專利名稱：化油器降低主油針節(jié)油維修方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽油發(fā)動機的主供油燃油霧化裝置的維修，具體的講是一種化油器降低主油針節(jié)油維修方法。
背景技術(shù)：
目前，摩托車普遍采用化油器的占了絕大部分，這種機構(gòu)構(gòu)造簡單，維修方便，但存在明顯不足之處隨著摩托車的行駛里程增加，化油器的零件在汽油的沖洗磨刷中被磨損，特別是主油針和主噴油嘴的磨損更是厲害，燃油被大量經(jīng)主噴油嘴吸入發(fā)動機，導(dǎo)致油耗大，動力下降，污染嚴重。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種化油器降低主油針節(jié)油維修方法，使得在保證原化油器的構(gòu)造簡單，維修方便的基礎(chǔ)上，還具有降低油耗，延長發(fā)動機使用壽命，減少尾氣排放， 可用作汽油摩托車化油器的主噴油系統(tǒng)修復(fù)。本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的本化油器降低主油針節(jié)油維修方法操作工具包括臺式轉(zhuǎn)床、5mm鉆頭、5mm平頭鉆頭。把化油器分解，拆下柱塞取下主油針，把柱塞固定在臺式轉(zhuǎn)床的下方，用5mm鉆頭把柱塞凹面的一端鉆深2mnT5mm，再改用5mm平頭鉆頭把加深的位置鉆平以保證主油針和柱塞的可靠結(jié)合。因為主油針是錐度的，當我們加深柱塞的深度時即等于降低了主油針，主油針越往下沉錐度越粗，這樣就等于把主噴油系統(tǒng)修復(fù)到原系統(tǒng)的狀態(tài)，以保證油氣混合的濃度，達到了修復(fù)化油器主噴油系統(tǒng)的功能。與已有技術(shù)比較，使用本化油器降低主油針節(jié)油維修方法可不受因加減速時主噴油嘴與主油針的間隙過大導(dǎo)致的動力下降和油耗大等弊端。綜上所述，正因為本化油器降低主油針節(jié)油維修方法具有修復(fù)主噴油系統(tǒng)的功能，使汽油化油器摩托車節(jié)油8% 15%,降低尾氣污染7%。
具體實施例方式鉆頭把加深的位置鉆平以保證主油針和柱塞的可靠結(jié)合。因為主油針是錐度的， 當我們加深柱塞的深度時即等于降低了主油針，主油針越往下沉錐度越粗，這樣就等于把主噴油系統(tǒng)修復(fù)到原系統(tǒng)的狀態(tài)，以保證油氣混合的濃度，達到了修復(fù)化油器主噴油系統(tǒng)的功能。
權(quán)利要求
1. 一種化油器降低主油針節(jié)油維修方法，其方法操作工具包括臺式轉(zhuǎn)床、5mm鉆頭、 5mm平頭鉆頭，把化油器分解，拆下柱塞取下主油針，把柱塞固定在臺式轉(zhuǎn)床的下方，用5mm 鉆頭把柱塞凹面的一端鉆深2mnT5mm，再改用5mm平頭鉆頭把加深的位置鉆平以保證主油針和柱塞的可靠結(jié)合，加深柱塞的深度即降低了主油針，主油針越往下沉錐度越粗，這樣就等于把主噴油系統(tǒng)修復(fù)到原系統(tǒng)的狀態(tài)，以保證油氣混合的濃度，達到了修復(fù)化油器主噴油系統(tǒng)的功能。
全文摘要
一種化油器降低主油針節(jié)油維修方法，方法操作包括工具有臺式轉(zhuǎn)床、5mm鉆頭、5mm平頭鉆頭把化油器分解，拆下柱塞取下主油針，把柱塞固定在臺式轉(zhuǎn)床的下方，用5mm鉆頭把柱塞凹面的一端鉆深2mm~5mm，再改用5mm平頭鉆頭把加深的位置鉆平以保證主油針和柱塞的可靠結(jié)合。因為主油針是錐度的，當我們加深柱塞的深度時即等于降低了主油針，主油針越往下沉錐度越粗，這樣就等于把主噴油系統(tǒng)修復(fù)到原系統(tǒng)的狀態(tài)，以保證油氣混合的濃度，達到了修復(fù)化油器主噴油系統(tǒng)的功能。
文檔編號B23B41/02GK102335773SQ20111028569
公開日2012年2月1日 申請日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者莊景陽 申請人:莊景陽