專利名稱：臥式車床絲光杠支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種臥式車床絲光杠的支撐結(jié)構(gòu)。以保證工件的加工精度要求， 特別是共建表面粗糙度要求。
背景技術(shù)：
目前對機(jī)床絲光杠的支撐，普遍采用掛架結(jié)構(gòu)，加工工件時，由于機(jī)床的拖板不可能跨越掛架，因此，為了避免拖板與掛架發(fā)生碰撞，操作者必須根據(jù)拖板的移動隨時搬動掛架。對于短規(guī)格的機(jī)床，所需要的掛架數(shù)目不多，一般一到兩個，而對于長規(guī)格機(jī)床，為了使機(jī)床能夠正常使用，一般必須同時安裝四五個掛架。由于在搬動掛架過程中，要不斷的松開調(diào)緊，并且調(diào)緊后支撐位置是否與絲光杠兩端支撐同心是靠操作者的感覺來實現(xiàn)的，這樣一來，不但勞動強(qiáng)度大，而且支撐精度低，相應(yīng)地機(jī)床加工效率低，加工精度不高。
發(fā)明內(nèi)容因此，本實用新型針對目前臥式車床絲光杠支撐結(jié)構(gòu)對機(jī)床的加工精度負(fù)面影響大且會大大提高工人的勞動強(qiáng)度的缺陷，提供了一種加工效率高、加工精度高，且大大減輕工人勞動強(qiáng)度的臥式車床絲光杠隨動支撐結(jié)構(gòu)。本實用新型采用的技術(shù)方案為本實用新型臥式車床絲光杠支撐結(jié)構(gòu)，應(yīng)用在具有絲杠和光杠的車床上，該車床具有床身導(dǎo)軌和運行在該床身導(dǎo)軌上的拖板，其包括左支架，安裝在拖板的左側(cè)，并設(shè)有第一鎖定孔；右支架，安裝于拖板的右側(cè)，并設(shè)有第二鎖定孔；左絲光杠支撐，安裝在床身導(dǎo)軌上絲光杠側(cè)并位于拖板左側(cè)，與床身導(dǎo)軌形成導(dǎo)軌副，同時與絲光杠配合形成支撐；右絲光杠支撐，安裝在床身導(dǎo)軌上絲光杠側(cè)并位于拖板右側(cè)，與床身導(dǎo)軌形成導(dǎo)軌副，同時與絲光杠配合形成支撐；左掛鉤，通過銷軸安裝在所述左絲光杠支撐的右側(cè)形成第一一擺動副，擺動方向為遠(yuǎn)離或靠近所述第一鎖定孔；右掛鉤，通過銷軸安裝在所述右絲光杠支撐的左側(cè)形成第二擺動副，擺動方向為遠(yuǎn)離或靠近所述第二鎖定孔；以及銷，設(shè)置在車床的中部絲光杠側(cè)，并避開所述拖板，且在左掛鉤或者右掛鉤運行到相應(yīng)位置時恰好對相應(yīng)的左掛鉤或者右掛鉤形成頂托而使相應(yīng)脫離第一鎖定孔或者第二鎖定孔。本實用新型依據(jù)上述結(jié)構(gòu)通過銷對左掛鉤或者右掛鉤的控制，使其脫離相匹配的第一鎖定孔或者第二鎖定孔的鎖定，而使得左絲光杠支撐跟隨拖板移動或者右絲光杠支撐跟隨拖板移動，而對應(yīng)的另一個絲光杠支撐則會停在車床導(dǎo)軌的中部。那么就形成了一個絲光杠支撐跟隨拖板移動，另一個絲光杠支撐位于床身導(dǎo)軌的中部，從而，形成了對絲光杠
3的有效支撐。由于基于上述結(jié)構(gòu)的絲光杠支撐不會與拖板形成運行上的抵觸，就不需要對絲光杠支撐進(jìn)行頻繁的調(diào)整，且隨動脫離都是自動完成的，保證了精度的一致性并大大提高了加工效率。上述臥式車床絲光杠支撐結(jié)構(gòu)，所述第一鎖定孔和第二鎖定孔均為豎直孔。上述臥式車床絲光杠支撐結(jié)構(gòu)，所述銷位于床身導(dǎo)軌的正中間。上述臥式車床絲光杠支撐結(jié)構(gòu)，所述左絲光杠支撐和右絲光杠支撐都包括與絲光杠配合的配合部和支撐在配合部并與床身導(dǎo)軌配合底座。上述臥式車床絲光杠支撐結(jié)構(gòu)，所述底座為側(cè)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述，其中圖1為依據(jù)本實用新型技術(shù)方案的臥式車床絲光杠支撐結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)圖。圖2為一種依據(jù)本實用新型的臥式車床絲光杠支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為絲光杠支撐的橫剖結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、左絲光杠支撐，2、拖板，3、右絲光杠支撐，4、左支架，5、右支架，6、銷，7、右掛鉤，8、左掛鉤，9、絲杠，10、光杠，11、床身。
具體實施方式
參照說明附圖1和2所示的臥式車床絲光杠支撐結(jié)構(gòu)，應(yīng)用在具有絲杠9和光杠 10的車床上，該車床具有床身導(dǎo)軌和運行在該床身導(dǎo)軌上的拖板2，其包括左支架4，安裝在拖板的左側(cè)，并設(shè)有第一鎖定孔；右支架5，安裝于拖板的右側(cè)，并設(shè)有第二鎖定孔；左絲光杠支撐1，安裝在床身導(dǎo)軌上絲光杠側(cè)并位于拖板左側(cè)，與床身導(dǎo)軌形成導(dǎo)軌副，同時與絲光杠配合形成支撐；右絲光杠支撐3，安裝在床身導(dǎo)軌上絲光杠側(cè)并位于拖板右側(cè)，與床身導(dǎo)軌形成導(dǎo)軌副，同時與絲光杠配合形成支撐；左掛鉤8，通過銷軸安裝在所述左絲光杠支撐的右側(cè)形成第一一擺動副，擺動方向為遠(yuǎn)離或靠近所述第一鎖定孔；右掛鉤7，通過銷軸安裝在所述右絲光杠支撐的左側(cè)形成第二擺動副，擺動方向為遠(yuǎn)離或靠近所述第二鎖定孔；以及銷6，設(shè)置在車床的中部絲光杠側(cè)，并避開所述拖板，且在左掛鉤或者右掛鉤運行到相應(yīng)位置時恰好對相應(yīng)的左掛鉤或者右掛鉤形成頂托而使相應(yīng)脫離第一鎖定孔或者第二鎖定孔。關(guān)于銷的設(shè)置，在車床上有足夠的在滿足避開拖板2并能夠與左掛鉤和右掛鉤形成作用的安裝空間，本領(lǐng)域的技術(shù)人員基于上述結(jié)構(gòu)易于為之。或許，在如何避開左支架或者右支架有些疑問，其實，在避開左支架和右支架而與左掛鉤或者右掛鉤作用也是比較容易實現(xiàn)的，比如銷與掛鉤的鉤體配合的方式，鉤體部分有一部分不與支架配合而延伸到輪廓外部；還有一種則是銷與鉤體的配合方式，更容易實現(xiàn)。[0033]關(guān)于擺動副的擺動較佳的方式是上下擺動，那么相匹配的所述第一鎖定孔和第二鎖定孔均為豎直孔，利用重力實現(xiàn)擺動副的復(fù)位。還可以采用輔助復(fù)位的裝置，此時對擺動副的擺動方向就沒有過高的要求了，可以根據(jù)車床的結(jié)構(gòu)隨意的配置，當(dāng)然，復(fù)位是在擺動副所需方向上的復(fù)位，產(chǎn)生一個主動力或者主動力矩就可以了。較佳的選擇是，所述銷6位于床身導(dǎo)軌的正中間，使左絲杠支撐或者右絲杠支撐能夠形成比較好的支撐。參考說明書附圖3，所述左絲光杠支撐和右絲光杠支撐都包括與絲光杠配合的配合部和支撐在配合部并與床身導(dǎo)軌配合底座，方便維護(hù)。較佳地，所述底座為側(cè)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，也就形成了如說明書附圖3所示的導(dǎo)軌副結(jié)構(gòu)， 操縱比較靈活?；谏鲜鼋Y(jié)構(gòu)，拖板2由床身左側(cè)向右側(cè)移動時，拖板2通過左支架4和左掛鉤8 帶動左絲光杠支撐1隨拖板2 —起移動，當(dāng)左絲光杠支撐1移動到銷6位置時，銷6將左掛鉤8抬起，使左絲光杠支撐1與拖板脫開而停在床身銷6的位置不動，同時拖板2通過右支架5和右掛鉤7帶動右絲光杠支撐3隨拖板2 —起移動；反之當(dāng)拖板2由床身右側(cè)向左側(cè)移動時，拖板2通過右支架5和右掛鉤7帶動左絲光杠支撐3隨拖板2 —起移動，當(dāng)右絲光杠支撐3移動到銷6位置時，銷6將右掛鉤7抬起，使右絲光杠支撐3與拖板脫開放置在床身銷6的位置不動，同時拖板2通過左支架4和左掛鉤8帶動左絲光杠支撐1隨拖板2 — 起移動。通過這種結(jié)構(gòu)設(shè)計可以保證在絲光杠中間始終放置有一個支撐，并且保證始終有一個支撐跟隨溜板箱一起移動，以提高絲光杠的支撐剛度，避免絲光杠轉(zhuǎn)動時，左右上下擺動，保證拖板平穩(wěn)運行。
權(quán)利要求1.一種臥式車床絲光杠支撐結(jié)構(gòu)，應(yīng)用在具有絲杠(9)和光杠(10)的車床上，該車床具有床身導(dǎo)軌和運行在該床身導(dǎo)軌上的拖板(2 )，其特征在于其包括左支架(4)，安裝在拖板的左側(cè)，并設(shè)有第一鎖定孔；右支架(5)，安裝于拖板的右側(cè)，并設(shè)有第二鎖定孔；左絲光杠支撐(1)，安裝在床身導(dǎo)軌上絲光杠側(cè)并位于拖板左側(cè)，與床身導(dǎo)軌形成導(dǎo)軌副，同時與絲光杠配合形成支撐；右絲光杠支撐(3)，安裝在床身導(dǎo)軌上絲光杠側(cè)并位于拖板右側(cè)，與床身導(dǎo)軌形成導(dǎo)軌副，同時與絲光杠配合形成支撐；左掛鉤(8)，通過銷軸安裝在所述左絲光杠支撐的右側(cè)形成第一一擺動副，擺動方向為遠(yuǎn)離或靠近所述第一鎖定孔；右掛鉤(7)，通過銷軸安裝在所述右絲光杠支撐的左側(cè)形成第二擺動副，擺動方向為遠(yuǎn)離或靠近所述第二鎖定孔；以及銷(6)，設(shè)置在車床的中部絲光杠側(cè)，并避開所述拖板，且在左掛鉤或者右掛鉤運行到相應(yīng)位置時恰好對相應(yīng)的左掛鉤或者右掛鉤形成頂托而使相應(yīng)脫離第一鎖定孔或者第二鎖定孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式車床絲光杠支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一鎖定孔和第二鎖定孔均為豎直孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的臥式車床絲光杠支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述銷(6)位于床身導(dǎo)軌的正中間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的臥式車床絲光杠支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述左絲光杠支撐和右絲光杠支撐都包括與絲光杠配合的配合部和支撐在配合部并與床身導(dǎo)軌配合底座。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的臥式車床絲光杠支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述底座為側(cè)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種臥式車床絲光杠支撐結(jié)構(gòu)，通過銷對左掛鉤或者右掛鉤的控制，使其脫離相匹配的第一鎖定孔或者第二鎖定孔的鎖定，而使得左絲光杠支撐跟隨拖板移動或者右絲光杠支撐跟隨拖板移動，而對應(yīng)的另一個絲光杠支撐則會停在車床導(dǎo)軌的中部。那么就形成了一個絲光杠支撐跟隨拖板移動，另一個絲光杠支撐位于床身導(dǎo)軌的中部，從而，形成了對絲光杠的有效支撐。
文檔編號B23B25/00GK201960143SQ20112005238
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月2日
發(fā)明者周升榮, 多松, 張鵬, 王曉剛, 羅彬彬, 閆鳳英, 陳梅 申請人:德州普利森機(jī)床有限公司