專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼管的生產(chǎn)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備的領(lǐng)域，尤其是一種鋼管的生產(chǎn)設(shè)備。
背景技術(shù)：
鋼管生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展開(kāi)始于自動(dòng)車(chē)制造業(yè)的興起，19世紀(jì)初期石油的開(kāi)發(fā)，兩次世界大戰(zhàn)期間艦船、鍋爐、飛機(jī)的制造，第二次世界大戰(zhàn)后火電鍋爐的制造，化學(xué)工業(yè)的發(fā)展以及石油天然氣的鉆采和運(yùn)輸?shù)龋加辛Φ耐苿?dòng)著鋼管工業(yè)在品種、產(chǎn)量和質(zhì)量上的發(fā)展。鋼管不僅用于運(yùn)輸流體和粉狀固體、交換熱能、制造機(jī)械零件和容器，它還是一種經(jīng)濟(jì)鋼材，用鋼管制造建筑結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、支柱和機(jī)械支架，可以減輕重量，節(jié)省金屬20 40 %，而且可實(shí)現(xiàn)工廠化機(jī)械化施工，用鋼管制造公路橋梁不但可節(jié)省鋼材、簡(jiǎn)化施工，而且可大大減少涂保護(hù)層的面積，節(jié)約投資和維護(hù)費(fèi)用，任何其他類(lèi)型的鋼材都不能完全代替鋼管，但鋼管可以代替部分型材和棒材，鋼管對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類(lèi)生活品質(zhì)的提高關(guān)系甚大，遠(yuǎn)勝于其他鋼材，從人們的日常工具、家具、供排水、供氣、通風(fēng)和采暖設(shè)施到各種農(nóng)機(jī)用具的制造、地下資源的開(kāi)發(fā)、國(guó)防和航天所用槍炮、子彈、導(dǎo)彈、火箭等都離不開(kāi)鋼管。目前生產(chǎn)鋼管的設(shè)備，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工序繁瑣，制造出來(lái)的鋼管耐磨性差、抗熱沖擊性能低、強(qiáng)度低并且生產(chǎn)效率低等一系列問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服上述中存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和生產(chǎn)效率高的鋼管的生產(chǎn)設(shè)備。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種鋼管的生產(chǎn)設(shè)備，包括主機(jī)座、 液壓主油缸、制頭機(jī)構(gòu)、芯桿機(jī)構(gòu)、自動(dòng)上料裝置和電控系統(tǒng)，所述的主機(jī)座由缸座、支架和模座組成，液壓主油缸安裝在缸座上，支架的水平方向上上設(shè)置有第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌上設(shè)置有拉拔小車(chē)，模座上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)模孔，每個(gè)?？變?nèi)均安裝有拉拔模具，制頭機(jī)構(gòu)由底座、 推管座和尾座組成，底座上設(shè)置有與拉拔模具相對(duì)應(yīng)的具有V型管槽的坯管托架，坯管托架的V型管槽正上方設(shè)置有至少一個(gè)壓輪架，推管座上設(shè)置有與坯管托架相對(duì)應(yīng)的第二導(dǎo)軌，第二導(dǎo)軌上設(shè)有推管小車(chē)，尾座上安裝有用于驅(qū)動(dòng)推管小車(chē)的油缸，芯桿機(jī)構(gòu)安裝在尾座上，自動(dòng)上料裝置安裝在坯管托架一側(cè)，能夠?qū)⑴鞴軓牧霞苤鸶纬?，使其分別落入坯管托架的V型管槽內(nèi)，所述的電控系統(tǒng)與自動(dòng)上料裝置相連接。為了能夠在工作過(guò)程中，能夠推動(dòng)坯管快速地向前推進(jìn)，所述的支架側(cè)邊上還設(shè)置有接料推管裝置，接料推管裝置通過(guò)電控系統(tǒng)控制，從而提高工作效率，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。所述的接料推管裝置包括用于承載坯管的接料架和與接料架相連接的輸送機(jī)，在坯料經(jīng)過(guò)拉拔模具后形成坯管后，利用此裝置，能夠使坯管快速落入接料架上，然后迅速通過(guò)輸送機(jī)將此坯管輸送到帶有V型管槽的坯管托架內(nèi)，避免了在此過(guò)程中，坯管與空氣長(zhǎng)時(shí)間接觸而導(dǎo)致坯管的變形。為了能夠使拉拔成型后的鋼管在傳輸?shù)较乱还ば驎r(shí)，能夠鋼管在傳輸過(guò)程中保持穩(wěn)定而不發(fā)生彎曲的現(xiàn)象，所述的壓輪架數(shù)量為三個(gè)。所述的第一導(dǎo)軌的橫截面呈T型結(jié)構(gòu)，所述的拉拔小車(chē)底部具有四對(duì)滾輪，每對(duì)滾輪由兩個(gè)橫向相對(duì)設(shè)置的滾輪組成，相對(duì)的兩滾輪之間具有間距，所述的拉拔小車(chē)與第一導(dǎo)軌通過(guò)設(shè)置在拉拔小車(chē)底部的四對(duì)滾輪與第一導(dǎo)軌的兩側(cè)面相滾動(dòng)連接，在生產(chǎn)過(guò)程中，利用拉拔小車(chē)從拉拔模具內(nèi)拉出坯管時(shí)，由于拉拔小車(chē)在拉動(dòng)的過(guò)程中，需要施加一個(gè)很大的拉力，如果采用普通的滾輪式結(jié)構(gòu)，容易在拉拔過(guò)程中，導(dǎo)致拉拔小車(chē)翻身，至此無(wú)法拉出坯管；利用此種兩相對(duì)的滾輪設(shè)計(jì)，使?jié)L輪在第一導(dǎo)軌的側(cè)面進(jìn)行滾動(dòng)，又具有T型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，能夠使拉拔小車(chē)從拉拔模具內(nèi)拉出坯管時(shí)，施加拉力時(shí)不會(huì)導(dǎo)致拉拔小車(chē)翻身的現(xiàn)象，當(dāng)需要施加很大的拉力時(shí)，小車(chē)的相對(duì)式的滾輪能夠勾住導(dǎo)軌，使用穩(wěn)定又可罪。所述的坯管托架上的V型管槽的高度和壓輪架上的壓輪的高度為可調(diào)節(jié)，能夠根據(jù)坯管直徑的大小從而調(diào)節(jié)管槽和壓輪的高度，使用方便、操作又簡(jiǎn)單。所述的芯桿機(jī)構(gòu)包括用于穿置在坯管內(nèi)的芯桿和與芯桿相連接并帶動(dòng)芯桿橫向移動(dòng)的芯桿小車(chē)，所述的芯桿小車(chē)通過(guò)電控系統(tǒng)控制，能夠使生產(chǎn)出來(lái)的坯管的內(nèi)孔更加圓整。所述的自動(dòng)上料裝置包括用于支撐坯管的料架和由氣缸驅(qū)動(dòng)的撥料桿，在坯管落入料架上后，撥料桿能夠依次將坯管逐根拔出，從而落入坯管托架內(nèi)，從而能夠快速實(shí)現(xiàn)下
一步工序。本發(fā)明的鋼管的生產(chǎn)設(shè)備的有益效果是采用制頭機(jī)構(gòu)，利用帶有V型管槽的坯管托架，能夠在坯管拔出時(shí)，能夠快速準(zhǔn)確地落入坯管托架內(nèi)；利用雙扣式結(jié)構(gòu)的拉拔小車(chē)和導(dǎo)軌的結(jié)合，能夠有效地避免小車(chē)在拉拔過(guò)程中，翻車(chē)的現(xiàn)象；采用可調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)的坯管托架和壓輪架，能夠適合不同大小直徑的坯管使用，此設(shè)備自動(dòng)化程度高、操作簡(jiǎn)便、工作效率高。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的主視圖；圖2是圖1中拉拔小車(chē)和第一導(dǎo)軌連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中11.缸座，12.支架，13.模座，2.液壓主油缸，31.底座，32.推管座，33.尾座， 4.芯桿機(jī)構(gòu)，5.拉拔小車(chē)，51.滾輪，6.坯管托架，7.壓輪架，8.推管小車(chē)。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。如圖1所示的鋼管的生產(chǎn)設(shè)備，包括由缸座11、支架12和模座13組成的主機(jī)座、 液壓主油缸2、制頭機(jī)構(gòu)、芯桿機(jī)構(gòu)4、自動(dòng)上料裝置和電控系統(tǒng)，主機(jī)座液壓主油缸2安裝在缸座11上，支架12側(cè)邊上還設(shè)置有由用于承載坯管的接料架和與接料架相連接的輸送機(jī)組成的接料推管裝置，接料推管裝置通過(guò)電控系統(tǒng)控制，支架12上設(shè)置有第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌上設(shè)置有拉拔小車(chē)5，模座13上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)模孔，每個(gè)?？變?nèi)均安裝有拉拔模具，制頭機(jī)構(gòu)由底座31、推管座32和尾座33組成，底座31上設(shè)置有與拉拔模具相對(duì)應(yīng)的具有V 型管槽的坯管托架6，坯管托架6上的V型管槽的高度可調(diào)節(jié)，坯管托架6的V型管槽正上方設(shè)置有三個(gè)壓輪架7，壓輪架7上的壓輪的高度也可調(diào)節(jié)，推管座32上設(shè)置有與坯管托架 6相對(duì)應(yīng)的第二導(dǎo)軌，第二導(dǎo)軌上設(shè)有推管小車(chē)8，尾座33上安裝有用于驅(qū)動(dòng)推管小車(chē)8的油缸，芯桿機(jī)構(gòu)4安裝在尾座33上，芯桿機(jī)構(gòu)4包括用于穿置在坯管內(nèi)的芯桿和與芯桿相連接并帶動(dòng)芯桿橫向移動(dòng)的芯桿小車(chē)，芯桿小車(chē)通過(guò)電控系統(tǒng)控制，自動(dòng)上料裝置安裝在坯管托架6 —側(cè)，電控系統(tǒng)與由用于支撐坯管的料架和由氣缸驅(qū)動(dòng)的撥料桿組成的自動(dòng)上料裝置相連接。如圖2所示的鋼管的生產(chǎn)設(shè)備，第一導(dǎo)軌的橫截面呈T型結(jié)構(gòu)，拉拔小車(chē)5底部具有四對(duì)滾輪51，每對(duì)滾輪51由兩個(gè)橫向相對(duì)設(shè)置的滾輪51組成，相對(duì)的兩滾輪51之間具有間距，拉拔小車(chē)5與第一導(dǎo)軌通過(guò)設(shè)置在拉拔小車(chē)5底部的四對(duì)滾輪51與第一導(dǎo)軌的兩側(cè)面相滾動(dòng)連接。本發(fā)明的鋼管的生產(chǎn)設(shè)備的工作原理此設(shè)備主要針對(duì)單鋼管的拔制，使單鋼管的管徑、壁厚度達(dá)到所需的要求，首先利用拉拔小車(chē)5通過(guò)第一導(dǎo)軌從拉拔模具內(nèi)拉拔出坯管，采用由料架和撥料桿組成的自動(dòng)上料裝置，拔出后的坯管進(jìn)入自動(dòng)上料裝置上的料架上，此時(shí)的撥料桿將坯管從料架逐根拔出，使其分別滾落到坯管托架6的V型管槽內(nèi)，然后利用芯桿機(jī)構(gòu)4上芯桿穿置在坯管內(nèi)，同時(shí)利用芯桿小車(chē)向前進(jìn)給一段距離后，然后利用三個(gè)壓輪架7同時(shí)下壓，利用三個(gè)壓輪架7上的壓輪并配合坯管托架6上的V型管槽進(jìn)行壓緊坯管，以確保坯管在被推送的過(guò)程中保持穩(wěn)定而不發(fā)生彎曲，坯管的中心線與拉拔模具的中心線一致，推管小車(chē)8推動(dòng)坯管通過(guò)拉拔模具制頭，芯桿機(jī)構(gòu)4上的芯桿小車(chē)再次進(jìn)給至模座13前停止，從而推管小車(chē)8回復(fù)至原來(lái)位置，此時(shí)利用拉拔小車(chē)5的夾鉗夾持住坯管的拉拔工藝頭后進(jìn)行拉拔，拉拔結(jié)束后由支架12 —側(cè)的接料推管裝置上的接料架支撐，同時(shí)利用輸送機(jī)將管料推落至支架12另一側(cè)的接料框內(nèi)。以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求
1.一種鋼管的生產(chǎn)設(shè)備，其特征是包括主機(jī)座、液壓主油缸O)、制頭機(jī)構(gòu)、芯桿機(jī)構(gòu) G)、自動(dòng)上料裝置和電控系統(tǒng)，所述的主機(jī)座由缸座(11)、支架(1 和模座(1 組成，液壓主油缸( 安裝在缸座(11)上，支架(1 的水平方向上設(shè)置有第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌上設(shè)置有拉拔小車(chē)(5)，模座(1 上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)?？?，每個(gè)?？變?nèi)均安裝有拉拔模具，制頭機(jī)構(gòu)由底座(31)、推管座(3 和尾座(3 組成，底座(31)上設(shè)置有與拉拔模具相對(duì)應(yīng)的具有 V型管槽的坯管托架(6)，坯管托架(6)的V型管槽正上方設(shè)置有至少一個(gè)壓輪架(7)，推管座(3 上設(shè)置有與坯管托架(6)相對(duì)應(yīng)的第二導(dǎo)軌，第二導(dǎo)軌上設(shè)有推管小車(chē)(8)，尾座 (33)上安裝有用于驅(qū)動(dòng)推管小車(chē)(8)的油缸，芯桿機(jī)構(gòu)(4)安裝在尾座(33)上，自動(dòng)上料裝置安裝在坯管托架(6) —側(cè)，所述的電控系統(tǒng)與自動(dòng)上料裝置相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管的生產(chǎn)設(shè)備，其特征是所述的支架(1 側(cè)邊上還設(shè)置有接料推管裝置，接料推管裝置通過(guò)電控系統(tǒng)控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼管的生產(chǎn)設(shè)備，其特征是所述的接料推管裝置包括用于承載坯管的接料架和與接料架相連接的輸送機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管的生產(chǎn)設(shè)備，其特征是所述的壓輪架(7)數(shù)量為三個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管的生產(chǎn)設(shè)備，其特征是所述的第一導(dǎo)軌的橫截面呈T 型結(jié)構(gòu)，所述的拉拔小車(chē)( 底部具有四對(duì)滾輪(51)，每對(duì)滾輪(51)由兩個(gè)橫向相對(duì)設(shè)置的滾輪(51)組成，相對(duì)的兩滾輪(51)之間具有間距，所述的拉拔小車(chē)( 與第一導(dǎo)軌通過(guò)設(shè)置在拉拔小車(chē)( 底部的四對(duì)滾輪(51)與第一導(dǎo)軌的兩側(cè)面相滾動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管的生產(chǎn)設(shè)備，其特征是所述的坯管托架(6)上的V型管槽的高度和壓輪架(7)上的壓輪的高度為可調(diào)節(jié)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管的生產(chǎn)設(shè)備，其特征是所述的芯桿機(jī)構(gòu)(4)包括用于穿置在坯管內(nèi)的芯桿和與芯桿相連接并帶動(dòng)芯桿橫向移動(dòng)的芯桿小車(chē)，所述的芯桿小車(chē)通過(guò)電控系統(tǒng)控制。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管的生產(chǎn)設(shè)備，其特征是所述的自動(dòng)上料裝置包括用于支撐坯管的料架和由氣缸驅(qū)動(dòng)的撥料桿。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鋼管的生產(chǎn)設(shè)備，包括主機(jī)座、液壓主油缸、制頭機(jī)構(gòu)、芯桿機(jī)構(gòu)、自動(dòng)上料裝置和電控系統(tǒng)，主機(jī)座由缸座、支架和模座組成，液壓主油缸安裝在缸座上，支架上設(shè)置有第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌上設(shè)置有拉拔小車(chē)，模座上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)?？祝總€(gè)?？變?nèi)均安裝有拉拔模具，底座上設(shè)置有V型管槽的坯管托架，坯管托架的V型管槽正上方設(shè)置有至少一個(gè)壓輪架，推管座上設(shè)置有與坯管托架相對(duì)應(yīng)的第二導(dǎo)軌，第二導(dǎo)軌上設(shè)有推管小車(chē)，尾座上安裝有用于驅(qū)動(dòng)推管小車(chē)的油缸，芯桿機(jī)構(gòu)安裝在尾座上，自動(dòng)上料裝置安裝在坯管托架一側(cè)，電控系統(tǒng)與自動(dòng)上料裝置相連接。本發(fā)明的鋼管的生產(chǎn)設(shè)備，其自動(dòng)化程度高、操作簡(jiǎn)便、工作效率高。
文檔編號(hào)B21C1/32GK102319752SQ20111026323
公開(kāi)日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月7日
發(fā)明者韋英發(fā) 申請(qǐng)人:韋英發(fā)