專利名稱：鍍鋅鋼板制部件用的激光搭接焊方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鍍鋅鋼板制部件用的激光搭接焊方法。
背景技術(shù)：
考慮到耐腐蝕性，汽車的車身的很多部分中使用鍍鋅板。由鍍鋅板制成的用于形成車身部件的板被加壓成型為三維形狀并且在所述三維形狀的外周部分處被焊接在一起， 由此形成以強(qiáng)度上具有優(yōu)勢(shì)的中空截面為基礎(chǔ)的車身結(jié)構(gòu)。通常，這些車身板主要借助于點(diǎn)焊而被整合。然而，現(xiàn)在引入激光焊接作為允許以更高速度進(jìn)行處理的可選技術(shù)。已知的是，由于汽化鋅(vaporized zinc)可能吹走熔化金屬或作為氣泡留在熔化金屬中，所以當(dāng)將鍍鋅板彼此緊密地重疊并且使用激光將鍍鋅板彼此焊接時(shí)，汽化鋅可能導(dǎo)致諸如氣孔等焊接缺陷。為了避免該問(wèn)題，JP2571976B和JP10-216974A公開(kāi)了如下技術(shù)在任一鍍鋅板上形成突起，以形成在鍍鋅板彼此重疊的狀態(tài)下用于排出鋅蒸汽的間隙。由于汽車的車身板通過(guò)加壓成型而形成，所以在加壓成型處理之后，通過(guò)利用配置在加壓模內(nèi)部的沖頭使受壓部件經(jīng)受壓印處理(embossing process)而在所述受壓部件上形成突起。然而，當(dāng)在原本設(shè)計(jì)為適用于點(diǎn)焊的部件上進(jìn)行激光焊接時(shí)，所述部件并非設(shè)計(jì)為允許配置激光焊接所必需的突起。結(jié)果，存在由于有限的空間和接合表面上出現(xiàn)傾斜而不能布置突起的問(wèn)題。還存在因?yàn)樵黾拥耐黄鸲枰淖兒附游恢玫牧硪粏?wèn)題。如果焊接位置被改變，則車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度性能和耐沖擊性能被改變。由此，車身結(jié)構(gòu)將需要再次經(jīng)歷性能確定試驗(yàn)。而且，新設(shè)計(jì)的部件不能直接利用以點(diǎn)焊為前提積累的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。所述問(wèn)題已經(jīng)成為引入激光焊接的相當(dāng)大的障礙。而且，加壓成型通常是單向加工，并且壓印處理也沿與加壓方向相同的方向執(zhí)行。 然而，汽車用的受壓部件被形成為具有許多傾斜表面和彎曲表面的三維形狀。因此，如果例如如圖5的(A)所示在這些表面中的任一個(gè)表面上執(zhí)行與加壓方向P方向相同的壓印處理 (63)，則該處理不與被處理面71平行。由此加工出的突起61在偏離沖頭63的中央部63a的位置處具有實(shí)際的頂點(diǎn)61a。 因此，頂點(diǎn)61a的凸出量(g')與偏差61e成比例地增大，并且如圖5的(B)所示，在相配部件81搭接在突起61上的狀態(tài)下不能形成適當(dāng)?shù)拈g隙(形成了比設(shè)計(jì)間隙g大的間隙 g')。另外，當(dāng)該突起61被夾緊在夾具64和65之間時(shí)，夾緊力不均勻地施加到相配部件 81并且由于保持條件變得不穩(wěn)定難以在接合表面之間維持均勻間隙。由此，不能獲得良好的焊接質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述狀況完成了本發(fā)明。本發(fā)明的目的是提供一種激光搭接焊方法，甚至當(dāng)該方法應(yīng)用于可以具有傾斜表面和彎曲表面的三維形狀的受壓部件的接合表面時(shí)仍能穩(wěn)定地形成排出鋅蒸汽用的均勻間隙，并且該方法能夠獲得良好的焊接質(zhì)量。為了解決上述問(wèn)題，一種鍍鋅鋼板制部件用的激光搭接焊方法包括如下步驟由鍍鋅鋼板加壓成型兩個(gè)部件，使得所述兩個(gè)部件包括在所述兩個(gè)部件的相對(duì)表面將要焊接到一起的細(xì)長(zhǎng)的接合區(qū)域，并且沿所述兩個(gè)部件的所述接合區(qū)域中的至少一個(gè)接合區(qū)域的縱向以預(yù)定間隔在該接合區(qū)域上形成多個(gè)突起；將所述兩個(gè)部件保持在所述接合區(qū)域彼此重疊的狀態(tài)，使得在所述接合區(qū)域之間形成與所述突起的高度對(duì)應(yīng)的間隙；以及將激光照射到所述兩個(gè)部件的重疊的所述接合區(qū)域的一個(gè)表面上，使得重疊的所述接合區(qū)域被所述激光的能量熔化和焊接，并且伴隨熔化產(chǎn)生的鋅氣體經(jīng)由所述間隙被排出，其中，所述加壓成型的步驟包括通過(guò)在與加壓方向相同的方向上凸出的沖頭加工所述多個(gè)突起，并且所述多個(gè)突起包括脊?fàn)钔黄?，各所述脊?fàn)钔黄鹞挥谒鼋雍蠀^(qū)域的相對(duì)于所述加壓方向傾斜的傾斜部分并且各所述脊?fàn)钔黄鹋c所述接合區(qū)域的所述傾斜部分的相對(duì)于所述加壓方向的等高線平行地延伸。根據(jù)該方法，相對(duì)于加壓方向的等高線甚至當(dāng)接合區(qū)域向加壓方向傾斜時(shí)也相對(duì)于加壓方向保持平坦。因此，能夠通過(guò)使用具有相對(duì)于加壓方向平坦的脊線的沖頭來(lái)加工平行于等高線延伸的脊?fàn)钔黄稹６?，能夠與接合區(qū)域的曲率或傾角無(wú)關(guān)地使脊?fàn)钔黄鹪O(shè)置有沿著脊線的距離接合區(qū)域的恒定高度，使得甚至在受壓部件的接合區(qū)域具有三維形狀的情況下，也能夠穩(wěn)定地形成排出鋅蒸汽用的均勻間隙。由此，能夠獲得良好的焊接質(zhì)量。所述接合區(qū)域的相對(duì)于所述加壓方向傾斜的傾斜部分在所述加壓成型的步驟中形成為與正交于所述加壓方向的基準(zhǔn)軸線的方向平行的可展曲面，并且各所述脊?fàn)钔黄鹁纬蔀檠厮龌鶞?zhǔn)軸線的方向延伸的脊?fàn)钔黄稹Ｉ踔猎谕ㄟ^(guò)施加許多傾斜表面和彎曲表面而將受壓部件形成為三維形狀的情況下，只要通過(guò)使平鋼板經(jīng)受變形加工來(lái)制造受壓部件，基于與正交于加壓方向的基準(zhǔn)軸線平行的可展曲面將受壓部件形成為三維形狀在成形性方面就是有利的。通過(guò)為部件的接合區(qū)域設(shè)置沿基準(zhǔn)軸線延伸的脊?fàn)钔黄?，能夠穩(wěn)定地形成具有高尺寸精度的間隙。而且，用于加工脊?fàn)钔黄鸬母鳑_頭的脊線方向被設(shè)定為與基準(zhǔn)軸線方向平行。因此，還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于簡(jiǎn)化了機(jī)器構(gòu)造。各接合區(qū)域在所述加壓成型的步驟中在與所述加壓方向和所述基準(zhǔn)軸線方向均交叉的方向上延伸，并且各所述脊?fàn)钔黄鹁纬蔀檠嘏c所述接合區(qū)域的縱向正交的所述基準(zhǔn)軸線的方向延伸的脊?fàn)钔黄稹Ｍㄟ^(guò)如上所述地布局脊?fàn)钔黄?，能夠朝向接合區(qū)域的側(cè)端即沿排出鋅蒸汽的方向在接合區(qū)域之間穩(wěn)定地形成均勻間隙，并且在不導(dǎo)致諸如氣孔等焊接缺陷的情況下進(jìn)行良好的激光焊接。而且，脊?fàn)钔黄鹪诮雍蠀^(qū)域的縱向上需要的面積小。由此，能夠在不影響經(jīng)受激光照射的區(qū)域的布局的情況下形成突起。各所述突起位于單個(gè)點(diǎn)之間，各所述單個(gè)點(diǎn)均等同于當(dāng)點(diǎn)焊所述兩個(gè)部件時(shí)的各個(gè)焊點(diǎn)，并且所述照射激光的步驟包括離散的單個(gè)激光掃描，各所述單個(gè)激光掃描沿著包圍所述單個(gè)點(diǎn)的曲線掃描或以獲得等同于所述單個(gè)點(diǎn)的焊熔面積的方式掃描。如前所述，脊?fàn)钔黄鹪诮雍蠀^(qū)域的縱向上需要的面積小。因此，能夠在不影響等同于點(diǎn)焊用焊點(diǎn)的單個(gè)點(diǎn)的布局的情況下形成突起。由此，通過(guò)使單個(gè)點(diǎn)經(jīng)受上述的單個(gè)激光掃描可以獲得與點(diǎn)焊兩個(gè)部件的情況等同的接合強(qiáng)度。以此方式，可以利用假定為點(diǎn)焊時(shí)積累的現(xiàn)有設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。這對(duì)于將激光焊接引入為代替點(diǎn)焊的可選技術(shù)來(lái)說(shuō)是有利的。因?yàn)樵摷夹g(shù)中要求最小的激光掃描，所以較低的能耗是另一優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，激光焊接不導(dǎo)致諸如點(diǎn)焊中所看到流向焊點(diǎn)的無(wú)效分路電流等問(wèn)題。因此，還可以通過(guò)對(duì)單個(gè)點(diǎn)之間的空間增加激光掃描而局部地增強(qiáng)接合強(qiáng)度。當(dāng)兩個(gè)部件是形成汽車的車身的板并且至少一個(gè)接合區(qū)域是沿著相應(yīng)的一個(gè)板的外周設(shè)置的凸緣時(shí)，特別優(yōu)選地進(jìn)行根據(jù)本發(fā)明的激光搭接焊方法。如上所述，根據(jù)本發(fā)明的鍍鋅板部件用的激光搭接焊方法，能夠在包括很多傾斜區(qū)域和彎曲區(qū)域的三維形狀的受壓部件的接合區(qū)域之間穩(wěn)定地形成用于排出鋅蒸汽的均勻間隙，由此能夠獲得良好的焊接質(zhì)量。而且，能夠在要求最少焊接條件的情況下進(jìn)行激光搭接焊，同時(shí)維持與通過(guò)點(diǎn)焊獲得的性能和質(zhì)量相同的性能和質(zhì)量。因此，能夠以低成本將激光搭接焊引入為代替點(diǎn)焊的可選技術(shù)。


圖1的(A)是示出彼此接合之前的要經(jīng)受根據(jù)本發(fā)明的激光搭接焊的鍍鋅板部件的立體圖，圖1的(B)是彼此接合之后的鍍鋅板部件的沿著圖1的(A)中的線A-A截取的截面圖。圖2的㈧是沿著圖2的(B)中的線B-B截取的截面圖，圖2的(B)是示出要經(jīng)受根據(jù)本發(fā)明的激光搭接焊的鍍鋅板部件的前視圖，圖2的(C)和圖2的(D)是單個(gè)激光焊接的放大圖。圖3的(A)是示出處于水平布置狀態(tài)的要經(jīng)受根據(jù)本發(fā)明的激光搭接焊的鍍鋅板部件的立體圖，圖3的(B)是其中的突起的放大圖。圖4的㈧和圖4的⑶是沿著圖3的⑶中的線C-C截取的要經(jīng)受根據(jù)本發(fā)明的激光搭接焊的鍍鋅板部件的截面圖；圖4的(A)示出壓印處理；圖4的(B)示出夾緊狀態(tài)。圖5的㈧和圖5的⑶是與圖4的㈧和圖4的⑶對(duì)應(yīng)的比較例中的鍍鋅板部件的截面圖，圖5的㈧示出壓印處理，圖5的⑶示出夾緊狀態(tài)。
具體實(shí)施例方式下面將參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。圖1的㈧示出彼此接合之前的位于汽車的后門洞下方的后裙部10以及要接合到后裙部10的上外表面?zhèn)鹊奈捕藰?gòu)件，后裙部10和尾端構(gòu)件均代表要經(jīng)受根據(jù)本發(fā)明的激光搭接焊的鍍鋅板部件的示例。同時(shí)，圖1的(B)示出彼此接合后的鍍鋅板部件。后裙部10的上緣部分具有凸緣12。凸緣12沿車輛寬度方向延伸并且朝向車輛后方突出。凸緣12的下側(cè)形成有沿車輛寬度方向延伸的細(xì)長(zhǎng)接合區(qū)域11。在接合區(qū)域11 和凸緣12之間形成有沿車輛寬度方向延伸的槽形結(jié)構(gòu)14。槽形結(jié)構(gòu)14具有朝向車輛后方開(kāi)口的U形截面。實(shí)際上，后裙部10的接合區(qū)域11下方的部分是形成后裙部的部分，所述部分的車輛寬度方向上的中央部形成鼓起部分13，鼓起部分13朝向車輛后方鼓起從而形成備胎箱(未示出)的后壁部分。尾端構(gòu)件20具有凸緣21和22。凸緣22形成于尾端構(gòu)件20的上緣部分。凸緣 22沿車輛寬度方向延伸并且朝向車輛后方突出。凸緣21形成于尾端構(gòu)件20的下端部分， 沿車輛寬度方向延伸并且朝向車輛下方突出。于是，如圖1的(A)和圖1的(B)所示，尾端構(gòu)件20的凸緣22搭接于后裙部10的凸緣12的下表面上，并且尾端構(gòu)件20的凸緣21搭接于后裙部10的接合區(qū)域11上。通過(guò)使重疊部分經(jīng)受如后所述的激光搭接焊，在后裙部 10的槽形結(jié)構(gòu)14和尾端構(gòu)件20之間形成沿車輛寬度方向延伸的閉合截面15。同時(shí)，焊接接合的凸緣12和22 —起形成沿著后門洞的下緣延伸的后門洞凸緣的一部分。為了在相應(yīng)的重疊部分11、21以及12、22之間引入用于排出激光搭接焊時(shí)所產(chǎn)生的鋅蒸汽的間隙，大量的突起1 (la、lb)在沿接合區(qū)域11和凸緣12的縱向設(shè)置間隔的狀態(tài)下形成于后裙部10的凸緣12的下表面和接合區(qū)域11。這些突起1 (la、lb)形成在由圖2的㈧和圖2的⑶中的附圖標(biāo)記2e表示的單個(gè)點(diǎn)之間，即，形成在與當(dāng)將后裙部10和尾端構(gòu)件20點(diǎn)焊在一起時(shí)所用的各個(gè)焊點(diǎn)對(duì)應(yīng)的單個(gè)點(diǎn)加之間，從而離開(kāi)單個(gè)點(diǎn)加。當(dāng)進(jìn)行激光焊接時(shí)，如圖2的(C)和圖2的(D)所示， 在各單個(gè)點(diǎn)2e上進(jìn)行單個(gè)激光掃描2c、2d(將在后面說(shuō)明)。以此方式，可以獲得與點(diǎn)焊兩個(gè)部件的情況等同的接合強(qiáng)度。通過(guò)加壓成型鍍鋅板坯料來(lái)形成后裙部10，然后通過(guò)使用安裝到壓印處理用的加壓模的沖頭3形成突起l(la、lb)。雖然圖4的㈧與實(shí)際處理相比倒置地示出，但是通過(guò)將后裙部10設(shè)定在包括模32的下模上，其中模32在對(duì)應(yīng)于處理區(qū)域的位置具有鉆孔，然后從上模31 (保持塊)中的鉆孔送出沖頭3，使得沖頭3將鋼板11推入模32的孔中來(lái)形成突起 l(la，lb)。如前所述，由于鼓起部分13形成于后裙部10的下半部，所以沿著該鼓起部分13 的上端延伸的接合區(qū)域11也形成為三維形狀。具體地，如圖1的(A)和圖2的(A)所示， 最突出地朝向車輛后方鼓起的第一平坦表面Ila形成于接合區(qū)域11的車輛寬度方向上的中央部，并且第二平坦表面Ilc在臺(tái)階表面lib介于第一平坦表面Ila和第二平坦表面Ilc 之間的狀態(tài)下形成于第一平坦表面Ila的兩側(cè)(在圖2的㈧和圖2的⑶中僅示出右側(cè))。另外，大約30度傾角的第一傾斜表面Ild和大約5度傾角的第二傾斜表面lie在第二平坦表面Ilc的兩側(cè)平滑地連續(xù)。后裙部10基本上具有對(duì)稱的三維形狀，并且接合區(qū)域11的傾斜表面Ild和lie、 臺(tái)階表面lib以及過(guò)渡部分的彎曲表面由與沿車輛的豎直方向延伸的對(duì)稱軸線(圖2的 (B)中的附圖標(biāo)記IOc)平行的可展曲面(developable surface)(包括平坦表面)形成。 因此，這些表面在與對(duì)稱軸線IOc平行的方向上相對(duì)于加壓方向P具有相同高度。S卩，接合區(qū)域11上的任何位置的相對(duì)于加壓方向P的等高線(contour line)與對(duì)稱軸線IOc平行。因此，設(shè)置于接合區(qū)域11的傾斜表面IlcUlle上的突起1通過(guò)使用如圖4的(A) 所示的具有V形截面的帶尖端的沖頭3的壓印處理而形成，并且由此形成為如圖3的(B) 所示的具有平行于對(duì)稱軸線IOc地延伸的脊線Ic的脊?fàn)钔黄餷a。通過(guò)形成如上所述的脊?fàn)钔黄餷a，能夠與接合區(qū)域ll(lld，lle)的傾角無(wú)關(guān)地獲得脊線Ic方向上的均勻高度，并且如圖4的(B)所示，能夠在相配部件20的凸緣21和搭接于凸緣21上的接合區(qū)域之間形成均勻的間隙g。而且，如圖4的(B)所示，當(dāng)在突起Ia的位置處將接合區(qū)域11 (Ild)和相配部件的凸緣21保持在夾具4和5之間時(shí)，能夠獲得穩(wěn)定的支撐狀態(tài)。另一方面，設(shè)置于接合區(qū)域11的平坦表面IlaUlc上的各突起1形成為具有平坦圓形頂面的梯形突起lb。以此方式，能夠在寬范圍內(nèi)穩(wěn)定地支撐相配部件20的凸緣21，甚至當(dāng)通過(guò)延長(zhǎng)突起Ib之間的間隔而減少要形成的突起Ib的數(shù)量時(shí)也能在重疊部分之間維持均勻的間隙g。同時(shí)，后裙部10的凸緣12形成有位于中央的平坦表面12a以及平坦表面 12c，其中平坦表面12c在臺(tái)階部分12b介于平坦表面1 和12c之間的狀態(tài)下在平坦表面 1 的兩側(cè)(在圖2的㈧和圖2的⑶中僅示出右側(cè))延伸。因此，凸緣12上的突起1 除了鄰近各臺(tái)階部分12b的兩個(gè)脊?fàn)钔黄餓a外均形成為梯形突起lb。如上所述，后裙部10的根據(jù)三維形狀設(shè)置有兩種突起la、lb的接合區(qū)域11和凸緣12與尾端構(gòu)件20的凸緣21和22相應(yīng)地搭接以在重疊部分之間形成預(yù)定的間隙g。而且，在沿著重疊部分在多個(gè)位置夾緊后裙部10和尾端構(gòu)件20的狀態(tài)下，圖2的(A)和圖2 的(B)中示出的單個(gè)點(diǎn)2e經(jīng)受如圖2的(C)和圖2的(D)所示的單個(gè)激光掃描2c、2d。圖2的(C)所示的單個(gè)激光掃描2c表示沿包圍各單個(gè)點(diǎn)2e的圓形(曲線形或C 形)的激光掃描。同時(shí)，圖2的(D)所示的單個(gè)激光掃描2d表示獲得與單個(gè)點(diǎn)加等同的焊熔面積(bead area)的長(zhǎng)度為L(zhǎng)的直線激光掃描。根據(jù)焊接區(qū)域的形狀或空間選擇性地進(jìn)行所述激光焊接。雖然不特別地限制，但是由于以恒定形狀重復(fù)地進(jìn)行單個(gè)激光掃描2c、 2d的構(gòu)造，利用光學(xué)掃描激光焊機(jī)的遠(yuǎn)程掃描器焊接是優(yōu)選的，其中光學(xué)掃描激光焊機(jī)利 M (galvano scanner)。在本實(shí)施方式中，各脊?fàn)钔黄餓a被設(shè)定為高度8mm、寬度1mm，而各梯形突起Ib設(shè)置有直徑4mm的頂面。同時(shí)，限定接合區(qū)域之間的間隙g的各突起Ia和Ib的高度均設(shè)定在g = 0. 15士0. 05mm(0. Imm至0. 2mm)的范圍，這小于鍍鋅板的厚度(0. 6mm至1. 2mm)的一半。與此同時(shí)，至于各單個(gè)激光掃描2c和2d，對(duì)點(diǎn)焊中典型的直徑6mm的單個(gè)點(diǎn)加執(zhí)行直徑7mm的圓形單個(gè)激光掃描2c (同時(shí)設(shè)置等于Imm的非連續(xù)部分)或長(zhǎng)度L等于17mm 的直線單個(gè)激光掃描2d。以此方式，獲得良好的、沒(méi)有鋅蒸汽引起的缺陷的焊接質(zhì)量。實(shí)施方式已經(jīng)說(shuō)明了在由與對(duì)稱軸線IOc的方向平行的可展曲面形成的接合區(qū)域11上形成與對(duì)稱軸線IOc的方向平行地配置的脊?fàn)钔黄餓a的情況。然而，傾斜表面和彎曲表面的傾斜方向不限于該構(gòu)造。通過(guò)沿與傾斜方向和加壓方向P正交的方向配置脊?fàn)钔黄餷a，即，沿相對(duì)于加壓方向P的等高線的方向配置脊?fàn)钔黄餷a，能夠與接合區(qū)域的傾角無(wú)關(guān)地獲得恒定的間隙g。該情況用的沖頭3僅需要具有與上述相同的形狀。由于脊?fàn)钔黄餓a在排列方向上需要的面積小，所以能夠在接合區(qū)域上的有限空間和鄰近任一臺(tái)階部分(llb，12b)的區(qū)域中形成突起la，因此突起Ia在考慮形狀時(shí)具有適用范圍寬的優(yōu)點(diǎn)。實(shí)施方式已經(jīng)說(shuō)明了焊接接合汽車的后裙部10和尾端構(gòu)件20的示例。然而，根據(jù)本發(fā)明的激光搭接焊方法還優(yōu)選地適用于焊接接合汽車的其他車身板、組成部件、加強(qiáng)構(gòu)件和支架，而且，適用于多種其他的加壓成型為三維形狀的鍍鋅板部件。
權(quán)利要求
1.一種鍍鋅鋼板制部件用的激光搭接焊方法，其包括如下步驟由鍍鋅鋼板加壓成型兩個(gè)部件，使得所述兩個(gè)部件包括在所述兩個(gè)部件的相對(duì)表面將要焊接到一起的細(xì)長(zhǎng)的接合區(qū)域，并且沿所述兩個(gè)部件的所述接合區(qū)域中的至少一個(gè)接合區(qū)域的縱向以預(yù)定間隔在該接合區(qū)域上形成多個(gè)突起；將所述兩個(gè)部件保持在所述接合區(qū)域彼此重疊的狀態(tài)，使得在所述接合區(qū)域之間形成與所述突起的高度對(duì)應(yīng)的間隙；以及將激光照射到所述兩個(gè)部件的重疊的所述接合區(qū)域的一個(gè)表面上，使得重疊的所述接合區(qū)域被所述激光的能量熔化和焊接，并且伴隨熔化產(chǎn)生的鋅氣體經(jīng)由所述間隙被排出，其中，所述加壓成型的步驟包括通過(guò)在與加壓方向相同的方向上凸出的沖頭加工所述多個(gè)突起，并且所述多個(gè)突起包括脊?fàn)钔黄?，各所述脊?fàn)钔黄鹞挥谒鼋雍蠀^(qū)域的相對(duì)于所述加壓方向傾斜的傾斜部分并且各所述脊?fàn)钔黄鹋c所述接合區(qū)域的所述傾斜部分的相對(duì)于所述加壓方向的等高線平行地延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述接合區(qū)域的相對(duì)于所述加壓方向傾斜的傾斜部分在所述加壓成型的步驟中形成為與正交于所述加壓方向的基準(zhǔn)軸線的方向平行的可展曲面，并且各所述脊?fàn)钔黄鹁纬蔀檠厮龌鶞?zhǔn)軸線的方向延伸的脊?fàn)钔黄稹?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，各接合區(qū)域在所述加壓成型的步驟中在與所述加壓方向和所述基準(zhǔn)軸線方向均交叉的方向上延伸，并且各所述脊?fàn)钔黄鹁纬蔀檠嘏c所述接合區(qū)域的縱向正交的所述基準(zhǔn)軸線的方向延伸的脊?fàn)钔黄稹?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，各所述突起位于單個(gè)點(diǎn)之間，各所述單個(gè)點(diǎn)均等同于當(dāng)點(diǎn)焊所述兩個(gè)部件時(shí)的各個(gè)焊點(diǎn)，并且所述照射激光的步驟包括離散的單個(gè)激光掃描，各所述單個(gè)激光掃描沿著包圍所述單個(gè)點(diǎn)的曲線掃描或以獲得等同于所述單個(gè)點(diǎn)的焊熔面積的方式掃描。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述兩個(gè)部件是形成汽車車身的板，并且所述接合區(qū)域中的至少一個(gè)接合區(qū)域是沿著相應(yīng)的一個(gè)所述板的外周設(shè)置的凸緣。
全文摘要
鍍鋅鋼板制部件用的激光搭接焊方法，包括由鍍鋅鋼板加壓成型兩部件(10，20)，兩部件包括在其相對(duì)表面將焊接到一起的細(xì)長(zhǎng)接合區(qū)域(11，21)，沿兩部件接合區(qū)域的至少一方(11)的縱向以預(yù)定間隔在該接合區(qū)域形成多個(gè)突起(1)；將兩部件保持在接合區(qū)域彼此重疊的狀態(tài)，使得在接合區(qū)域之間形成與突起高度對(duì)應(yīng)的間隙(g)；將激光(2a)照射到兩部件的重疊接合區(qū)域的一表面，使得重疊接合區(qū)域被激光能量熔化焊接(2)，伴隨熔化產(chǎn)生的鋅氣體經(jīng)由間隙(g)排出。加壓成型包括通過(guò)沿與加壓方向(P)相同的方向凸出的沖頭(3)加工多個(gè)突起(1)，多個(gè)突起包括位于接合區(qū)域相對(duì)于加壓方向的傾斜部分(11d，11e)的脊?fàn)钔黄?1a)，各脊?fàn)钔黄?1a)與接合區(qū)域的傾斜部分相對(duì)于加壓方向的等高線(水平線)平行延伸。
文檔編號(hào)B23K33/00GK102451955SQ20111033257
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者萩原宰, 高橋昌裕 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社