專利名稱：用于拉絲機的齒輪減速箱總裝部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減速箱，尤其是一種用于拉絲機的齒輪減速箱總裝部件，屬于機械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
齒輪減速箱一般是用于保護內(nèi)部齒輪的部件，使齒輪在一個封閉的環(huán)境下運轉(zhuǎn)， 不受外部雜質(zhì)的影響，穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。齒輪箱內(nèi)部有足夠的潤滑油，齒輪在運轉(zhuǎn)時能夠利用飛濺的油實現(xiàn)整體的潤滑。在現(xiàn)有的技術(shù)當(dāng)中，用于安裝齒輪的部件很多，有的齒輪箱只能提供給齒輪一個封閉的環(huán)境，在加油潤滑，齒輪運轉(zhuǎn)時查看內(nèi)部情況，穩(wěn)定性方面不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種用于拉絲機的齒輪減速箱總裝部件，該減速箱結(jié)構(gòu)緊湊合理，拆裝方便，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，能夠有效地將動力輸入單元傳出的速度降低后輸出。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，一種用于拉絲機的齒輪減速箱總裝部件，包括減速箱箱體，所述減速箱箱體包括減速箱上箱蓋和減速箱下箱體，減速箱上箱蓋和減速箱下箱體通過第七螺栓和第八螺栓固定，在減速箱箱體內(nèi)設(shè)置有齒輪軸、第一塔輪軸和第二塔輪軸，所述齒輪軸上設(shè)有齒輪軸齒輪，在所述第一塔輪軸上套裝有大齒輪，大齒輪與齒輪軸齒輪嚙合，所述第二塔輪軸上套裝有小齒輪，小齒輪與齒輪軸齒輪嚙合；所述齒輪軸、第一塔輪軸和第二塔輪軸平行設(shè)置，大齒輪和小齒輪分別位于齒輪軸的左右兩側(cè)，齒輪軸的軸伸端位于減速箱箱體的后側(cè)，第一塔輪軸和第二塔輪軸的軸伸端位于減速箱箱體的前側(cè)，在齒輪軸的軸伸端上通過第二平鍵連接聯(lián)體帶輪；特征是所述齒輪軸齒輪、大齒輪和小齒輪為斜齒輪，所述齒輪軸齒輪與大齒輪的齒數(shù)比為23:96，齒輪軸齒輪與小齒輪的齒數(shù)比為 23:44。所述齒輪軸齒輪、大齒輪和小齒輪的模數(shù)為6。所述齒輪軸齒輪直接形成于齒輪軸上，齒輪軸齒輪與齒輪軸為一體式結(jié)構(gòu)；所述齒輪軸通過套裝在其軸伸端上的齒輪軸支撐軸承和定位軸承安裝在減速箱上箱蓋內(nèi)，齒輪軸通過套裝在其尾端的齒輪軸支撐軸承安裝在減速箱下箱體內(nèi)；齒輪軸的軸伸端上裝有齒輪軸透蓋，齒輪軸透蓋內(nèi)裝有第二油封；齒輪軸的尾端通過齒輪軸壓蓋密封，齒輪軸壓蓋由第一螺栓固定；所述齒輪軸的軸伸端上安裝有聯(lián)體帶輪壓板，聯(lián)體帶輪壓板通過第五螺栓固定。所述第一塔輪軸、第二塔輪軸分別通過套裝在其軸伸端和尾端的塔輪軸支撐軸承安裝在減速箱箱體內(nèi)；第一塔輪軸、第二塔輪軸的軸伸端上通過第二螺栓安裝有塔輪軸透蓋，塔輪軸透蓋內(nèi)裝有第一油封，第一塔輪軸、第二塔輪軸的尾端分別通過塔輪軸壓蓋密封，塔輪軸壓蓋由第四螺栓固定；所述大齒輪、小齒輪與軸伸端的塔輪軸支撐軸承之間裝配有起定位作用的軸套；大齒輪套裝在第一塔輪軸上并通過第一平鍵連接。在所述減速箱箱體的頂部兩端安裝有吊環(huán)螺釘，在減速箱箱體的頂部中間設(shè)有觀察孔，觀察孔通過觀察孔蓋和觀察孔蓋墊片蓋緊，觀察孔蓋由第六螺栓固定，在觀察孔蓋上設(shè)有觀察孔蓋螺母。在所述減速箱箱體的下側(cè)設(shè)有油標和放油螺栓，油標通過油標密封圈密封。所述減速箱上箱蓋和減速箱下箱體的兩端設(shè)有對應(yīng)的銷孔，銷孔內(nèi)裝有銷。在所述減速箱上箱蓋和減速箱下箱體的邊緣設(shè)有用于將減速箱上箱蓋和減速箱下箱體固定在一起的第三螺栓。本發(fā)明所述的減速箱結(jié)構(gòu)緊湊合理，拆裝方便，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，能夠有效地將動力輸入單元傳出的速度降低后輸出。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合具體附圖對本發(fā)明作進一步說明。如圖1 圖2所示用于拉絲機的齒輪減速箱總裝部件包括齒輪軸壓蓋1、第一螺栓2、齒輪軸支撐軸承3、第一塔輪軸4、塔輪軸透蓋5、第一油封6、第二螺栓7、塔輪軸支撐軸承8、第三螺栓9、減速箱下箱體10、塔輪軸軸套11、銷12、大齒輪13、第一平鍵14、塔輪軸壓蓋15、第四螺栓16、定位軸承17、齒輪軸18、齒輪軸透蓋19、第二油封20、聯(lián)體帶輪21、第二平鍵22、聯(lián)體帶輪壓板23、第五螺栓24、吊環(huán)螺釘25、觀察孔蓋螺母沈、觀察孔蓋27、第六螺栓觀、觀察孔蓋墊片四、減速箱上箱蓋30、第七螺栓31、小齒輪32、第二塔輪軸33、第八螺栓34、油標35、油標密封圈36、放油螺塞37、齒輪軸齒輪38等。本發(fā)明包括減速箱箱體，所述減速箱箱體包括減速箱上箱蓋30和減速箱下箱體 10，減速箱上箱蓋30和減速箱下箱體10通過第七螺栓31和第八螺栓34固定，在減速箱箱體內(nèi)設(shè)置有齒輪軸18、第一塔輪軸4和第二塔輪軸33，所述齒輪軸18用于與動力輸入單元的輸出軸相連，以輸入動力，齒輪軸18上設(shè)有齒輪軸齒輪38，在所述第一塔輪軸4上套裝有大齒輪13，大齒輪13與齒輪軸齒輪38嚙合，所述第二塔輪軸33上套裝有小齒輪32，小齒輪32與齒輪軸齒輪38嚙合；所述齒輪軸18、第一塔輪軸4和第二塔輪軸33平行設(shè)置，大齒輪13和小齒輪32分別位于齒輪軸18的左右兩側(cè)，齒輪軸18的軸伸端位于減速箱箱體的后側(cè)，第一塔輪軸4和第二塔輪軸33的軸伸端位于減速箱箱體的前側(cè)，在齒輪軸18的軸伸端上通過第二平鍵22連接聯(lián)體帶輪21 ；所述齒輪軸齒輪38、大齒輪13和小齒輪32為斜齒輪，齒輪軸齒輪38、大齒輪13和小齒輪32的模數(shù)為6，齒輪軸齒輪38與大齒輪13的齒數(shù)比為23:96，齒輪軸齒輪38與小齒輪32的齒數(shù)比為23:44 ；
所述齒輪軸齒輪38直接形成于齒輪軸18上，齒輪軸齒輪38與齒輪軸18為一體式結(jié)構(gòu)；所述齒輪軸18通過套裝在其軸伸端上的齒輪軸支撐軸承3和定位軸承17安裝在減速箱上箱蓋30內(nèi)，齒輪軸18通過套裝在其尾端的齒輪軸支撐軸承3安裝在減速箱下箱體10 內(nèi)；齒輪軸18的軸伸端上裝有齒輪軸透蓋19，齒輪軸透蓋19內(nèi)裝有第二油封20 ；齒輪軸18的尾端通過齒輪軸壓蓋1密封，齒輪軸壓蓋1由第一螺栓2固定；所述齒輪軸18的軸伸端上安裝有聯(lián)體帶輪壓板23，聯(lián)體帶輪壓板23通過第五螺栓M固定；
所述第一塔輪軸4、第二塔輪軸33分別通過套裝在其軸伸端和尾端的塔輪軸支撐軸承 8安裝在減速箱箱體內(nèi)；第一塔輪軸4、第二塔輪軸33的軸伸端上通過第二螺栓7安裝有塔輪軸透蓋5，塔輪軸透蓋5內(nèi)裝有第一油封6，第一塔輪軸4、第二塔輪軸33的尾端分別通過塔輪軸壓蓋15密封，塔輪軸壓蓋15由第四螺栓16固定；大齒輪13、小齒輪32與軸伸端的塔輪軸支撐軸承8之間裝配有起定位作用的軸套11 ；大齒輪13套裝在第一塔輪軸4上并通過第一平鍵14連接；
在減速箱箱體的頂部兩端安裝有用于起吊減速箱箱體的吊環(huán)螺釘25，在減速箱箱體的頂部中間設(shè)有用于查看減速箱箱體內(nèi)情況的觀察孔，觀察孔通過觀察孔蓋27和觀察孔蓋墊片四蓋緊，觀察孔蓋27由第六螺栓觀固定，在觀察孔蓋27上設(shè)有觀察孔蓋螺母沈；在減速箱箱體的下側(cè)設(shè)有用于查看內(nèi)油的油標35和用于放油的放油螺栓37，油標35通過油標密封圈36密封；
所述減速箱上箱蓋30和減速箱下箱體10的兩端設(shè)有對應(yīng)的銷孔，銷孔內(nèi)裝有用于確保裝配精確的銷12 ；在所述減速箱上箱蓋30和減速箱下箱體10的邊緣設(shè)有用于將減速箱上箱蓋30和減速箱下箱體10固定在一起的第三螺栓9。 本發(fā)明的目的在于將動力輸入單元傳出的速度降低后輸出，動力輸入單元輸出軸與齒輪軸18相連，所以齒輪軸齒輪38的齒數(shù)應(yīng)少于大齒輪13和小齒輪32的齒數(shù)，在本發(fā)明中，齒輪軸齒輪38與大齒輪13的齒數(shù)比為23:96，齒輪軸齒輪38與小齒輪32的齒數(shù)比為23:44，為提高傳動效果，所述齒輪軸齒輪38以及與其嚙合的大齒輪13、小齒輪32均為斜齒輪。
權(quán)利要求
1.一種用于拉絲機的齒輪減速箱總裝部件，包括減速箱箱體，所述減速箱箱體包括減速箱上箱蓋(30 )和減速箱下箱體(10 )，減速箱上箱蓋(30 )和減速箱下箱體(10 )通過第七螺栓(31)和第八螺栓(34)固定，在減速箱箱體內(nèi)設(shè)置有齒輪軸(18)、第一塔輪軸(4)和第二塔輪軸(33)，所述齒輪軸(18)上設(shè)有齒輪軸齒輪(38)，在所述第一塔輪軸(4)上套裝有大齒輪(13)，大齒輪(13)與齒輪軸齒輪(38)嚙合，所述第二塔輪軸(33)上套裝有小齒輪(32)，小齒輪(32)與齒輪軸齒輪(38)嚙合；所述齒輪軸(18)、第一塔輪軸(4)和第二塔輪軸(33)平行設(shè)置，大齒輪(13)和小齒輪(32)分別位于齒輪軸(18)的左右兩側(cè)，齒輪軸(18) 的軸伸端位于減速箱箱體的后側(cè)，第一塔輪軸(4)和第二塔輪軸(33)的軸伸端位于減速箱箱體的前側(cè)，在齒輪軸(18)的軸伸端上通過第二平鍵(22)連接聯(lián)體帶輪(21)；其特征是 所述齒輪軸齒輪(38 )、大齒輪(13 )和小齒輪(32 )為斜齒輪，所述齒輪軸齒輪(38 )與大齒輪 (13)的齒數(shù)比為23:96，齒輪軸齒輪(38)與小齒輪(32)的齒數(shù)比為23:44。
2.如權(quán)利要求1所述的用于拉絲機的齒輪減速箱總裝部件，其特征是所述齒輪軸齒輪(38)、大齒輪(13)和小齒輪(32)的模數(shù)為6。
3.如權(quán)利要求1所述的用于拉絲機的齒輪減速箱總裝部件，其特征是所述齒輪軸齒輪(38)直接形成于齒輪軸(18)上，齒輪軸齒輪(38)與齒輪軸(18)為一體式結(jié)構(gòu)；所述齒輪軸(18)通過套裝在其軸伸端上的齒輪軸支撐軸承(3)和定位軸承(17)安裝在減速箱上箱蓋(30)內(nèi)，齒輪軸(18)通過套裝在其尾端的齒輪軸支撐軸承(3)安裝在減速箱下箱體 (10)內(nèi)；齒輪軸(18)的軸伸端上裝有齒輪軸透蓋(19)，齒輪軸透蓋(19)內(nèi)裝有第二油封 (20)；齒輪軸(18)的尾端通過齒輪軸壓蓋(1)密封，齒輪軸壓蓋(1)由第一螺栓(2)固定； 所述齒輪軸(18)的軸伸端上安裝有聯(lián)體帶輪壓板(23)，聯(lián)體帶輪壓板(23)通過第五螺栓 (24)固定。
4.如權(quán)利要求1所述的用于拉絲機的齒輪減速箱總裝部件，其特征是所述第一塔輪軸(4)、第二塔輪軸(33)分別通過套裝在其軸伸端和尾端的塔輪軸支撐軸承(8)安裝在減速箱箱體內(nèi)；第一塔輪軸(4)、第二塔輪軸(33)的軸伸端上通過第二螺栓(7)安裝有塔輪軸透蓋(5)，塔輪軸透蓋(5)內(nèi)裝有第一油封(6)，第一塔輪軸(4)、第二塔輪軸(33)的尾端分別通過塔輪軸壓蓋(15)密封，塔輪軸壓蓋(15)由第四螺栓(16)固定；所述大齒輪(13)、小齒輪(32)與軸伸端的塔輪軸支撐軸承(8)之間裝配有起定位作用的軸套(11);大齒輪(13) 套裝在第一塔輪軸(4)上并通過第一平鍵(14)連接。
5.如權(quán)利要求1所述的用于拉絲機的齒輪減速箱總裝部件，其特征是在所述減速箱箱體的頂部兩端安裝有吊環(huán)螺釘(25)，在減速箱箱體的頂部中間設(shè)有觀察孔，觀察孔通過觀察孔蓋(27)和觀察孔蓋墊片(29)蓋緊，觀察孔蓋(27)由第六螺栓(28)固定，在觀察孔蓋(27 )上設(shè)有觀察孔蓋螺母(26 )。
6.如權(quán)利要求1所述的用于拉絲機的齒輪減速箱總裝部件，其特征是在所述減速箱箱體的下側(cè)設(shè)有油標(35)和放油螺栓(37)，油標(35)通過油標密封圈(36)密封。
7.如權(quán)利要求1所述的用于拉絲機的齒輪減速箱總裝部件，其特征是所述減速箱上箱蓋(30)和減速箱下箱體(10)的兩端設(shè)有對應(yīng)的銷孔，銷孔內(nèi)裝有銷(12)。
8.如權(quán)利要求1所述的用于拉絲機的齒輪減速箱總裝部件，其特征是在所述減速箱上箱蓋(30)和減速箱下箱體(10)的邊緣設(shè)有用于將減速箱上箱蓋(30)和減速箱下箱體 (10)固定在一起的第三螺栓(9)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于拉絲機的齒輪減速箱總裝部件，包括減速箱箱體，在減速箱箱體內(nèi)設(shè)置有齒輪軸、第一塔輪軸和第二塔輪軸，齒輪軸上設(shè)有齒輪軸齒輪，在第一塔輪軸上套裝有大齒輪，大齒輪與齒輪軸齒輪嚙合，第二塔輪軸上套裝有小齒輪，小齒輪與齒輪軸齒輪嚙合；齒輪軸的軸伸端位于減速箱箱體的后側(cè)，第一塔輪軸和第二塔輪軸的軸伸端位于減速箱箱體的前側(cè)，在齒輪軸的軸伸端上連接聯(lián)體帶輪；特征是所述齒輪軸齒輪、大齒輪和小齒輪為斜齒輪，所述齒輪軸齒輪與大齒輪的齒數(shù)比為23:96，齒輪軸齒輪與小齒輪的齒數(shù)比為23:44。本發(fā)明所述的減速箱結(jié)構(gòu)緊湊合理，拆裝方便，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，能夠有效地將動力輸入單元傳出的速度降低后輸出。
文檔編號B21C1/12GK102310109SQ20111012545
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月15日
發(fā)明者顧康建 申請人:無錫平盛科技有限公司