專利名稱：大型工程機(jī)械在線合架布置方式及在線合架方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種大型工程機(jī)械在線合架布置方式，還涉及一種大型工程機(jī)械的在線合架方法，在相關(guān)敘述中，以工程機(jī)械中最常見的裝載機(jī)為例進(jìn)行說明。
背景技術(shù)：
如圖1所示，在工程機(jī)械領(lǐng)域，目前在總裝方面其裝配工藝流程是分為兩條線，一條是前后車架合架線，另外一條是整機(jī)總裝線，兩條線呈垂直放置，前車架和后車架先在合架線上裝好，然后將合架完成的工件通過行車吊運(yùn)到總裝線上。然后進(jìn)入總裝流程。合架后車架總成上線一吊裝發(fā)變總成一吊裝工作油箱，水箱……約12個(gè)工序完成整機(jī)裝配，輸送線均采用循環(huán)板鏈，工裝夾具安裝在板鏈上隨板鏈循環(huán)往復(fù)使用，這種工藝方法是目前行業(yè)中運(yùn)用最普遍的方法。隨著近年工程機(jī)械行業(yè)的迅猛發(fā)展，對工程機(jī)械裝載機(jī)的生產(chǎn)效率提出更高要求，現(xiàn)有的裝配工藝技術(shù)方案需要?jiǎng)?chuàng)新改進(jìn)，目前存在以下問題①分線生產(chǎn)，需要多次起吊，生產(chǎn)效率較低；②由于在起吊過程中，將大型車架工件水平旋轉(zhuǎn)90° ；吊運(yùn)時(shí)要比較小心。存在一定的安全隱患；②兩條線的物流供應(yīng)穿插多，物流比較混亂；③由于循環(huán)使用， 整條線上的工裝夾具數(shù)量較多，工裝器具比較單一，不能適應(yīng)多種型號的裝載機(jī)。④車間整體看起來比較凌亂，不整潔，輸送線兩端有兩個(gè)大的凸起防護(hù)裝置，影響美觀和物流通暢。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的之一是提供一種大型工程機(jī)械在線合架布置方式，該方式淘汰了現(xiàn)有的工裝托架小車隨板鏈循環(huán)往復(fù)的輸送方式，創(chuàng)新采用工裝托架小車與輸送線分離的方法，即循環(huán)輸送地拖鏈僅用于驅(qū)動(dòng)整條線的工件進(jìn)行裝配作業(yè)，工裝托架小車則單獨(dú)由地下自動(dòng)返回，通過應(yīng)用該種新的布置方式，本發(fā)明的目的之二是提供了一種大型工程機(jī)械在線合架方法，避免了出現(xiàn)吊運(yùn)旋轉(zhuǎn)可能造成的安全隱患，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高前車架和后車架合架的質(zhì)量，有效提高了裝載機(jī)總裝效率。本發(fā)明的目的之一是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
該種在線合架布置方式，是將前車架部裝線與后車架部裝線沿同一方向并列平行設(shè)置，在兩者的一端端部的前方水平設(shè)置機(jī)械總裝總線，所述機(jī)械總裝總線與前車架部裝線和后車架部裝線均垂直，在機(jī)械總裝總線的正下方空間內(nèi)設(shè)置有長度和延伸方向均與機(jī)械總裝總線相同的地下輸送線，在機(jī)械總裝總線的兩端分別設(shè)置垂直升降機(jī)，所述垂直升降機(jī)可以實(shí)現(xiàn)垂直升降和水平推送，當(dāng)一個(gè)裝配作業(yè)循環(huán)完成，工裝托架小車到達(dá)機(jī)械總裝總線端頭的時(shí)候，通過推爪送入升降機(jī)，由升降機(jī)上的水平驅(qū)動(dòng)裝置將小車?yán)凉潭ㄎ恢茫?然后下降至地下輸送線的輸送口，通過地下傳送到機(jī)械總裝總線的起始端，由起始端的垂直升降機(jī)將小車?yán)辽灯脚_的固定位置后，該垂直升降機(jī)上升，將工裝托架小車送至地面輸送線的起點(diǎn)入口，最后將其推送入裝配線，完成一個(gè)循環(huán)。
進(jìn)一步，在生產(chǎn)線上還設(shè)置液壓升降支撐架，所述液壓升降支撐架由兩塊帶導(dǎo)向的托板設(shè)置在生產(chǎn)線上，由液壓驅(qū)動(dòng)升降，當(dāng)合架前，可以升起來作為后車架的臨時(shí)支撐， 當(dāng)在線合架完成后，將工裝托架小車擺放至車架的前后橋下，然后將液壓升降支撐架平穩(wěn)降至地面，與此同時(shí)車架也落至工裝托架小車的托槽內(nèi)，繼續(xù)進(jìn)入生產(chǎn)線的下一個(gè)流程。本發(fā)明的目的之二的方法，是采用如前所述的布置方式進(jìn)行機(jī)械在線合架，包括以下步驟
步驟1 工裝托架小車通過地下輸送，由升降平臺推送至生產(chǎn)線的起點(diǎn)； 步驟2 生產(chǎn)線合架段的鏈條將工裝托架小車?yán)梁霞芄の?，并將其中一個(gè)托架小車放置在車架前后橋支撐位置上；
步驟3 啟動(dòng)按鈕，升起液壓升降支撐架至合適位置； 步驟4 將待合架的后車架吊運(yùn)至液壓升降支撐架的平托板上； 步驟5 通過行車將前車架吊運(yùn)至平托板與后車架合架； 步驟6 合架完成后，將前面的工裝托架小車?yán)淋嚰芮皹蛳路剑?步驟7 緩慢平穩(wěn)降下液壓升降支撐架，已經(jīng)合架完成的車架總成，緩慢落至下方的前后工裝托架小車的V型槽內(nèi)；
步驟8 放下小車的掛鉤，通過鏈驅(qū)動(dòng)，車架隨小車?yán)^續(xù)前行，進(jìn)入下一個(gè)工序。本發(fā)明的有益效果是
本發(fā)明的布置方法淘汰了現(xiàn)有的工裝托架小車隨板鏈循環(huán)往復(fù)的輸送方式，創(chuàng)新采用工裝托架小車與輸送線分離的方法，而利用該種布置方式進(jìn)行合架的方法通過改進(jìn)輸送方式，同時(shí)創(chuàng)新應(yīng)用了在線液壓升降支撐架，解決了總裝線分線合架造成的物流交錯(cuò)混亂問題，減少了二次起吊，避免了出現(xiàn)吊運(yùn)旋轉(zhuǎn)可能造成的安全隱患，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度， 提高前車架和后車架合架的質(zhì)量，有效提高了總裝效率，使整個(gè)車間地面整潔清爽，物流暢通；同時(shí)還減少了輸送鏈條的驅(qū)動(dòng)能耗，由原來的一條線配幾十套工裝托架小車減少為十幾套，降低了成本。本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書和權(quán)利要求書來實(shí)現(xiàn)和獲得。


為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中
圖1為現(xiàn)有的裝載機(jī)總裝工藝設(shè)備布置示意圖； 圖2為本發(fā)明的裝載機(jī)在線合架布置方式示意圖； 圖3為本發(fā)明的裝載機(jī)在線合架布置方式側(cè)面示意圖； 圖4 (a)、(d)為本發(fā)明的在線合架方法的流程示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下將參照附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說明本發(fā)明，而不是為了限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。本實(shí)施例中以一種常見裝載機(jī)作為應(yīng)用載體進(jìn)行闡述，應(yīng)當(dāng)理解，在結(jié)構(gòu)上，大型工程機(jī)械都是包括了與本實(shí)施例中的裝載機(jī)基本類似的結(jié)構(gòu)，在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)本發(fā)明的布置方式和方法應(yīng)用于其他類似工程機(jī)械的組裝時(shí)，只需要根據(jù)本發(fā)明的精神作出相應(yīng)的不涉及實(shí)質(zhì)性的更改即可。如圖2和圖3所示，本發(fā)明的在線合架布置方式，是將前車架部裝線與后車架部裝線沿同一方向并列平行設(shè)置，在兩者的一端端部的前方水平設(shè)置機(jī)械總裝總線，所述機(jī)械總裝總線與前車架部裝線和后車架部裝線均垂直，在機(jī)械總裝總線的正下方空間內(nèi)設(shè)置有長度和延伸方向均與機(jī)械總裝總線相同的地下輸送線，在機(jī)械總裝總線的兩端分別設(shè)置垂直升降機(jī)，所述垂直升降機(jī)可以實(shí)現(xiàn)垂直升降和水平推送，當(dāng)一個(gè)裝配作業(yè)循環(huán)完成，工裝托架小車到達(dá)機(jī)械總裝總線端頭的時(shí)候，通過推爪送入升降機(jī)，由升降機(jī)上的水平驅(qū)動(dòng)裝置將工裝托架小車?yán)凉潭ㄎ恢?，然后下降至地下輸送線的輸送口，通過地下傳送到機(jī)械總裝總線的起始端，由起始端的垂直升降機(jī)將工裝托架小車?yán)辽灯脚_的固定位置后， 該垂直升降機(jī)上升，將工裝托架小車送至地面輸送線的起點(diǎn)入口，最后將其推送入裝配線， 完成一個(gè)循環(huán)。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，在生產(chǎn)線上還設(shè)置液壓升降支撐架，所述液壓升降支撐架由兩塊帶導(dǎo)向的托板設(shè)置在生產(chǎn)線上，由液壓驅(qū)動(dòng)升降，當(dāng)合架前，可以升起來作為后車架的臨時(shí)支撐，當(dāng)在線合架完成后，將工裝托架小車擺放至車架的前后橋下，然后將液壓升降支撐架平穩(wěn)降至地面，與此同時(shí)車架也落至工裝托架小車的托槽內(nèi)，繼續(xù)進(jìn)入生產(chǎn)線的下一個(gè)流程。本發(fā)明的布置方法淘汰了現(xiàn)有的工裝托架小車隨板鏈循環(huán)往復(fù)的輸送方式，創(chuàng)新采用工裝托架小車與輸送線分離的方法，即循環(huán)輸送地拖鏈僅用于驅(qū)動(dòng)整條線的工件進(jìn)行裝配作業(yè)，工裝托架小車則單獨(dú)由地下自動(dòng)返回，有效地解決了現(xiàn)有布置方式所存在的題。以一種裝載機(jī)的組裝為例，采用如前所述的布置方式進(jìn)行在線合架的方法，其大致流程如圖4 (a)、(d)所示，包括以下步驟
步驟1 工裝托架小車通過地下輸送，由升降平臺推送至生產(chǎn)線的起點(diǎn)； 步驟2 生產(chǎn)線合架段的鏈條將工裝托架小車?yán)梁霞芄の?，并將其中一個(gè)托架小車放置在車架前后橋支撐位置上；
步驟3 啟動(dòng)按鈕，升起液壓升降支撐架至合適位置； 步驟4 將待合架的后車架吊運(yùn)至液壓升降支撐架的平托板上； 步驟5 通過行車將前車架吊運(yùn)至平托板與后車架合架； 步驟6 合架完成后，將前面的工位小車?yán)淋嚰芮皹蛳路剑?br> 步驟7 緩慢平穩(wěn)降下液壓升降支撐架，已經(jīng)合架完成的車架總成，緩慢落至下方的前后工裝托架小車的V型槽內(nèi)；
步驟8 放下小車的掛鉤，通過鏈驅(qū)動(dòng)，車架隨小車?yán)^續(xù)前行，進(jìn)入下一個(gè)工序。本發(fā)明的在線合架方法通過改進(jìn)輸送方式，同時(shí)創(chuàng)新應(yīng)用了在線液壓升降支撐架，解決了裝載機(jī)總裝線分線合架造成的物流交錯(cuò)混亂問題，減少了二次起吊，避免了出現(xiàn)吊運(yùn)旋轉(zhuǎn)可能造成的安全隱患，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高前車架和后車架合架的質(zhì)量，有效提高了裝載機(jī)總裝效率，同時(shí)使整個(gè)車間地面整潔清爽，物流暢通。該工藝方法簡潔新穎，技術(shù)先進(jìn)，值得推廣。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.大型工程機(jī)械在線合架布置方式，其特征在于該方式是將前車架部裝線與后車架部裝線沿同一方向并列平行設(shè)置，在兩者的一端端部的前方水平設(shè)置機(jī)械總裝總線，所述機(jī)械總裝總線與前車架部裝線和后車架部裝線均垂直，在機(jī)械總裝總線的正下方空間內(nèi)設(shè)置有長度和延伸方向均與機(jī)械總裝總線相同的地下輸送線，在機(jī)械總裝總線的兩端分別設(shè)置垂直升降機(jī)，所述垂直升降機(jī)可以實(shí)現(xiàn)垂直升降和水平推送，當(dāng)一個(gè)裝配作業(yè)循環(huán)完成， 工裝托架小車到達(dá)機(jī)械總裝總線端頭的時(shí)候，通過推爪送入升降機(jī)，由升降機(jī)上的水平驅(qū)動(dòng)裝置將小車?yán)凉潭ㄎ恢?，然后下降至地下輸送線的輸送口，通過地下傳送到機(jī)械總裝總線的起始端，由起始端的垂直升降機(jī)將小車?yán)辽灯脚_的固定位置后，該垂直升降機(jī)上升，將工裝托架小車送至地面輸送線的起點(diǎn)入口，最后將其推送入裝配線，完成一個(gè)循環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型工程機(jī)械在線合架布置方式，其特征在于在生產(chǎn)線上還設(shè)置液壓升降支撐架，所述液壓升降支撐架由兩塊帶導(dǎo)向的托板設(shè)置在生產(chǎn)線上，由液壓驅(qū)動(dòng)升降，當(dāng)合架前，可以升起來作為后車架的臨時(shí)支撐，當(dāng)在線合架完成后，將工裝托架小車擺放至車架的前后橋下，然后將液壓升降支撐架平穩(wěn)降至地面，與此同時(shí)車架也落至工裝托架小車的托槽內(nèi)，繼續(xù)進(jìn)入生產(chǎn)線的下一個(gè)流程。
3.采用如權(quán)利要求2所述的布置方式進(jìn)行大型工程機(jī)械在線合架的方法，其特征在于包括以下步驟步驟1 工裝托架小車通過地下輸送，由升降平臺推送至生產(chǎn)線的起點(diǎn)； 步驟2 生產(chǎn)線合架段的鏈條將工裝托架小車?yán)梁霞芄の唬⑵渲幸粋€(gè)托架小車放置在車架前后橋支撐位置上；步驟3 啟動(dòng)按鈕，升起液壓升降支撐架至合適位置； 步驟4 將待合架的后車架吊運(yùn)至液壓升降支撐架的平托板上； 步驟5 通過行車將前車架吊運(yùn)至平托板與后車架合架； 步驟6 合架完成后，將前面的工裝托架小車?yán)淋嚰芮皹蛳路剑?步驟7 緩慢平穩(wěn)降下液壓升降支撐架，已經(jīng)合架完成的車架總成，緩慢落至下方的前后工裝托架小車的V型槽內(nèi)；步驟8 放下小車的掛鉤，通過鏈驅(qū)動(dòng)，車架隨小車?yán)^續(xù)前行，進(jìn)入下一個(gè)工序。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種大型工程機(jī)械在線合架布置方式，是將前車架部裝線與后車架部裝線沿同一方向并列平行設(shè)置，在兩者的一端端部的前方水平設(shè)置機(jī)械總裝總線，所述機(jī)械總裝總線與前車架部裝線和后車架部裝線均垂直，在機(jī)械總裝總線的正下方空間內(nèi)設(shè)置有長度和延伸方向均與機(jī)械總裝總線相同的地下輸送線，在機(jī)械總裝總線的兩端分別設(shè)置垂直升降機(jī)；通過應(yīng)用該種布置方式，本發(fā)明還公開了一種大型工程機(jī)械在線合架方法，解決了總裝線分線合架造成的物流交錯(cuò)混亂問題，減少了二次起吊，避免了出現(xiàn)吊運(yùn)旋轉(zhuǎn)可能造成的安全隱患，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高前車架和后車架合架的質(zhì)量，有效提高了裝載機(jī)總裝效率，使整個(gè)車間地面整潔清爽，物流暢通，還降低了成本。
文檔編號B23P19/00GK102407434SQ20111032167
公開日2012年4月11日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者涂仁喜, 錢烽 申請人:機(jī)械工業(yè)第三設(shè)計(jì)研究院