專利名稱：軸校直機(jī)輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)械運輸技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種軸校直機(jī)輸送裝置。
背景技術(shù)：
熱處理后校直是軸桿類零件生產(chǎn)中的一項重要工序，校直工序在汽車工業(yè)，特別是轎車工業(yè)中用得最多，如發(fā)動機(jī)中的曲軸、凸輪軸，變速箱中的傳動軸等軸類零件以及轉(zhuǎn)向軸中的轉(zhuǎn)向拉桿，減振器中的連桿等桿類零件均需要經(jīng)過嚴(yán)格的校直，校直常見于機(jī)械產(chǎn)品中作旋轉(zhuǎn)運動或往復(fù)運動的細(xì)長軸、桿類零件。目前，軸件的生產(chǎn)廠家在校直時軸件的送料工藝方案通常為人工搬運和自動送料兩種。由于軸件為細(xì)長條形，人工搬運多有不便， 而目前的自動送料系統(tǒng)常采用多軸滾輪輸送帶的結(jié)構(gòu)，設(shè)備龐大且耗電多。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操控方便的軸校直機(jī)輸送裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實用新型采用的技術(shù)方案是，提供一種軸校直機(jī)輸送裝置，包括使軸體在機(jī)架內(nèi)完成校直加工的校直機(jī)架、垂直穿插在校直機(jī)架內(nèi)的外料架，所述外料架的外端設(shè)有卸料彎段，所述外料架內(nèi)設(shè)置可沿外料架內(nèi)移動的小車，所述小車的底部連接步進(jìn)升舉移動裝置，所述小車上部設(shè)有可平置軸體的小車凹陷，所述外料架上也設(shè)有料架凹陷，所述小車凹陷與料架凹陷相適配，使得軸體可同時平置于小車凹陷與料架凹陷內(nèi)。上述的軸校直機(jī)輸送裝置中，所述外料架的里端鄰接軸體定位器，所述軸體定位器可調(diào)整從滾道輸送過來的軸體的平置狀態(tài)。上述的軸校直機(jī)輸送裝置中，所述外料架內(nèi)設(shè)有縱向并行的第一小車和第二小車，所述第一小車和第二小車同步升舉移動。上述的軸校直機(jī)輸送裝置中，所述外料架上設(shè)有五對料架凹陷，所述第一小車和第二小車上各設(shè)有三對小車凹陷。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點本實用新型的車軸軸頭自動校直機(jī)有效提高生產(chǎn)效率，縮短軸體生產(chǎn)周期，具體表現(xiàn)如下本實用新型的軸校直機(jī)輸送裝置實現(xiàn)了軸件校直過程的軸體上架、檢測、校直全自動化，提高了生產(chǎn)效率。本實用新型的軸校直機(jī)輸送裝置采用小車作為軸件移位的工具，降低了輸送線的整體造價，小車輕巧實用，移位所需的動力小，可進(jìn)一步節(jié)省了生產(chǎn)耗能。

圖1是本實用新型軸校直機(jī)輸送裝置的校直機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的軸校直機(jī)輸送裝置結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖3是本實用新型的外料架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的小車結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中各標(biāo)號表示的部件如下軸體1、油缸2、檢測棒3、第一小車4、滾道5、外料架6、軸體定位器7、第二小車8。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施方式
，對本實用新型作進(jìn)一步說明。一種軸校直機(jī)輸送裝置，包括校直機(jī)架、滾道5、軸體定位器7、外料架6、小車4，實現(xiàn)同一生產(chǎn)線上從滾道來料到校直完成卸料，連續(xù)校直多條汽車軸體，提高軸體校直效率、 降低生產(chǎn)能耗。其中，校直機(jī)架設(shè)在外料架6的中間位置，在外料架6內(nèi)設(shè)有兩臺小車，在外料架6的送料端緊挨著軸體定位器7，軸體定位器設(shè)在外料架與滾道5間，軸體經(jīng)滾道5 進(jìn)入軸體定位器7上，軸體定位器7可調(diào)整從滾道5輸送過來的軸體的平置狀態(tài)，把軸體的位置擺正，兩小車的底部連接步進(jìn)升舉移動裝置(附圖中未示出)，第一小車4將擺正后的軸體分步送至校直機(jī)架內(nèi)，軸體校直完成后由第二小車8送走。圖1所示的是軸校直機(jī)的結(jié)構(gòu)，在軸校直機(jī)架頂部分別固定有兩個液壓機(jī)的油缸 2，在油缸的正下方固定兩檢測棒3，在檢測棒3內(nèi)設(shè)有電子尺，油缸2內(nèi)向下伸出液壓柱，在機(jī)架的一側(cè)安裝有可將軸體1卡緊的卡盤，卡盤與電機(jī)連接，在校直工作狀態(tài)，卡盤是旋轉(zhuǎn)的。當(dāng)卡盤帶動軸體1旋轉(zhuǎn)時，在對應(yīng)檢測棒3的檢測工位上，未經(jīng)校直的軸在不同的周向方位對檢測棒的壓迫是不同的，此時，由電子尺讀取軸體端部下壓檢測棒的位移數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)向校直機(jī)的主控制器發(fā)送。由主控制器處理數(shù)據(jù)并輸出校直指令，油缸工作，液壓柱將彎曲的部位校正。對于上述的軸校直機(jī)，軸體的送料和卸料都是由輸送裝置完成的。如圖2 4所示，外料架6緊鄰軸體定位器7，外料架6是由平行的兩個金屬欄桿組成，平行的兩個金屬欄桿由鋼板和數(shù)根支撐桿組成，在兩個金屬欄桿上各對稱設(shè)置五對用于軸體定位的料架凹陷，金屬欄桿外端的鋼板呈一弧度向下彎曲形成外料架的卸料彎段，使校直完成的軸體經(jīng)運輸小車沿鋼板末端滑落到下料區(qū)中。其中，外料架6中間的料架凹陷設(shè)于校直機(jī)架內(nèi)，軸體1先被移送到外料架中間的料架凹陷內(nèi)，再由卡盤將其卡緊旋轉(zhuǎn)并進(jìn)行校直。運輸用的第一小車4和第二小車8均是由數(shù)條鋼管焊接構(gòu)成的車架，車架上方焊接有兩塊小車定位板，小車定位板由鋼板制成，鋼板上設(shè)有三對用于固定軸體的小車凹陷，小車定位板的小車凹陷尺寸和距離與外料架6的料架凹陷相適配。見圖2，第一小車4負(fù)責(zé)從軸體定位器7至校直機(jī)架間共三根軸體的運送，而第二小車則完成從校直機(jī)架至外料架6卸料端共三根軸體的運送。軸體輸送的過程是這樣的軸體1經(jīng)過滾道5輸送至軸體定位器7上，正好也是擺放在第一小車4的小車凹陷內(nèi)，第一、第二小車同時由步進(jìn)升舉移動裝置升舉，托起軸體并同時往前移動，使軸體移到外料架6的下一料架凹陷處，步進(jìn)升舉移動裝置控制第一、第二小車下降，外料架6上的料架凹陷剛好與兩小車的小車凹陷對應(yīng)，使軸體放置在外料架6的下一料架凹陷內(nèi)，第一小車4將一根軸體送至校直機(jī)架內(nèi)，第二小車8上靠外緣的軸體落在外料架6的卸料端，順著外料架6的坡形下料道滾落到下料區(qū)。此時，第一、第二小車做復(fù)位移動，小車回復(fù)到圖2所示的初始狀態(tài)中，然后在軸體校直完成后，開始第二次的軸體運送。
權(quán)利要求1.一種軸校直機(jī)輸送裝置，包括使軸體(1)在機(jī)架內(nèi)完成校直加工的校直機(jī)架、垂直穿插在校直機(jī)架內(nèi)的外料架(6)，其特征在于所述外料架(6)的外端設(shè)有卸料彎段，所述外料架(6)內(nèi)設(shè)置可沿外料架內(nèi)移動的小車，所述小車的底部連接步進(jìn)升舉移動裝置，所述小車上部設(shè)有可平置軸體的小車凹陷，所述外料架(6)上也設(shè)有料架凹陷，所述小車凹陷與料架凹陷相適配，使得軸體(1)可同時平置于小車凹陷與料架凹陷內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸校直機(jī)輸送裝置，其特征在于所述外料架(6)的里端鄰接軸體定位器(7)，所述軸體定位器(7)可調(diào)整從滾道( 輸送過來的軸體(1)的平置狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸校直機(jī)輸送裝置，其特征在于所述外料架(6)內(nèi)設(shè)有縱向并行的第一小車(4)和第二小車(8)，所述第一小車(4)和第二小車(8)同步升舉移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸校直機(jī)輸送裝置，其特征在于所述外料架(6)上設(shè)有五對料架凹陷，所述第一小車(4)和第二小車(8)上各設(shè)有三對小車凹陷。
專利摘要本實用新型公開了一種軸校直機(jī)輸送裝置，包括使軸體在機(jī)架內(nèi)完成校直加工的校直機(jī)架、垂直穿插在校直機(jī)架內(nèi)的外料架，所述外料架的外端設(shè)有卸料彎段，所述外料架內(nèi)設(shè)置可沿外料架內(nèi)移動的小車，所述小車的底部連接步進(jìn)升舉移動裝置，所述小車上部設(shè)有可平置軸體的小車凹陷，所述外料架上也設(shè)有料架凹陷，所述小車凹陷與料架凹陷相適配，使得軸體可同時平置于小車凹陷與料架凹陷內(nèi)。本實用新型的軸校直機(jī)輸送裝置采用小車作為軸件移位的工具，降低了輸送線的整體造價，小車輕巧實用，移位所需的動力小，可進(jìn)一步節(jié)省了生產(chǎn)耗能。
文檔編號B21D3/00GK201940444SQ20112001789
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者吳志強(qiáng), 張 誠 申請人:廣東富華工程機(jī)械制造有限公司