專利名稱：一種輕型客車前制動(dòng)器卡鉗體精密生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輕型客車前制動(dòng)器卡鉗體，尤其是涉及一種輕型客車前制動(dòng)器卡鉗體精密生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)：
全順(Transit)是一款在全世界范圍內(nèi)都廣受歡迎的輕型客車，自上市以來(lái)，全順銷量以每年超過(guò)30%的速度遞增，迅速成為國(guó)內(nèi)中高檔輕客市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。江玲公司 (福特合作方)生產(chǎn)的全順系列車型以目前在歐洲和國(guó)外汽車市場(chǎng)較流行的福特transit 商務(wù)車為藍(lán)本，符合最嚴(yán)格的歐四環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，廣泛用于軍事、工程、救護(hù)、押運(yùn)、通訊指揮等領(lǐng)域。全順(Transit)采用的是美國(guó)福特技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其前制動(dòng)器裝配使用的是意大利進(jìn)口的全自動(dòng)裝配線，對(duì)核心零件卡鉗體相關(guān)孔距加工精度要求非常高(見(jiàn)圖1、2、3)，一旦尺寸超出圖紙要求范圍，就會(huì)造成裝配線全線卡殼停產(chǎn)。因此長(zhǎng)久以來(lái)，前制動(dòng)器卡鉗體一直從歐洲采購(gòu)進(jìn)口，整個(gè)零件采購(gòu)過(guò)程中存在價(jià)格昂貴、采購(gòu)周期長(zhǎng)等問(wèn)題。國(guó)外產(chǎn)商一般使用昂貴的臥式加工中心進(jìn)行卡鉗體相關(guān)孔的加工，將產(chǎn)品一次性加工完成來(lái)確?？拙辔恢?，以滿足產(chǎn)品裝配和性能要求。但臥式加工中心的加工時(shí)間節(jié)拍為M分鐘/件，生產(chǎn)效率低，為了滿足規(guī)模生產(chǎn)需要，必需增加臥式加工中心數(shù)量，但該設(shè)備價(jià)格昂貴，需要大量投入資金，因此國(guó)內(nèi)企業(yè)很難負(fù)擔(dān)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種輕型客車前制動(dòng)器卡鉗體精密生產(chǎn)方法，以解決現(xiàn)有制動(dòng)器卡鉗體生產(chǎn)效率低，臥式加工設(shè)備價(jià)格昂貴，資金投入大、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等技術(shù)問(wèn)題。 同時(shí)本發(fā)明還解決了現(xiàn)有加工夾具結(jié)構(gòu)不甚合理，無(wú)法為普通設(shè)備配套的技術(shù)問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是該制動(dòng)器卡鉗體(以下簡(jiǎn)稱卡鉗體)精密生產(chǎn)方法包括以下步驟:A.銑卡鉗體油缸工作面圓弧在數(shù)控銑床上，將卡鉗體固定在夾具上，讓油缸工作面垂直，采用三面刃銑刀銑油缸工作面圓弧，目測(cè)表面無(wú)毛刺，銑出卡鉗體油缸工作面圓??；B.加工卡鉗體支耳正面支耳孔在立式加工中心上，將卡鉗體固定在夾具上，讓卡鉗體支耳正面朝上，首先采用立銑刀銑支耳面，然后用中心鉆鉆出一中心孔，在依據(jù)中心孔，采用合金鉆頭鉆孔，最后采用組合刀桿鉸孔，去毛刺，清除鐵屑后，完成正面支耳孔加工；C.加工卡鉗體支耳反面支耳孔在立式加工中心上，將卡鉗體固定在夾具上，讓卡鉗體支耳反面朝上，首先采用立銑刀銑支耳面，然后用組合刀桿鉆沉孔， 最后采用倒角刀車倒角，去毛刺，清除鐵屑后，完成反面支耳孔加工；D.車卡鉗體油缸孔 在立式加工中心上，將卡鉗體固定在夾具上，讓油缸工作面朝上，首先采用粗車刀粗車缸孔，然后采用擴(kuò)孔刀車防塵槽止口，采用缸孔精車刀精車缸孔，最后采用矩形槽車刀車矩形槽，完成卡鉗體油缸孔加工；E.加工卡鉗體進(jìn)油孔、排氣孔在立式加工中心上，將卡鉗體固定在夾具上，讓進(jìn)油孔、排氣孔預(yù)加工面朝上，首先采用銑刀銑平面，然后用套圓柱刀銑凸臺(tái)，再經(jīng)過(guò)合金鉆頭鉆孔、鉆螺紋底孔，鉆沉孔，最后采用絲錐在螺紋底孔上攻螺紋，去毛刺，清除鐵屑后，即得制動(dòng)器卡鉗體成品。作為優(yōu)選，所述A步驟中所使用的夾具的結(jié)構(gòu)是該夾具底座上設(shè)有芯座，所述芯座后側(cè)設(shè)有后定位板，所述芯座左側(cè)設(shè)有左定位板，所述芯座右側(cè)設(shè)有右定位板，所述芯座上設(shè)有墊板，墊板上設(shè)有第一定位銷釘和第二定位銷釘，所述芯座上設(shè)有第三定位銷釘，所述卡鉗體靠設(shè)在后定位板、左定位板和右定位板上后經(jīng)由第一定位銷釘、第二定位銷釘和第三定位銷釘定位，再由設(shè)置在底座上的第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸壓置在墊板上。作為優(yōu)選，所述B步驟中所使用的夾具的結(jié)構(gòu)是該夾具的底座上設(shè)有工作面板， 工作面板上設(shè)有安置卡鉗體的安放位，所述工作面板上還設(shè)有垂直于工作面板的垂直拉桿和平行于工作面板的水平拉桿，其中設(shè)置于垂直拉桿端部的上壓板將卡鉗體壓置在工作面板相應(yīng)安放位的正面，設(shè)置于水平拉桿端部的側(cè)壓板將卡鉗體緊箍在工作面板相應(yīng)安放位的側(cè)面。作為優(yōu)選，所述C步驟中所使用的夾具的結(jié)構(gòu)是該夾具的底板上設(shè)有多個(gè)定位柱銷和垂直于底板的垂直拉桿，卡鉗體的正面支耳孔插設(shè)在相應(yīng)定位柱銷上，所述垂直拉桿上設(shè)有壓板，該壓板將卡鉗體壓置在底板上。作為優(yōu)選，所述D步驟中所使用的夾具的結(jié)構(gòu)是該夾具包括安裝在數(shù)控車床轉(zhuǎn)軸上的連接筒，所述連接筒的前端設(shè)有蓋板，蓋板上設(shè)有兩組定位柱銷，第一組定位柱銷包括第一定位柱銷和第二定位柱銷，第二組定位柱銷包括第三定位柱銷和第四定位柱銷，且第一第二定位柱銷的中心距、第三第四定位柱銷的中心距、卡鉗體左右支耳孔的中心距一致；所述第一定位柱銷和第四定位柱銷之間，在蓋板上設(shè)有加工窗口 ；所述連接筒的后端設(shè)有底板，底板上設(shè)有頂座，由頂座將卡鉗體壓置在蓋板內(nèi)側(cè)的工作板上。作為優(yōu)選，所述E步驟中所使用的夾具的結(jié)構(gòu)是該夾具的底板設(shè)有工作板，所述工作板上設(shè)有第一定位柱、第二定位柱和拉桿，壓板穿設(shè)在拉桿上，拉桿的端部螺合有壓緊螺母，卡鉗體經(jīng)第一定位柱和第二定位柱在工作板上定位后由壓板壓置在工作板上。本發(fā)明具有設(shè)備資金投入小、工作效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、零件生產(chǎn)周期短等特點(diǎn)。制動(dòng)器卡鉗體采用相應(yīng)夾具夾住后，制動(dòng)器卡鉗體完全可以使用相對(duì)廉價(jià)的立式加工中心加工，因此大大降低了資金投入，生產(chǎn)成本降低1/2，同時(shí)相關(guān)孔距位置準(zhǔn)確，保證了零件的各項(xiàng)加工精度要求。加工的制動(dòng)器卡鉗體在全自動(dòng)裝配線上可以順利的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝配，產(chǎn)品質(zhì)量毫不遜于歐洲相同進(jìn)口零部件，并且采購(gòu)周期由90天縮短為20天。


圖1是待加工前制動(dòng)器卡鉗體主視圖；圖2是待加工前制動(dòng)器卡鉗體仰視圖；圖3是圖2所示A-A剖視圖；圖4是本發(fā)明銑卡鉗體油缸工作面圓弧工序中所使用的夾具主視圖；圖5是圖4所示夾具俯視圖；圖6是圖5所示B-B剖視圖；圖7是本發(fā)明加工卡鉗體支耳正面支耳孔工序的示意圖；圖8是圖7所示夾具俯視圖9是本發(fā)明加工卡鉗體支耳反面支耳孔工序的示意圖；圖10是圖9所示夾具俯視圖；圖11是圖9所示C處局放圖；圖12是本發(fā)明車卡鉗體油缸孔工序的示意圖；圖13是圖12所示夾具右視圖；圖14是本發(fā)明加工卡鉗體進(jìn)油孔、排氣孔工序所使用的夾具俯視圖；圖15是圖14所示C-C剖視圖；圖16是圖14所示夾具后視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。制動(dòng)器卡鉗體7(如圖 1、2、3所示)的生產(chǎn)步驟是:A.銑卡鉗體油缸工作面(81、82)圓弧在數(shù)控銑床上，將卡鉗體7固定在夾具上，讓油缸工作面81、82垂直，采用三面刃銑刀銑油缸工作面圓弧(如圖6 所示)，切削轉(zhuǎn)速140r/min，進(jìn)給量lOOmm/min，目測(cè)表面無(wú)毛刺，銑出卡鉗體油缸工作面圓弧。參看圖4、5、6，在銑卡鉗體油缸工作面81、82圓弧工序中，所使用的夾具的結(jié)構(gòu)是底座Al上設(shè)有芯座A2，芯座A2后側(cè)設(shè)有后定位板AlO，芯座A2左側(cè)設(shè)有左定位板A9， 芯座A2右側(cè)設(shè)有右定位板A8，后定位板A10、左定位板A9和右定位板A8上均設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘；芯座A2上設(shè)有墊板A3，墊板A3上設(shè)有第一定位銷釘A4和第二定位銷釘A5，第一定位銷釘A4先是螺合在墊板A3上，再經(jīng)其上部的緊固螺母A41固定在墊板A3上，第二定位銷釘A5先是螺合在墊板A3上，再經(jīng)其上部的緊固螺母A51固定在墊板A3上；芯座A2上設(shè)有第三定位銷釘A6，第三定位銷釘A6先是螺合在芯座A2上，再經(jīng)其上部的緊固螺母A61固定在芯座2上；制動(dòng)器卡鉗體A7靠設(shè)在后定位板A10、左定位板A9和右定位板A8后經(jīng)由第一定位銷釘A4、第二定位銷釘A5和第三定位銷釘A6定位，再由設(shè)置在底座Al上的第一汽缸All、第二汽缸A12和第三汽缸A13壓置在墊板上，其中第一汽缸All的活塞桿端連接有壓桿A111，該壓桿Alll壓置在制動(dòng)器卡鉗體7上；第二汽缸A12的活塞桿端連接有壓桿 A121，該壓桿A121壓置在制動(dòng)器卡鉗體7上；第三汽缸A13的活塞桿端連接有壓桿A131， 該壓桿A131壓置在制動(dòng)器卡鉗體7上。B.加工卡鉗體支耳正面支耳孔21、22 在立式加工中心上，將卡鉗體7固定在夾具上，讓卡鉗體支耳正面朝上，首先采用立銑刀銑支耳面，切削轉(zhuǎn)速1200r/min，進(jìn)給量 300mm/min,然后用中心鉆鉆出一中心孔，切削轉(zhuǎn)速2000r/min，進(jìn)給量350mm/min，在依據(jù)中心孔，采用合金鉆頭恥鉆孔(如圖7所示)，切削轉(zhuǎn)速1300r/min，進(jìn)給量ISOmm/min，最后采用組合刀桿鉸孔，切削轉(zhuǎn)速1500r/min，進(jìn)給量250mm/min，讓孔表面達(dá)到粗糙度V3. 2， 去毛刺，清除鐵屑后，完成正面支耳孔21、22加工；參看圖7、8，在加工卡鉗體支耳正面支耳孔21、22工序中，所使用的夾具的結(jié)構(gòu)是底座Bl上設(shè)有工作面板B2，工作面板上設(shè)有安置制動(dòng)器卡鉗體的安放位，兩塊制動(dòng)器卡鉗體7面對(duì)面放置在工作面板B2的安放位上，工作面板B2右側(cè)設(shè)有側(cè)向定位座B5，側(cè)向定位座B5上設(shè)有定位座調(diào)節(jié)螺桿B6，調(diào)節(jié)螺桿B6可以適量調(diào)整卡鉗體7的位置，使得卡鉗體7定位更加準(zhǔn)確，便于數(shù)控加工其正面支耳孔21、22。工作面板B2中心設(shè)有垂直于工作面板B2的垂直拉桿B11，垂直拉桿Bll上穿設(shè)有上壓板B10，其上端螺合有壓緊螺母B111， 壓緊螺母Bl 11，上壓板BlO將卡鉗體7壓置在工作面板B2相應(yīng)安放位的正面，工作面板B2 的兩相對(duì)側(cè)各設(shè)有一側(cè)壓板B17，兩側(cè)壓板B17穿設(shè)在水平拉桿B16的兩端，水平拉桿B16 平行于工作面板并穿設(shè)在固定于底座1上的立板B20端部。水平拉桿B16的一端還設(shè)有壓緊螺母B18，旋緊壓緊螺母B18，水平拉桿B16將兩側(cè)壓板B17收緊，于是側(cè)壓板B17可以將卡鉗體7緊箍在工作面板2相應(yīng)安放位的側(cè)面。C.加工卡鉗體支耳反面支耳孔51、52 在立式加工中心上，將卡鉗體7固定在夾具上，讓卡鉗體支耳反面朝上，首先采用立銑刀銑支耳面，切削轉(zhuǎn)速1200r/min，進(jìn)給量 300mm/min,然后采用組合刀桿Cc鉆沉孔，切削轉(zhuǎn)速lOOOr/min，進(jìn)給量70mm/min，最后采用倒角刀車倒角(如圖11所示)，去毛刺，清除鐵屑后，完成反面支耳孔51、52加工。參看圖9、10，在加工卡鉗體支耳反面支耳孔51、52工序中，所使用的夾具的結(jié)構(gòu)是該夾具的底板Cl上設(shè)有多個(gè)定位柱銷和垂直于底板的垂直拉桿C11，定位柱銷C21、C41 設(shè)置在定位塊(C2、C4等)上，卡鉗體7的正面支耳孔插設(shè)在相應(yīng)定位柱銷上(如定位塊 C2的定位柱銷C21插設(shè)在卡鉗體7 —側(cè)正面支耳孔22內(nèi)，定位塊C4的定位柱銷C41插設(shè)在卡鉗體7另一側(cè)正面支耳孔21內(nèi))。壓板ClO設(shè)置在垂直拉桿Cll上，第一壓板ClO和底座Cl之間設(shè)有復(fù)位彈簧C112，垂直拉桿Cll上端螺合有壓緊螺母C111。旋緊壓緊螺母 C111，卡鉗體7經(jīng)由壓板ClO壓置在底板上，在壓緊螺母Clll松動(dòng)后，彈簧C112的彈力可以保證讓壓板ClO復(fù)位。D.車卡鉗體油缸孔在立式加工中心上，將卡鉗體固定在夾具上，讓油缸工作面朝上，首先采用粗車刀Dd粗車缸孔(如圖12所示)，切削轉(zhuǎn)速300r/min，進(jìn)給量0. 2mm/ r，然后采用擴(kuò)孔刀車防塵槽止口，切削轉(zhuǎn)速300r/min，進(jìn)給量0. 2mm/r,采用缸孔精車刀精車缸孔，切削轉(zhuǎn)速400r/min，進(jìn)給量0. 16mm/r,最后采用矩形槽車刀頭車矩形槽，切削轉(zhuǎn)速 160r/min，進(jìn)給量0. 16mm/r，完成卡鉗體油缸孔加工。參看圖12和圖13，在車卡鉗體油缸孔工序中，所使用的夾具的結(jié)構(gòu)是連接筒Dl 安裝在數(shù)控車床轉(zhuǎn)軸上，該連接筒Dl的前端設(shè)有蓋板D2，蓋板D2上設(shè)有兩組定位柱銷，第一組定位柱銷包括第一定位柱銷Dll和第二定位柱銷D12，第二組定位柱銷包括第三定位柱銷D13和第四定位柱銷D14，且第一第二定位柱銷的中心距、第三第四定位柱銷的中心距與制動(dòng)器卡鉗體7左右支耳孔D4、D10的中心距一致，各定位柱銷11經(jīng)螺釘15固定在蓋板 2上，第一定位柱銷Dll和第四定位柱銷D14之間的蓋板D2上設(shè)有加工窗口 8 ；連接筒1的后端設(shè)有底板D3，底板D3上設(shè)有頂座D4，由頂座D4將制動(dòng)器卡鉗體7壓置在蓋板D2內(nèi)側(cè)的工作板D5上。加工缸孔62時(shí)，將第一定位柱銷Dll插設(shè)在制動(dòng)器卡鉗體7的左支耳孔21內(nèi)，將第二定位柱銷D12插設(shè)在制動(dòng)器卡鉗體7的右支耳孔22內(nèi)，藉此將定位制動(dòng)器卡鉗體7定位在蓋板D2內(nèi)側(cè)的工作板D5上，再由底板D3上的頂座D4將制動(dòng)器卡鉗體7壓置在蓋板 D2內(nèi)側(cè)的工作板D5上，此時(shí)就可以加工出高精度的第一缸孔D7 ；加工缸孔61時(shí)，將第三定位柱銷D13插設(shè)在制動(dòng)器卡鉗體7的左支耳孔21內(nèi)，將第四定位柱銷D14插設(shè)在制動(dòng)器卡鉗體7的右支耳孔22內(nèi)，藉此將定位制動(dòng)器卡鉗體7定位在蓋板D2內(nèi)側(cè)的工作板D5上， 再由底板D3上的頂座D4將制動(dòng)器卡鉗體7壓置在蓋板D2內(nèi)側(cè)的工作板D5上，此時(shí)就可以加工出高精度的高精度的缸孔61。
E.加工卡鉗體進(jìn)油孔、排氣孔31、32 在立式加工中心上，將卡鉗體7固定在夾具上后，讓進(jìn)油孔、排氣孔31、32預(yù)加工面朝上。首先采用銑刀銑平面，切削轉(zhuǎn)速1200r/min， 進(jìn)給量300mm/min，然后用套圓柱刀銑凸臺(tái)，切削轉(zhuǎn)速600r/min，進(jìn)給量60mm/min，再經(jīng)過(guò)合金鉆頭Ee鉆孔(如圖15所示)、鉆螺紋底孔，鉆沉孔，切削轉(zhuǎn)速200-2200r/min，進(jìn)給量 180-400mm/min，最后采用絲錐在螺紋底孔上攻螺紋，去毛刺，清除鐵屑后，即得制動(dòng)器卡鉗體成品。參看圖14、15和圖16，在車卡鉗體油缸孔工序中，所使用的夾具的結(jié)構(gòu)是底板El 設(shè)有工作板E2，工作板2上設(shè)有第一定位柱E8和第二定位柱E10，第一定位柱E8插設(shè)在制動(dòng)器卡鉗體7 —側(cè)的反面支耳孔51內(nèi)，第二定位柱ElO的銷頭插設(shè)在制動(dòng)器卡鉗體7另一側(cè)的反面支耳孔52內(nèi)，藉此制動(dòng)器卡鉗體7在工作板2上定位后被壓板E3壓置在工作板 E2上，壓板E3穿設(shè)在拉桿El 1上，拉桿El 1的端部螺合有壓緊螺母E9，旋緊壓緊螺母E9，壓板E3將卡鉗體7壓置在工作板2上。
權(quán)利要求
1.一種輕型客車前制動(dòng)器卡鉗體精密生產(chǎn)方法，其特征是該方法包括以下步驟A.銑卡鉗體油缸工作面圓弧在數(shù)控銑床上，將卡鉗體固定在夾具上，讓油缸工作面垂直，采用三面刃銑刀銑油缸工作面圓弧，目測(cè)表面無(wú)毛刺，銑出卡鉗體油缸工作面圓弧；B.加工卡鉗體支耳正面支耳孔在立式加工中心上，將卡鉗體固定在夾具上，讓卡鉗體支耳正面朝上，首先采用立銑刀銑支耳面，然后用中心鉆鉆出一中心孔，在依據(jù)中心孔， 采用合金鉆頭鉆孔，最后采用組合刀桿鉸孔，去毛刺，清除鐵屑后，完成正面支耳孔加工；C.加工卡鉗體支耳反面支耳孔在立式加工中心上，將卡鉗體固定在夾具上，讓卡鉗體支耳反面朝上，首先采用立銑刀銑支耳面，然后用組合刀桿鉆沉孔，最后采用倒角刀車倒角，去毛刺，清除鐵屑后，完成反面支耳孔加工；D.車卡鉗體油缸孔在立式加工中心上，將卡鉗體固定在夾具上，讓油缸工作面朝上， 首先采用粗車刀粗車缸孔，然后采用擴(kuò)孔刀車防塵槽止口，采用缸孔精車刀精車缸孔，最后采用矩形槽車刀車矩形槽，完成卡鉗體油缸孔加工；E.加工卡鉗體進(jìn)油孔、排氣孔在立式加工中心上，將卡鉗體固定在夾具上，讓進(jìn)油孔、排氣孔預(yù)加工面朝上，首先采用銑刀銑平面，然后用套圓柱刀銑凸臺(tái)，再經(jīng)過(guò)合金鉆頭鉆孔、鉆螺紋底孔，鉆沉孔，最后采用絲錐在螺紋底孔上攻螺紋，去毛刺，清除鐵屑后，即得制動(dòng)器卡鉗體成品。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型客車前制動(dòng)器卡鉗體精密生產(chǎn)方法，其特征是所述A步驟中所使用的夾具的結(jié)構(gòu)是該夾具底座上設(shè)有芯座，所述芯座后側(cè)設(shè)有后定位板，所述芯座左側(cè)設(shè)有左定位板，所述芯座右側(cè)設(shè)有右定位板，所述芯座上設(shè)有墊板，墊板上設(shè)有第一定位銷釘和第二定位銷釘，所述芯座上設(shè)有第三定位銷釘，所述卡鉗體靠設(shè)在后定位板、左定位板和右定位板上后經(jīng)由第一定位銷釘、第二定位銷釘和第三定位銷釘定位，再由設(shè)置在底座上的第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸壓置在墊板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型客車前制動(dòng)器卡鉗體精密生產(chǎn)方法，其特征是所述B步驟中所使用的夾具的結(jié)構(gòu)是該夾具的底座上設(shè)有工作面板，工作面板上設(shè)有安置卡鉗體的安放位，所述工作面板上還設(shè)有垂直于工作面板的垂直拉桿和平行于工作面板的水平拉桿，其中設(shè)置于垂直拉桿端部的上壓板將卡鉗體壓置在工作面板相應(yīng)安放位的正面，設(shè)置于水平拉桿端部的側(cè)壓板將卡鉗體緊箍在工作面板相應(yīng)安放位的側(cè)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型客車前制動(dòng)器卡鉗體精密生產(chǎn)方法，其特征是所述C步驟中所使用的夾具的結(jié)構(gòu)是該夾具的底板上設(shè)有多個(gè)定位柱銷和垂直于底板的垂直拉桿，卡鉗體的正面支耳孔插設(shè)在相應(yīng)定位柱銷上，所述垂直拉桿上設(shè)有壓板，該壓板將卡鉗體壓置在底板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型客車前制動(dòng)器卡鉗體精密生產(chǎn)方法，其特征是所述D步驟中所使用的夾具的結(jié)構(gòu)是該夾具包括安裝在數(shù)控車床轉(zhuǎn)軸上的連接筒，所述連接筒的前端設(shè)有蓋板，蓋板上設(shè)有兩組定位柱銷，第一組定位柱銷包括第一定位柱銷和第二定位柱銷，第二組定位柱銷包括第三定位柱銷和第四定位柱銷，且第一第二定位柱銷的中心距、 第三第四定位柱銷的中心距、卡鉗體左右支耳孔的中心距一致；所述第一定位柱銷和第四定位柱銷之間，在蓋板上設(shè)有加工窗口 ；所述連接筒的后端設(shè)有底板，底板上設(shè)有頂座，由頂座將卡鉗體壓置在蓋板內(nèi)側(cè)的工作板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型客車前制動(dòng)器卡鉗體精密生產(chǎn)方法，其特征是所述E步驟中所使用的夾具的結(jié)構(gòu)是該夾具的底板設(shè)有工作板，所述工作板上設(shè)有第一定位柱、第二定位柱和拉桿，壓板穿設(shè)在拉桿上，拉桿的端部螺合有壓緊螺母，卡鉗體經(jīng)第一定位柱和第二定位柱在工作板上定位后由壓板壓置在工作板上。
全文摘要
一種輕型客車前制動(dòng)器卡鉗體精密生產(chǎn)方法，包括以下步驟A.銑卡鉗體油缸工作面圓弧；B.加工卡鉗體支耳正面支耳孔；C.加工卡鉗體支耳反面支耳孔；D.車卡鉗體油缸孔；E.加工卡鉗體進(jìn)油孔、排氣孔。本發(fā)明具有設(shè)備資金投入小、工作效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、零件生產(chǎn)周期短等特點(diǎn)。制動(dòng)器卡鉗體采用相應(yīng)夾具夾住后，制動(dòng)器卡鉗體完全可以使用相對(duì)廉價(jià)的立式加工中心加工，因此大大降低了資金投入，成本降低1/2，同時(shí)相關(guān)孔距位置準(zhǔn)確，保證了零件的各項(xiàng)加工精度要求。加工的制動(dòng)器卡鉗體在全自動(dòng)裝配線上可以順利的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝配，產(chǎn)品質(zhì)量毫不遜于歐洲相同進(jìn)口零部件，并且采購(gòu)周期由90天縮短為20天。
文檔編號(hào)B23P15/00GK102284832SQ20111011510
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者賓光輝, 覃宏林, 高勇 申請(qǐng)人:仙桃祥泰汽車零部件有限公司