專利名稱：一種攪拌摩擦焊焊接跟蹤結(jié)構(gòu)體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種攪拌摩擦焊焊接跟蹤結(jié)構(gòu)體。
背景技術(shù)：
目前國際軌道交通業(yè)發(fā)展迅速，列車速度在不斷提高，國內(nèi)幾家主要的軌道客車生產(chǎn)企業(yè)，鋁合金車體均采用中空的擠壓鋁型材通過弧焊自動焊焊接技術(shù)制造，其長大焊縫焊接跟蹤方法采用對坡口形式預(yù)先編制激光模板進行激光跟蹤。目前鋁合金車體采用熔化焊接方法，焊接氣孔、熱裂紋等缺陷已成為制約鋁合金車體焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率的焊接技術(shù)難題和瓶頸。鑒于攪拌摩擦焊方法的焊接效率高、焊接變形小、接頭強度高于熔化焊接頭且質(zhì)量穩(wěn)定，缺陷率低、制造成本較低，是一項高效、節(jié)能、環(huán)保的新技術(shù)，采用攪拌摩擦焊技術(shù)制造軌道客車鋁合金車體已成為國內(nèi)外發(fā)展趨勢。采用攪拌摩擦焊技術(shù)焊接鋁合金車體要求型材結(jié)構(gòu)上無坡口，型材組對無間隙，焊縫跟蹤多采用打點編程，此方法重復(fù)勞動、效率低。因此，尋求一種新的攪拌摩擦焊焊接跟蹤結(jié)構(gòu)體是解決攪拌摩擦焊長大焊縫自動跟蹤的關(guān)鍵。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種帶有跟蹤標記的鋁合金攪拌摩擦焊焊接結(jié)構(gòu)體，解決攪拌摩擦焊長焊縫采用示教操作的弊端，實現(xiàn)焊縫自動跟蹤，大幅提高生產(chǎn)效率。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種攪拌摩擦焊焊接跟蹤結(jié)構(gòu)體，其特征在于 在結(jié)構(gòu)體表面設(shè)置凸棱或者凹槽。本實用新型在結(jié)構(gòu)體表面設(shè)置凸棱或者凹槽，進行攪拌摩擦焊焊接時，以凸棱或者凹槽為基準，可使攪拌針實時對中焊縫中心，操作跟蹤過程簡單并容易控制，保證跟蹤精度，焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠。通過試驗對比，采用跟蹤標記進行攪拌摩擦焊工藝，焊縫表面成型美觀、直線度良好，無內(nèi)部未焊透、吻接線缺陷和焊縫跑偏現(xiàn)象。同時，針對焊縫的打點編程方法來說，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動強度。

圖1為本實用新型的第一種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的第二種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照圖1，在結(jié)構(gòu)體2和3上設(shè)置有半徑為0. 5-1. 5mm的凸棱1作為跟蹤標記。結(jié)構(gòu)體2和3組對，形成一個對接部分，對所述的對接部分進行攪拌摩擦焊，采用激光跟蹤結(jié)構(gòu)體上的凸棱，可使攪拌針實時對中焊縫中心，保證跟蹤精度，焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠。參照圖2，在結(jié)構(gòu)體2和3上設(shè)置有半徑為0. 5-1. 5mm的凹槽4作為跟蹤標記。結(jié)構(gòu)體2和3組對，形成一個對接部分，對所述的對接部分進行攪拌摩擦焊，采用激光跟蹤結(jié)構(gòu)體上的凹槽，可使攪拌針實時對中焊縫中心，保證跟蹤精度，焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
權(quán)利要求1. 一種攪拌摩擦焊焊接跟蹤結(jié)構(gòu)體，其特征在于在結(jié)構(gòu)體表面設(shè)置凸棱或者凹槽。
專利摘要一種攪拌摩擦焊焊接跟蹤結(jié)構(gòu)體，其特征在于在結(jié)構(gòu)體表面設(shè)置凸棱或者凹槽。本實用新型在結(jié)構(gòu)體表面設(shè)置凸棱或者凹槽，進行攪拌摩擦焊焊接時，以凸棱或者凹槽為基準，可使攪拌針實時對中焊縫中心，操作跟蹤過程簡單并容易控制，保證跟蹤精度，焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠。通過試驗對比，采用跟蹤標記進行攪拌摩擦焊工藝，焊縫表面成型美觀、直線度良好，無內(nèi)部未焊透、吻接線缺陷和焊縫跑偏現(xiàn)象。同時，針對焊縫的打點編程方法來說，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動強度。
文檔編號B23K20/12GK201979213SQ20112003348
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月30日
發(fā)明者任慶武, 劉杰, 宮文彪, 王俊玖, 王炎金 申請人:長春軌道客車股份有限公司