專利名稱：汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工方法及加工裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工方法，以及這種加工方法所采用的加工裝置。
背景技術(shù)：
汽車縱梁翼面孔加工以往采用的是縱梁平板料搖臂鉆床鉆孔的方法，由于設(shè)備的局限性，選用鉆孔加工的方法具有很多缺點(diǎn)加工精度差、加工效率低，需要針對(duì)不同產(chǎn)品制造多種鉆模，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期長(zhǎng)，很難適應(yīng)多品種、小批量、多批次產(chǎn)品的生產(chǎn)節(jié)拍，而且鉆孔加工后的縱梁經(jīng)過鉚接后，縱梁的粘結(jié)強(qiáng)度非常低。目前，多數(shù)大型制造廠家都采用三面數(shù)控沖孔設(shè)備沖車架縱梁上的孔，此種加工方法設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，規(guī)模大，成本高，也很難適合多品種、小批量、多批次的生產(chǎn)需要。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的第一個(gè)技術(shù)問題是提供一種加工精度高、操作快捷簡(jiǎn)便的汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工方法。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工方法，包括以下步驟
步驟一.將雙層梁主梁的板材送入平板數(shù)控自動(dòng)沖孔沖床，所述雙層梁主梁的腹面孔和翼面孔由所述平板數(shù)控自動(dòng)沖孔沖床一次完成；
步驟二 .將雙層梁襯梁的板材送入所述平板數(shù)控自動(dòng)沖孔沖床，所述雙層梁襯梁的腹面孔由所述平板數(shù)控自動(dòng)沖孔沖床一次完成；
步驟三.將所述雙層梁主梁和所述雙層梁襯梁疊放后，通過腹面標(biāo)準(zhǔn)工藝孔定位，進(jìn)行中頻焊接，所述雙層梁主梁和所述雙層梁襯梁結(jié)合為一體；
步驟四.將所述雙層梁主梁和所述雙層梁襯梁送入壓力機(jī)進(jìn)行沖壓成型；
步驟五.將經(jīng)過壓力機(jī)成型后的所述雙層梁主梁和所述雙層梁襯梁放在汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置上，以雙層梁主梁上的翼面孔為基準(zhǔn)，使用汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置加工出襯梁上的翼面孔。
由于采用了上述技術(shù)方案，雙層梁主梁上的腹面孔和翼面孔以及雙層梁襯梁上的腹面孔都是經(jīng)過平板數(shù)控自動(dòng)沖孔沖床一次沖孔完成，沖孔精度高，完全滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求，在雙層梁主梁和雙層梁襯梁經(jīng)過定位、焊接和壓力機(jī)成型后，余下未加工的雙層梁襯梁翼面孔由汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置來進(jìn)行加工，將汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置的凸模伸入已成型的雙層梁主梁的翼面孔內(nèi)，汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置的凹模位于雙層梁襯梁一側(cè)，以雙層梁主梁的翼面孔為基準(zhǔn)進(jìn)行定位，啟動(dòng)汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置進(jìn)行沖孔，快速完成等直徑孔的加工，定位方便、定位精度高，操作快捷簡(jiǎn)便，加工出的襯梁翼面孔精度高，保證了主、襯梁翼面孔同心度要求，有利于車架鉚接時(shí)的充實(shí)鉚接，使縱梁鉚接后粘接強(qiáng)度高，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量。避免了平板料搖臂鉆床鉆孔方法加工精度差、加工效率低的缺陷，省略了針對(duì)不同產(chǎn)品制造多種鉆模的麻煩，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期短，完全適合多品種、小批量、多批次的生產(chǎn)需要；而且平板數(shù)控自動(dòng)沖孔沖床的設(shè)備精簡(jiǎn)，加工平板料也比加工U型梁材料的加工過程簡(jiǎn)單，避免了使用三面數(shù)控沖孔設(shè)備所帶來設(shè)備龐大、復(fù)雜、生產(chǎn)成本高的缺點(diǎn)，更能適應(yīng)多品種、小批量、多批次生產(chǎn)的需求。
本發(fā)明所要解決的第二個(gè)技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置，包括兼作沖孔工作臺(tái)的梁輸送裝置，所述梁輸送裝置的上方設(shè)置有沖孔機(jī)懸掛裝置，所述沖孔機(jī)懸掛裝置下方懸掛安裝有手提式?jīng)_孔機(jī)，所述手提式?jīng)_孔機(jī)設(shè)有凸模和凹模，所述手提式?jīng)_孔機(jī)上還設(shè)置有退料桿。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述梁輸送裝置包括輸送架，所述輸送架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輸送輥。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述沖孔機(jī)懸掛裝置包括沿梁輸送方向設(shè)置在所述梁輸送裝置上方的縱軌，所述縱軌上滑動(dòng)安裝有橫軌，所述橫軌下方懸掛安裝有平衡器，所述平衡器可沿所述橫軌滑動(dòng)，所述平衡器下端連接有連接支架，所述連接支架上安裝有所述手提式?jīng)_孔機(jī)。
由于采用了上述技術(shù)方案，手提式?jīng)_孔機(jī)能沿著所述橫軌和所述縱軌方便的前后和左右滑動(dòng)，工作人員操作方便快捷；可以方便的將手提式?jīng)_孔機(jī)的凸模伸入雙層梁主梁的翼面孔進(jìn)行定位，進(jìn)行等直徑孔的沖孔加工，定位方便、定位精度高；既能滿足加工精度的要求，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)備成本低。


附圖是本發(fā)明實(shí)施例汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-輸送架；2-輸送輥；3-手提式?jīng)_孔機(jī)；4-凸模；5-凹模；6_退料桿；7_縱軌；8-橫軌；9-平衡器；10-連接支架；11-雙層梁主梁；12-雙層梁襯梁；13-雙層梁主梁翼面孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到， 在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工方法，包括以下步驟
步驟一.將雙層梁主梁的板材送入平板數(shù)控自動(dòng)沖孔沖床，所述雙層梁主梁的腹面孔和翼面孔由所述平板數(shù)控自動(dòng)沖孔沖床一次完成；
步驟二 .將雙層梁襯梁的板材送入所述平板數(shù)控自動(dòng)沖孔沖床，所述雙層梁襯梁的腹面孔由所述平板數(shù)控自動(dòng)沖孔沖床一次完成；
步驟三.將所述雙層梁主梁和所述雙層梁襯梁疊放后，通過腹面標(biāo)準(zhǔn)工藝孔定4位，進(jìn)行中頻焊接，所述雙層梁主梁和所述雙層梁襯梁結(jié)合為一體；
步驟四.將所述雙層梁主梁和所述雙層梁襯梁送入壓力機(jī)進(jìn)行沖壓成型；
步驟五.將經(jīng)過壓力機(jī)成型后的所述雙層梁主梁和所述雙層梁襯梁放在汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置上，以雙層梁主梁上的翼面孔為基準(zhǔn)，使用汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置加工出襯梁上的翼面孔。
本發(fā)明實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn)
雙層梁主梁上的腹面孔和翼面孔以及雙層梁襯梁上的腹面孔都是經(jīng)過平板數(shù)控自動(dòng)沖孔沖床一次沖孔完成，沖孔精度高，完全滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求；在雙層梁主梁和雙層梁襯梁經(jīng)過定位、焊接和壓力機(jī)成型后，余下未加工的雙層梁襯梁翼面孔由汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置來進(jìn)行加工，將汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置的凸模伸入已成型的雙層梁主梁的翼面孔內(nèi)，汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置的凹模位于雙層梁襯梁一側(cè)，以雙層梁主梁的翼面孔為基準(zhǔn)進(jìn)行定位，啟動(dòng)汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置進(jìn)行沖孔，快速完成等直徑孔的加工，定位方便、定位精度高，操作快捷簡(jiǎn)便，加工出的襯梁翼面孔精度高，保證了主、襯梁翼面孔同心度要求，有利于車架鉚接時(shí)的充實(shí)鉚接，使縱梁鉚接后粘接強(qiáng)度高，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量。
通過以平板數(shù)控沖孔完成高精度孔位加工為基礎(chǔ)的襯梁翼面沖孔，有效提高加工精度，在后面工序中，縱梁鉚接后，粘結(jié)強(qiáng)度非常高，并且投資少，生產(chǎn)效率高，可靠性高，控制簡(jiǎn)單；避免了平板料搖臂鉆床鉆孔方法加工精度差、加工效率低的缺陷，省略了針對(duì)不同產(chǎn)品制造多種鉆模的麻煩，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期短，完全適合多品種、小批量、多批次的生產(chǎn)需要； 而且平板數(shù)控自動(dòng)沖孔沖床的設(shè)備精簡(jiǎn)，加工平板料也比加工U型梁材料的加工過程簡(jiǎn)單，避免了使用三面數(shù)控沖孔設(shè)備所帶來設(shè)備龐大、復(fù)雜、生產(chǎn)成本高的缺點(diǎn)，更能適應(yīng)多品種、小批量、多批次生產(chǎn)的需求。
如附圖所示，汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置，包括兼作沖孔工作臺(tái)的梁輸送裝置，所述梁輸送裝置包括輸送架1，所述輸送架1上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輸送輥2。所述梁輸送裝置的上方設(shè)置有沖孔機(jī)懸掛裝置，所述沖孔機(jī)懸掛裝置下方懸掛安裝有手提式?jīng)_孔機(jī)3， 所述手提式?jīng)_孔機(jī)3設(shè)有凸模4和凹模5，所述手提式?jīng)_孔機(jī)3上還設(shè)置有退料桿6，所述退料桿6為伸縮式退料桿，用于沖孔完畢后輔助退料。
所述沖孔機(jī)懸掛裝置包括沿梁輸送方向設(shè)置在所述梁輸送裝置上方的縱軌7，所述縱軌7上滑動(dòng)安裝有橫軌8，所述橫軌8下方懸掛安裝有平衡器9，所述平衡器9可沿所述橫軌8滑動(dòng)，所述平衡器9下端連接有連接支架10，所述連接支架10上安裝有所述手提式?jīng)_孔機(jī)3。
手提式?jīng)_孔機(jī)3能沿著所述橫軌8和所述縱軌7方便的前后和左右滑動(dòng)，工作人員操作方便快捷；雙層梁主梁11和雙層梁襯梁12的翼面孔為等直徑孔，將手提式?jīng)_孔機(jī)3 的凸模4伸入雙層梁主梁11上的雙層梁主梁翼面孔13進(jìn)行定位，沖出雙層梁襯梁12上的翼面孔，定位方便、定位精度高；既能滿足加工精度的要求，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)備成本低。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工方法，包括以下步驟步驟一.將雙層梁主梁的板材送入平板數(shù)控自動(dòng)沖孔沖床，所述雙層梁主梁的腹面孔和翼面孔由所述平板數(shù)控自動(dòng)沖孔沖床一次完成；步驟二.將雙層梁襯梁的板材送入所述平板數(shù)控自動(dòng)沖孔沖床，所述雙層梁襯梁的腹面孔由所述平板數(shù)控自動(dòng)沖孔沖床一次完成；步驟三.將所述雙層梁主梁和所述雙層梁襯梁疊放后，通過腹面標(biāo)準(zhǔn)工藝孔定位，進(jìn)行中頻焊接，所述雙層梁主梁和所述雙層梁襯梁結(jié)合為一體；步驟四.將所述雙層梁主梁和所述雙層梁襯梁送入壓力機(jī)進(jìn)行沖壓成型； 步驟五.將經(jīng)過壓力機(jī)成型后的所述雙層梁主梁和所述雙層梁襯梁放在汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置上，以雙層梁主梁上的翼面孔為基準(zhǔn)，使用汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置加工出襯梁上的翼面孔。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置，其特征在于包括兼作沖孔工作臺(tái)的梁輸送裝置，所述梁輸送裝置的上方設(shè)置有沖孔機(jī)懸掛裝置，所述沖孔機(jī)懸掛裝置下方懸掛安裝有手提式?jīng)_孔機(jī)，所述手提式?jīng)_孔機(jī)設(shè)有凸模和凹模，所述手提式?jīng)_孔機(jī)上還設(shè)置有退料桿。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置，其特征在于所述梁輸送裝置包括輸送架，所述輸送架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輸送輥。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工裝置，其特征在于所述沖孔機(jī)懸掛裝置包括沿梁輸送方向設(shè)置在所述梁輸送裝置上方的縱軌，所述縱軌上滑動(dòng)安裝有橫軌，所述橫軌下方懸掛安裝有平衡器，所述平衡器可沿所述橫軌滑動(dòng)，所述平衡器下端連接有連接支架，所述連接支架上安裝有所述手提式?jīng)_孔機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車車架雙層梁襯梁翼面孔加工方法，包括以下步驟雙層梁主梁的腹面孔和翼面孔由平板數(shù)控自動(dòng)沖孔沖床一次完成；雙層梁襯梁的腹面孔由平板數(shù)控自動(dòng)沖孔沖床一次完成；通過腹面標(biāo)準(zhǔn)工藝孔定位，進(jìn)行中頻焊接；將雙層梁主梁和雙層梁襯梁送入壓力機(jī)進(jìn)行沖壓成型；將經(jīng)過壓力機(jī)成型后的雙層梁主梁和雙層梁襯梁放在襯梁翼面孔加工裝置上，以雙層梁主梁上的翼面孔為基準(zhǔn)，加工出襯梁上的翼面孔。以雙層梁主梁上的翼面孔為基準(zhǔn)，快速完成等直徑孔的加工，定位方便、定位精度高，操作快捷簡(jiǎn)便，加工出的襯梁翼面孔精度高，保證了主、襯梁翼面孔同心度要求，有利于車架鉚接時(shí)的充實(shí)鉚接，使縱梁鉚接后粘接強(qiáng)度高，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號(hào)B21D43/08GK102513437SQ20111038584
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者仲臣臣, 孫麗強(qiáng), 李瑞川, 陳常友, 高曰純 申請(qǐng)人:山東五征集團(tuán)有限公司