專利名稱：一種點焊機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種點焊機(jī)。
背景技術(shù)：
點焊連接是目前金屬材料與金屬材料之間常用的一種連接方式，通常的點焊作業(yè)都是通過點焊機(jī)進(jìn)行焊接，點焊機(jī)的下電極通過下握桿固定于點焊機(jī)的機(jī)座上，上電極及上握桿在驅(qū)動源的作用下可上下升降，待焊工件的夾具放置在點焊機(jī)的固定平臺上。在實現(xiàn)上述點焊過程中發(fā)現(xiàn)點焊機(jī)的下電極很容易磨損，從而導(dǎo)致點焊過程中的虛焊，進(jìn)而直接影響焊接后的產(chǎn)品質(zhì)量。這個缺陷雖然可以通過調(diào)節(jié)下握桿來調(diào)節(jié)下電極的高度，但需要頻繁的調(diào)整，且調(diào)節(jié)起來極不方便，也不容易調(diào)整到合適的高度。并且這種調(diào)節(jié)方式完全靠人來調(diào)整，隨機(jī)性大，因此仍存在著發(fā)生質(zhì)量事故的隱患。故在實際生產(chǎn)中，仍然杜絕不了虛焊現(xiàn)象的產(chǎn)生。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種能隨時補(bǔ)償電極磨損量而能確保焊接質(zhì)量的點焊機(jī)。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種點焊機(jī)，包括機(jī)座、固定平臺、位于固定平臺上方能上下升降的上電極和與上電極相對的下電極，所述的下電極固定在所述的機(jī)座上，且下電極的上端穿插在位于固定平臺上的貫穿孔中，其特征在于還包括供待焊工件放置的臺面和驅(qū)動該臺面上下升降的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，且所述的臺面位于所述固定平臺和上電極之間，在該臺面上開有與所述下電極相對的通孔。較優(yōu)選的方案是，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以為氣缸，該氣缸的活塞桿與所述的臺面相固定，同時還設(shè)置有與該氣缸的無桿腔相連通的氣動減壓閥，該氣缸的無桿腔還通過一旁路與氣源相連。該氣缸和氣動減壓閥的組合方案，整體結(jié)構(gòu)簡單，反應(yīng)快，可以使上電極在施力于待焊工件后，使氣缸的無桿腔增壓，增壓后的壓力通過氣動減壓閥自動排放，從而使臺面得以及時下降，以保護(hù)待焊工件的表面不被上電極壓傷。在上述優(yōu)選方案中，氣缸可以設(shè)置在所述固定平臺的下方，該氣缸的活塞桿穿過所述固定平臺后與所述的臺面相固定，以使整體布局更加合理。當(dāng)然，在上述較優(yōu)選的方案中，氣動減壓閥也可以采用電磁減壓閥的方案，此時， 在臺面上安裝有探測點焊機(jī)的上電極施力于待焊工件的傳感器，該傳感器的信號發(fā)送給點焊機(jī)的控制器，該點焊機(jī)的控制器再控制電磁減壓閥的動作，該氣缸的無桿腔還通過一旁路與氣源相連。這樣的方案同樣可以達(dá)到上述目的。臺面的升降也可以采用電機(jī)和絲桿、螺母副所組成的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，通過控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，可以帶動螺母或絲桿上下升降，與螺母相固連的臺面也就能上下升降了。較好的方案是，所述的臺面的下底面連接有多根導(dǎo)向柱，各導(dǎo)向柱支承在位于固定平臺上的直線軸承中。通過各導(dǎo)向柱的導(dǎo)向，使得臺面升降更加平穩(wěn)、可靠。[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實用新型中增設(shè)了能升降的臺面，因此，點焊時，可以通過上電極施力于待焊工件的信息控制臺面的下降，且當(dāng)待焊工件與下電極相觸碰開始點焊時，隨著上電極停止下移，臺面也就停止下降，因而采用本實用新型后，無論下電極有多大的磨損量，均可以通過臺面的下降來自動得到補(bǔ)償，故這種無需人為調(diào)整下電極高度的方式，極大提高了生產(chǎn)效率，同時確保了點焊質(zhì)量，避免了人為因素導(dǎo)致的質(zhì)量事故，并且具有結(jié)構(gòu)簡單、通用性好、改造成本低的特點。

圖1為本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖2為圖1中臺面上安裝有夾具及待焊產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；圖4為本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖之三。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1至圖4所示，本實施例的點焊機(jī)用來焊接汽車門框立柱的內(nèi)板a和外板b， 該點焊機(jī)包括有立式機(jī)座1、固定平臺11和相互對應(yīng)的上電極12、下電極13，其中，固定平臺11設(shè)置在機(jī)座1上，它的中部開有與下電極13相對的貫穿孔；下電極13通過下握桿14 固定于點焊機(jī)的機(jī)座1上，上端穿插在固定平臺的貫穿孔中；上電極12及上握桿15在驅(qū)動源的作用下可在固定平臺的上方上下升降。在這里，機(jī)座、工作臺、驅(qū)動源和上、下電極均采用現(xiàn)有普通點焊機(jī)中的結(jié)構(gòu)，這些都是現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。本實施例的發(fā)明點在于增設(shè)了浮動臺架，該浮動臺架包括臺面2和驅(qū)動該臺面上下升降的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，臺面2位于點焊機(jī)的固定平臺11和上電極12之間，臺面上開有與點焊機(jī)的下電極13相對的通孔21。上述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為兩個并列設(shè)置的氣缸3，各氣缸的活塞桿31頂部與臺面2的下底面相固定，各氣缸的無桿腔同時連接有氣動減壓閥4，并且該兩氣缸的無桿腔還通過一旁路 (圖中未示)與氣源(圖中未示)相連。為了使臺面上下升降更加平穩(wěn)，在本實施例中，臺面的下底面四角還分別固定有導(dǎo)向柱5，各導(dǎo)向柱支承在位于固定平臺上的直線軸承6中。點焊前，點焊夾具c放置在臺面2上，該夾具c具有自動找準(zhǔn)焊點的功能，待焊工件放置在該夾具上。這時，氣源通過旁路給各氣缸的無腔桿通氣，兩氣缸的活塞桿同時外伸后將臺面托起而處于待焊狀態(tài)。當(dāng)點焊機(jī)接到點焊命令后，上電極在驅(qū)動源的作用下下移， 當(dāng)上電極接觸到工件時，開始對待焊工件施加壓力，該壓力通過夾具及臺面的傳遞，使氣缸的無桿腔增壓，氣缸的無桿腔增壓后的壓力通過氣動減壓閥自動卸壓，同時活塞桿內(nèi)縮，臺面開始下降，待焊工件及夾具隨之下降，當(dāng)待焊工件與下電極觸碰時，上、下電極接觸開始點焊，這時，上電極不再下移，臺面也不再下降。當(dāng)焊接完成后，上電極復(fù)位，氣缸的無桿腔通過旁路立刻進(jìn)氣，使活塞外伸而使臺面再一次上升至待焊狀態(tài)，等待重復(fù)下一個循環(huán)。就這樣周而復(fù)始，依次完成待焊工件上的點焊焊接。在上述實施例中，氣動減壓閥也可以采用電磁減壓閥，這時臺面上需要安裝有探測點焊機(jī)的上電極施力于待焊工件的傳感器，工作時，當(dāng)傳感器探測到該上電極的施力信號后，傳感器將探測到的信號傳給點焊機(jī)的控制器，由控制器控制電磁減壓閥的打開；或者，驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用電機(jī)和絲桿、螺母副所組成的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，通過電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)臺面上下升降的目的。故凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改和等同替換，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種點焊機(jī)，包括機(jī)座(1)、固定平臺(11)、位于固定平臺上方能上下升降的上電極 (12)和與上電極相對的下電極(13)，所述的下電極(13)固定在所述的機(jī)座(1)上，所述下電極(13)的上端穿插在位于固定平臺(11)上的貫穿孔中，其特征在于還包括供待焊工件放置的臺面( 和驅(qū)動該臺面( 上下升降的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，且所述的臺面( 位于所述固定平臺(11)和上電極(12)之間，在該臺面(2)上開有與所述下電極(13)相對的通孔(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點焊機(jī)，其特征在于所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為氣缸，該氣缸的活塞桿與所述的臺面( 相固定，同時還設(shè)置有與該氣缸的無桿腔相連通的氣動減壓閥，該氣缸的無桿腔還通過一旁路與氣源相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的點焊機(jī)，其特征在于所述的氣缸設(shè)置在所述固定平臺(11) 的下方，該氣缸的活塞桿穿過所述固定平臺(11)后與所述的臺面( 相固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點焊機(jī)，其特征在于所述臺面上還安裝有探測點焊機(jī)的上電極施力于待焊工件的傳感器；而所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為氣缸，該氣缸的活塞桿與所述的臺面相固定，該氣缸的無桿腔中連接有受上述傳感器信號控制而動作的電磁減壓閥，且該氣缸的無桿腔還通過一旁路與氣源相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的點焊機(jī)，其特征在于所述的臺面O)的下底面上還連接有多根導(dǎo)向柱(5)，各導(dǎo)向柱支承在位于所述固定平臺(11)上的直線軸承(6) 中。
專利摘要本實用新型涉及一種點焊機(jī)，其是在原有的固定平臺、上電極和上電極等基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，即還包括供待焊工件放置的臺面和驅(qū)動該臺面上下升降的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，且臺面位于固定平臺和上電極之間，在該臺面上開有與下電極相對的通孔。采用這樣的點焊機(jī)進(jìn)行點焊時，可以通過上電極施力于待焊工件來控制臺面的下降，且當(dāng)待焊工件與下電極相觸碰開始點焊時，隨著上電極停止下移，臺面也就停止下降，因而采用本實用新型后，無論下電極有多大的磨損量，均可以通過臺面的下降來自動得到補(bǔ)償，故這種無需人為調(diào)整下電極高度的方式，極大提高了生產(chǎn)效率，確保了點焊質(zhì)量，避免了人為因素導(dǎo)致的質(zhì)量事故，并且具有結(jié)構(gòu)簡單、通用性好、改造成本低的特點。
文檔編號B23K11/11GK202006336SQ20112007459
公開日2011年10月12日 申請日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月17日
發(fā)明者王玉鋒 申請人:寧波敏實汽車零部件技術(shù)研發(fā)有限公司