專利名稱：一種高鐵車廂尾鉤框架整形液壓機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種液壓機，特別涉及一種高鐵車廂尾鉤框架整形液壓機。
背景技術：
高鐵車廂尾鉤框架用于相鄰車廂的連接，其為U形結構，在制造過程中，首先采用臥式壓機將坯料壓制成U形半成品，再由立式壓機從上方將U形半成品壓平，使得U形的兩邊位于同一高度。該種方式的缺點是需要通過兩臺傳統壓機以及兩道工序完成整形，工作效率低，制造成本高。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種制作效率高的高鐵車廂尾鉤框架整形液壓機。為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案為一種高鐵車廂尾鉤框架整形液壓機， 包括工作臺、上橫梁、滑塊和主缸，所述工作臺通過四角的導柱與上橫梁連接固定，導柱上滑動配合有滑塊，上橫梁上安裝有驅動滑塊的主缸，其創(chuàng)新點在于所述工作臺的兩側及背面分別安裝有一水平設置的推進缸。本發(fā)明的優(yōu)點在于使用時，工作臺中心安裝有固定模，三個推進缸上分別安裝左模、右模和背模，進行尾鉤框架壓制時，直接由左模、右模、背模、固定模以及主缸驅動的滑塊配合，將坯料壓制成U形，無需兩道工序，一次壓制成型，大大提高了工作效率。


圖1為本發(fā)明高鐵車廂尾鉤框架整形液壓機結構示意圖。圖2為本發(fā)明中左模、右模、背模和固定模分布示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，包括工作臺1、上橫梁2、導柱3、滑塊4、主缸5、推進缸6。上述工作臺1通過四角的導柱3與上橫梁2連接，導柱3上滑動配合有滑塊4，上橫梁2上安裝有驅動滑塊4的主缸5，工作臺1的兩側及背面分別安裝有一水平設置的推進缸6。如圖2所示，工作臺1中心安裝有固定模10，各推進缸6的活塞桿端部分別安裝有左模7、右模8和背模9，進行尾鉤框架壓制時，直接由左模7、右模8、背模9、固定模10以及主缸5驅動的滑塊4配合，將坯料壓制成U形。
權利要求
1. 一種高鐵車廂尾鉤框架整形液壓機，包括工作臺、上橫梁、滑塊和主缸，所述工作臺通過四角的導柱與上橫梁連接固定，導柱上滑動配合有滑塊，上橫梁上安裝有驅動滑塊的主缸，其特征在于所述工作臺的兩側及背面分別安裝有一水平設置的推進缸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高鐵車廂尾鉤框架整形液壓機，包括工作臺、上橫梁、滑塊和主缸，所述工作臺通過四角的導柱與上橫梁連接固定，導柱上滑動配合有滑塊，上橫梁上安裝有驅動滑塊的主缸，其創(chuàng)新點在于所述工作臺的兩側及背面分別安裝有一水平設置的推進缸。使用時，工作臺中心安裝有固定模，三個推進缸上分別安裝左模、右模和背模，進行尾鉤框架壓制時，直接由左模、右模、背模、固定模以及主缸驅動的滑塊配合，將坯料壓制成U形，無需兩道工序，一次壓制成型，大大提高了工作效率。
文檔編號B21D1/00GK102389913SQ20111032608
公開日2012年3月28日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權日2011年10月25日
發(fā)明者趙興華, 邵志強, 邵正國, 鄒俊麗, 陸新建 申請人:南通皋液液壓機有限公司