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防止轉(zhuǎn)向架側(cè)梁一系定位座組焊變形的方法

文檔序號:3054858閱讀:286來源:國知局
專利名稱:防止轉(zhuǎn)向架側(cè)梁一系定位座組焊變形的方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向架側(cè)梁一系定位座組焊變形的控制方法。
背景技術(shù)
香港地鐵側(cè)梁一系定位座單件為雙面坡口,組對后在吊運或放置過程中容易發(fā)生傾倒及相對位置改變的現(xiàn)象;且一系定位座位于側(cè)梁下蓋板的斜平面處,在焊接時容易變形。如僅以點固拉筋來控制一系定位座的焊接變形,效果不是很理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種防止轉(zhuǎn)向架側(cè)梁一系定位座焊后變形過大的方法,保證轉(zhuǎn)向架側(cè)梁及構(gòu)架焊后尺寸。為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供一種防止轉(zhuǎn)向架側(cè)梁一系定位座組焊變形的方法, 其特征在于利用一系定位座端頭處的孔及凹槽,在完成一系定位座組對后,在側(cè)梁同側(cè)一系定位座的孔部位設(shè)置與孔徑相配合的螺栓,在螺栓上位于每個一系定位座的兩側(cè)分別設(shè)置螺母固定。本發(fā)明用螺栓定位防相對變形的方法簡便可行,也省去了完成焊接(或單件加工)后點固焊點的打磨工作;這種方法對于控制港鐵側(cè)梁同側(cè)一系定位座的相對尺寸更加準確、可靠,同時,有效的防止了一系定位座的焊接變形,從而更加有效的保證了港鐵側(cè)梁及構(gòu)架的整體尺寸。


圖1是轉(zhuǎn)向架側(cè)梁一系定位座結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖1的左視圖;圖3是圖1的俯視圖。
具體實施例方式參照圖1、2、3,利用轉(zhuǎn)向架側(cè)梁2—系定位座1端頭處存在的Φ50的孔及凹槽,在完成一系定位座組對后,在定位座孔部位放置與孔徑相配合的螺栓3,在螺栓上位于每個一系定位座的兩側(cè)分別設(shè)置螺母4固定。
權(quán)利要求
1. 一種防止轉(zhuǎn)向架側(cè)梁一系定位座組焊變形的方法,其特征在于利用一系定位座端頭處的孔及凹槽,在完成一系定位座組對后,在側(cè)梁同側(cè)一系定位座的孔部位放置與孔徑相配合的螺栓,并在一系定位座的左右方向分別用螺母進行固定。
全文摘要
一種防止轉(zhuǎn)向架側(cè)梁一系定位座組焊變形的方法,其特征在于利用一系定位座端頭處的孔及凹槽,在完成一系定位座組對后,在側(cè)梁同側(cè)一系定位座的孔部位放置與孔徑相配合的螺栓,并在一系定位座的左右方向分別用螺母進行固定。本發(fā)明用螺栓定位防相對變形的方法簡便可行,也省去了完成焊接(或單件加工)后點固焊點的打磨工作;這種方法對于控制港鐵側(cè)梁同側(cè)一系定位座的相對尺寸更加準確、可靠,同時,有效的防止了一系定位座的焊接變形,從而更加有效的保證了港鐵側(cè)梁及構(gòu)架的整體尺寸。
文檔編號B23K37/04GK102319972SQ20111022750
公開日2012年1月18日 申請日期2011年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月10日
發(fā)明者高志波 申請人:長春軌道客車股份有限公司
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