專利名稱：一種新型蒙皮漲拉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及客車領(lǐng)域，特別是一種新型蒙皮漲拉裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的漲拉蒙皮方式其漲拉動力源采用的是千金頂或絲杠旋轉(zhuǎn)，其缺點是結(jié)構(gòu)較重，蒙皮在拉伸方向上，受力不均勻，易造成蒙皮的變形，影響到客車的外觀平整度，達不到預(yù)期的效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，蒙皮在拉伸方向上受力均勻，不易造成蒙皮變形的新型蒙皮漲拉裝置，保證了客車的外觀平整度。本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:一種新型蒙皮漲拉裝置，它至少包括兩個定位軸和兩個框架梁組成的矩形框架結(jié)構(gòu)，其特征是:滑動桿的兩端各固定連接有一個滑套，兩滑套分別與矩形框架的兩個定位軸滑動連接，其中一個框架梁上固定有聯(lián)動氣缸，聯(lián)動氣缸的動力輸出端與滑動桿固定連接，滑動桿還通過螺栓連接有連接板。所述的一個框架梁上固定有兩個規(guī)格相同的聯(lián)動氣缸，兩個聯(lián)動氣缸的動力輸出端均與滑動桿固定連接。本發(fā)明的有益效果是漲拉蒙皮時，蒙皮與連接板焊接，兩個聯(lián)動氣缸由于其伸縮量相同，解決了蒙皮在拉伸方向上，受力不均勻造成蒙皮的變形的問題，連接板與滑動桿通過螺栓連接在一起，連接板本身兩面可多次重復(fù)使用，提高了設(shè)備的使用率，同時連接板使用到一定程度后，很容易更換。


下面結(jié)合實例附圖對本發(fā)明做進一步說明。圖1是本新型蒙皮漲拉裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、定位軸；2、滑套；3、第一框架梁；4、連接板；5、滑動桿；6、聯(lián)動氣缸;7、第二框架梁；8、螺栓。
具體實施例方式如圖1的本新型蒙皮漲拉裝置結(jié)構(gòu)示意圖所示，它至少包括兩個定位軸I和兩個框架梁3、7組成的矩形框架結(jié)構(gòu)，滑動桿5的兩端各固定連接有一個滑套2，兩滑套2分別與矩形框架的兩個定位軸I滑動連接，其中第一框架梁3上固定有聯(lián)動氣缸6，聯(lián)動氣缸6的動力輸出端與滑動桿5固定連接，滑動桿5還通過螺栓8連接有連接板4，上述固定連接通常采用焊接的方式。漲拉蒙皮時，蒙皮與連接板4焊接，滑動桿5在聯(lián)動氣缸6的驅(qū)動下進行伸縮運動，定位軸I對滑動桿5伸縮過程中起到限位作用，蒙皮通過連接板4在滑動桿5的帶動下進行漲拉作業(yè)，完成蒙皮漲拉后切割，修整。本新型蒙皮漲拉裝置改變了傳統(tǒng)的蒙皮漲拉方式，使蒙皮在拉伸方向上，受力均勻，降低蒙皮的不規(guī)則變形，同時新型的蒙皮漲拉裝置在操作上簡單，能很好應(yīng)用于實際生產(chǎn)，對提高生產(chǎn)效率，保證客車的外觀平整度起著重要作用。實施例2
本實施例所述結(jié)構(gòu)與實施例1基本相同，不同之處在于第一框架梁3上還可固定有兩個規(guī)格相同的聯(lián)動氣缸6,兩個聯(lián)動氣缸6的動力輸出端均與滑動桿5固定連接。
權(quán)利要求
1.一種新型蒙皮漲拉裝置，它至少包括兩個定位軸和兩個框架梁組成的矩形框架結(jié)構(gòu)，其特征是:滑動桿的兩端各固定連接有一個滑套，兩滑套分別與矩形框架的兩個定位軸滑動連接，其中一個框架梁上固定有聯(lián)動氣缸，聯(lián)動氣缸的動力輸出端與滑動桿固定連接，滑動桿還通過螺栓連接有連接板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型蒙皮漲拉裝置，其特征是:所述的一個框架梁上固定有兩個規(guī)格相同的聯(lián)動氣缸，兩個聯(lián)動氣缸的動力輸出端均與滑動桿固定連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及客車領(lǐng)域，特別是一種新型蒙皮漲拉裝置。它至少包括兩個定位軸和兩個框架梁組成的矩形框架結(jié)構(gòu)，其特征是滑動桿的兩端各固定連接有一個滑套，兩滑套分別與矩形框架的兩個定位軸滑動連接，其中一個框架梁上固定有聯(lián)動氣缸，聯(lián)動氣缸的動力輸出端與滑動桿固定連接，滑動桿還通過螺栓連接有連接板。聯(lián)動氣缸由于其伸縮量相同，解決了蒙皮在拉伸方向上，受力不均勻造成蒙皮的變形的問題，連接板與滑動桿通過螺栓連接在一起，連接板本身兩面可多次重復(fù)使用，提高了設(shè)備的使用率，同時連接板使用到一定程度后，很容易更換。
文檔編號B21D22/20GK103143609SQ20111039953
公開日2013年6月12日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者杜明德 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司