專利名稱：鋼纜輸送機(jī)托繩輪修復(fù)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
鋼纜輸送機(jī)托繩輪修復(fù)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械修復(fù)工具，具體是針對(duì)修復(fù)托繩輪外圈和軸承使用的鋼纜輸送機(jī)托繩輪修復(fù)機(jī)。
背景技術(shù)：
在機(jī)械設(shè)備中，各種輸送機(jī)的托繩輪、托輥、礦車輪、液壓支柱等設(shè)備部件，在使用一段時(shí)間后，需要注油、維修更換和修復(fù)，由于生產(chǎn)條件限制，承載力過大或受外力沖擊無油磨損或管理不善，轉(zhuǎn)動(dòng)件與軸之間常會(huì)發(fā)生變形、生銹磨損、沖擊損壞等，如不借助于專用工具，上千個(gè)輪柱和上萬個(gè)托輥，單靠幾個(gè)人是很難裝卸和修配的。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的是克服目前修輪工具簡(jiǎn)單、人力資源浪費(fèi)、效率低、 質(zhì)量差及不安全的弊端，提供了一種省時(shí)省力、靈敏可靠，安全實(shí)用、方便快捷高效，又具有多種修復(fù)功能的鋼纜輸送機(jī)托繩輪修復(fù)機(jī)。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是所述的升降機(jī)構(gòu)用軸銷連接在固定升降伸縮缸上耳把13和下耳把15上，且分別焊接在前橫梁17中間和連接板14左端，卡緊機(jī)構(gòu)用軸銷連接在固定壓緊伸縮缸耳把10上，且焊接在主支撐架20左中部的底架19上，裝卸軸承機(jī)構(gòu)和裝卸尼龍外圈機(jī)構(gòu)插接在支撐板49 和定軸55上，支撐板49焊接在第三對(duì)支撐柱M上端的橫梁53中間，裝卸輪機(jī)構(gòu)由4根升降立軸沈設(shè)置在滑箱38上，和滑道22活動(dòng)連接且裝置在第二對(duì)支撐柱56和第三對(duì)支撐柱討下中部。本實(shí)用新型的有益效果是由于設(shè)計(jì)了升降卡緊定位機(jī)構(gòu)和兩個(gè)裝卸機(jī)構(gòu)，在裝卸輪及軸承工件時(shí)卡夾有力，靈敏安全可靠，牢固安全，操作十分方便。即省時(shí)省力，又安全實(shí)用，方便快捷，修復(fù)功能良好，提高了修復(fù)鋼纜輸送機(jī)托繩輪的穩(wěn)定性和工作效率。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖圖2是圖1的俯視圖圖3是圖IA-A向視圖圖4是圖1的B-B向視圖圖5是圖1的C-C向視圖具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，所述的升降機(jī)構(gòu)用軸銷連接在固定升降伸縮缸上耳把13和下耳把15上，且分別焊接在前橫梁17中間和連接板 14左端，卡緊機(jī)構(gòu)用軸銷連接在固定壓緊伸縮缸耳把10上，且焊接在主支撐架20左中部的底架19上，裝卸軸承機(jī)構(gòu)和裝卸尼龍外圈機(jī)構(gòu)插接在支撐板49和定軸55上，支撐板49 焊接在第三對(duì)支撐柱M上端的橫梁53中間，裝卸輪機(jī)構(gòu)由4根升降立軸沈設(shè)置在滑箱38 上，和滑道22活動(dòng)連接且裝置在第二對(duì)支撐柱56和第三對(duì)支撐柱M下中部。 實(shí)施例2 如圖1、圖2、圖3所示，所述的卡緊機(jī)構(gòu)的定牙1和動(dòng)牙下耳把4焊接在固定板5上，動(dòng)牙2用軸銷連接在動(dòng)牙下耳把4上，動(dòng)牙上耳把3焊接在動(dòng)牙2上端兩側(cè)， 抓緊伸縮缸下耳把8焊接在固定板5后側(cè)下端，抓緊伸縮缸6用軸銷分別連接在抓緊伸縮缸下耳把8和動(dòng)牙上耳把3上，固定套7焊接在固定板5下端，且插接在壓緊伸縮缸9上頂部，壓緊伸縮缸9下端用軸銷連接在壓緊伸縮缸耳把10上，壓緊伸縮缸耳把10焊接在中間底架19右中部，且裝置在主支撐架20左中部。 實(shí)施例3 如圖1、圖2、圖4所示，所述的升降機(jī)構(gòu)的升降伸縮缸12用軸銷分別連接在前橫梁17內(nèi)側(cè)的升降伸縮缸耳把13上和壓緊伸縮缸9的升降伸縮缸下耳把15上，且和連接板14焊接，連接板焊接在壓緊伸縮缸9中下部，左右V型卡槽11分別焊接在第一支撐柱16內(nèi)側(cè)的支撐梁21上及第二對(duì)支撐柱56內(nèi)側(cè)的板梁18上，且相互對(duì)應(yīng)。實(shí)施例4 如圖1、圖2、圖4所示，所述的裝卸輪機(jī)構(gòu)的撥輪釘柱31用螺紋連接在力柱30上，力柱30焊接在滑塊34中間，L型壓塊36用螺釘35壓接在動(dòng)板37上，且由4根升降柱沈活動(dòng)插接在滑箱38上，力柱伸縮缸32用銷軸連接的前耳把57焊接在力柱30下端，后耳把33焊接在動(dòng)板37兩邊，上下伸縮缸觀用軸銷分別連接在滑箱38下部的滑箱連接板四和升降柱連接板27的中部，滑箱38由2塊上下板和4塊擋板39組成，通過滑套活動(dòng)連接在滑道22上，滑道22焊接在第二對(duì)支撐柱56及第三對(duì)支撐柱M中部，主伸縮缸25 設(shè)置在滑箱38內(nèi)中部且分別連接在主伸縮缸左耳把M和主伸縮缸右耳把40上，主伸縮缸左耳把M焊接在第二對(duì)支撐柱56內(nèi)側(cè)的槽鋼23上，主伸縮缸左耳把40焊接在滑箱38右側(cè)上下板上。實(shí)施例5 如圖1、圖2、圖5所示，所述的裝卸軸承機(jī)構(gòu)和裝卸尼龍外圈機(jī)構(gòu)的套柱52焊接在小板51右上側(cè)，且焊接在轉(zhuǎn)板48上，U型滑塊45分別焊接在夾圈片41上下兩側(cè)，且活動(dòng)卡接在大板44上下端，動(dòng)軸42活動(dòng)插接在大板44兩側(cè)中部并用擋墊43固定， 伸縮缸46軸孔插接在左右動(dòng)軸42上，且用固定座47固定在大板44的中間位置，大板44 焊接在轉(zhuǎn)板48上，且通過定軸55、固定孔50和焊接在第三支撐柱M上端的橫梁53的支撐板49活動(dòng)連接。本實(shí)用新型的操作方法為1、升降卡緊鎖定輪先將裝卸輪機(jī)構(gòu)置于左端靠近第二支撐柱，再將壓緊伸縮缸伸出，升降伸縮缸伸出，將壓緊伸縮缸放置低于地面上輪軸的位置，將輪軸推進(jìn)定牙和動(dòng)牙之間，抓緊伸縮缸伸出，推動(dòng)動(dòng)牙卡緊輪軸，升降伸縮缸收縮，將壓緊伸縮缸拖回，對(duì)準(zhǔn)左右 V型槽壓緊伸縮缸收縮，把輪軸壓緊鎖定。2、卸內(nèi)套、卸輪調(diào)整力柱，伸縮缸使滑塊力柱作前后左右移動(dòng)，再調(diào)整下上伸縮缸使動(dòng)板帶力柱上下移動(dòng)，讓拔輪釘柱對(duì)準(zhǔn)輪孔，主伸縮缸伸出使拔輪釘柱進(jìn)入輪孔，力柱伸縮缸收縮，拔輪釘柱將輪卡緊后將U型片放在力柱中間，主伸縮缸伸出將輪和壞軸承及大小端蓋、內(nèi)套一次拔出。3、裝卸托繩輪外圈將卡緊的輪進(jìn)入夾圈片中間，兩頭伸縮缸收緊，把圈夾緊。主伸縮缸收縮，外圈即可卸掉；把新圈放入夾圈片中間，兩頭伸縮缸慢慢收縮，不要把圈夾變形，把夾緊輪對(duì)準(zhǔn)新圈內(nèi)徑，主伸縮缸伸出，新圈即可安裝在輪上。4、卸裝軸承及外套先將轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)180°，讓小板套柱轉(zhuǎn)置左方，用定位銷插入定位孔定位，根據(jù)所需軸承選擇柱套，套在套柱上，讓輪中軸承或壞軸承及外套對(duì)準(zhǔn)柱套，主伸縮缸伸出，輪中軸承或壞軸承及外套被頂出；裝軸承時(shí)，先把外擋蓋放入柱套柱上，再把軸承放入柱套柱上，讓輪孔對(duì)準(zhǔn)軸承，主伸縮缸伸出，軸承擋蓋被頂入輪孔內(nèi)，裝軸承工作完畢。5、裝輪、新外圈新軸承，新外擋蓋裝好后，再把小擋蓋安放入軸頭上，將要安裝的輪對(duì)準(zhǔn)軸頭，主伸縮缸收縮，輪即可被安裝在軸上。6、單輪的裝卸先將固定板上的定牙、動(dòng)牙與左右V型卡槽置于一條線上，把抓緊伸縮缸收縮，動(dòng)牙張開，再將長(zhǎng)柱套頭向右柱，把頭向左并柱，把頭靠緊左V型卡槽向下，放置在V型卡槽定牙動(dòng)牙之間，抓緊伸縮缸伸出動(dòng)牙收縮抓緊，然后根據(jù)不同的輪軸直徑，安不同的兩頭套，有絲孔的一頭安在長(zhǎng)套柱的柱頭上，兩頭套安上后用螺絲定位防止脫落。再將壓緊伸縮缸伸出，使長(zhǎng)套柱脫離左右V型卡槽，升降伸縮缸伸出，使壓緊伸縮缸放置于單輪輪軸水平位置，把單輪輪軸有軸擋的一頭插進(jìn)兩頭套右端，到軸頭槽漏出兩頭套后，用小卡板卡住軸頭槽內(nèi)，再用螺絲穿進(jìn)絲孔固定，以防止在操作過程中小卡板崩出傷人。
權(quán)利要求1.一種鋼纜輸送機(jī)托繩輪修復(fù)機(jī)，其特征在于升降機(jī)構(gòu)用軸銷連接在固定升降伸縮缸上耳把(1 和下耳把(1 上，且分別焊接在前橫梁(17)中間和連接板(14)左端，卡緊機(jī)構(gòu)用軸銷連接在固定壓緊伸縮缸耳把(10)上，且焊接在主支撐架00)左中部的底架(19) 上，裝卸軸承機(jī)構(gòu)和裝卸尼龍外圈機(jī)構(gòu)插接在支撐板G9)和定軸(55)上，支撐板09)焊接在第三對(duì)支撐柱(54)上端的橫梁(5 中間，裝卸輪機(jī)構(gòu)由4根升降立軸06)設(shè)置在滑箱(38)上，和滑道0 活動(dòng)連接且裝置在第二對(duì)支撐柱(56)和第三對(duì)支撐柱(54)下中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼纜輸送機(jī)托繩輪修復(fù)機(jī)，其特征是所述的卡緊機(jī)構(gòu)的定牙 (1)和動(dòng)牙下耳把(4)焊接在固定板( 上，動(dòng)牙( 用軸銷連接在動(dòng)牙下耳把(4)上，動(dòng)牙上耳把C3)焊接在動(dòng)牙( 上端兩側(cè)，抓緊伸縮缸下耳把(8)焊接在固定板( 后側(cè)下端，抓緊伸縮缸(6)用軸銷分別連接在抓緊伸縮缸下耳把(8)和動(dòng)牙上耳把( 上，固定套 (7)焊接在固定板(5)下端，且插接在壓緊伸縮缸(9)上頂部，壓緊伸縮缸(9)下端用軸銷連接在壓緊伸縮缸耳把(10)上，壓緊伸縮缸耳把(10)焊接在中間底架(19)右中部，且裝置在主支撐架OO)左中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼纜輸送機(jī)托繩輪修復(fù)機(jī)，其特征是所述的升降機(jī)構(gòu)的升降伸縮缸(12)用軸銷分別連接在前橫梁(17)內(nèi)側(cè)的升降伸縮缸耳把(13)上和壓緊伸縮缸 (9)的升降伸縮缸下耳把(15)上，且和連接板(14)焊接，連接板焊接在壓緊伸縮缸(9)中下部，左右V型卡槽(11)分別焊接在第一支撐柱(16)內(nèi)側(cè)的支撐梁上及第二對(duì)支撐柱(56)內(nèi)側(cè)的板梁(18)上，且相互對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼纜輸送機(jī)托繩輪修復(fù)機(jī)，其特征是所述的裝卸輪機(jī)構(gòu)的撥輪釘柱(31)用螺紋連接在力柱(30)上，力柱(30)焊接在滑塊(34)中間，L型壓塊(36) 用螺釘(3 壓接在動(dòng)板(37)上，且由4根升降柱06)活動(dòng)插接在滑箱(38)上，力柱伸縮缸(3 用銷軸連接的前耳把(57)焊接在力柱(30)下端，后耳把(3 焊接在動(dòng)板(37)兩邊，上下伸縮缸08)用軸銷分別連接在滑箱(38)下部的滑箱連接板09)和升降柱連接板 (27)的中部，滑箱(38)由2塊上下板和4塊擋板(39)組成，通過滑套活動(dòng)連接在滑道02) 上，滑道0 焊接在第二對(duì)支撐柱(56)及第三對(duì)支撐柱(54)中部，主伸縮缸0 設(shè)置在滑箱(38)內(nèi)中部且分別連接在主伸縮缸左耳把04)和主伸縮缸右耳把00)上，主伸縮缸左耳把04)焊接在第二對(duì)支撐柱(56)內(nèi)側(cè)的槽鋼上，主伸縮缸左耳把00)焊接在滑箱(38)右側(cè)上下板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼纜輸送機(jī)托繩輪修復(fù)機(jī)，其特征是所述的裝卸軸承機(jī)構(gòu)和裝卸尼龍外圈機(jī)構(gòu)的套柱(5 焊接在小板(51)右上側(cè)，且焊接在轉(zhuǎn)板G8)上，U型滑塊 (45)分別焊接在夾圈片Gl)上下兩側(cè)，且活動(dòng)卡接在大板G4)上下端，動(dòng)軸0 活動(dòng)插接在大板G4)兩側(cè)中部并用擋墊固定，伸縮缸06)軸孔插接在左右動(dòng)軸0 上，且用固定座G7)固定在大板G4)的中間位置，大板G4)焊接在轉(zhuǎn)板G8)上，且通過定軸 (55)、固定孔(50)和焊接在第三支撐柱(54)上端的橫梁(5 的支撐板09)活動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械修復(fù)工具，具體是針對(duì)修復(fù)托繩輪外圈和軸承使用的鋼纜輸送機(jī)托繩輪修復(fù)機(jī)。所述的升降機(jī)構(gòu)用軸銷連接在固定升降伸縮缸上耳把(13)和下耳把(15)上，卡緊機(jī)構(gòu)用軸銷連接在固定壓緊伸縮缸耳把(10)上，且焊接在底架(19)右端中部，裝卸軸承機(jī)構(gòu)和裝卸尼龍外圈機(jī)構(gòu)插接在支撐板(49)和定軸(55)上，裝卸輪機(jī)構(gòu)由4根升降立軸(26)裝置在第二對(duì)支撐柱(56)和第三對(duì)支撐柱(54)下中部。由于本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了升降卡緊定位機(jī)構(gòu)和兩個(gè)裝卸機(jī)構(gòu)，在裝卸時(shí)靈敏安全可靠，省時(shí)省力，方便快捷，提高了修復(fù)鋼纜輸送機(jī)托繩輪的穩(wěn)定性和工作效率。
文檔編號(hào)B23P19/00GK202037434SQ20112001363
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月12日
發(fā)明者李立軍, 謝志顯, 謝臣, 謝自建, 謝自英 申請(qǐng)人:謝志顯