專利名稱：一種五軸聯(lián)動車銑復合加工中心航空發(fā)動機機匣加工可調(diào)夾具的制作方法
一種五軸聯(lián)動車銑復合加工中心航空發(fā)動機機匣加工可調(diào)
夾具
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種航空發(fā)動機機匣加工機械，具體涉及一種五軸聯(lián)動車銑復合加工中心航空發(fā)動機機匣加工可調(diào)夾具。
背景技術(shù)：
航空發(fā)動機機匣加工屬于尖端精密設(shè)備加工領(lǐng)域，對設(shè)備的精度，加工工藝都有很高的要求?，F(xiàn)有工藝在加工航空發(fā)動機機匣的過程中采用立車、臥車、加工中心等多臺機床組成的工藝路線進行加工，該加工工序比較復雜，同時生產(chǎn)效率也極大的降低。同時復雜的加工工序增加生產(chǎn)成本，同時由于整個航空發(fā)動機機匣由多個不同立車、臥車、加工中心等多臺機床組成的工藝路線，受操作技術(shù)人員熟練程度影響，導致航空發(fā)動機機匣的成品率下降。

發(fā)明內(nèi)容克服以上不足，本發(fā)明一種五軸聯(lián)動車銑復合加工中心航空發(fā)動機機匣加工可調(diào)夾具，該夾具用于航空發(fā)動機機匣加工過程中，利用車銑復合加工中心及五軸聯(lián)動技術(shù)和可調(diào)節(jié)夾具一次完成加工過程，大幅降低生產(chǎn)成本提高生產(chǎn)效率。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備在加工航空發(fā)動機機匣過程中工序復雜，生產(chǎn)效率低下，如何通過設(shè)備改進航空發(fā)動機機匣的生產(chǎn)設(shè)備，提高其生產(chǎn)效率。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種五軸聯(lián)動車銑復合加工中心航空發(fā)動機機匣加工可調(diào)夾具，其用于五軸聯(lián)動一體化加工中心，六對環(huán)狀均勻分布的手柄與外側(cè)壓緊機構(gòu)連接并固定于外側(cè)壓緊支撐盤，與之對應(yīng)六對環(huán)狀均勻分布的手柄與內(nèi)側(cè)壓緊機構(gòu)連接并固定于內(nèi)側(cè)壓緊支撐盤，外側(cè)壓緊支撐盤和內(nèi)側(cè)壓緊支撐盤各通過六根立柱連接固定于底座上，外側(cè)六根立柱與底座間各有一套底部壓緊機構(gòu)，內(nèi)側(cè)立柱上端連接一上部蓋板。一種五軸聯(lián)動車銑復合加工中心航空發(fā)動機機匣加工可調(diào)夾具，其在加工航空發(fā)動機機匣的內(nèi)側(cè)的時候，將組件內(nèi)側(cè)壓緊機構(gòu)、內(nèi)側(cè)壓緊機構(gòu)支撐盤、上部蓋板卸除，然后通過外側(cè)壓緊機構(gòu)支撐盤、底座、底部壓緊機構(gòu)，對航空發(fā)動機機匣飛零件進行夾緊和定位。當需要對航空發(fā)動機機匣外側(cè)進行加工的時候，將底部壓緊機構(gòu)、立柱、外側(cè)壓緊機構(gòu)支撐盤、外側(cè)壓緊機構(gòu)卸除，通過上部蓋板、內(nèi)側(cè)壓緊機構(gòu)支撐盤、內(nèi)側(cè)壓緊機構(gòu)對航空發(fā)動機機匣飛零件進行夾緊和定位。本發(fā)明有益效果本發(fā)明通過內(nèi)壁及外壁的夾緊裝置和可調(diào)節(jié)機構(gòu)，控制航空發(fā)動機機匣加工過程中的變形，從而節(jié)省航空發(fā)動機機匣加工時間，提高加工質(zhì)量和效率。為使更進一步了解本發(fā)明的特征和技術(shù)內(nèi)容，詳見本發(fā)明實施方式，然而所實施方式僅供參考與說明用，并非是對本發(fā)明加以限制。
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明A-A’剖視圖；圖中，1-手柄；2-外側(cè)壓緊機構(gòu)；3-內(nèi)側(cè)壓緊機構(gòu)；4-底座；5-底部壓緊機構(gòu)； 6-立柱；7-外側(cè)壓緊機構(gòu)支撐盤；8-內(nèi)側(cè)壓緊機構(gòu)支撐盤；9-上部蓋板。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明做詳細說明如圖所示，一種五軸聯(lián)動車銑復合加工中心航空發(fā)動機機匣加工可調(diào)夾具，其用于五軸聯(lián)動一體化加工中心，六對環(huán)狀均勻分布的手柄1與外側(cè)壓緊機構(gòu)2連接并固定于外側(cè)壓緊支撐盤7，與之對應(yīng)六對環(huán)狀均勻分布的手柄1與內(nèi)側(cè)壓緊機構(gòu)3連接并固定于內(nèi)側(cè)壓緊支撐盤8，外側(cè)壓緊支撐盤3和內(nèi)側(cè)壓緊支撐盤8各通過六根立柱6連接固定于底座 4上，外側(cè)六根立柱6與底座4間各有一套底部壓緊機構(gòu)5，內(nèi)側(cè)立柱6上端連接一上部蓋板9。實施例1，一種五軸聯(lián)動車銑復合加工中心航空發(fā)動機機匣加工可調(diào)夾具，其在加工航空發(fā)動機機匣的內(nèi)側(cè)的時候，將組件內(nèi)側(cè)壓緊機構(gòu)、內(nèi)側(cè)壓緊機構(gòu)支撐盤、上部蓋板卸除，然后通過外側(cè)壓緊機構(gòu)支撐盤、底座、底部壓緊機構(gòu)，對航空發(fā)動機機匣飛零件進行夾緊和定位。實施例2，當需要對航空發(fā)動機機匣外側(cè)進行加工的時候，將底部壓緊機構(gòu)、立柱、 外側(cè)壓緊機構(gòu)支撐盤、外側(cè)壓緊機構(gòu)卸除，通過上部蓋板、內(nèi)側(cè)壓緊機構(gòu)支撐盤、內(nèi)側(cè)壓緊機構(gòu)對航空發(fā)動機機匣飛零件進行夾緊和定位。本發(fā)明通過內(nèi)壁及外壁的夾緊裝置和可調(diào)節(jié)機構(gòu)，控制航空發(fā)動機機匣加工過程中的變形，從而節(jié)省航空發(fā)動機機匣加工時間，簡化加工工序，提高加工質(zhì)量和效率。然而上述僅本發(fā)明較佳可行的實施例而已，非因此局限本發(fā)明保護范圍，依照上述實施例所作各種變形或套用均在此技術(shù)方案保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種五軸聯(lián)動車銑復合加工中心航空發(fā)動機機匣加工可調(diào)夾具，其特征是，包括六對環(huán)狀均勻分布的手柄與外側(cè)壓緊機構(gòu)連接并固定于外側(cè)壓緊支撐盤，與之對應(yīng)六對環(huán)狀均勻分布的手柄與內(nèi)側(cè)壓緊機構(gòu)連接并固定于內(nèi)側(cè)壓緊支撐盤，外側(cè)壓緊支撐盤和內(nèi)側(cè)壓緊支撐盤各通過六根立柱連接固定于底座上，外側(cè)六根立柱與底座間各有一套底部壓緊機構(gòu)，內(nèi)側(cè)立柱上端連接一上部蓋板。
全文摘要
一種五軸聯(lián)動車銑復合加工中心航空發(fā)動機機匣加工可調(diào)夾具，其用于五軸聯(lián)動一體化加工中心，六對環(huán)狀均勻分布的手柄與外側(cè)壓緊機構(gòu)連接并固定于外側(cè)壓緊支撐盤，與之對應(yīng)六對環(huán)狀均勻分布的手柄與內(nèi)側(cè)壓緊機構(gòu)連接并固定于內(nèi)側(cè)壓緊支撐盤，外側(cè)壓緊支撐盤和內(nèi)側(cè)壓緊支撐盤各通過六根立柱連接固定于底座上，外側(cè)六根立柱與底座間各有一套底部壓緊機構(gòu)，內(nèi)側(cè)立柱上端連接一上部蓋板。本發(fā)明通過內(nèi)壁及外壁的夾緊裝置和可調(diào)節(jié)機構(gòu)，控制航空發(fā)動機機匣加工過程中的變形，從而節(jié)省航空發(fā)動機機匣加工時間，提高加工質(zhì)量和效率。
文檔編號B23P23/02GK102554646SQ20111046265
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者郭世棟 申請人:杭州天揚機械有限公司