專利名稱：安裝汽車尼龍管接頭用的氣動(dòng)工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)工具，尤其是涉及一種對(duì)安裝汽車尼龍管接頭用的氣動(dòng)工具的結(jié)構(gòu)改良。
背景技術(shù)：
汽車塑料燃油箱在油箱本體上焊接有一些尼龍管的接頭，焊接完成以后，需要把尼龍管安裝到接頭上。由于汽油的管路有一定的工作壓力，要求很高的密封性，所以尼龍管的內(nèi)徑和尼龍管接頭的外徑需要有一定的過盈量來保證尼龍管和接頭連接的密封性。通常的安裝汽車尼龍管接頭用的氣動(dòng)工具是由一個(gè)較小汽缸推動(dòng)斜鐵，由斜鐵推動(dòng)夾緊鉗夾緊尼龍管，然后由一個(gè)較大的汽缸推動(dòng)較小汽缸+斜鐵+夾緊尼龍管一起把尼龍管安裝到尼龍管的接頭上。這樣的技術(shù)方案在斜鐵推動(dòng)夾緊鉗夾緊尼龍管時(shí)會(huì)存在部分能量損耗，有時(shí)候?qū)е聤A緊鉗不能很好地夾緊尼龍管而出現(xiàn)配接度不高的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的傳統(tǒng)斜鐵推動(dòng)夾緊鉗夾緊尼龍管會(huì)存在部分能量損耗，有時(shí)候?qū)е聤A緊鉗不能很好的夾緊尼龍管出現(xiàn)配接度不高等技術(shù)問題；提供了能夠使夾緊鉗能很好地夾緊尼龍管，配接度高，不存在能量損耗的安裝汽車尼龍管接頭用的氣動(dòng)工具。本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種安裝汽車尼龍管接頭用的氣動(dòng)工具，包括支架、用于夾緊尼龍管的夾緊機(jī)構(gòu)、 推動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)使其夾緊尼龍管的第一推動(dòng)裝置、設(shè)置在支架上推動(dòng)第一推動(dòng)裝置使尼龍管順滑道安裝在接頭處的第二推動(dòng)裝置，特征在于，所述的第一推動(dòng)裝置包括用于推動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)的第一推動(dòng)汽缸。在上述的安裝汽車尼龍管接頭用的氣動(dòng)工具中，所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述第一推動(dòng)汽缸缸體的第一夾緊塊，設(shè)置在第一推動(dòng)汽缸的軸上并能在第一推動(dòng)汽缸的推動(dòng)下做來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第二夾緊塊，所述的第一夾緊塊以及第二夾緊塊的一端均設(shè)有弧狀凹槽。在上述的安裝汽車尼龍管接頭用的氣動(dòng)工具中，所述的第二推動(dòng)裝置包括一用于推動(dòng)第一推動(dòng)裝置的第二推動(dòng)汽缸，所述的第二推動(dòng)汽缸的缸體設(shè)置在所述支架上，所述的第二推動(dòng)汽缸的推動(dòng)軸與上述第一推動(dòng)汽缸缸體相固定。因此，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，噪聲較小且完全實(shí)用； 2.能夠使夾緊鉗能很好的夾緊尼龍管，配接度高，不存在能量損耗。

圖1為傳統(tǒng)技術(shù)中的氣動(dòng)工具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的右視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明如下1-支架、2-夾緊機(jī)構(gòu)、3-第一推動(dòng)裝置、4-第一推動(dòng)汽缸、 5-第一夾緊塊、6-滑道、7-第二推動(dòng)裝置、8-第二推動(dòng)汽缸、9-第二夾緊塊。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例1 一種安裝汽車尼龍管接頭用的氣動(dòng)工具，包括支架1、用于夾緊尼龍管的夾緊機(jī)構(gòu) 2、推動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)2使其夾緊尼龍管的第一推動(dòng)裝置3、設(shè)置在支架1上推動(dòng)第一推動(dòng)裝置3 使尼龍管順滑道6安裝在接頭處的第二推動(dòng)裝置7，第一推動(dòng)裝置3包括用于推動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)2的第一推動(dòng)汽缸4，夾緊機(jī)構(gòu)2包括設(shè)置在上述第一推動(dòng)汽缸4缸體的第一夾緊塊5， 設(shè)置在第一推動(dòng)汽缸4軸上并能在第一推動(dòng)汽缸4的推動(dòng)下做來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第二夾緊塊 9，第一夾緊塊5以及第二夾緊塊9的一端均設(shè)有弧狀凹槽，第二推動(dòng)裝置7包括一個(gè)用于推動(dòng)第一推動(dòng)裝置3的第二推動(dòng)汽缸8，第二推動(dòng)汽缸8的缸體設(shè)置在支架1上，第二推動(dòng)汽缸8的推動(dòng)軸與上述第一推動(dòng)汽缸4缸體相固定。工作時(shí)，第一推動(dòng)裝置3推動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)2緊緊夾住尼龍管，第二推動(dòng)裝置7將緊緊夾住尼龍管接頭的第一推動(dòng)裝置3推入尼龍管接頭處使其與尼龍管過盈緊密結(jié)合。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了支架1、夾緊機(jī)構(gòu)2、第一推動(dòng)裝置3、第一推動(dòng)汽缸4、第一夾緊塊5、滑道6、第二推動(dòng)裝置7、第二推動(dòng)汽缸8、第二夾緊塊9等術(shù)語，但并不排除使用其他術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種安裝汽車尼龍管接頭用的氣動(dòng)工具，包括支架、用于夾緊尼龍管的夾緊機(jī)構(gòu)、推動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)使其夾緊尼龍管的第一推動(dòng)裝置、設(shè)置在支架上推動(dòng)第一推動(dòng)裝置使尼龍管順滑道安裝在接頭處的第二推動(dòng)裝置，其特征在于所述的第一推動(dòng)裝置包括用于推動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)的第一推動(dòng)汽缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝汽車尼龍管接頭用的氣動(dòng)工具，其特征在于所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述第一推動(dòng)汽缸缸體的第一夾緊塊，設(shè)置在第一推動(dòng)汽缸的軸上并能在第一推動(dòng)汽缸的推動(dòng)下做來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第二夾緊塊，所述的第一夾緊塊以及第二夾緊塊的一端均設(shè)有弧狀凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝汽車尼龍管接頭用的氣動(dòng)工具，其特征在于所述的第二推動(dòng)裝置包括一個(gè)用于推動(dòng)第一推動(dòng)裝置的第二推動(dòng)汽缸，所述的第二推動(dòng)汽缸的缸體設(shè)置在所述支架上，所述的第二推動(dòng)汽缸的推動(dòng)軸與第一推動(dòng)汽缸缸體相固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)工具，尤其是涉及一種對(duì)安裝汽車尼龍管接頭用的氣動(dòng)工具的結(jié)構(gòu)改良。一種安裝汽車尼龍管接頭用的氣動(dòng)工具，包括支架，用于夾緊尼龍管的夾緊機(jī)構(gòu)，推動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)使其夾緊尼龍管的第一推動(dòng)裝置，設(shè)置在支架上推動(dòng)第一推動(dòng)裝置使尼龍管順滑道安裝在接頭處的第二推動(dòng)裝置，其特征在于，所述的第一推動(dòng)裝置包括用于推動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)的第一推動(dòng)汽缸。因此，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，噪聲較小且完全實(shí)用；2.能夠使夾緊鉗能很好的夾緊尼龍管，配接度高，不存在能量損耗。
文檔編號(hào)B23P19/027GK202015931SQ20112003473
公開日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月31日
發(fā)明者張劍, 張昆, 彭靜, 童永洲, 陳龍 申請(qǐng)人:武漢亞普汽車塑料件有限公司