專利名稱：用于熱軋j型門架槽鋼的ue孔型的制作方法
用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于熱軋型鋼技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，本發(fā)明涉及一種熱軋J型門架槽鋼的 UE孔型。
背景技術(shù)：
在使用萬能軋鋼機(jī)系統(tǒng)軋制槽鋼時，目前普遍采用的是成品孔為萬能孔型，并且與成品前孔的軋邊孔型相結(jié)合，其中，軋件的翼緣端部在萬能孔型中為自由寬展。
圖1示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的萬能軋機(jī)所用的成品孔的孔型示意圖。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的萬能軋機(jī)在成品孔和成品前孔分別設(shè)置的是萬能孔型和軋邊孔型，使軋件的翼緣端部在萬能孔型中為自由寬展。在成品前孔中對軋件的翼緣端部進(jìn)行加工，然后進(jìn)入成品孔。 如圖1所示，軋件的翼緣端部在成品孔的部位1、2、3進(jìn)行加工，因此在成品孔中不會受到壓下，呈自由寬展?fàn)顟B(tài)，從而軋件的翼緣端部的形成不受限制。然而，在采用如圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)的萬能成品孔進(jìn)行軋制的過程中，壓下量不能太大，否則翼緣端部會出現(xiàn)傾斜、圓弧、長定尺前后尺寸不一致等缺陷，而且當(dāng)要求軋件的翼緣寬度公差在士 1. 5mm以下時，尺寸更加難以穩(wěn)定地控制。例如，在用于機(jī)械行業(yè)的叉車門架槽鋼等H型鋼的生產(chǎn)方面，使用現(xiàn)有的萬能成品孔不能夠滿足用戶的需求。同時，型鋼尺寸不能夠控制在更小的公差范圍， 從而影響了產(chǎn)品品質(zhì)的提升。發(fā)明內(nèi)容
為了克服萬能軋鋼機(jī)軋制門架槽鋼尺寸公差范圍大、控制精度差的難題，本發(fā)明提供了一種全新的UE孔型設(shè)計。
本發(fā)明提供了一種用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，成品孔為萬能孔型與軋邊孔型的結(jié)合，其中，在水平輥的輥環(huán)側(cè)設(shè)計有托臺，托臺的高度與軋件的對應(yīng)的翼緣深度相同。
根據(jù)本發(fā)明，托臺的寬度被設(shè)定成使立輥的輥縫保持在約2. 5mm。
根據(jù)本發(fā)明，對上水平輥設(shè)計的上托臺的高度與對下水平輥設(shè)計的下托臺的高度根據(jù)成品尺寸可以相同或不同。
根據(jù)本發(fā)明，成品前孔采用S輥，其中，成品前孔的S輥的圓弧角用于對軋件的翼緣端部進(jìn)行預(yù)加工，所述圓弧角的半徑可以在5. 5mm 8. Omm的范圍內(nèi)。
根據(jù)本發(fā)明，采用數(shù)控車床加工出成品前孔的圓弧角，其中，數(shù)控車床的刀具的刀片直徑小于孔型尺寸。
根據(jù)本發(fā)明，作為工作輥的水平輥的輥徑可以為Φ710 770mm，作為從動輥的立輥的輥徑可以為Φ510 540mm。
使用根據(jù)本發(fā)明的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，能夠更精確地控制被軋件的尺寸，從而更易于實(shí)現(xiàn)控制軋制，有利于提高產(chǎn)品精度，減少軋制道次，降低生產(chǎn)成本，滿足用戶使用要求。


通過參照以下結(jié)合附圖考慮時的詳細(xì)描述，對本發(fā)明的更為完整的理解以及本發(fā)明的許多附帶的優(yōu)點(diǎn)將容易清楚，同時變得更好理解，在附圖中，相同的標(biāo)號表示相同或相似的組件，其中
圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的萬能軋機(jī)所用成品孔的孔型示意圖2是根據(jù)本發(fā)明的成品孔的孔型示意圖3是根據(jù)本發(fā)明的成品前孔的孔型示意圖。
具體實(shí)施方式
熱軋J型門架槽鋼是一種新型門架槽鋼，除了與傳統(tǒng)的C型槽鋼相同的兩腿外，背部另有一條腿，外形類似三條腿的H型鋼。本發(fā)明通過對現(xiàn)有的萬能軋鋼機(jī)所用成品孔進(jìn)行改進(jìn)，提供了一種用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型(即，萬能軋邊組合孔型)。具體地講，在本發(fā)明中，采用UE孔型結(jié)構(gòu)作為成品孔，在兩個水平工作輥的輥環(huán)兩側(cè)設(shè)計托臺，托臺的高度與產(chǎn)品的翼緣深度相符，以便精確控制產(chǎn)品翼緣高度和深度。
下面將結(jié)合附圖來詳細(xì)地描述根據(jù)本發(fā)明的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型。
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的成品孔的孔型示意圖，圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的成品前孔的孔型示意圖。
通常，萬能軋機(jī)的上、下水平工作輥為主動輥，兩個立輥為從動輥。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，水平輥的輥徑可以為Φ710 770mm，立輥的輥徑可以為Φ510 MOmm。
參照圖2，在根據(jù)本發(fā)明的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型中，成品孔為萬能孔型與軋邊孔型的結(jié)合，并且在水平輥的輥環(huán)側(cè)設(shè)計托臺4、5和6。具體地講，在上水平輥的輥環(huán)一側(cè)設(shè)計上托臺4，用來保證軋件的上翼緣高度(亦可稱作“翼緣深度”)的精確值，在下水平輥的輥環(huán)兩側(cè)分別設(shè)計下托臺5和6，用來保證軋件的下翼緣高度的精確值。根據(jù)本發(fā)明，托臺4、5和6的高度既要考慮被軋件的尺寸精度，又要考慮軋輥的磨損情況，具體地講，托臺4、5和6的高度可以等于被軋件的對應(yīng)的翼緣深度。例如，在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，被軋J型槽鋼的翼緣深度是39mm，則托臺4、5和6的深度(即，托臺的高度)也要設(shè)計成39mm，這樣同時兼顧了金屬的熱脹冷縮、負(fù)公差軋制和軋輥磨損。如果托臺的深度偏小，則可能造成軋件尺寸超下限；如果托臺的深度偏大，則成品孔對軋件的翼緣端部起不到限制作用。在現(xiàn)有的技術(shù)的成品孔型中是不使用托臺的，因此，軋件的兩側(cè)翼緣高度會出現(xiàn)不一致，且翼緣端部容易有斜度；然而，在本發(fā)明的使用托臺的成品孔孔型中，翼緣端部平直且長定尺的尺寸一致性較好。需要指出的是，在本發(fā)明中，只是增加了成品孔孔型中的托臺，對輥縫等工藝參數(shù)并不會造成影響。
在本發(fā)明中，上水平輥的上托臺4的高度對應(yīng)于扎件的上翼緣深度，下水平輥的下托臺5和6的高度對應(yīng)于軋件的下翼緣深度。根據(jù)具體的需要，上托臺4的高度可以與下托臺5和6的高度根據(jù)成品尺寸要求而相同或不同。
此外，根據(jù)本發(fā)明，托臺的寬度可以被設(shè)定成使水平輥和立輥之間保留有一定的輥縫值。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，托臺的寬度可以設(shè)定成使立輥的輥縫1、2和3保持在約2. 5mm。具體地講，考慮到軋輥的彈跳，需要保留適當(dāng)?shù)妮伩p值，因此，根據(jù)軋機(jī)狀況，輥縫值一般在2. 5mm左右。
在根據(jù)本發(fā)明的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型中，為了配合圖2中示出的成品孔的孔型，對成品前孔的S輥的翼緣外側(cè)的圓弧角進(jìn)行了精確設(shè)計，以保證腿尖的充滿度并且同時能夠保證不在成品孔中擠出耳子。
具體地講，參照圖3，成品前孔采用S輥，成品前孔的S輥的圓弧角7、8、9用于對軋件的翼緣端部進(jìn)行預(yù)加工，圓弧角7、8、9的半徑可在5. 5mm .Omm的范圍內(nèi)。如果外圓弧大于R8mm，則在軋件經(jīng)過成品孔型后其翼緣端部的圓弧偏大，會存在充不滿現(xiàn)象；如果外圓弧小于R5. 5mm，則在軋件經(jīng)過成品孔型后其翼緣端部被過充滿，在立輥輥縫中易出現(xiàn)“耳子”。因此，在本發(fā)明中，成品前孔S輥的外圓弧的半徑在5. 5mm mm的范圍內(nèi)，優(yōu)選地為 6. 5mm。此外，為保證成品質(zhì)量，成品前孔中外圓弧的加工質(zhì)量顯得尤為重要。在本發(fā)明中， 圖3中示出的成品前孔的圓弧角7、8和9采用數(shù)控車床進(jìn)行加工以保證車削的精度和表面光滑，刀具的選擇以刀片直徑小于孔型尺寸為準(zhǔn)。
因此，根據(jù)本發(fā)明，通過采用圖2所示的成品孔孔型和圖3所示的成品前孔孔型， 限制了被軋件的自由寬展，實(shí)現(xiàn)了被軋件的翼緣寬度為B± 1. 0mm。具體地講，在成品前孔中對軋件的翼緣的尺寸及端部形狀進(jìn)行了加工，其中，成品前孔的S輥的圓弧角7、8、9保證了軋件的翼緣端部的形狀；軋件在經(jīng)過成品孔后，水平輥的托臺4、5、6對軋件的翼緣寬度進(jìn)行了限制，從而能夠保證軋件的翼緣深度符合要求。例如，在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，使軋件的翼緣深度在熱態(tài)下基本保持在39mm左右，冷縮后一般在38. 6mm ；另外，隨著軋輥的磨損，該數(shù)值會有所增加，在不滿足要求時即可更換備用軋輥。
下面將詳細(xì)地描述本發(fā)明的UE孔型的工作方法。
根據(jù)本發(fā)明，上、下水平工作輥為主動輥，兩個立輥為從動輥。在軋制前，首先根據(jù)被軋件軋制前的厚度，設(shè)定被軋件軋制后的厚度、兩個立輥之間的距離以及水平輥和立輥的輥縫。然后，采用本發(fā)明的圖3所示的成品前孔和圖2所示的成品孔采進(jìn)行最后兩道軋制。
參照圖3，采用本發(fā)明的成品前孔軋制時，成品前孔的圓弧角7、8、9對軋件翼緣端部外側(cè)的金屬進(jìn)行加工，被軋件進(jìn)入成品前孔后，金屬在孔型中充滿，孔型的圓弧角7、8、9 對多余的金屬進(jìn)行限制，保證翼緣端部的形狀。因此，在成品前孔中，不僅可以對產(chǎn)品的翼緣端部進(jìn)行加工，而且也可對產(chǎn)品的其他部位進(jìn)行加工，使軋件限制寬展，因而能夠避免軋件在成品孔中因過充滿而形成耳子。
然后，經(jīng)過成品前孔的軋件進(jìn)入成品孔。參照圖2，根據(jù)產(chǎn)品厚度設(shè)定的成品孔的立輥輥縫1、2、3，使軋件在成品孔中全部為控制軋制，無自由寬展。托臺4、5和6對軋件的翼緣的寬度進(jìn)行控制，立輥壓下后通過輥縫1、2、3控制軋件的上下翼緣的高度，同時對軋件的翼緣的端部進(jìn)行調(diào)整以使翼緣端部的形狀符合要求。因此，當(dāng)軋件進(jìn)入圖2所示的萬能軋機(jī)的成品孔時，水平輥對軋件的腹板和翼緣內(nèi)側(cè)進(jìn)行加工，并且立輥對軋件的翼緣外側(cè)進(jìn)行加工，同時水平輥還可以對軋件的腿端進(jìn)行加工。因而，在所有軋輥的共同作用下， 限制了被軋件的撓曲變形，實(shí)現(xiàn)了被軋件的厚度尺寸為H±l. 0mm。因此，根據(jù)本發(fā)明，圖2 所示的成品孔孔型既起到了傳統(tǒng)萬能軋機(jī)孔型的作用，又起到了軋邊機(jī)的作用。
在傳統(tǒng)的萬能軋機(jī)中，萬能孔型中一般立輥只用于軋制翼緣外側(cè)，平輥只用于軋制腹板及翼緣內(nèi)側(cè)，而翼緣端部只在成品前孔進(jìn)行軋制。在本發(fā)明中，通過合理設(shè)計成品前孔即S輥的孔型，避免了多余的金屬易從腿尖外側(cè)的位置寬展而造成的耳子；通過將平輥的兩側(cè)設(shè)計出托臺，對產(chǎn)品的翼緣端部進(jìn)行軋制，因此，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了在一架軋機(jī)上同時對軋件的腹板和翼緣端部進(jìn)行加工，因此能夠保證軋件的尺寸精度。
使用根據(jù)本發(fā)明的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，被軋件的尺寸控制更精確， 更易于實(shí)現(xiàn)控制軋制，有利于提高產(chǎn)品精度，減少軋制道次，降低生產(chǎn)成本，滿足用戶使用要求。
采用根據(jù)本發(fā)明的熱軋J型門架槽鋼的UE孔型軋制所得產(chǎn)品，適用于尺寸精度要求高的叉車門架，特別是翼緣寬度的一致性要求更高的叉車門架。
本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，在不脫離權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行各種變型和修改。因此，本發(fā)明構(gòu)思的范圍將由權(quán)利要求及其等同物的允許最寬范圍的解釋來確定。
權(quán)利要求
1.一種用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，成品孔為萬能孔型與軋邊孔型的結(jié)合，其特征在于，在水平輥的輥環(huán)側(cè)設(shè)計有托臺，其中，托臺的高度與軋件的對應(yīng)的翼緣深度相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，其特征在于，托臺的寬度被設(shè)定成使立輥的輥縫保持在約2. 5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，其特征在于，對上水平輥設(shè)計的上托臺的高度與對下水平輥設(shè)計的下托臺的高度根據(jù)成品尺寸要求相同或不同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，其特征在于，成品前孔采用S輥，其中，成品前孔的S輥的圓弧角用于對軋件的翼緣端部進(jìn)行預(yù)加工，所述圓弧角的半徑在5. 5mm 8. Omm的范圍內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，其特征在于，采用數(shù)控車床加工出成品前孔的所述圓弧角，其中，車床的刀具的刀片直徑小于孔型尺寸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，其特征在于，作為工作輥的水平輥的輥徑為Φ710 770mm，作為從動輥的立輥的輥徑為Φ510 540mm。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型。根據(jù)本發(fā)明的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，成品孔為萬能孔型與軋邊孔型的結(jié)合，其中，在水平輥的輥環(huán)側(cè)設(shè)計有托臺，托臺的高度與軋件的對應(yīng)的翼緣深度相同。使用根據(jù)本發(fā)明的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，能夠更精確地控制被軋件的尺寸，從而更易于實(shí)現(xiàn)控制軋制，有利于提高產(chǎn)品精度，減少軋制道次，降低生產(chǎn)成本，滿足用戶使用要求。
文檔編號B21B27/02GK102513362SQ20111041100
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者佟松澤, 劉福寧, 周長秀, 談群峰, 趙西義 申請人:萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司