專(zhuān)利名稱(chēng)：一種轎車(chē)左右側(cè)支撐板的加工工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)轎車(chē)左右支撐板加工工藝的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
轎車(chē)左右側(cè)支撐板與周邊件都存在裝配關(guān)系。型面位置度要求較高，支撐板制成品要求內(nèi)應(yīng)力小，具有一定強(qiáng)度。如圖7-9所示，此件整體輪廓大致呈梯形，頂邊上翻折，底邊下翻折，底邊的一端(下翻折邊的端頭)有一處凸尖3。傳統(tǒng)的加工方案是先修邊至設(shè)計(jì)尺寸，然后進(jìn)行翻邊，兩步加工出凸尖3?，F(xiàn)有技術(shù)在翻邊時(shí)，對(duì)板體要進(jìn)行壓邊(圖7中陰影區(qū)域即壓邊面4)，但凸尖3處由于內(nèi)側(cè)沒(méi)有壓邊區(qū)域，該凸尖3實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于“自由變形”。并且，在實(shí)際加工中，出現(xiàn)了圖8所示的凸尖3的表面與下折邊2表面不處于同一平面的情況(如圖8所示)。此外，從下折邊2整體來(lái)講，從板體1上翻折下來(lái)的下折邊部分和凸尖3部分成型時(shí)，負(fù)荷不一致，導(dǎo)致應(yīng)力也不一致。最終使得產(chǎn)品狀態(tài)不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響產(chǎn)品的質(zhì)量和精度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)以上問(wèn)題，提供了一種確保凸尖與下折邊同步、同力變形的轎車(chē)左右側(cè)支撐板的加工工藝。本發(fā)明的技術(shù)方案是所述支撐板板體的一側(cè)具有朝上的上折邊、對(duì)側(cè)具有朝下的下折邊；所述下折邊的一端突出于板體之外形成凸尖；所述加工工藝包括落料、拉延、修邊和翻折下邊工序，修邊工序中在所述凸尖內(nèi)側(cè)邊緣預(yù)留有壓料工藝面；在翻折下邊工序后還有上翻所述工藝面的上翻工序和切斷所述工藝面的切斷工序。所述上翻工序?yàn)閷⑺龉に嚸嫔戏僚c所述下折邊表面之間的夾角< 3°，且平滑過(guò)渡。所述工藝面的寬度 > 所述凸尖的平均寬度，所述工藝面與所述板體間留有間隙。本發(fā)明在凸尖內(nèi)側(cè)預(yù)留了一起“壓邊”作用的工藝面，采用先翻下折邊，再翻工藝面，后側(cè)修邊的方案。雖然模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜了，但是成功解決了壓料不可靠問(wèn)題。保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。本發(fā)明改變了傳統(tǒng)的修邊后直接翻邊的加工工藝，采用局部初修(即修邊工序)，翻邊(含上翻工序)后再側(cè)精修(即切斷工序)的工藝。做到了翻邊時(shí)模具壓料面夠大，產(chǎn)品成型穩(wěn)定。


圖1是本發(fā)明產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1是板體，2是下折邊，3是凸尖；圖2是本發(fā)明中板體外輪廓示意3
圖中5是工藝面；圖3是圖2中A-A剖視圖；圖中M是凸尖的寬度，N是工藝面的寬度；圖4是本發(fā)明翻折下邊工序后凸尖部位的示意圖；圖5是本發(fā)明上翻工序后凸尖部位的示意圖；圖6是本發(fā)明的工作原理圖；圖中4是壓邊面；圖7是本發(fā)明背景技術(shù)的示意圖；圖8是圖7中B-B剖視圖；圖9是圖7中C-C剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合圖1-6來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，首先，說(shuō)明支撐板的結(jié)構(gòu)、形狀；支撐板板體1的一側(cè)具有朝上的上折邊、對(duì)側(cè)具有朝下的下折邊2 ；所述下折邊2的一端突出于板體1之外形成凸尖3 ；接著說(shuō)明一下本發(fā)明的工藝，包括落料、拉延、修邊和翻折下邊工序，修邊工序中在所述凸尖內(nèi)側(cè)邊緣預(yù)留有壓料工藝面5 ；如圖2-6。在翻折下邊工序(如圖3中順時(shí)針箭頭線(xiàn)方向)后還有上翻所述工藝面的上翻工序和切斷所述工藝面的切斷工序。所述上翻工序?yàn)閷⑺龉に嚸嫔戏僚c所述下折邊表面之間的夾角< 3°，且平滑過(guò)渡。(如圖4中順時(shí)針箭頭線(xiàn)方向)切斷工序，即將工藝面5切除，使凸尖3的形狀符合設(shè)計(jì)要求。所述工藝面的寬度 > 所述凸尖的平均寬度，所述工藝面與所述板體間留有間隙。 留間隙后，在進(jìn)行下折邊2加工，以及后續(xù)的上翻、切斷時(shí)，能有效防止此處出現(xiàn)皺褶、應(yīng)力集中、材料疲勞等缺陷的出現(xiàn)；并得到了試驗(yàn)加工的證明。
權(quán)利要求
1.一種轎車(chē)左右側(cè)支撐板的加工工藝，所述支撐板板體的一側(cè)具有朝上的上折邊、對(duì)側(cè)具有朝下的下折邊；所述下折邊的一端突出于板體之外形成凸尖；所述加工工藝包括落料、拉延、修邊和翻折下邊工序，其特征在于，修邊工序中在所述凸尖內(nèi)側(cè)邊緣預(yù)留有壓料工藝面；在翻折下邊工序后還有上翻所述工藝面的上翻工序和切斷所述工藝面的切斷工序。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車(chē)左右側(cè)支撐板的加工工藝，其特征在于，所述上翻工序?yàn)閷⑺龉に嚸嫔戏僚c所述下折邊表面之間的夾角，且平滑過(guò)渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種轎車(chē)左右側(cè)支撐板的加工工藝，其特征在于，所述工藝面的寬度 > 所述凸尖的平均寬度，所述工藝面與所述板體間留有間隙。
全文摘要
一種轎車(chē)左右側(cè)支撐板的加工工藝。涉及對(duì)轎車(chē)左右支撐板加工工藝的改進(jìn)。確保凸尖與下折邊同步、同力變形。支撐板板體的一側(cè)具有朝上的上折邊、對(duì)側(cè)具有朝下的下折邊；所述下折邊的一端突出于板體之外形成凸尖；加工工藝包括落料、拉延、修邊和翻折下邊工序，修邊工序中在凸尖內(nèi)側(cè)邊緣預(yù)留有壓料工藝面；在翻折下邊工序后還有上翻工藝面的上翻工序和切斷工藝面的切斷工序。本發(fā)明在凸尖內(nèi)側(cè)預(yù)留了一起“壓邊”作用的工藝面，采用先翻下折邊，再翻工藝面，后側(cè)修邊的方案。雖然模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜了，但是成功解決了壓料不可靠問(wèn)題。保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。本發(fā)明改變了傳統(tǒng)的修邊后直接翻邊的加工工藝，做到了翻邊時(shí)模具壓料面夠大，產(chǎn)品成型穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B23P15/00GK102225505SQ201110086929
公開(kāi)日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者朱于杰, 楊國(guó)成, 薛士春 申請(qǐng)人:江蘇卡明模具有限公司