專利名稱：車削中心自動(dòng)接料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車削中心的自動(dòng)接料裝置。
背景技術(shù)：
車削中心在加工精密零件過程中，從送料到零件加工完成都是全自動(dòng)過程，但是零件在加工完成后需要操作工手工將產(chǎn)品擺放到產(chǎn)品托盤中；此現(xiàn)狀自動(dòng)化程度低，人員浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。車削中心在加工精密零件過程中的加工效率很高，每加工一個(gè)零件只需要16秒的時(shí)間，產(chǎn)品在出料過程中會(huì)落到同一處，操作工手工接料稍有遲疑會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品相互碰撞照成產(chǎn)品表面碰傷，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品的報(bào)廢率高。因此，發(fā)明一種改現(xiàn)有操作工手工接料方式為機(jī)械化自動(dòng)接料方式，提高車削中心整個(gè)加工過程的自動(dòng)化程度，減少人員浪費(fèi)；避免出料過程中產(chǎn)品相互碰撞的可能性，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低報(bào)廢率成為了一項(xiàng)迫切而重要的工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有背景技術(shù)的不足之處，而提供一種車削中心自動(dòng)接料裝置。本實(shí)用新型的目的是通過如下措施來(lái)達(dá)到的車削中心自動(dòng)接料裝置，它包括進(jìn)料管，主料管，氣缸，產(chǎn)品滑槽，產(chǎn)品托盤，其特征在于在進(jìn)料管和主料管之間有滑塊和滑槽，滑塊位于滑槽內(nèi)，主料管的下端有產(chǎn)品滑槽，所述的產(chǎn)品滑槽與主料管垂直布置，產(chǎn)品滑槽的一端有氣缸，產(chǎn)品滑槽的另一端有產(chǎn)品托盤。在上述技術(shù)方案中，所述的產(chǎn)品滑槽中間布置有180°的轉(zhuǎn)向?qū)к?。在上述技術(shù)方案中，它還包括底座，所述的產(chǎn)品托盤、產(chǎn)品滑槽、轉(zhuǎn)向?qū)к壘潭ㄔ诘鬃?。在上述技術(shù)方案中，它還包括支承板，所述的進(jìn)料管、滑塊、滑槽連接后的整體為豎直狀態(tài)并固定在支承板的一端，支承板的另一端固定在底座上。在上述技術(shù)方案中，它還包括活動(dòng)把手和分料管，所述的活動(dòng)把手與滑塊連接，分料管的一端位于滑槽的下端，分料管的另一端位于底座上。本車削中心自動(dòng)接料裝置利用其結(jié)構(gòu)及原理實(shí)現(xiàn)了將車削中心加工完成后的產(chǎn)品接料并轉(zhuǎn)移至產(chǎn)品托盤的自動(dòng)化過程，改變了操作工手工將產(chǎn)品擺放到產(chǎn)品托盤狀況； 同時(shí)該裝置避免了產(chǎn)品間相互碰撞發(fā)生的可能從而提高了產(chǎn)品質(zhì)量降低了報(bào)廢率；效益總評(píng)品質(zhì)報(bào)廢率由0. 降低至0. 01% ；自動(dòng)化程度大大提高，由每人開1臺(tái)機(jī)提高至每人開5臺(tái)機(jī)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為圖1的A-A示意圖。圖3為圖1的B-B示意圖。圖4為圖3的C-C示意圖。圖中1.進(jìn)料管，2.滑塊，3.滑槽，4.活動(dòng)把手，5.支承板，6.主料管，7.分料管， 8.氣缸，9.氣缸推桿，10.產(chǎn)品滑槽，11.轉(zhuǎn)向?qū)к墸?2.產(chǎn)品托盤，13.底座，14.產(chǎn)品。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，僅作舉例而已。同時(shí)通過說明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。參閱附圖可知本實(shí)用新型車削中心自動(dòng)接料裝置，它包括進(jìn)料管1，主料管6，氣缸8，產(chǎn)品滑槽10，產(chǎn)品托盤12，在進(jìn)料管1和主料管6之間有滑塊2和滑槽3，滑塊2位于滑槽3內(nèi)，主料管6的下端有產(chǎn)品滑槽10，所述的產(chǎn)品滑槽10與主料管6垂直布置，產(chǎn)品滑槽10的一端有氣缸8，產(chǎn)品滑槽10的另一端有產(chǎn)品托盤12。產(chǎn)品滑槽10中間布置有180°的轉(zhuǎn)向?qū)к?1。這種結(jié)構(gòu)使加工的產(chǎn)品旋轉(zhuǎn)180° 后再放置在產(chǎn)品托盤，對(duì)于某些產(chǎn)品非常適用，也可以選用其它旋轉(zhuǎn)角度。它還包括底座13，所述的產(chǎn)品托盤12、產(chǎn)品滑槽10、轉(zhuǎn)向?qū)к?1均固定在底座13 上。底座為其它部件提供一個(gè)支撐平臺(tái)。它還包括支承板5，所述的進(jìn)料管1、滑塊2、滑槽3連接后的整體為豎直狀態(tài)并固定在支承板5的一端，支承板5的另一端固定在底座13上。支承板將上、下二個(gè)部分的部件連接在一起。它還包括活動(dòng)把手4和分料管7，所述的活動(dòng)把手4與滑塊2連接，分料管7的一端位于滑槽3 (滑塊2可在滑槽3內(nèi)滑動(dòng)，使滑塊2可與主料管6連接，或與分料管7連接) 的下端，分料管7的另一端位于底座13上?；顒?dòng)把手主要是為了檢驗(yàn)生產(chǎn)中的需要，隨時(shí)能分離出剛剛加工完成的產(chǎn)品。當(dāng)活動(dòng)把手4向下時(shí)，可將滑塊2(內(nèi)有導(dǎo)孔)拉向分料管 7，使加工的產(chǎn)品落入分料管7中。當(dāng)活動(dòng)把手4向上時(shí)，可將滑塊2 (內(nèi)有導(dǎo)孔)推向主料管6，使加工的產(chǎn)品落入主料管6中。本實(shí)用新型的具體運(yùn)動(dòng)過程如下產(chǎn)品14從進(jìn)料管1進(jìn)入滑塊2，再經(jīng)主料管6進(jìn)入產(chǎn)品滑槽10，產(chǎn)品落入產(chǎn)品滑槽10后氣缸8將產(chǎn)品推動(dòng)，使產(chǎn)品沿滑槽方向移動(dòng)，利用氣缸8的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，每落下一個(gè)產(chǎn)品，氣缸8推動(dòng)產(chǎn)品移動(dòng)一個(gè)位置，如此產(chǎn)品連續(xù)不斷的使產(chǎn)品沿產(chǎn)品滑槽10移動(dòng)，再經(jīng)過轉(zhuǎn)向?qū)к?1，產(chǎn)品旋轉(zhuǎn)180°后繼續(xù)沿產(chǎn)品產(chǎn)品滑槽10移動(dòng)到產(chǎn)品托盤12 ；當(dāng)需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)抽取樣品時(shí)，需要得到剛剛制作完成的產(chǎn)品，此時(shí)將活動(dòng)把手4下移，活動(dòng)把手4帶動(dòng)滑塊2移動(dòng)到分料管7 —側(cè)，進(jìn)料管1與分料管7直接相連接，可以得到所需樣品，樣品取完后再將活動(dòng)把手4上移，產(chǎn)品有可以進(jìn)入主料管6 ；這樣既可以完成產(chǎn)品的自動(dòng)接料過程同時(shí)又滿足了制成檢驗(yàn)需要分離出樣品的需要。
權(quán)利要求1.車削中心自動(dòng)接料裝置，它包括進(jìn)料管(1)，主料管(6)，氣缸(8)，產(chǎn)品滑槽(10)，產(chǎn)品托盤(12)，其特征在于在進(jìn)料管⑴和主料管(6)之間有滑塊(2)和滑槽(3)，滑塊⑵ 位于滑槽(3)內(nèi)，主料管(6)的下端有產(chǎn)品滑槽(10)，所述的產(chǎn)品滑槽(10)與主料管(6) 垂直布置，產(chǎn)品滑槽(10)的一端有氣缸(8)，產(chǎn)品滑槽(10)的另一端有產(chǎn)品托盤(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削中心自動(dòng)接料裝置，其特征在于所述的產(chǎn)品滑槽(10)中間布置有180°的轉(zhuǎn)向?qū)к?11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車削中心自動(dòng)接料裝置，其特征在于它還包括底座 (13)，所述的產(chǎn)品托盤(12)、產(chǎn)品滑槽(10)、轉(zhuǎn)向?qū)к?11)均固定在底座(13)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車削中心自動(dòng)接料裝置，其特征在于它還包括支承板(5)，所述的進(jìn)料管(1)、滑塊O)、滑槽C3)連接后的整體為豎直狀態(tài)并固定在支承板( 的一端， 支承板(5)的另一端固定在底座(13)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車削中心自動(dòng)接料裝置，其特征在于它還包括活動(dòng)把手(4) 和分料管(7)，所述的活動(dòng)把手(4)與滑塊( 連接，分料管(7)的一端位于滑槽(3)的下端，分料管(7)的另一端位于底座(13)上。
專利摘要車削中心自動(dòng)接料裝置，它包括進(jìn)料管(1)，主料管(6)，氣缸(8)，產(chǎn)品滑槽(10)，產(chǎn)品托盤(12)，在進(jìn)料管(1)和主料管(6)之間有滑塊(2)和滑槽(3)，滑塊(2)位于滑槽(3)內(nèi)，主料管(6)的下端有產(chǎn)品滑槽(10)，所述的產(chǎn)品滑槽(10)與主料管(6)垂直布置，產(chǎn)品滑槽(10)的一端有氣缸(8)，產(chǎn)品滑槽(10)的另一端有產(chǎn)品托盤(12)。本實(shí)用新型提高車削中心整個(gè)加工過程的自動(dòng)化程度，減少人員浪費(fèi)；避免出料過程中產(chǎn)品相互碰撞的可能性，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低了報(bào)廢率。
文檔編號(hào)B23B15/00GK201969883SQ20112007753
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月23日
發(fā)明者張?jiān)俪? 羅金平 申請(qǐng)人:武漢東方駿馳精密制造有限公司