專利名稱：汽車減震器內(nèi)支撐管的側(cè)滑塊切邊模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種模具，尤其是一種汽車減震器內(nèi)支撐管的側(cè)滑塊切邊模具。
背景技術(shù)：
目前，側(cè)沖類模具是將滑塊座固定于下模座的，而本產(chǎn)品由于外面有法蘭盤，要將工件從模具內(nèi)放入與取出，沖頭就必須退出法蘭盤，這樣導(dǎo)致滑塊的行程必須很長，這樣模具用以往的辦法就實現(xiàn)不了，只能用機加工(例如，銑床銑)，但是銑床加工就會導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)周期加長，產(chǎn)品成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可提高產(chǎn)品的產(chǎn)量與質(zhì)量、減少設(shè)備資源和人力資源投入的汽車減震器內(nèi)支撐管的側(cè)滑塊切邊模具。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述汽車減震器內(nèi)支撐管的側(cè)滑塊切邊模具，包括上模板、中模板與下模板，在上模板上左右兩端部固定有斜鍥，在斜鍥之間的上模板上固定有拉桿；在中模板上對應(yīng)拉桿處固定有拉桿套，拉桿滑動插接在拉桿套內(nèi)，在中模板的下表面左右兩端固定有滑塊座，在每個滑塊座內(nèi)均左右滑動連接有滑塊，在兩滑塊的相鄰兩端部均固定有凸模固定板，在凸模固定板上固定有凸模，在中模板上固定有壓板，壓板與拉桿配合；在下模板的上表面固定有墊板，在墊板的上表面固定有定位片固定板，在拉桿下方左右兩側(cè)的定位片固定板上固定有定位片，在拉桿下方左右兩側(cè)的對應(yīng)兩定位片之間的墊板上固定有鑲塊，鑲塊的頂端部與對應(yīng)滑塊的底端部相切。在上模板與中模板之間設(shè)有上模板復(fù)位彈簧。在中模板上固定有蓋板，所述的拉桿套由蓋板固定。在中模板上固定有擋板，在擋板內(nèi)滑動插接有復(fù)位螺栓，復(fù)位螺栓的內(nèi)端部與滑塊固定連接，復(fù)位螺栓的外端部固定有螺母，螺母與擋板之間的復(fù)位螺栓上套接有滑塊復(fù)位彈簧。本發(fā)明可快速進行切邊、提高了產(chǎn)品的產(chǎn)量與質(zhì)量、大大降低的產(chǎn)品的成本、減少設(shè)備資源和人力資源的投入。


圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。如圖所示該汽車減震器內(nèi)支撐管的側(cè)滑塊切邊模具，包括上模板1、中模板4與下模板16，在上模板1上左右兩端部固定有斜鍥3，在斜鍥3之間的上模板1上固定有拉桿 2 ；在中模板4上對應(yīng)拉桿2處固定有拉桿套5，拉桿2滑動插接在拉桿套5內(nèi)，在中模板4的下表面左右兩端固定有滑塊座6，在每個滑塊座6內(nèi)均左右滑動連接有滑塊7，在兩滑塊7 的相鄰兩端部均固定有凸模固定板8，在凸模固定板8上固定有凸模9，在中模板4上固定有壓板19，壓板19與拉桿2配合；在下模板16的上表面固定有墊板15，下模板16的下表面固定有底板17，在墊板15的上表面固定有定位片固定板14，在拉桿2下方左右兩側(cè)的定位片固定板14上固定有定位片13，在拉桿2下方左右兩側(cè)的對應(yīng)兩定位片13之間的墊板 15上固定有鑲塊11，鑲塊11的頂端部與對應(yīng)滑塊7的底端部相切。在上模板1與中模板4之間設(shè)有上模板復(fù)位彈簧10。在中模板4上固定有蓋板 12，所述的拉桿套5由蓋板12固定。
在中模板4上固定有擋板20，在擋板20內(nèi)滑動插接有復(fù)位螺栓23，復(fù)位螺栓23 的內(nèi)端部與滑塊7固定連接，復(fù)位螺栓23的外端部固定有螺母，螺母與擋板20之間的復(fù)位螺栓23上套接有滑塊復(fù)位彈簧21。上模板1上安裝有斜鍥3與拉桿2，中模板4是靠拉桿2來連接的。拉桿2與安裝在中模板4中的拉桿套5滑配。上模板1與中模板4之間安裝有上模板復(fù)位彈簧10。中模板4上安裝有滑塊座6，在滑塊座6中安裝有滑塊7，滑塊7是在滑塊座6內(nèi)左右中滑動的?；瑝K座6的外側(cè)安裝有擋板20，復(fù)位螺栓23的內(nèi)端部與滑塊7固定連接，復(fù)位螺栓23 的外端部固定有螺母，螺母與擋板20之間的復(fù)位螺栓23上套接有滑塊復(fù)位彈簧21，這里的滑塊復(fù)位彈簧21起滑塊7的復(fù)位作用。兩滑塊7的相鄰兩端部均固定有凸模固定板8，在凸模固定板8上固定有凸模9。當(dāng)模具的上模部分往下運動時，受上模板復(fù)位彈簧10的作用與上模連著的中模部分一起往下運動，滑塊座6先壓住下模板16，然后上模板1繼續(xù)往下運動，上模板1上的斜鍥3的斜面碰到滑塊7的斜面，斜鍥3推動滑塊7運動，滑塊7上靠固定板8固定的凸模9對工件進行沖壓。下模板16上安裝有下墊板15，下墊板15上安裝有定位片固定板14，鑲塊11、定位片13就是通過定位片固定板14固定的，凸模9進行沖壓與鑲塊11相切，整個切邊過程就這樣完成。然后上模部分上升，在上模板復(fù)位彈簧10的作用下，斜鍥3與滑塊7分開離開整個滑塊座6，滑塊7在滑塊復(fù)位彈簧21的作用下復(fù)位，準(zhǔn)備下一次沖壓。拉桿2用于連接上模板1和中模板4，壓板19用于將工件在切邊還沒開始之前，先將工件壓住，保證切邊尺寸。
權(quán)利要求
1.一種汽車減震器內(nèi)支撐管的側(cè)滑塊切邊模具，包括上模板(1)、中模板(4)與下模板 (16)，其特征是在上模板(1)上左右兩端部固定有斜鍥(3)，在斜鍥(3)之間的上模板(1) 上固定有拉桿(2);在中模板(4)上對應(yīng)拉桿(2)處固定有拉桿套(5)，拉桿(2)滑動插接在拉桿套(5 )內(nèi)，在中模板(4 )的下表面左右兩端固定有滑塊座(6 )，在每個滑塊座(6 )內(nèi)均左右滑動連接有滑塊(7)，在兩滑塊(7)的相鄰兩端部均固定有凸模固定板(8)，在凸模固定板(8)上固定有凸模(9)，在中模板(4)上固定有壓板(19)，壓板(19)與拉桿(2)配合；在下模板(16)的上表面固定有墊板(15)，在墊板(15)的上表面固定有定位片固定板(14)，在拉桿(2)下方左右兩側(cè)的定位片固定板(14)上固定有定位片(13)，在拉桿(2)下方左右兩側(cè)的對應(yīng)兩定位片(13)之間的墊板(15)上固定有鑲塊(11)，鑲塊(11)的頂端部與對應(yīng)滑塊(7)的底端部相切。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器內(nèi)支撐管的側(cè)滑塊切邊模具，其特征是在上模板 (1)與中模板(4 )之間設(shè)有上模板復(fù)位彈簧(10 )。
3 如權(quán)利要求1所述的汽車減震器內(nèi)支撐管的側(cè)滑塊切邊模具，其特征是在中模板 (4)上固定有蓋板(12)，所述的拉桿套(5)由蓋板(12)固定。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器內(nèi)支撐管的側(cè)滑塊切邊模具，其特征是在中模板 (4)上固定有擋板(20)，在擋板(20)內(nèi)滑動插接有復(fù)位螺栓(23)，復(fù)位螺栓(23)的內(nèi)端部與滑塊(7)固定連接，復(fù)位螺栓(23)的外端部固定有螺母，螺母與擋板(20)之間的復(fù)位螺栓(23)上套接有滑塊復(fù)位彈簧(21)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種模具，尤其是一種汽車減震器內(nèi)支撐管的側(cè)滑塊切邊模具。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述汽車減震器內(nèi)支撐管的側(cè)滑塊切邊模具，包括上模板、中模板與下模板，在上模板上左右兩端部固定有斜鍥，在斜鍥之間的上模板上固定有拉桿；在中模板上對應(yīng)拉桿處固定有拉桿套，拉桿滑動插接在拉桿套內(nèi)，在中模板的下表面左右兩端固定有滑塊座，在每個滑塊座內(nèi)均左右滑動連接有滑塊，在兩滑塊的相鄰兩端部均固定有凸模固定板，在凸模固定板上固定有凸模，在中模板上固定有壓板，壓板與拉桿配合；本發(fā)明可提高產(chǎn)品的產(chǎn)量與質(zhì)量、減少設(shè)備資源和人力資源投入。
文檔編號B21D37/10GK102319799SQ20111017850
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者楊科達, 魏忠 申請人:無錫市中捷減震器有限公司