(11)的兩端分別放置在兩組活動(dòng)支撐(3)上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車橋軸的快速校直裝置，其特征在于每一組所述活動(dòng)支 撐(3)均包括底座(31)、垂直固定在底座(31)上的支座(32)和鉸接在支座(32)上端的活 動(dòng)板(33)，每一活動(dòng)板(33)內(nèi)側(cè)均連接有一連接板(34)，每一連接板(34)上均安裝有兩 個(gè)水平設(shè)置的滾動(dòng)軸承(35)，用于分別支撐所述待校直車橋軸(11)的兩端。
3.如權(quán)利要求2所述的一種車橋軸的快速校直裝置，其特征在于每一所述活動(dòng)板 (33)上均開有腰形槽(36)，一限位螺栓(6)末端穿過(guò)該腰形槽(36)與所述底座(31)連 接，一張力彈簧(7)外套于限位螺栓(6)上，其上端與活動(dòng)板(33)下端面抵頂、下端與底座 (31)上端面抵頂，在張力彈簧(7)的張力作用下，活動(dòng)板(33)上端面與限位螺栓(6)首端 的下端面抵頂。
4.如權(quán)利要求3所述的一種車橋軸的快速校直裝置，其特征在于每一所述底座(31) 均通過(guò)滑輪(8)可滑動(dòng)的安裝在所述工作臺(tái)(2)上。
5.如權(quán)利要求4所述的一種車橋軸的快速校直裝置，其特征在于所述校直壓桿(1) 下端面和所述固定支撐(4)的上端面均開有弧形凹槽(41)，該弧形凹槽(41)可與待校直車 橋軸(11)的外周壁配合。
6.如權(quán)利要求5所述的一種車橋軸的快速校直裝置，其特征在于所述工作臺(tái)(2)上 還安裝有檢測(cè)所述待校直車橋軸(11)徑向跳動(dòng)量的百分表裝置(9)。
專利摘要一種車橋軸的快速校直裝置，包括校直壓桿、分別安裝在工作臺(tái)上的兩組活動(dòng)支撐和兩組固定支撐，其中，兩組固定支撐置于兩組活動(dòng)支撐之間，兩組活動(dòng)支撐之間通過(guò)兩根平行設(shè)置的連接軸連接，待校直車橋軸的兩端分別放置在兩組活動(dòng)支撐上，該車橋軸的快速校直裝置，不僅可同時(shí)對(duì)車橋軸進(jìn)行檢測(cè)和校直，而且操作方便、生產(chǎn)效率高、工人的勞動(dòng)強(qiáng)度低。
文檔編號(hào)B21D3/16GK201693033SQ20102925103
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月8日
發(fā)明者胡金山 申請(qǐng)人:浙江省永康市鴻運(yùn)實(shí)業(yè)有限公司